Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 3 czerwca 2025 22:06
Data zakończenia: 3 czerwca 2025 22:29

Egzamin niezdany

Wynik: 16/40 punktów (40,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Regulację luzu zaworowego należy zacząć od

A. demontażu (zdjęcia) pokrywy zaworów

B. pomiaru wartości luzu zaworowego

C. ustawienia tłoka pierwszego cylindra w najniższym położeniu

D. ustawienia tłoka pierwszego cylindra na początku suwu roboczego

Odpowiedzi, które zakładają rozpoczęcie regulacji luzu zaworowego od pomiaru wartości luzu, ustawienia tłoka w najniższym położeniu oraz ustawienia tłoka w początku suwu pracy, ignorują kluczową kwestię dostępu do układu zaworowego. Pomiar luzu zaworowego bez demontażu pokrywy jest niemożliwy, ponieważ nieosiągalne pozostają mechanizmy, które wymagają bezpośredniego sprawdzenia. W kontekście ustawienia tłoka, zarówno pozycja w najniższym położeniu, jak i w górnym martwym punkcie, są ważne, ale nie mogą być wykorzystywane jako pierwszy krok bez uprzedniego zdjęcia pokrywy zaworów. W praktyce, często spotyka się błędne podejścia, w których technicy próbują przeprowadzać pomiary bez demontażu, co prowadzi do niepełnych danych i potencjalnych błędów w regulacji. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że demontaż pokrywy nie tylko zapewnia dostęp do zaworów, ale również jest zgodny z procedurami serwisowymi określonymi przez producentów, co ma na celu zachowanie integralności mechanizmu silnika oraz bezpieczeństwa przy jego obsłudze.

Pytanie 2

Do smarowania łożysk w pompie wodnej silnika C-330 należy użyć smaru

A. grafitowego

B. STP

C. ŁT-43

D. silikonowego

Smar grafitowy, choć znajduje zastosowanie w pewnych warunkach, nie jest odpowiedni do smarowania łożysk pompy wodnej w silniku ciągnika C-330. Jego struktura oparta na cząstkach grafitu może prowadzić do zatykania i osadzania się w wąskich przestrzeniach łożysk, co negatywnie wpływa na ich funkcjonowanie. Ponadto, smary silikonowe, które są często cenione za swoje właściwości chemiczne i odporność na wysokie temperatury, nie oferują odpowiedniej lepkości oraz właściwości adhezyjnych wymaganych w aplikacjach hydrologicznych. W przypadku smaru STP, który również może być stosowany jako dodatek do olejów silnikowych, nie jest on przystosowany do długotrwałego smarowania łożysk w pompie wodnej, co może skutkować szybszym zużyciem tych elementów. Wybór niewłaściwego smaru prowadzi do obniżenia efektywności układu, a także do ryzyka awarii pompy, co w rezultacie może generować dodatkowe koszty napraw i przestojów. Kluczowe jest zrozumienie, że odpowiedni dobór smaru wpływa na całkowity czas pracy maszyny i jej niezawodność, a błędne decyzje mogą prowadzić do poważnych konsekwencji operacyjnych.

Pytanie 3

Do czego będzie potrzebna belka zaczepu dolnego w ciągniku przy jego agregatowaniu?

A. przyczepą zbierającą

B. kombajnem do zbioru ziemniaków

C. opryskiwaczem sadowniczym

D. pługiem podorywkowym

Wybór niewłaściwej odpowiedzi może wynikać z niepełnego zrozumienia roli, jaką belka zaczepu dolnego pełni w agregatowaniu sprzętu rolniczego. Pług podorywkowy, przyczepa zbierająca oraz opryskiwacz sadowniczy, chociaż również mogą współpracować z ciągnikiem, nie wymagają zastosowania belki zaczepu dolnego w takim samym kontekście jak kombajn do zbioru ziemniaków. Pług podorywkowy zazwyczaj korzysta z zaczepu górnego lub bocznego, co eliminuje potrzebę używania belki dolnej. Z kolei przyczepy zbierające są najczęściej podpinane poprzez zaczep kulowy, co także nie wymaga zastosowania dolnej belki. Opryskiwacze sadownicze z reguły stosują zaczepy hydrauliczne lub inne systemy mocowania, które są bardziej optymalne dla ich specyfiki pracy. Zrozumienie fizycznych i mechanicznych właściwości urządzeń oraz ich odpowiednich systemów zaczepów jest kluczowe dla zapewnienia efektywności operacji rolniczych. Użycie niewłaściwego elementu zaczepu może prowadzić do poważnych problemów, takich jak uszkodzenie sprzętu czy nawet wypadki w trakcie pracy na polu. Ostatecznie, kluczowe jest, aby nie tylko znać różne maszyny, ale także rozumieć ich interakcje i techniczne wymagania, co jest fundamentem każdej bezpiecznej i wydajnej pracy z ciągnikami i maszynami rolniczymi.

Pytanie 4

Jakie oznaczenie powinien mieć olej przeznaczony do smarowania przekładni końcowej w układzie napędowym traktora?

A. API GL-4

B. ACEA A5

C. API SD/CD

D. ACEA B4

Olej o oznaczeniu API GL-4 jest odpowiednim wyborem do smarowania przekładni końcowej układu napędowego ciągnika, ponieważ spełnia specyfikacje dotyczące obciążenia i właściwości smarnych wymaganych w takich aplikacjach. Standard API GL-4 odnosi się do olejów przekładniowych, które oferują odpowiednią ochronę przed zużyciem oraz zapewniają stabilność termiczną i oksydacyjną w warunkach dużych obciążeń. Oleje te charakteryzują się również dobrą odpornością na tworzenie osadów, co jest kluczowe w kontekście długotrwałej pracy przekładni w trudnych warunkach roboczych. Przykładowo, w ciągnikach rolniczych, gdzie przekładnia końcowa narażona jest na wysokie momenty obrotowe i zmienne warunki pracy, stosowanie oleju o specyfikacji GL-4 zapewnia optymalne smarowanie i wydłuża żywotność komponentów. Warto zwrócić uwagę, że odpowiedni dobór oleju ma istotne znaczenie dla efektywności pracy maszyny oraz minimalizacji kosztów eksploatacji.

Pytanie 5

Po zainstalowaniu nowej pompy w opryskiwaczu zauważono, że podczas jej pracy strumień cieczy roboczej na końcówkach dysz wyraźnie pulsuje. Co może być przyczyną tego zjawiska?

A. brak wykonania odpowietrzenia układu roboczego opryskiwacza

B. niedopatrzenie w regulacji ciśnienia w powietrzniku pompy

C. ustawienie zbyt niskiego ciśnienia cieczy roboczej

D. ustawienie zbyt wysokiego ciśnienia cieczy roboczej

Nieprawidłowe podejście dotyczące pominięcia odpowietrzenia układu roboczego opryskiwacza często prowadzi do błędnych wniosków. Oczywiście, odpowietrzenie jest istotne, jednak nie jest główną przyczyną pulsacji strumienia cieczy roboczej. Odpowietrzenie ma na celu usunięcie powietrza z układu, co może zapobiegać powstawaniu zatorów, lecz jego niewłaściwe przeprowadzenie niekoniecznie musi prowadzić do pulsacji. Czasami może to powodować inne problemy, jak np. niestabilność ciśnienia, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna pulsowania strumienia. Z drugiej strony, nastawienie zbyt wysokiego ciśnienia cieczy roboczej może prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy oraz układu dysz, co w sytuacji niepoprawnej regulacji może także powodować pulsacje. Warto pamiętać, że każdy sprzęt ma określone normy ciśnienia, których przekroczenie może prowadzić do uszkodzenia. Z kolei nastawienie zbyt niskiego ciśnienia również może powodować nierównomierność wydobywającej się cieczy, ale konkretne pulsacje są bardziej związane z regulacją powietrza w pompie. W praktyce, aby skutecznie eliminować pulsacje, należy zwrócić szczególną uwagę na odpowiednie ustawienia powietrznika oraz sprawność układu roboczego, zamiast skupiać się na mniej istotnych aspektach, takich jak odpowietrzenie czy ciśnienie cieczy.

Pytanie 6

Jakie może być powodem, że po wymianie klocków hamulcowych pedał hamulca hydraulicznego, który jest "miękki", staje się "twardy" dopiero po kilku naciśnięciach?

A. Podwyższona zawartość wody w płynie hamulcowym

B. Niski poziom płynu hamulcowego

C. Wyczerpane bębny hamulcowe lub tarcze

D. Eliminacja luzu pomiędzy klockami a tarczą

Niski poziom płynu hamulcowego może rzeczywiście wpłynąć na to, jak działają hamulce, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna twardnienia pedału po wymianie klocków. Niski poziom płynu może prowadzić do różnych problemów z hamowaniem, ale przy wymianie klocków najważniejsze jest ich dobre dopasowanie do tarczy. Jak płyn jest za niski, pedał może być miękki od samego początku i nie będzie potrzeby, aby naciskać go kilka razy. Zużyte bębny czy tarcze też mogą wpłynąć na hamowanie, ale to nie one są powodem tego, że pedał twardnieje później. W sumie te elementy układu hamulcowego, które są w dobrym stanie, mają kluczowe znaczenie dla efektywności hamulców. Zwiększona zawartość wody w płynie hamulcowym także obniża ich skuteczność, co może prowadzić do przegrzewania, ale nie ma to wpływu na twardnienie pedału po wymianie klocków. Właściwie, wiele z tych niepoprawnych odpowiedzi opiera się na błędnych przekonaniach o tym, jak działa układ hamulcowy i nie uwzględnia, jak naprawdę wszystko współpracuje ze sobą. Zrozumienie, jak działają hamulce, jest ważne dla bezpieczeństwa na drodze.

Pytanie 7

Na podstawie parametrów podanych w tabeli wskaż silnik wysokoprężny czterosuwowy.

Parametr silnika	Silnik 1	Silnik 2	Silnik 3	Silnik 4
Stopień sprężania	10	14	16	11
Ciśnienie sprężania [bar]	12	28	26	13
Ilość obrotów wału korbowego na jeden cykl pracy [liczba]	2	1	2	1

A. Silnik 2.

B. Silnik 3.

C. Silnik 1.

D. Silnik 4.

Patrząc na inne twoje odpowiedzi, widać, że silnik 1, silnik 2 i silnik 4 nie odpowiadają kryteriom silników wysokoprężnych czterosuwowych. Często można mylnie zinterpretować niskie wartości stopnia sprężania, myśląc, że to wystarczy, żeby zaklasyfikować silnik jako wysokoprężny. W rzeczywistości, w silnikach czterosuwowych, ten wysoki stopień sprężania jest kluczowy dla efektywności spalania i mocy. Te silniki działają na specyficznym cyklu, więc niskie obroty wału korbowego mogą sugerować, że silnik nie działa w trybie czterosuwowym. Warto też pomyśleć, że błędne odpowiedzi mogą wynikać z mylnych założeń dotyczących różnych typów silników, co prowadzi do nieporozumień. Na przykład, silnik 2 może być silnikiem dwusuwowym, który zupełnie inaczej działa. Zrozumienie podstawowych różnic między typami silników jest kluczowe w inżynierii mechanicznej, więc warto ten temat zgłębić, żeby w przyszłości unikać błędów.

Pytanie 8

Którym zestawem można najtaniej przewieść 48 ton zboża na odległość 20 km?

Nazwa zestawu	Ładowność [tona]	Cena za 1 km [zł]
Z-1	16	6
Z-2	12	5
Z-3	8	3
Z-4	6	2

A. Z-3

B. Z-1

C. Z-4

D. Z-2

Wybór innego zestawu niż Z-4 może wynikać z nieporozumień dotyczących kalkulacji kosztów transportu oraz ich wpływu na całkowite wydatki. Niektórzy mogą skupić się jedynie na pojemności zestawów, co prowadzi do błędnego wniosku, że zestawy o wyższej pojemności będą zawsze bardziej opłacalne. W rzeczywistości, kluczowym czynnikiem wpływającym na ostateczny koszt transportu jest stawka za kilometr i liczba wymaganych kursów. Przykładowo, zestaw Z-2 może wydawać się atrakcyjny ze względu na większą pojemność, ale wyższy koszt za kilometr (3 zł) przekłada się na znacznie wyższy całkowity koszt przewozu, wynoszący 480 zł. W branży transportowej powszechne jest stosowanie metodyki analizy kosztów, która uwzględnia zarówno koszty stałe, jak i zmienne, co pozwala na lepszą ocenę efektywności ekonomicznej różnych opcji transportowych. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla podejmowania świadomych decyzji w obszarze logistyki. Jako że transport jest istotnym elementem łańcucha dostaw, właściwy dobór zestawu może znacząco wpłynąć na rentowność działalności oraz jakość świadczonych usług. Kluczowym błędem jest zatem pomijanie całkowitych kosztów, co prowadzi do suboptymalnych decyzji w zakresie wyboru środków transportu.

Pytanie 9

Przed usunięciem paska rozrządu silnika, należy

A. unieruchomić wał korbowy i demontować zawory wydechowe

B. zablokować w odpowiednim położeniu wał korbowy i wałek rozrządu

C. zablokować wałek rozrządu oraz zdemontować zawory ssące

D. zablokować wałek rozrządu oraz wyjąć alternator

Unieruchomienie wału korbowego i demontaż zaworów wydechowych, czy też blokowanie wałka rozrządu i demontaż zaworów ssących, to podejścia, które mogą prowadzić do nieprawidłowej obsługi silnika. Kluczowym błędem jest zrozumienie, że wał korbowy oraz wałek rozrządu muszą być zablokowane w odpowiednich położeniach, aby zapewnić synchronizację między ruchem tłoków a zaworami. Brak takiego zablokowania może doprowadzić do niekontrolowanego ruchu tych elementów, co skutkuje ryzykiem kolizji zaworów z tłokami, poważnie uszkadzając silnik. Ponadto, demontaż zaworów, niezależnie od ich rodzaju, nie jest standardową procedurą przed wymianą paska rozrządu. Działania takie wprowadzają dodatkowe, niepotrzebne ryzyko uszkodzenia innych komponentów silnika oraz zwiększają czas i koszty naprawy. W kontekście najlepszych praktyk serwisowych, kluczowe jest, aby każdy krok w procesie wymiany paska rozrządu był wykonany zgodnie z zaleceniami producenta silnika, co z kolei wymaga odpowiedniego zablokowania wału korbowego i wałka rozrządu przed demontażem paska. Umożliwia to uniknięcie niepotrzebnych uszkodzeń i zapewnia prawidłowe działanie silnika po zakończeniu prac serwisowych.

Pytanie 10

Jaki będzie koszt naprawy czteroskibowego pługa polegający na wymianie lemieszy ze śrubami mocującymi i nakrętkami, jeżeli jego naprawa wykonana będzie w ciągu 2 godzin? Lemiesz mocowany jest dwiema śrubami.

Tabela : Cennik części
L.p.	Nazwa części	Cena netto [zł]	VAT [%]
1	Lemiesz	230,00	23
2	Śruba	7,00	23
3	Nakrętka	3,00	23
4	Roboczogodzina	50,00	8

A. 1000 zł

B. 1338 zł

C. 1353 zł

D. 1230 zł

Wybór błędnej odpowiedzi często wynika z niepełnego zrozumienia procesu kalkulacji kosztów naprawy. Odpowiedzi takie jak 1230 zł, 1353 zł czy 1000 zł mogą być rezultatem pominięcia kluczowych elementów w obliczeniach. Na przykład, pominięcie kosztu robocizny lub błędne obliczenie podatku VAT to powszechne błędy, które prowadzą do nieprawidłowych wyników. W praktyce, aby dokładnie obliczyć całkowity koszt naprawy, niezbędne jest uwzględnienie wszystkich wymienianych części oraz pracy specjalisty, co powinno obejmować czas spędzony na wykonaniu usługi. Kolejnym typowym błędem jest nieprawidłowe zrozumienie, jak koszty poszczególnych części wpływają na całkowity koszt. Koszty są często przedstawiane w formie brutto, co oznacza, że wszelkie dodatkowe opłaty, jak VAT, muszą być doliczone do ceny netto. Użytkownik powinien być świadomy, że dokładność w obliczeniach jest kluczowa, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek finansowych. W branży serwisowej, stosowanie standardów kalkulacji i weryfikacja kosztów to praktyki, które pozwalają na lepsze przygotowanie się do wszelkich związanych z naprawami wydatków. Zrozumienie tego procesu jest istotne nie tylko z perspektywy kosztów, ale także w kontekście przyszłych inwestycji w sprzęt i jego konserwację.

Pytanie 11

Do kategorii urządzeń dźwigowo-transportowych wliczamy

A. przenośniki cięgnowe

B. przenośniki bezcięgnowe

C. suwnice oraz żurawie

D. wentylatory oraz dmuchawy

Wybór wentylatorów i dmuchaw jako urządzeń dźwigowo-transportowych wynika z pomyłki dotyczącej ich funkcji. Wentylatory i dmuchawy są urządzeniami przeznaczonymi do transportu powietrza, a nie ciężarów. Działają one na zasadzie wytwarzania strumienia powietrza, co jest wykorzystywane w wentylacji, chłodzeniu i innych procesach wymagających przepływu powietrza. W kontekście urządzeń dźwigowo-transportowych istotne jest zrozumienie, że ich głównym celem jest podnoszenie i przenoszenie ładunków, a nie powietrza. Przenośniki bezcięgnowe oraz przenośniki cięgnowe to inne urządzenia transportowe, ale również nie są zaliczane do grupy dźwigowo-transportowych. Przenośniki bezcięgnowe, jak ich nazwa wskazuje, służą do transportu materiałów w sposób ciągły, często wykorzystywane w procesach produkcyjnych, natomiast przenośniki cięgnowe są bardziej złożonymi systemami, które wykorzystują cięgna do transportu ładunków. Pomylenie tych funkcji może prowadzić do nieefektywności w procesach przemysłowych oraz narażenia na niebezpieczeństwa związane z niewłaściwym używaniem sprzętu. Kluczowe jest, aby zrozumieć różnice między tymi kategoriami urządzeń oraz ich właściwe zastosowanie zgodnie z obowiązującymi normami i standardami branżowymi.

Pytanie 12

Jakie paliwo napędza silnik, którego system zasilania składa się z takich komponentów jak: zawór redukcyjny, manometr, wymiennik ciepła oraz mieszalnik?

A. Mieszanina propanu i butanu

B. Olej napędowy

C. Benzyna bezołowiowa

D. Metanol

Silnik zasilany mieszaniną propanu i butanu, znany jako silnik gazowy LPG (Liquefied Petroleum Gas), wykorzystuje system zasilania, który obejmuje różne elementy, takie jak zawór redukcyjny, manometr, wymiennik ciepła oraz mieszalnik. Zawór redukcyjny reguluje ciśnienie gazu, co jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Manometr pozwala na kontrolę ciśnienia gazu w układzie, co jest istotne dla bezpieczeństwa i wydajności działania. Wymiennik ciepła jest wykorzystywany do zarządzania temperaturą gazu, co wpływa na jego efektywność spalania, a mieszalnik umożliwia odpowiednie wymieszanie gazu z powietrzem, co jest kluczowe dla osiągnięcia optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Przykłady zastosowania takich silników obejmują transport publiczny oraz pojazdy dostawcze, gdzie emisje spalin są regulowane i ograniczone dzięki zastosowaniu gazów płynnych. Ponadto, silniki te są zgodne z coraz bardziej rygorystycznymi standardami ochrony środowiska, co czyni je doskonałym wyborem dla nowoczesnych flot transportowych.

Pytanie 13

Aby ocenić stan techniczny klasycznego mechanizmu różnicowego, należy obrócić jednym z kół uniesionego mostu napędowego, gdy skrzynia biegów jest zablokowana. Koła napędowe mostu z prawidłowo działającym mechanizmem różnicowym powinny obracać się w

A. przeciwną stronę z taką samą prędkością

B. przeciwną stronę z niejednakową prędkością

C. tą samą stronę, z niejednakową prędkością

D. tą samą stronę, z taką samą prędkością

Wybór innych odpowiedzi pokazuje, że nie do końca zrozumiałeś, jak działa mechanizm różnicowy. Powinieneś wiedzieć, że kiedy jedno koło się kręci, to drugie również powinno się obracać w przeciwną stronę, ale z taką samą prędkością. Jeżeli koła kręciłyby się w tę samą stronę, to mogłyby wystąpić problemy z prowadzeniem, szczególnie na zakrętach. W takich przypadkach mechanizm różnicowy nie mógłby prawidłowo rozdzielać napędu, co jest jego podstawową funkcją. Odpowiedzi, które mówią o innej prędkości obrotowej kół, ale w przeciwnych kierunkach, też nie są dobre, bo to mogłoby zniszczyć mechanizm i spowodować niebezpieczne sytuacje. Mechanizmy są zaprojektowane tak, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo, a ich prawidłowe działanie jest ważne w diagnostyce i serwisie. Dlatego warto się przyłożyć do nauki, żeby lepiej rozumieć, jak działa układ napędowy.

Pytanie 14

Aby określić właściwą ilość podkładek regulacyjnych potrzebnych do ustawienia wałka atakującego w odniesieniu do koła talerzowego, należy skorzystać z

A. katalogu części zamiennych

B. instrukcji obsługi pojazdu

C. katalogu ofertowego

D. instrukcji napraw pojazdu

W przypadku ustalenia liczby podkładek regulacyjnych, korzystanie z katalogu części zamiennych nie będzie wystarczające. Chociaż katalogi te zawierają informacje o dostępnych częściach, to jednak rzadko wskazują one konkretne procedury montażowe czy regulacyjne, które są kluczowe dla prawidłowego wykonania napraw. Oznacza to, że można łatwo wybrać niewłaściwe części lub nie zrozumieć, jak je prawidłowo zainstalować, co może prowadzić do poważnych problemów w działaniu pojazdu. Katalog ofertowy z kolei jest narzędziem marketingowym, które może nie zawierać szczegółowych informacji technicznych, które są niezbędne do prawidłowego dokonania regulacji. Z kolei instrukcja obsługi pojazdu, choć może dostarczać podstawowych informacji na temat eksploatacji, zwykle nie zawiera detali dotyczących bardziej skomplikowanych procesów naprawczych czy regulacyjnych. Dlatego poleganie na tych źródłach może prowadzić do błędnych decyzji, które mogą wpłynąć na wydajność oraz bezpieczeństwo pojazdu. W kontekście branży motoryzacyjnej, istotne jest, aby opierać się na dokumentach, które są tworzone w celu wspierania działań naprawczych i regulacyjnych, co w tym przypadku najlepiej realizuje instrukcja napraw pojazdu, która zawiera niezbędne dane techniczne oraz procedury krok po kroku.

Pytanie 15

Rozdrabniacz bijakowy, służący do przygotowywania pasz, zasilany silnikiem elektrycznym o mocy 10 kW, przetwarza ziarno z wydajnością 800 kg/h. Oblicz koszt energii elektrycznej potrzebnej do rozdrobnienia 4000 kg ziarna, przy założeniu, że cena 1 kWh wynosi 0,70 zł?

A. 15,00 zł

B. 35,00 zł

C. 40,00 zł

D. 50,00 zł

Aby zrozumieć, dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne, warto przyjrzeć się procesowi obliczeniowemu. Przede wszystkim, niepoprawne odpowiedzi często wynikają z nieodpowiedniego oszacowania ilości czasu pracy urządzenia. Na przykład, jeżeli ktoś obliczy czas potrzebny do rozdrobnienia 4000 kg ziarna jako 4 godziny, wskazuje to na nieporozumienie dotyczące wydajności rozdrabniacza. Wydajność 800 kg/h oznacza, że rozdrobnienie 4000 kg zajmuje 5 godzin; stąd każde zaniżenie czasu prowadzi do błędnych kalkulacji. Ponadto, błędem może być także nieprawidłowe obliczenie zużycia energii elektrycznej, które wynika z niewłaściwego pomnożenia mocy silnika przez czas pracy. Jeżeli ktoś próbowałby pomnożyć moc silnika 10 kW przez 4 godziny, otrzymałby 40 kWh, co przy cenie 0,70 zł za kWh dałoby 28 zł. Tego rodzaju błędne obliczenia odzwierciedlają brak zrozumienia podstawowych zasad dotyczących zużycia energii oraz czasu pracy maszyn w kontekście ich wydajności. W przemyśle rolno-spożywczym takie pomyłki mogą prowadzić do znacznych strat finansowych oraz wpływać na efektywność operacyjną. Kluczowe jest, aby przy takich obliczeniach dokładnie analizować i weryfikować każdy krok, a także znać standardowe parametry pracy maszyn, co jest podstawą racjonalnego zarządzania kosztami w przedsiębiorstwie.

Pytanie 16

Jakie będzie wydatki na paliwo potrzebne do zaorania działki o powierzchni 5 ha, gdy agregat pracuje z wydajnością 2 ha/godz. i zużywa 12 l paliwa na godzinę? Czynnik kosztu paliwa wynosi 4,50 zł za 1 litr?

A. 270 zł

B. 235 zł

C. 135 zł

D. 165 zł

Aby obliczyć koszt paliwa do zaorania pola o powierzchni 5 ha, najpierw należy określić czas potrzebny na zaoranie tego obszaru. Przy wydajności agregatu wynoszącej 2 ha/godz. zaoranie 5 ha zajmie 2,5 godziny. Następnie, przy zużyciu paliwa wynoszącym 12 l/h, całkowite zużycie paliwa wyniesie 2,5 godz. * 12 l/h = 30 litrów. Cena paliwa wynosi 4,50 zł za litr, więc całkowity koszt paliwa oblicza się jako 30 l * 4,50 zł/l = 135 zł. Dobrą praktyką w rolnictwie jest nie tylko obliczanie kosztów, ale także monitorowanie efektywności wykorzystania paliwa, co może pomóc w optymalizacji procesów agrarnych oraz w poprawieniu rentowności produkcji. Zrozumienie tych zależności jest kluczowe dla każdego rolnika i osoby zarządzającej gospodarstwem rolnym.

Pytanie 17

Do kluczowych elementów układu należą pompa hydrauliczna, rozdzielacz oraz siłownik lub siłowniki

A. ciągnika elektrycznego

B. ciągnika podnośnika

C. przyczepy elektrycznej

D. przyczepy hamulcowego

Pompa hydrauliczna, rozdzielacz oraz siłownik to kluczowe elementy układu hydraulicznego stosowanego w podnośnikach ciągników. Pompa hydrauliczna generuje ciśnienie, które przepływa do rozdzielacza, który z kolei kieruje ciecz roboczą do odpowiednich siłowników. Siłowniki wykonują pracę mechaniczną, przekształcając energię hydrauliczną w ruch liniowy, co jest niezbędne do podnoszenia i opuszczania narzędzi lub przyczep. Przykładem zastosowania jest podnośnik hydrauliczny w ciągnikach rolniczych, który umożliwia efektywne podnoszenie ciężkich maszyn rolniczych, takich jak pługi czy brony. W praktyce, efektywność pracy układów hydraulicznych w ciągnikach jest monitorowana zgodnie z normami ISO 4413 i ISO 4414, które promują dobre praktyki w zakresie projektowania oraz eksploatacji systemów hydraulicznych, co zapewnia bezpieczeństwo i efektywność operacyjną.

Pytanie 18

Pierwszym działaniem, które należy wykonać w trakcie przeglądu technicznego akumulatora, powinno być

A. zweryfikowanie stopnia naładowania akumulatora.

B. nałożenie wazeliny bezkwasowej na zaciski.

C. skontrolowanie poziomu elektrolitu oraz drożności otworów wentylacyjnych.

D. usunięcie kurzu z akumulatora oraz osadu z zacisków.

Oczyszczenie akumulatora z kurzu i zacisków z osadu to kluczowy krok w prawidłowym przeglądzie technicznym akumulatora. Zanieczyszczenia mogą prowadzić do osłabienia kontaktu elektrycznego, co z kolei wpływa na wydajność akumulatora i jego żywotność. Regularne usuwanie kurzu oraz osadów, które mogą gromadzić się na zaciskach, zapobiega korozji, co jest istotne nie tylko dla samego akumulatora, ale i dla całego układu elektrycznego pojazdu. Standardy branżowe, takie jak te określone przez SAE (Society of Automotive Engineers), zalecają regularne czyszczenie akumulatorów, szczególnie w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dobre praktyki obejmują użycie odpowiednich środków czyszczących oraz narzędzi, a także stosowanie ochrony przed wilgocią i korozją, na przykład poprzez nałożenie cienkiej warstwy wazeliny bezkwasowej na czyste zaciski. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być rutynowy przegląd samochodu przed długą podróżą, co pozwala na minimalizację ryzyka awarii związanych z zasilaniem.

Pytanie 19

Jakie będą koszty paliwa niezbędnego do zasiania obszaru o powierzchni 12 ha przy użyciu agregatu z siewnikiem o szerokości 3 m, poruszającego się z prędkością 8 km/h, jeśli ciągnik, który obsługuje agregat, spala 5 litrów paliwa na godzinę, a cena oleju napędowego wynosi 4 zł za litr?

A. 80 zł

B. 100 zł

C. 120 zł

D. 60 zł

Wiele osób może błędnie obliczać koszt paliwa potrzebnego do zasiania pola, koncentrując się jedynie na powierzchni i nie uwzględniając szerokości siewnika oraz prędkości roboczej ciągnika. W przypadku tego pytania, poprawne podejście wymaga znajomości sposobu obliczania czasu pracy maszyn rolniczych oraz ich wydajności. Zaczynając od powierzchni 12 ha, nie można po prostu podzielić tej wartości przez cenę paliwa, ani nie można przyjąć, że koszt będzie liniowy w prostym modelu. Ważnym krokiem jest ustalenie, ile przejazdów musi wykonać ciągnik, aby zasiać całe pole. W tym przypadku, biorąc pod uwagę szerokość siewnika wynoszącą 3 m, należy najpierw obliczyć całkowity obszar, który musi zostać obsiany na podstawie dostępnej szerokości roboczej. Niektóre osoby mogą również niewłaściwie ocenić wydajność ciągnika, zakładając, że zużycie paliwa będzie stałe bez względu na czas pracy, co może prowadzić do błędnych wniosków na temat faktycznego kosztu. Dodatkowo, brak uwzględnienia wpływu prędkości na czas pracy oraz na wydajność siewu może wprowadzać zamieszanie i prowadzić do zaniżania lub zawyżania kosztów. Dlatego tak istotne jest dokładne wykonywanie obliczeń oraz zrozumienie, jak różne elementy pracy ciągnika wpływają na końcowy koszt operacji.

Pytanie 20

Podczas wymiany oleju w silniku, przed zamocowaniem nowego filtra bocznikowego, należy pokryć jego gumową uszczelkę

A. smarem łożyskowym

B. smarem silikonowym

C. olejem przekładniowym

D. olejem silnikowym

Pokrycie gumowej uszczelki nowego filtra oleju olejem silnikowym jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, która ma na celu zapewnienie prawidłowego uszczelnienia i minimalizację ryzyka wycieków oleju. Olej silnikowy, będący głównym środkiem smarnym w silniku, ma odpowiednie właściwości, które wspomagają adhezję uszczelki do powierzchni filtra oraz blokady w obszarze styku z silnikiem. Dzięki temu gwarantuje się równomierne rozłożenie obciążenia, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń uszczelki przy pierwszej pracy silnika. Dodatkowo, olej silnikowy ma zbliżoną lepkość do tego, który będzie krążył w silniku, co pozwala na lepsze dopasowanie i eliminację potencjalnych mikro-krzywizn. Warto zauważyć, że producenci filtrów olejowych oraz specjaliści motoryzacyjni zalecają tę praktykę w dokumentacji technicznej, podkreślając jej znaczenie dla długoterminowej efektywności silnika oraz jego żywotności.

Pytanie 21

Jakiego typu czyszczalni należy użyć do oddzielenia grubych nasion tego samego gatunku na zdrową i chorą frakcję, przy czym choroba objawia się innym kolorem?

A. Mechanicznej

B. Fotoelektrycznej

C. Magnetycznej

D. Pneumatycznej

Czyszczalnia fotoelektryczna jest idealnym narzędziem do rozdzielania nasion grubych tego samego gatunku na frakcję zdrowych i porażonych chorobą, dzięki swojej zdolności do wykrywania różnic w barwie nasion. Proces ten opiera się na technologii analizy obrazu, gdzie kamera monitoruje nasiona i identyfikuje te o innej barwie, co jest kluczowe w przypadku chorób, które zmieniają ich wygląd. Na przykład, w przypadku nasion zbóż, zmiany kolorystyczne mogą wskazywać na obecność patogenów, takich jak grzyby czy wirusy. Zastosowanie czyszczalni fotoelektrycznej pozwala nie tylko na wydajniejsze oczyszczanie nasion, ale także na zwiększenie jakości plonów poprzez eliminację chorych nasion zanim trafią do siewu. W praktyce, stosowanie tej technologii jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, co przyczynia się do wyższej wydajności produkcji rolnej.

Pytanie 22

Zbyt niska wilgotność w magazynie ziemniaków z automatycznym systemem kontroli wilgotności może być wynikiem awarii

A. anemometru

B. higrometru

C. wakuometru

D. pirometru

Wybór niewłaściwego urządzenia pomiarowego może prowadzić do błędnych wniosków na temat warunków przechowywania. Pirometr, na przykład, jest narzędziem służącym do pomiaru temperatury, a nie wilgotności. Jego użycie w kontekście monitorowania warunków przechowalni ziemniaków nie przyniesie żadnych informacji o wilgotności powietrza, co jest kluczowe dla właściwego przechowywania. Z kolei anemometr służy do pomiaru prędkości przepływu powietrza, co również jest nieprzydatne w kontekście zarządzania wilgotnością. Użytkownicy mogą czasami mylić te urządzenia, nie zdając sobie sprawy, że każde z nich ma specyficzne zastosowanie i parametr, który mierzy. Właściwe zrozumienie funkcji każdego z tych instrumentów jest kluczowe w zarządzaniu przechowalniami, ponieważ zła interpretacja danych dotyczących temperatury lub prędkości powietrza nie rozwiąże problemu wilgotności. Większość systemów automatycznego sterowania wilgotnością opiera się na danych z higrometrów, dlatego ich uszkodzenie prowadzi do nieprawidłowych decyzji i może być przyczyną strat w przechowywanych produktach.

Pytanie 23

W którym rodzaju silnika spalinowego wał korbowy wykonuje jeden pełny obrót w ramach jednego cyklu pracy?

A. Dwusuwowym

B. Czterosuwowym widlastym

C. Rotacyjnym

D. Czterosuwowym rzędowym

Silnik dwusuwowy charakteryzuje się tym, że wykonuje jeden pełny cykl pracy w ciągu dwóch ruchów tłoka, co oznacza, że wał korbowy wykonuje jeden obrót podczas jednego cyklu. W przeciwieństwie do silników czterosuwowych, które wymagają czterech ruchów tłoka (i tym samym dwóch obrotów wału) do zakończenia cyklu roboczego, silniki dwusuwowe są bardziej kompaktowe i często lżejsze. Przykłady zastosowań silników dwusuwowych obejmują sprzęt do koszenia trawy, piły łańcuchowe, a także niektóre motocykle i skutery. Zaletą silników dwusuwowych jest ich prostsza konstrukcja oraz mniejsza liczba części ruchomych, co prowadzi do niższych kosztów produkcji i łatwiejszej konserwacji. W praktyce, silniki te są również bardziej wydajne w przekazywaniu mocy z uwagi na mniejsze straty energii. Warto jednak pamiętać, że silniki dwusuwowe mogą generować więcej zanieczyszczeń ze względu na proces spalania, co jest istotnym aspektem, który należy rozważyć w kontekście ochrony środowiska.

Pytanie 24

Które z wymienionych działań nie są realizowane podczas codziennej obsługi ciągnika rolniczego?

A. Weryfikacja stanu oświetlenia

B. Kontrola zawartości oleju w silniku

C. Sprawdzenie poziomu paliwa w zbiorniku

D. Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze

Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze nie jest czynnością wykonywaną w ramach codziennej obsługi ciągnika rolniczego. W codziennej eksploatacji ciągnika kluczowe jest zapewnienie, że wszystkie podstawowe systemy są sprawne, a ich działanie nie wymaga natychmiastowych interwencji. Standardowe procedury obejmują sprawdzenie stanu oświetlenia, które jest kluczowe dla bezpieczeństwa podczas jazdy, oraz kontrolę ilości paliwa, co jest niezbędne do planowania pracy. Kontrola poziomu oleju w silniku jest równie istotna, gdyż odpowiedni poziom oleju zapewnia prawidłową pracę silnika i zapobiega jego uszkodzeniu. Kontrola elektrolitu w akumulatorze zazwyczaj nie jest częścią codziennej obsługi, ponieważ zazwyczaj dokonuje się jej w ramach regularnych przeglądów technicznych, a nie na każdym etapie użytkowania. Regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu i jego uzupełnianie powinno być realizowane zgodnie z zaleceniami producenta akumulatora, co zapewnia długą żywotność i niezawodne działanie systemu zasilania ciągnika.

Pytanie 25

Silnik spalinowy oznaczony jako 16V to silnik

A. dwucylindrowy z czterema zaworami w każdym cylindrze

B. czterocylindrowy z czterema zaworami w każdym cylindrze

C. dwucylindrowy z dwoma zaworami w każdym cylindrze

D. czterocylindrowy z dwoma zaworami w każdym cylindrze

Niepoprawne odpowiedzi wskazują na pewne nieporozumienia w zakresie podstawowych zasad konstrukcji silników spalinowych. Oznaczenie 16V, które odnosi się do liczby zaworów, jest kluczowe dla zrozumienia wydajności silnika. Pierwsza z błędnych odpowiedzi sugeruje dwucylindrowy silnik z czterema zaworami na cylinder, co jest technicznie niemożliwe w kontekście oznaczenia 16V. Taki silnik musiałby mieć w rzeczywistości osiem zaworów, co nie jest zgodne z podanym oznaczeniem. Kolejna odpowiedź, wskazująca na czterocylindrowy silnik z dwoma zaworami na cylinder, pomija ważny aspekt wydajności, ponieważ silniki z mniejszą liczbą zaworów na cylinder zwykle charakteryzują się niższą mocą i gorszymi osiągami. Ostatnia opcja, dotycząca dwucylindrowego silnika z dwoma zaworami na cylinder, również nie odpowiada na pytanie, ponieważ nie uwzględnia kluczowego elementu oznaczenia 16V. W kontekście praktycznym, silniki o takiej konfiguracji zaworów są często wykorzystywane w sportach motorowych oraz w pojazdach, w których moc oraz efektywność są priorytetowe. W rezultacie, zrozumienie oznaczeń silników oraz ich specyfikacji jest istotne dla każdego, kto pragnie zgłębić temat inżynierii motoryzacyjnej i poprawić swoje umiejętności w tym obszarze.

Pytanie 26

Korzystając z danych zawartych w tabeli, oblicz całkowity koszt naprawy silnika ciągnika rolniczego, polegającej na wymianie: wału, tulei cylindrowych, tłoków, pierścieni i kompletu uszczelek.

Liczba cylindrów [szt.]	Cena wału korbowego [zł/szt.]	Cena kompletnego zestawu tłok – tuleja [zł/szt.]	Cena zestawu uszczelek [zł/szt.]	Cena kompletu pierścieni na 1 tłok [zł/kpl]	Liczba roboczo-godzin [szt.]	Cena 1 roboczo-godziny [zł/h]
2	700,00	300,00	75,00	25,00	10	25,00

A. 1325,00 zł.

B. 1300,00 zł.

C. 1675,00 zł.

D. 1625,00 zł.

Poprawna odpowiedź to 1675,00 zł, co wynika z dokładnych obliczeń opartych na danych zawartych w tabeli dotyczącej kosztów wymiany komponentów silnika. W kontekście naprawy silnika ciągnika rolniczego, istotne jest uwzględnienie wszystkich elementów składowych, takich jak wał, tuleje cylindrowe, tłoki, pierścienie i uszczelki. Każdy z tych komponentów odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu silnika, a ich wymiana jest konieczna dla przywrócenia optymalnej wydajności maszyny. W praktyce, dokładne kalkulacje kosztów naprawy pomagają w podejmowaniu decyzji dotyczących inwestycji w sprzęt, a także w planowaniu budżetu na konserwację. Warto pamiętać, że korzystanie z wysokiej jakości zamienników oraz przestrzeganie standardów producenta może znacząco wpłynąć na długoterminową efektywność i niezawodność silnika. Systematyczne przeprowadzanie takich obliczeń i analiz kosztów naprawy jest zgodne z dobrą praktyką zarządzania utrzymaniem ruchu w branży rolniczej, co przekłada się na zwiększoną efektywność operacyjną.

Pytanie 27

Podstawowe środki transportu zewnętrznego w gospodarstwie rolnym to

A. przenośniki oraz wózki z napędem.

B. przenośniki mechaniczne i pneumatyczne.

C. dmuchawy i wózki ręczne.

D. samochody oraz ciągniki z przyczepami.

Podstawowe środki transportu zewnętrznego w gospodarstwie powinny być dostosowane do specyfiki działalności rolniczej, a odpowiedzi, które wskazują na inne elementy, nie uwzględniają kluczowych funkcji transportowych. Przenośniki i wózki napędzane, choć użyteczne w niektórych kontekstach (np. w magazynach), nie są odpowiednie do transportu na dużą skalę czy na zewnątrz gospodarstwa. Dmuchawy, które są stosowane do transportu powietrza, również nie spełniają roli transportowej, jaką pełnią samochody czy ciągniki, ponieważ nie transportują materiałów w tradycyjnym sensie. Wózki ręczne, mimo że mogą być przydatne w małych gospodarstwach do przenoszenia niewielkich ładunków, są ograniczone przez swoją ładowność i nieefektywność na dłuższych trasach. Z kolei przenośniki mechaniczne i pneumatyczne są zazwyczaj stosowane w zamkniętych przestrzeniach, takich jak silosy czy młyny, a nie w kontekście transportu zewnętrznego. Dobrą praktyką jest zrozumienie, że skuteczny transport w gospodarstwie wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi i pojazdów, które są przystosowane do zewnętrznych warunków oraz do przewozu różnorodnych ładunków, a nie jedynie do operacji wewnętrznych.

Pytanie 28

Nierówny strumień cieczy wydobywającej się z dysz opryskiwacza polowego, mimo prawidłowego działania pompy oraz nienaruszonej membrany powietrznika, jest spowodowany

A. nieodpowiednim ciśnieniem powietrza w powietrzniku

B. używaniem nieodpowiednich dysz

C. zbyt niskim poziomem oleju w pompie

D. nadmierną prędkością obrotową pompy opryskiwacza

Z mojej perspektywy, ciśnienie powietrza w powietrzniku to naprawdę kluczowy element, który wpływa na to, jak równomiernie ciecz wypływa z dysz opryskiwacza. Gdy ciśnienie jest za niskie, może się zdarzyć, że ciecz nie będzie podawana prawidłowo, a to z kolei prowadzi do nierównomiernego rozkładu środka ochrony roślin. Im odpowiedniejsze ciśnienie, tym lepsza atomizacja cieczy i jej rozprowadzenie na roślinach. Na przykład, opryskiwacze pracujące przy ciśnieniu między 2 a 3 barami, to doskonały wybór, bo zapewniają stabilny strumień. Ważne jest, żeby przed zabiegami zawsze kontrolować ciśnienie powietrza, bo to standard, który każdy powinien przestrzegać. Dodatkowo, regularne serwisowanie i kalibracja powietrzników to coś, co warto mieć na uwadze, bo to wpływa na to, jak dobrze działa opryskiwacz.

Pytanie 29

Aby ułatwić rozłączenie elementów połączenia wciskowego, co należy zrobić?

A. schłodzić obie części

B. podgrzać obie części

C. schłodzić część obejmującą

D. podgrzać część obejmującą

Oziębianie elementów połączenia wciskowego, w tym oziębianie części obejmującej lub obydwu części, jest koncepcją, która nie ma zastosowania w praktyce demontażu tych połączeń. Zasadniczym błędem w myśleniu jest założenie, że schładzanie materiałów, zwłaszcza tworzyw sztucznych, prowadzi do ich łatwiejszego oddzielenia. W rzeczywistości, obniżenie temperatury powoduje zwiększenie sztywności i kruchości materiału, co skutkuje większym oporem podczas próby rozdzielenia części. To podejście często prowadzi do uszkodzeń elementów oraz zniekształceń strukturalnych, które mogą w efekcie uniemożliwić ich dalsze wykorzystanie. Oziębianie część obejmującą może prowadzić do poważnych problemów, zwłaszcza w przypadku części wykonanych z materiałów kompozytowych, które są wrażliwe na zmiany temperatury i mogą pękać pod wpływem stresu termicznego. Kolejnym typowym błędem jest mylenie zasad termodynamiki, w której zmiana temperatury wpływa na właściwości materiałów. W kontekście połączeń wciskowych najlepszym rozwiązaniem jest ich podgrzewanie, aby ułatwić demontaż bez ryzyka uszkodzeń. Warto również zauważyć, że w wielu branżach, w tym w automotive, stosuje się metody podgrzewania jako standardową procedurę, co potwierdza, że oziębianie jest nieefektywne i niewłaściwe w tym kontekście.

Pytanie 30

Za pomocą stetoskopu można

A. wykryć mikropęknięcia w korpusie silnika

B. wykryć stuki wewnętrzne zespołu

C. zmierzyć spadki ciśnienia w cylindrach

D. zmierzyć hałas elementów ciągnika

Stetoskop jest narzędziem, które umożliwia wykrywanie stuki wewnętrzne zespołu poprzez nasłuchiwanie dźwięków generowanych podczas pracy silnika lub innych mechanizmów. Dźwięki te mogą wskazywać na różnorodne problemy, takie jak luzy w łożyskach, uszkodzenia tłoków czy inne nieprawidłowości mechaniczne. Przykładem zastosowania stetoskopu może być diagnoza silnika samochodowego, gdzie mechanik, nasłuchując dźwięków z różnych miejsc, może zidentyfikować, czy występują niepokojące odgłosy, które mogą sugerować potrzebę naprawy. Właściwe posługiwanie się stetoskopem wymaga doświadczenia oraz umiejętności interpretacji dźwięków, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w diagnostyce mechanicznej. Zgodnie z normami branżowymi, umiejętność ta jest istotna dla zapewnienia długotrwałej i efektywnej pracy maszyn, a także dla minimalizacji ryzyka awarii. Dlatego stetoskop jest nieodzownym elementem wyposażenia warsztatu mechanicznego i ważnym narzędziem w rękach doświadczonego technika.

Pytanie 31

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, którą przyczepę należy zastosować do transportu 3 500 kg zboża, jeżeli masa przyczepy wraz z ładunkiem nie może przekraczać 5 000 kg.

Charakterystyczne cechy przyczep dwuosiowych
Typ	Masa własna [t]	Ładowność [t]	Objętość skrzyni ładunkowej [m³]
D46A	1,78	4,0	4,4
D46B	1,64	4,5	4,4
T058	1,4	4,0	5,0*
N235	1,7	4,0	3,6
*z nadstawkami

A. T 058

B. D 46B

C. D 46A

D. N 235

Przyczepa T 058 to optymalny wybór do transportu 3500 kg zboża, ponieważ jej masa własna wynosi 1400 kg. Przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu 5000 kg, to oznacza, że maksymalny ładunek, który można załadować na tę przyczepę, wynosi 3600 kg. Dzięki temu, wybierając T 058, nie przekraczamy dopuszczalnej masy całkowitej, co jest kluczowe dla bezpiecznego transportu. W branży transportu rolniczego, zgodność z przepisami dotyczącymi masy całkowitej pojazdu i przyczepy jest niezwykle istotna, aby uniknąć potencjalnych kar oraz zapewnić bezpieczeństwo na drodze. W praktyce, wybór właściwej przyczepy nie tylko wpływa na legalność transportu, ale również na efektywność operacyjną, co przekłada się na oszczędności czasu i kosztów. Upewniając się, że wybieramy odpowiednią przyczepę, można znacząco zmniejszyć ryzyko awarii sprzętu i wypadków. Warto również zwrócić uwagę na wytrzymałość przyczepy oraz jej dopasowanie do konkretnego rodzaju ładunku, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży.

Pytanie 32

Ile wyniesie koszt naprawy siłownika hydraulicznego w ładowarce chwytakowej oraz wymiany dwóch przewodów hydraulicznych, jeżeli cena netto przewodów to 30 i 35 zł, zestawu naprawczego siłownika 35 zł, koszt robocizny netto to 60 zł za godzinę, a czas naprawy to 1 godz.? Stawka VAT na części wynosi 23 %, a na robociznę 8 %?

A. 178,80 zł

B. 187,80 zł

C. 180,70 zł

D. 168,70 zł

Niedokładności w obliczeniach kosztów naprawy siłownika hydraulicznego mogą wynikać z nieprawidłowego uwzględnienia cen poszczególnych części oraz stawki robocizny. Często popełnianym błędem jest pomijanie VAT przy obliczeniach. Przyjmując, że koszt części wynosi 100 zł, nie uwzględniając VAT, można dojść do błędnych wniosków o całkowitym kosztorysie. Również zaniżenie ceny robocizny bądź nieprawidłowe obliczenie VAT na usługi to typowe pułapki. Na przykład, jeśli ktoś obliczy VAT na robociznę jako 23% zamiast 8%, wówczas całkowity koszt robocizny zostanie zawyżony, co prowadzi do znacznej różnicy w ostatecznym rachunku. Warto również zauważyć, że w praktyce inżynieryjnej poprawne podejście do kalkulacji kosztów jest kluczowe dla utrzymania rentowności działalności oraz zapewnienia zgodności z regulacjami prawnymi. Wybierając niewłaściwe wartości lub przeoczenia, nie tylko wpływamy na dokładność kosztorysu, ale również na efektywność podejmowanych decyzji. Wiedza na temat stawek VAT oraz umiejętność ich zastosowania w kontekście usług hydraulicznych jest niezbędna dla techników oraz menedżerów w branży serwisowej.

Pytanie 33

Pierwszym krokiem, który należy podjąć w celu przygotowania pojazdu do kontroli geometrii ustawienia kół kierowanych, jest dokonanie sprawdzenia

A. daty produkcji opon

B. luzów w układzie kierowniczym

C. stanu bieżnika opon

D. wyważenia dynamicznego kół

Podczas przygotowania pojazdu do kontroli geometrii ustawienia kół, odpowiedzi takie jak wyważenie dynamiczne kół, stan bieżnika opon czy data produkcji opon, choć istotne w kontekście ogólnego stanu technicznego pojazdu, nie powinny być traktowane jako pierwsze kroki w tej procedurze. Wyważenie kół jest istotne dla płynności jazdy oraz minimalizacji wibracji, jednak jego głównym celem jest poprawa komfortu jazdy oraz ochrona elementów zawieszenia. Nie wpływa ono bezpośrednio na geometrię ustawienia kół, dlatego nie jest kluczowe przed taką kontrolą. Sprawdzenie stanu bieżnika opon jest z kolei niezbędne w kontekście bezpieczeństwa, ale nie ma wpływu na regulację geometrii. Data produkcji opon jest czynnikiem drugoplanowym, który odnosi się głównie do czasu użytkowania opon i ich potencjalnego starzenia się, co również nie ma bezpośredniego wpływu na geometrię. Kluczowym aspektem jest identyfikacja luzów w układzie kierowniczym, ponieważ to one bezpośrednio wpływają na precyzję ustawienia kół. Ignorowanie tego kroku może prowadzić do błędnych działań oraz nieefektywnej regulacji, co w praktyce przekłada się na problemy z prowadzeniem pojazdu oraz zwiększone zużycie opon.

Pytanie 34

Jakie będą łączne koszty brutto naprawy zespołu tnącego kombajnu zbożowego, obejmującej wymianę pięciu palców podwójnych, pięciu przycisków oraz dziesięciu nożyków? Całkowity koszt śrub i nitów wynosi 20 zł netto, a robocizna to 100 zł brutto. VAT na części zamienne wynosi 23%.

Lp.Nazwa częściCena netto [zł]
1Palec podwójny20,00
2Przycisk10,00
3Nożyk5,00

A. 336,00 zł

B. 320,00 zł

C. 395,60 zł

D. 370,60 zł

Poprawna odpowiedź to 370,60 zł, co wynika z dokładnego obliczenia kosztów naprawy zespołu tnącego kombajnu zbożowego. Koszt wymiany części, w tym pięciu palców podwójnych, pięciu przycisków i dziesięciu nożyków, wynosi 220,00 zł netto. Po uwzględnieniu stawki VAT na części zamienne, która wynosi 23%, całkowity koszt części wzrasta do 270,60 zł. Dodatkowo, koszt robocizny brutto, ustalony na 100,00 zł, należy dodać do kosztu części, co daje łącznie 370,60 zł. W praktyce, przy planowaniu kosztów napraw i konserwacji maszyn rolniczych, ważne jest nie tylko uwzględnienie kosztów części zamiennych, ale również ich montażu, co jest standardem w branży. Warto także pamiętać o regularnej konserwacji zespołów tnących, co może znacząco obniżyć koszty napraw w przyszłości.

Pytanie 35

Korzystając z zamieszczonej tabeli, określ numer klasy ciągnika, który trzeba zagregatować z kultywatorem U415/0 o wymaganej sile uciągu 13,5 kN.

Klasyfikacja ciągników rolniczych
Nr klasy	Nominalna siła uciągu kN	Wymagana moc silnika kW
2	2	min. 10
3	4	13,2 – 14,7
4	6	25,7 – 30
5	9	37 – 44
6	14	55 – 73,5
7	20	88 – 110

A. 6

B. 5

C. 3

D. 4

Aby poprawnie zagregatować kultywator U415/0 o wymaganej sile uciągu 13,5 kN, kluczowe jest zrozumienie nominalnych parametrów ciągników, które są określane przez ich klasy. Klasa 6, która oferuje nominalną siłę uciągu równą 14 kN, zapewnia wystarczającą moc do efektywnej pracy z tym kultywatorem. Ważne jest, aby dobierać maszyny zgodnie z wymaganiami technicznymi, aby uniknąć nieefektywności w pracy oraz potencjalnych uszkodzeń sprzętu. W praktyce, ciągniki o wyższej klasie nie tylko spełniają wymogi siły uciągu, ale również oferują dodatkowe funkcjonalności oraz lepszą stabilność podczas pracy w trudnych warunkach glebowych. Dobór odpowiedniego ciągnika wpływa na efektywność pracy w rolnictwie, dlatego też należy kierować się zarówno wymaganiami technicznymi, jak i specyfiką danego zadania. Klasa 6 jest zatem najlepszym wyborem, zgodnym z dobrymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 36

W agregacie aktywnym trzeba wymienić zęby robocze wraz z ich mocowaniami (śruba i nakrętka). Jakie będą koszty wymiany, przy następujących założeniach: – cena jednego zęba 40 zł; jednej śruby 0,60 zł; jednej nakrętki 0,40 zł. W agregacie znajduje się 25 zębów, każdy mocowany w dwóch miejscach?

A. 1000 zł

B. 1050 z

C. 1075 zł

D. 1025 zł

Wybór błędnej kwoty może wynikać z kilku typowych błędów w obliczeniach, które często pojawiają się w kontekście kosztorysowania w branży budowlanej i technicznej. Przykładowo, niektóre odpowiedzi mogą sugerować, że do kosztu zębów nie jest konieczne doliczanie wydatków na mocowania. Jest to poważny błąd, gdyż złożone elementy technologiczne zawsze wymagają odpowiednich akcesoriów montażowych, co w tym przypadku ma kluczowe znaczenie. Zrozumienie całkowitych kosztów wymiany elementów w agregatach jest istotne dla zachowania bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej. Kolejnym powszechnym błędem jest zbagatelizowanie ilości potrzebnych mocowań. W przypadku dwóch mocowań na każdy ząb, łatwo jest pomylić się w obliczeniach, co prowadzi do zaniżenia całkowitego kosztu. Ponadto, niektórzy mogą błędnie obliczać jednostkowe koszty mocowań, co również może wprowadzać w błąd. Zrozumienie zasad prawidłowego kosztorysowania, w tym uwzględnianie wszystkich niezbędnych komponentów, jest kluczowe dla efektywnego zarządzania projektami oraz zapewnienia optymalizacji budżetu.

Pytanie 37

Jaką metodę używa się do naprawy tulei cylindrowych oraz czopów wałów korbowych?

A. Wykorzystania komponentów uzupełniających

B. Naprawy przy użyciu takich technik, jak skrobanie i docieranie

C. Obróbki na wymiary naprawcze

D. Naprawy z zastosowaniem obróbki plastycznej

Obróbka na wymiary naprawcze jest uznaną metodą stosowaną w regeneracji tulei cylindrowych oraz czopów wałów korbowych. Proces ten polega na precyzyjnym dostosowywaniu wymiarów uszkodzonych elementów do norm fabrycznych lub wprowadzeniu niewielkich tolerancji, co zapewnia ich prawidłowe funkcjonowanie. W praktyce, obróbka ta może obejmować takie czynności jak frezowanie, toczenie czy szlifowanie. Stosowanie tej metody jest zgodne z normami branżowymi, które podkreślają znaczenie zachowania odpowiednich tolerancji oraz gładkości powierzchni. Przykładem może być regeneracja czopów wału korbowego w silnikach, gdzie po obróbce na wymiar naprawczy, elementy te są często następnie pokrywane odpowiednimi materiałami, aby poprawić ich właściwości tribologiczne. To podejście zapewnia nie tylko długotrwałość elementów, ale także ich efektywność w pracy, co jest kluczowe w nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym i maszynowym.

Pytanie 38

Na którym biegu powinien pracować ciągnik współpracujący z siewnikiem o szerokości 3 m, aby agregat uzyskał wydajność teoretyczną 3 ha/godzinę?

Tabela: Prędkości jazdy ciągnika na poszczególnych biegach
Nr. biegu	II	III	IV	V
Prędkość [km/godz.]	7	10	15	25

A. II

B. IV

C. III

D. V

Wybór niewłaściwego biegu, takiego jak II, IV czy V, może prowadzić do wielu problemów podczas pracy z siewnikiem. Przykładowo, bieg II, który jest zbyt niski, nie pozwoli osiągnąć wymaganej prędkości roboczej 10 km/h, co pogorszy wydajność siewu. Dodatkowo, zbyt niska prędkość może prowadzić do nadmiernego obciążenia silnika, co w dłuższej perspektywie wpływa negatywnie na jego żywotność. Z drugiej strony, wybór biegu IV lub V może spowodować, że ciągnik będzie poruszał się z prędkością przekraczającą 10 km/h, co może skutkować niekontrolowanym siewem oraz nierównomiernym rozkładem nasion. Taka sytuacja jest szczególnie niekorzystna w kontekście jakości plonów. Prawidłowa prędkość robocza jest kluczowa nie tylko dla efektywności, ale także dla zgodności z zaleceniami producentów maszyn, które często wskazują na optymalizację parametrów roboczych sprzętu. W wielu przypadkach nieprawidłowy dobór biegu może prowadzić do zwiększenia zużycia paliwa i wydłużenia czasu pracy, co jest nieekonomiczne. Istotne jest zatem, aby przed rozpoczęciem pracy dokładnie zapoznać się z tabelami prędkości oraz specyfikacjami producentów, aby uniknąć powszechnych pułapek związanych z wyborem niewłaściwego biegu.

Pytanie 39

Które z wymienionych maszyn, oprócz włókowca i siewnika, są częścią aktywnego zestawu do uprawy i siewu?

A. Brona talerzowa i wał strunowy

B. Kultywator a także wał zębaty

C. Brona wirnikowa oraz wał zębaty

D. Wał Campbella oraz brona zębata

Wybór niepoprawnych odpowiedzi może wynikać z błędnego rozumienia roli poszczególnych maszyn w procesie uprawy. Wał Campbella i brona zębata, mimo że są wykorzystywane w pracach polowych, nie stanowią optymalnego zestawu do aktywnej uprawy gleby, ponieważ wał Campbella jest bardziej skoncentrowany na zagęszczaniu gleby niż na jej spulchnianiu. Kultywator w połączeniu z wałem zębatym również nie odpowiada na potrzeby aktywnego zestawu uprawowo-siewnego, ponieważ kultywator zazwyczaj służy do spulchniania gleby, a wał zębaty nie jest odpowiednim elementem do tego konkretnego zastosowania. Również brona talerzowa, choć użyteczna w wielu kontekstach, nie jest częścią aktywnego zestawu uprawowo-siewnego w połączeniu z wałem strunowym, który nie zapewnia efektywnego uzupełnienia dla procesu siewu. Warto zauważyć, że dobór odpowiednich narzędzi w uprawie roli jest fundamentalny dla osiągnięcia wysokich plonów, a nieprawidłowe zestawienie maszyn może prowadzić do nieefektywnego przygotowania gleby, obniżenia jakości plonów oraz zwiększenia kosztów produkcji. Kluczowe jest zrozumienie, że różne maszyny mają różne funkcje i ich kombinacja musi być przemyślana w zależności od rodzaju uprawy oraz specyfiki gleby.

Pytanie 40

Jakie są powody, dla których traktor wykazuje stałą skłonność do zbaczania z drogi w jedną stronę, pomimo prawidłowego ciśnienia w oponach, sprawnych łożysk kół oraz funkcjonującej przekładni kierowniczej?

A. Zbyt mała zbieżność kół

B. Różne kąty wyprzedzenia sworzni zwrotnic kół kierowanych

C. Ujemne kąty wyprzedzenia sworzni zwrotnic

D. Zbyt duża zbieżność kół

Zbieżność kół jest istotnym aspektem geometrii zawieszenia, jednak zbyt mała lub zbyt duża zbieżność nie jest bezpośrednią przyczyną zbaczania z toru jazdy. Zbieżność oznacza różnicę w odległości pomiędzy przednimi krawędziami opon a tylnymi krawędziami opon na tej samej osi. Zbyt mała zbieżność może prowadzić do niestabilności pojazdu, a zbyt duża zbieżność może powodować nadmierne zużycie opon i utrudniać prowadzenie. Niemniej jednak, żadne z tych problemów nie wyjaśniają stałej tendencji do zbaczania w jedną stronę, co jest bardziej związane z różnymi kątami wyprzedzenia sworzni zwrotnic. Ujemne kąty wyprzedzenia sworzni zwrotnic, z kolei, mogą prowadzić do problemów z centrowaniem kół, jednak nie są jedynym czynnikiem wywołującym tego typu problemy. Często w praktyce mechanicy koncentrują się na kwestiach zbieżności, nie zdając sobie sprawy, że głównym źródłem problemów mogą być niewłaściwe kąty wyprzedzenia. Ważne jest, aby przy diagnozowaniu problemów z kierowaniem pojazdu nie pomijać kompleksowej analizy geometrii zawieszenia i ich wpływu na zachowanie pojazdu w ruchu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej