Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik transportu drogowego
Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
Data rozpoczęcia: 29 maja 2025 01:10
Data zakończenia: 29 maja 2025 01:25

Egzamin zdany!

Wynik: 36/40 punktów (90,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Na podstawie wartości wskaźnika TWI dokonywana jest ocena stanu technicznego

A. opon.

B. płynu chłodzącego.

C. płynu silnikowego.

D. lamp.

Wskaźnik TWI, czyli wskaźnik zużycia bieżnika opon, jest naprawdę ważnym narzędziem w ocenie stanu technicznego opon. Dzięki niemu kierowcy mogą łatwo sprawdzić, na jakim etapie zużycia są ich opony. Trzeba pamiętać, że odpowiednie ciśnienie opon i głębokość bieżnika mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo na drodze. Jak to wygląda w praktyce? Im lepszy stan opon, tym lepsza przyczepność, a to z kolei wpływa na komfort jazdy i oszczędność paliwa. Producenci zalecają, aby minimalna głębokość bieżnika wynosiła 1,6 mm. Ciekawe, że różne kraje wprowadziły przepisy, które tego pilnują. Na przykład, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) to fajny sposób na utrzymanie opon w dobrej formie. Regularne kontrolowanie wskaźnika TWI oraz dbanie o opony to kluczowe elementy, żeby jeździć bezpiecznie i ekonomicznie. Właściwa konserwacja, jak rotacja i sprawdzanie stanu opon, mogą naprawdę poprawić ich trwałość oraz komfort jazdy.

Pytanie 2

Jakie jest środki transportu drogowego przeznaczone do przewozu ludzi?

A. pojazd członowy

B. pociąg drogowy

C. autobus miejski

D. ciągnik samochodowy

Autobus miejski jest środkiem transportu drogowego, który został zaprojektowany specjalnie do przewozu osób na trasach miejskich. Posiada odpowiednie certyfikaty i spełnia normy bezpieczeństwa oraz komfortu ustanowione przez odpowiednie organy regulacyjne. Autobusy miejskie operują na wyznaczonych trasach i rozkładach, co pozwala na efektywne przemieszczanie się mieszkańców w obrębie miast. Ważnym aspektem jest ich zdolność do przewozu większej liczby pasażerów jednocześnie, co przyczynia się do zmniejszenia zatorów drogowych i obniżenia emisji spalin w porównaniu do indywidualnych środków transportu. Przykłady zastosowania to codzienne dojazdy do pracy czy szkoły, a także organizacja transportu w ramach imprez masowych. Dodatkowo, współczesne autobusy miejskie często wyposażone są w systemy informacji pasażerskiej oraz technologiczne udogodnienia, takie jak Wi-Fi czy dostęp dla osób niepełnosprawnych, co czyni je bardziej przyjaznymi dla użytkowników.

Pytanie 3

Aby ustalić zużycie tarcz hamulcowych, konieczne jest wykonanie pomiaru ich grubości przy użyciu

A. linijki

B. pasametru

C. średnicówki

D. mikrometru

Mikrometr jest narzędziem pomiarowym o wysokiej precyzji, które jest powszechnie stosowane do pomiaru grubości tarcz hamulcowych. Jego konstrukcja umożliwia dokładne zmierzenie niewielkich wartości, co jest kluczowe w przypadku tarcz hamulcowych, które muszą mieć odpowiednią grubość, aby zapewnić efektywność hamowania oraz bezpieczeństwo jazdy. Standardowa grubość tarcz hamulcowych jest określona przez producentów pojazdów, a ich zużycie może prowadzić do obniżenia wydajności hamulców. Pomiar grubości z użyciem mikrometru pozwala na wykrycie nawet minimalnych zmian w grubości, co umożliwia wczesne podjęcie decyzji o wymianie tarcz. W praktyce, mechanicy często wykonują pomiary grubości na kilku punktach tarczy, aby uzyskać dokładniejszy obraz jej stanu. Dobrą praktyką jest również porównanie wyników pomiarów z wartościami podanymi w specyfikacji technicznej pojazdu, co pozwala na zrozumienie, kiedy tarcze należy wymienić, co z kolei wpływa na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy.

Pytanie 4

Międzynarodowy transport artykułów żywnościowych łatwo psujących się odbywa się zgodnie z regulacjami konwencji

A. CMR

B. ATP

C. ADR

D. TIR

Odpowiedź ATP jest poprawna, ponieważ konwencja ta dotyczy międzynarodowego przewozu szybko psujących się artykułów żywnościowych. ATP, czyli 'Accord Transport Perissables', to umowa, która reguluje warunki transportu tych towarów, zapewniając ich odpowiednie przechowywanie i transport w kontrolowanej temperaturze. Przepisy ATP szczegółowo określają wymagania dotyczące pojazdów, które muszą być przystosowane do przewozu towarów wymagających szczególnego traktowania, takich jak świeże owoce, warzywa czy produkty mleczne. Przykładowo, pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie systemy chłodzenia, a także regularnie kontrolowane w celu zapewnienia, że spełniają normy sanitarno-epidemiologiczne. Dobrą praktyką w branży transportowej jest także prowadzenie dokumentacji potwierdzającej spełnienie norm ATP, co ułatwia kontrolę jakości i bezpieczeństwa przewożonych towarów. Znajomość i przestrzeganie przepisów ATP jest kluczowe dla firm zajmujących się dystrybucją produktów spożywczych, ponieważ pozwala zminimalizować ryzyko utraty jakości towarów podczas transportu.

Pytanie 5

Przepisy regulujące zakres oraz metody przeprowadzania technicznych badań pojazdów, a także wzory dokumentacji wykorzystywanej w tych badaniach w Polsce, zawarte są

A. w kodeksie ruchu drogowego

B. w rozporządzeniu ministra przedsiębiorczości

C. w rozporządzeniu ministra odpowiedzialnego za transport

D. w ustawie o ruchu drogowym

Odpowiedzi wskazujące na inne źródła przepisów, takie jak ustawa drogowa, kodeks drogowy czy rozporządzenie ministra gospodarki, są nietrafione, ponieważ nie odzwierciedlają rzeczywistych regulacji dotyczących badań technicznych pojazdów. Ustawa drogowa reguluje ogólne zasady związane z ruchem drogowym i bezpieczeństwem na drogach, jednak nie wchodzi w szczegóły dotyczące technicznych wymagań dla badań pojazdów. Kodeks drogowy również koncentruje się na przepisach dotyczących zachowań kierowców i zasad ruchu, co sprawia, że nie jest odpowiednim dokumentem do poszukiwania regulacji technicznych. Rozporządzenie ministra gospodarki może dotyczyć różnych aspektów gospodarki, lecz nie obejmuje szczegółowych procedur i kryteriów badań technicznych, które są kluczowe dla zapewnienia odpowiednich standardów. Typowym błędem myślowym jest mylenie ogólnych regulacji z bardziej szczegółowymi aktami prawnymi, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków. W kontekście badań technicznych, istotne jest, aby odnosić się do właściwych przepisów, które są w stanie precyzyjnie określić wymagania dla pojazdów, aby zapewnić ich bezpieczeństwo i zgodność z normami, co jest kluczowe dla funkcjonowania transportu publicznego oraz prywatnego.

Pytanie 6

Która cecha opon ma największy wpływ na ich przyczepność do nawierzchni?

A. Szerokość felgi

B. Kolor opony

C. Wzór bieżnika

D. Waga opony

Wzór bieżnika jest kluczowym elementem wpływającym na przyczepność opony do nawierzchni. Bieżnik to ten element opony, który bezpośrednio styka się z podłożem. Jego wzór i głębokość są zaprojektowane tak, aby optymalizować kontakt z nawierzchnią, odprowadzanie wody oraz redukcję poślizgu. W kontekście eksploatacji środków transportu drogowego, odpowiedni wzór bieżnika ma na celu zapewnienie maksymalnej przyczepności w różnych warunkach pogodowych i drogowych. Na przykład, opony zimowe posiadają bieżnik zaprojektowany z większą ilością nacięć i rowków, aby lepiej radzić sobie na śniegu i lodzie. Z kolei opony letnie mają bieżnik skonstruowany tak, aby zapewnić optymalne osiągi na suchej i mokrej nawierzchni. Standardy branżowe, takie jak te ustalane przez organizacje jak ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), dokładnie opisują wymagania dotyczące wzorów bieżnika w różnych typach opon. Dzięki temu, wzór bieżnika jest nieodzownym elementem zapewniającym bezpieczeństwo i efektywność pojazdu na drodze.

Pytanie 7

Częścią zawieszenia kabiny w nowoczesnym pojeździe ciężarowym długodystansowym jest

A. metalowa sprężyna spiralna

B. metalowy resor paraboliczny

C. metalowy wahacz z funkcją stabilizatora

D. gumowa poduszka powietrzna

Gumowa poduszka powietrzna jest kluczowym elementem zawieszenia kabiny w nowoczesnych samochodach ciężarowych, ponieważ skutecznie izoluje kabinę od drgań i wstrząsów, które mogą występować podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. W porównaniu do tradycyjnych rozwiązań, takich jak resory metalowe, poduszki powietrzne oferują lepszy komfort jazdy i większą elastyczność, co jest szczególnie ważne w transporcie dalekobieżnym. W praktyce, poduszki te pozwalają na automatyczne dostosowywanie się do obciążenia, co znacząco poprawia stabilność pojazdu oraz komfort kierowcy i pasażerów. Warto również zauważyć, że zastosowanie gumowych poduszek powietrznych jest zgodne z aktualnymi standardami branżowymi, które podkreślają znaczenie ergonomii i bezpieczeństwa w projektowaniu pojazdów użytkowych. Dodatkowo, ich zdolność do absorbowania energii wstrząsowej przyczynia się do wydłużenia żywotności innych komponentów zawieszenia oraz zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem w trudnych warunkach drogowych.

Pytanie 8

Do kosztów bezpośrednich związanych z wykonaniem usługi transportowej nie wlicza się

A. nakładów pośrednio związanych z usługami

B. kosztów paliwa

C. kosztów wynagrodzeń

D. amortyzacji pojazdów

Koszty bezpośrednie to wydatki, które można bezpośrednio przypisać do realizacji konkretnej usługi transportowej. Do tych kosztów zalicza się wydatki, takie jak koszty paliwa, wynagrodzenia pracowników zajmujących się przewozem oraz amortyzacja pojazdów. Z kolei nakłady pośrednio związane z usługami, takie jak koszty administracyjne czy marketingowe, nie są bezpośrednio powiązane z kosztami świadczenia samej usługi transportowej. W praktyce, zrozumienie różnicy pomiędzy kosztami bezpośrednimi a pośrednimi jest kluczowe dla dokładnego kalkulowania cen usług oraz zarządzania budżetem w firmach transportowych. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie tych kosztów, co pozwala na optymalizację procesów oraz zwiększenie efektywności operacyjnej. Wiedza na temat klasyfikacji kosztów jest niezbędna w kontekście prowadzenia działań zgodnych z międzynarodowymi standardami rachunkowości.

Pytanie 9

Oblicz łączny koszt brutto naprawy, która polega na wymianie dwóch końcówek drążka kierowniczego. Cena jednej końcówki wynosi 120 złotych brutto, czas potrzebny na wymianę jednej końcówki to 20 minut, a na wykonanie geometrii kół wymagane jest 35 minut. Stawka za roboczogodzinę wynosi 100 złotych brutto.

A. 365 zł brutto

B. 425 zł brutto

C. 400 zł brutto

D. 380 zł brutto

Poprawna odpowiedź to 365 zł brutto. Aby obliczyć całkowity koszt naprawy, musimy uwzględnić cenę dwóch końcówek drążka kierowniczego oraz koszt robocizny. Cena jednej końcówki wynosi 120 zł, więc za dwie końcówki zapłacimy 240 zł. Czas potrzebny do wymiany jednej końcówki to 20 minut, co oznacza, że na wymianę dwóch końcówek potrzebujemy 40 minut. Dodatkowo, wymiana końcówek wiąże się z koniecznością wykonania geometrii kół, co zajmuje 35 minut. Suma czasu roboczego wynosi więc 40 minut + 35 minut = 75 minut, co po przeliczeniu daje 1,25 godziny. Stawka za roboczogodzinę wynosi 100 zł, więc koszt robocizny to 1,25 godziny x 100 zł = 125 zł. Całkowity koszt brutto naprawy to 240 zł (końcówki) + 125 zł (robocizna) = 365 zł. Warto zwrócić uwagę, że znajomość kosztów usług warsztatowych oraz umiejętność ich obliczania są kluczowe dla efektywnego zarządzania wydatkami związanymi z utrzymaniem pojazdu.

Pytanie 10

Uwzględniając koszty określone w poniższej tabeli, procentowy udział kosztów zmiennych w całkowitych kosztach transportu wyniesie

Kategoria kosztów	Wartość w tys. zł
Wynagrodzenie kierowców	380
Amortyzacja pojazdów, ubezpieczenie	120
Zużycie paliw, płynów i olejów	500

A. 12%

B. 38%

C. 62%

D. 50%

Procentowy udział kosztów zmiennych w całkowitych kosztach transportu wynoszący 50% jest poprawny i wynika bezpośrednio z analizy danych zawartych w tabeli. Całkowite koszty transportu wynoszą 1000 tys. zł, a koszty zmienne, które obejmują takie elementy jak zużycie paliw, płynów i olejów, sięgają 500 tys. zł. Aby obliczyć procentowy udział kosztów zmiennych, stosujemy wzór: (koszty zmienne / całkowite koszty) * 100%. W tym przypadku: (500 tys. zł / 1000 tys. zł) * 100% = 50%. Zrozumienie tej proporcji jest kluczowe w zarządzaniu kosztami w transportcie, ponieważ pozwala na optymalizację wydatków i efektywniejsze planowanie budżetu. Praktycznie, wiedza o tym, jakie koszty są zmienne, pozwala na lepsze przewidywanie wydatków w okresach, gdy zmieniają się ceny paliw lub inne czynniki wpływające na koszty operacyjne. W branży transportowej, ścisłe monitorowanie tych kategorii kosztów jest zgodne z najlepszymi praktykami, co umożliwia podejmowanie bardziej świadomych decyzji finansowych.

Pytanie 11

Aby prowadzić zespół pojazdów składający się z samochodu dostawczego o DMC 2200 kg oraz przyczepy lekkiej o DMC 750 kg, potrzebne jest prawo jazdy kategorii

A. C.

B. C+E.

C. B.

D. B+E.

Odpowiedź B jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z przepisami prawa, do prowadzenia zespołu pojazdów, w skład którego wchodzi auto dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 2200 kg i przyczepa lekka o DMC 750 kg, wymagane jest posiadanie prawa jazdy kategorii B+E. Kategoria B pozwala na prowadzenie pojazdów o DMC do 3500 kg, natomiast kategoria E uprawnia do ciągnięcia przyczep o DMC do 750 kg. W przypadku, gdy masa całkowita zespołu pojazdów przekracza wartości dopuszczone dla kategorii B, konieczne jest posiadanie wyższej kategorii. Przykładami zastosowania tej wiedzy mogą być sytuacje, w których przedsiębiorcy zajmują się dostawą towarów, wykorzystując zestawy pojazdów do przewozu większych ładunków. W praktyce, operatorzy logistyczni muszą dbać o to, aby ich kierowcy posiadali odpowiednie uprawnienia, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa oraz zgodności z przepisami prawa. Dobre praktyki branżowe zalecają również regularne szkolenia i przypominanie o obowiązujących normach, co wpływa na minimalizację ryzyka wypadków drogowych.

Pytanie 12

Pojazd, który jest przystosowany do transportu określonych towarów, określany jest jako

A. uniwersalnym

B. użytkowym

C. standardowych

D. specjalizowanym

Odpowiedzi, które wskazano jako alternatywne do terminu pojazdu użytkowego, nie odzwierciedlają rzeczywistego klasyfikowania pojazdów przystosowanych do transportu ładunków. Pojęcie pojazdu standardowego sugeruje, że dotyczy on wszystkich typów samochodów, co jest zbyt ogólnym ujęciem, które nie uwzględnia specyficznych funkcji pojazdów transportowych. Z kolei termin pojazd uniwersalny odnosi się do pojazdów, które mogą mieć różne zastosowania, jednak nie koncentruje się na transporcie ładunków. Pojazdy takie mogą być stosowane do różnych celów, ale nie są dedykowane wyłącznie transportowi, co czyni je mniej efektywnymi w tym zakresie. Pojazd specjalizowany, mimo że odnosi się do pojazdów zaprojektowanych do konkretnych zadań, takich jak pojazdy strażackie czy ratunkowe, nie obejmuje ogólnej kategorii pojazdów użytkowych. Termin ten wskazuje na bardzo wąskie zastosowanie, co nie oddaje pełnej gamy możliwości transportu ładunków. Wszelkie nieporozumienia w tym zakresie mogą prowadzić do błędnych klasyfikacji i niedoszacowania funkcjonalności, jakie oferują pojazdy użytkowe w różnych branżach, takich jak logistyka czy transport towarów.

Pytanie 13

Jakie urządzenie zapobiega zbyt szybkiemu rozpędzaniu się pojazdu podczas długiego zjazdu ze wzniesienia?

A. Ogranicznik prędkości

B. Zwalniacz – retarder

C. Tempomat adaptacyjny

D. Korektor siły hamowania

Zwalniacz, znany także jako retarder, jest urządzeniem stosowanym w pojazdach, które skutecznie zapobiega nadmiernemu rozpędzaniu się podczas zjazdu ze wzniesień. Działa na zasadzie wykorzystania siły oporu, która generowana jest przez system hydrauliczny lub elektryczny, co pozwala na kontrolowanie prędkości pojazdu bez konieczności ciągłego wciskania hamulca. W praktyce, zastosowanie zwalniacza zwiększa bezpieczeństwo jazdy, redukując ryzyko przegrzania układu hamulcowego oraz zwiększając komfort podróży, gdyż kierowca nie musi stale manewrować pedałem hamulca. W branży transportowej standardy dotyczące bezpieczeństwa wymagają często stosowania takiego rozwiązania w pojazdach ciężarowych i autobusach, aby zapewnić optymalną kontrolę prędkości, zwłaszcza na długich zjazdach. Przykładowo, w transporcie towarowym, gdzie pojazdy często przewożą ciężkie ładunki, zwalniacz staje się kluczowym elementem wyposażenia, pomagając w utrzymaniu stabilności i bezpieczeństwa na drodze w trudnych warunkach.

Pytanie 14

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 15

Pojazd lub zestaw pojazdów, których rozmiary lub rzeczywista całkowita masa z ładunkiem bądź bez przekracza dozwolone wartości, to pojazd

A. nienormatywny

B. wykorzystywany do celów specjalnych

C. uprzywilejowany

D. specjalny

Odpowiedź "nienormatywny" jest poprawna, ponieważ odnosi się do pojazdów, które przekraczają określone normy dotyczące wymiarów oraz masy całkowitej. Pojazdy nienormatywne to te, które w trakcie transportu mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, dlatego wymagają specjalnych zezwoleń na poruszanie się po drogach publicznych. Przykładem mogą być ciężkie maszyny budowlane, transport wielkogabarytowy, czy też specjalistyczne pojazdy, które w swojej konstrukcji nie mieszczą się w standardowych parametrach. Takie pojazdy często muszą korzystać z wyznaczonych tras i są monitorowane pod kątem bezpieczeństwa. W praktyce zarządzanie transportem nienormatywnym wiąże się z koniecznością uzyskania odpowiednich zezwoleń, co jest zgodne z ustawą Prawo o ruchu drogowym oraz regulacjami lokalnymi. Dbałość o te standardy jest kluczowa, aby zminimalizować ryzyko wypadków oraz zapewnić płynność ruchu drogowego.

Pytanie 16

Klasyfikacja środków transportu drogowego do przewozu osób i ładunków odbywa się na podstawie

A. dystansu przewozu

B. obszaru przewozu

C. przeznaczenia przewozu

D. przedmiotu przewozu

Podział na środki transportu drogowego do przewozu ładunków i osób oparty na przedmiocie przewozu jest kluczowy dla efektywnego planowania działalności transportowej. Przykładowo, środki transportu mogą być klasyfikowane na różne kategorie, takie jak pojazdy towarowe (ciężarówki, furgonetki) czy pojazdy osobowe (autobusy, samochody osobowe). Te różnice mają istotne znaczenie dla doboru odpowiedniego środka transportu w zależności od rodzaju przewożonego ładunku lub osób. W praktyce oznacza to, że dla przewozu materiałów budowlanych użyje się ciężarówki, natomiast dla transportu osób odpowiedni będzie autobus. Taki podział ułatwia również przestrzeganie regulacji prawnych dotyczących transportu, jak np. normy dotyczące dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów, które różnią się w zależności od ich przeznaczenia. Właściwe zrozumienie podziału na środki transportu na podstawie przedmiotu przewozu pozwala na optymalizację procesów logistycznych oraz efektywne zarządzanie kosztami transportu.

Pytanie 17

Pojazd samochodowy zaprojektowany do holowania naczepy to

A. pojazd nietypowy

B. ciągnik siodłowy

C. pojazd wyspecjalizowany

D. ciągnik rolniczy

Ciągnik siodłowy to pojazd samochodowy, który został zaprojektowany i skonstruowany z myślą o ciągnięciu naczep. Jego konstrukcja charakteryzuje się specjalnym układem mocowania, który umożliwia stabilne połączenie z naczepą, zapewniając jednocześnie odpowiednią manewrowość i zdolność transportową. Dzięki temu rozwiązaniu ciągniki siodłowe są powszechnie wykorzystywane w transporcie drogowym, zwłaszcza w przewozie towarów na długich dystansach. Przykładowo, w branży logistycznej ciągniki siodłowe często współpracują z naczepami o różnych specyfikacjach, co pozwala na elastyczne dostosowanie się do potrzeb transportowych. W praktyce, ciągniki siodłowe są kluczowe dla efektywności transportu, umożliwiając przewożenie dużych ładunków w sposób bezpieczny i ekonomiczny. Warto również zauważyć, że zgodnie z normami branżowymi, ciągniki siodłowe muszą spełniać określone wymagania dotyczące bezpieczeństwa, emisji spalin oraz efektywności paliwowej.

Pytanie 18

Największe przełożenie w skrzyni biegów uzyskuje się na

A. biegu najwyższym

B. nadbiegu

C. biegu bezpośrednim

D. biegu pierwszym

Bieg pierwszy skrzyni biegów jest zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić maksymalne przełożenie. Oznacza to, że moment obrotowy przekazywany na koła jest największy, co jest kluczowe w sytuacjach wymagających dużej siły, jak ruszanie z miejsca lub pokonywanie stromych wzniesień. W praktyce, kiedy pojazd jest w biegu pierwszym, silnik pracuje na niskich obrotach, co umożliwia kontrolowane przyspieszenie. W zastosowaniach motoryzacyjnych, zwłaszcza w pojazdach ciężarowych lub terenowych, umiejętność właściwego korzystania z biegu pierwszego jest niezbędna do efektywnego pokonywania trudnych warunków terenowych. Ponadto, przy projektowaniu układów napędowych, inżynierowie często uwzględniają zjawisko tzw. 'przełożenia' jako kluczowy element wpływający na osiągi i finalne parametry pojazdu. Zrozumienie tego mechanizmu jest istotne dla każdego kierowcy, który chce optymalizować osiągi swojego samochodu.

Pytanie 19

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 20

Składniki systemu zasilania silników działających na zasadzie zapłonu samoczynnego to:

A. pompa wtryskowa, gaźnik, zbiornik paliwa, wtryskiwacz paliwa

B. zbiornik paliwa, pompa paliwa, pompa wtryskowa, wtryskiwacz paliwa

C. zbiornik paliwa, cewka zapłonowa, wtryskiwacz paliwa

D. pompa paliwa, gaźnik, wtryskiwacz paliwa

Właściwa odpowiedź wskazuje na kluczowe elementy układu zasilania silników z zapłonem samoczynnym, które obejmują zbiornik paliwa, pompę paliwa, pompę wtryskową oraz wtryskiwacz paliwa. Zbiornik paliwa pełni fundamentalną rolę w przechowywaniu paliwa, które jest następnie transportowane przez pompę paliwa do silnika. Pompa paliwa jest odpowiedzialna za dostarczanie paliwa pod odpowiednim ciśnieniem, co jest niezbędne do efektywnego wtrysku. Pompa wtryskowa, z kolei, zapewnia precyzyjne dawkowanie paliwa do cylindra silnika, co jest kluczowe dla uzyskania optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Wtryskiwacz paliwa atomizuje paliwo, co pozwala na lepsze wymieszanie z powietrzem i efektywniejsze spalanie. Zrozumienie tych komponentów jest istotne dla diagnostyki i serwisowania pojazdów, a także dla poprawy wydajności silników. Dobre praktyki branżowe zalecają regularne kontrole każdego z tych elementów, aby zapewnić ich prawidłowe działanie i minimalizować ryzyko awarii.

Pytanie 21

Powierzchnię roboczą cylindra silnika szlifuje się z wykorzystaniem

A. szlifierki oscylacyjnej

B. honownicy

C. szlifierki stołowej

D. pilnika

Honownica jest kluczowym narzędziem wykorzystywanym do szlifowania powierzchni roboczej cylindra silnika, co wynika z jej zdolności do precyzyjnego formowania i wygładzania wewnętrznych powierzchni. Dzięki zastosowaniu honownicy, możliwe jest osiągnięcie optymalnej chropowatości, co jest niezwykle istotne dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Użycie tego narzędzia pozwala na eliminację mikrouszkodzeń oraz zapewnienie odpowiedniej geometrii cylindrów, co wpływa na poprawę efektywności silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie stosowania odpowiednich narzędzi w procesach produkcyjnych, co w kontekście honowania odnosi się do uzyskiwania wysokiej jakości wykończenia. Przykładowo, w przemyśle motoryzacyjnym, honowanie jest standardową praktyką stosowaną w produkcji silników, gdzie precyzja i jakość powierzchni są kluczowe dla osiągnięcia wysokiej wydajności oraz niezawodności.

Pytanie 22

Jak można ocenić stan techniczny silnika z zapłonem samoczynnym?

A. wysokości płynu chłodniczego w chłodnicy

B. wysokości oleju silnikowego w misce olejowej

C. koloru oleju napędowego

D. koloru spalin

Barwa spalin emitowanych przez silnik z zapłonem samoczynnym, czyli silnik Diesla, jest kluczowym wskaźnikiem jego stanu technicznego. Zmiany w barwie spalin mogą wskazywać na różne problemy, takie jak niewłaściwe spalanie paliwa, zanieczyszczenie układu wtryskowego czy uszkodzenie turbosprężarki. Na przykład, ciemne, czarne spaliny mogą sugerować, że silnik spala zbyt dużo paliwa, co często jest skutkiem problemów z wtryskiwaczami. Z kolei niebieskie spaliny mogą wskazywać na spalanie oleju silnikowego, co jest oznaką zużycia pierścieni tłokowych lub uszczelniaczy. Regularne monitorowanie barwy spalin jest standardem w diagnostyce silników Diesla, a w praktyce może pomóc w wczesnym wykrywaniu usterek, co z kolei przyczynia się do obniżenia kosztów napraw oraz zwiększenia efektywności pojazdu. W branży motoryzacyjnej stosuje się również analizatory spalin, które pozwalają na dokładną ocenę składu chemicznego spalin, co może dostarczyć dodatkowych informacji o stanie silnika.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 25

Jakiego rodzaju olej powinno się zastosować w silniku diesla, który pracuje w temperaturach od -35ºC do 15ºC?

A. SAE 15W40

B. SAE 5W30

C. SAE 10W40

D. SAE 20W50

Odpowiedź SAE 5W30 jest właściwa dla silnika diesla eksploatowanego w temperaturach od -35ºC do 15ºC ze względu na jego szeroki zakres lepkości. Oznaczenie '5W' wskazuje, że olej ma odpowiednią płynność w niskich temperaturach, co jest kluczowe w przypadku uruchamiania silnika w chłodnych warunkach. W temperaturach poniżej zera, olej musi być wystarczająco cienki, aby skutecznie smarować silnik podczas rozruchu, co zmniejsza zużycie mechaniczne oraz ryzyko uszkodzenia. Z kolei '30' oznacza, że olej zachowuje stabilną lepkość w wyższych temperaturach roboczych silnika, co zapewnia optymalną ochronę w normalnych warunkach pracy. Przykładem zastosowania SAE 5W30 mogą być silniki diesla w samochodach osobowych oraz lekkich pojazdach użytkowych, szczególnie w rejonach o zmiennym klimacie. Użycie odpowiedniego oleju zapewnia nie tylko właściwe smarowanie, ale także efektywność paliwową i zmniejsza emisję spalin. Stosowanie oleju zgodnego z normami API oraz ACEA, które definiują wymagania dla olejów silnikowych, jest również kluczowe dla długowieczności silnika.

Pytanie 26

Lusterka o kształcie sferycznym

A. dają szeroki kąt widzenia otoczenia

B. cechują się niewielkim kątem obserwacji

C. umożliwiają lepsze wyostrzenie obserwowanego obiektu

D. umożliwiają dokładniejsze określenie odległości

Lusterka sferyczne, dzięki swojemu wypukłemu kształtowi, zapewniają szeroki kąt widzenia, co czyni je niezwykle przydatnymi w różnych zastosowaniach. Przykładem mogą być lusterka wsteczne w pojazdach, które pozwalają kierowcom dostrzegać większą część drogi za sobą i uniknąć niebezpieczeństw związanych z martwymi kątami. Szeroki kąt widzenia korzystnie wpływa na bezpieczeństwo na drogach, umożliwiając lepszą ocenę sytuacji na jezdni i zwiększając świadomość otoczenia. Dodatkowo, lusterka sferyczne są wykorzystywane w architekturze i designie wnętrz do optycznego powiększania przestrzeni, co jest istotne w małych pomieszczeniach. Zgodnie z normami bezpieczeństwa, ich stosowanie w przestrzeniach publicznych, takich jak sklepy czy parkingi, pomaga w zapobieganiu kradzieżom i incydentom. Lusterka te są także stosowane w różnych urządzeniach optycznych, na przykład w teleskopach czy mikroskopach, gdzie zwiększenie pola widzenia jest kluczowe dla dokładności obserwacji.

Pytanie 27

Do transportu ładunków w formie cieczy wykorzystuje się pojazdy

A. chłodni.

B. wywrotek.

C. cystern.

D. platform.

Cysterny to specjalistyczne pojazdy przeznaczone do transportu ładunków w stanie ciekłym, co czyni je kluczowym elementem branży transportowej. Te pojazdy są zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczeństwo i efektywność przewozu płynów, co jest istotne w kontekście przewozu substancji chemicznych, paliw, a nawet produktów spożywczych, takich jak mleko. Cysterny charakteryzują się odpowiednią konstrukcją, która minimalizuje ryzyko wycieków oraz zapewnia stabilność ładunku podczas transportu. Właściwe dobranie pojazdu do rodzaju transportowanego płynu jest zgodne z normami bezpieczeństwa, w tym z regulacjami przewozu materiałów niebezpiecznych. Przykładem zastosowania cystern jest transport ropy naftowej, gdzie pojazdy są przystosowane do przewozu substancji o dużej lepkości. Dlatego cysterny odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu, że transport ładunków ciekłych odbywa się zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, chroniąc zarówno ludzi, jak i środowisko.

Pytanie 28

Który z typów pojazdów służy do transportu dużych ładunków płynnych?

A. Cysterna.

B. Chłodnia.

C. Pojemnik.

D. Izoterma.

Cysterna jest specjalistycznym pojazdem zaprojektowanym do transportu płynnych substancji, w tym dużych ładunków masowych w stanie ciekłym. Jej konstrukcja zapewnia odpowiednie zabezpieczenia i szczelność, co jest kluczowe dla przewozu substancji chemicznych, paliw, a także płynów spożywczych. Cysterny są wyposażone w systemy umożliwiające kontrolowanie ciśnienia oraz temperatury, co jest istotne w przypadku materiałów wrażliwych na te parametry. Dobrze wykorzystana cysterna może znacząco przyczynić się do efektywności transportu w branży logistycznej. Dodatkowo, cysterna musi spełniać określone normy i regulacje, w tym przepisy dotyczące transportu niebezpiecznych substancji (np. ADR w Europie), co zapewnia bezpieczeństwo nie tylko dla ładunku, ale także dla środowiska i ludzi. Przykładami zastosowania cysterny mogą być przewozy ropy naftowej, chemikaliów lub napojów, co czyni ten środek transportu niezwykle wszechstronnym i niezbędnym w wielu sektorach gospodarki.

Pytanie 29

Głównym parametrem, który trzeba wprowadzić podczas korzystania z elektronicznej mapy, jest

A. średnia prędkość

B. czas przejazdu

C. trasa

D. cel podróży

Cel podróży jest kluczowym parametrem w korzystaniu z map elektronicznych, takich jak nawigacje GPS. Określenie celu podróży pozwala systemowi na efektywne zaplanowanie trasy, uwzględniając różnorodne czynniki, takie jak aktualne warunki drogowe, dostępne trasy czy preferencje użytkownika (np. unikanie płatnych odcinków dróg). Przykładem zastosowania może być sytuacja, gdy użytkownik wprowadza adres nowego miejsca pracy jako cel podróży. Mapa elektroniczna, po uwzględnieniu tego celu, wyznaczając trasę, może również proponować alternatywne drogi oraz informować o szacowanym czasie przyjazdu na podstawie aktualnego ruchu na drogach. Dodatkowo, wiele systemów nawigacyjnych umożliwia zapisanie ulubionych miejsc, co znacznie ułatwia planowanie przyszłych podróży. Dobrą praktyką jest regularne aktualizowanie map, aby mieć dostęp do najnowszych informacji o drogach i punktach zainteresowania, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort podróży.

Pytanie 30

Stwierdzona głębokość rzeźby bieżnika wynosi 5 mm powyżej wskaźnika TWI. Jak należy to zinterpretować?

A. głębokość bieżnika jest właściwa

B. szerokość bieżnika jest właściwa

C. głębokość bieżnika jest niewłaściwa

D. szerokość bieżnika jest niewłaściwa

Wynik pomiaru głębokości bieżnika, który wynosi 5 mm ponad wskaźnik TWI (Tread Wear Indicator), jest interpretowany jako prawidłowy, ponieważ oznacza, że głębokość bieżnika jest wystarczająca dla zapewnienia odpowiedniej przyczepności i bezpieczeństwa podczas jazdy. W praktyce, minimalna głębokość bieżnika dla opon letnich powinna wynosić co najmniej 1,6 mm, a dla opon zimowych rekomenduje się głębokość nie mniejszą niż 4 mm. Utrzymanie odpowiedniej głębokości bieżnika jest kluczowe dla optymalizacji kontaktu z nawierzchnią drogi, co bezpośrednio wpływa na skuteczność hamowania, stabilność pojazdu i zachowanie w trudnych warunkach atmosferycznych. Dobre praktyki w zakresie utrzymania opon zalecają regularne kontrole głębokości bieżnika i jego równomierne zużycie, co można osiągnąć poprzez odpowiednie ciśnienie powietrza i rotację opon. Takie działania minimalizują ryzyko aquaplaningu oraz zwiększają bezpieczeństwo jazdy, co jest zgodne z obowiązującymi normami dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pytanie 31

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 32

Jaki jest główny cel stosowania systemu ESP w pojazdach?

A. Zmniejszenie emisji spalin

B. Redukcja hałasu podczas jazdy

C. Poprawa stabilności i kontroli podczas jazdy

D. Zwiększenie mocy silnika

System ESP, czyli Electronic Stability Program, w pojazdach służy głównie do poprawy stabilności i kontroli podczas jazdy. Jest to system bezpieczeństwa, który automatycznie wykrywa utratę przyczepności kół i pomaga kierowcy w utrzymaniu kontroli nad pojazdem. Działa poprzez monitorowanie ruchów kierownicy oraz prędkości obrotowej kół, a w razie potrzeby, automatycznie dostosowuje siłę hamowania na poszczególnych kołach, aby zapobiec poślizgom i utracie stabilności. W praktyce, ESP jest szczególnie przydatny w sytuacjach awaryjnych, takich jak nagłe manewry omijania przeszkód czy jazda po śliskiej nawierzchni. System ten jest zgodny z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa pojazdów i jest rekomendowany przez większość producentów samochodów jako kluczowy element wspomagający bezpieczną jazdę. Dzięki ESP, wielu kierowców może uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drodze, co czyni go niezbędnym w nowoczesnych pojazdach.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

W oponie pojazdu dostawczego oznaczonej jako 205/75 R 16 C 114 T, liczba 114 odnosi się do

A. indeksu prędkości

B. daty wyprodukowania

C. indeksu nośności

D. profilu opony

Odpowiedzi o dacie produkcji, profilu opony i indeksie prędkości nie mają sensu w kontekście liczby 114. Data produkcji to inny temat i zazwyczaj jest podawana przez kod DOT, a nie przez jakąś konkretną liczbę w oznaczeniu. Profil opony to inna sprawa, bo mówi o wysokości w stosunku do szerokości i wyrażany jest w procentach, co w tym przypadku też nie pasuje do liczby 114. Profil jest zazwyczaj drugą liczbą, w tym przypadku 75, a to ma wpływ na komfort jazdy, ale nie na obciążenie. Indeks prędkości, z kolei, to maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć opona, co pokazuje litera T w oznaczeniu. Często ludzie mylą różne aspekty techniczne opon i nie rozumieją, jak różne parametry wpływają na wydajność i bezpieczeństwo pojazdu. Zrozumienie oznaczeń opon jest kluczowe, zwłaszcza w kontekście dostaw, bo źle dobrane opony mogą naprawdę narobić problemów.

Pytanie 35

Za co w układzie zasilania typu Common Rail odpowiada element wtrysku paliwa?

A. pompa wtryskowa

B. wtryskiwacz elektromagnetyczny

C. zbiornik paliwa

D. pompa paliwa wysokiego ciśnienia

Wtryskiwacz elektromagnetyczny to kluczowy element w układzie zasilania typu Common Rail, który jest odpowiedzialny za precyzyjne wtryskiwanie paliwa do cylindrów silnika. Działa na zasadzie otwierania i zamykania zaworu elektromagnetycznego, co pozwala na kontrolowanie ilości i momentu dostarczania paliwa. W porównaniu do tradycyjnych systemów wtryskowych, wtryskiwacze elektromagnetyczne umożliwiają dokładniejsze i bardziej efektywne spalanie paliwa, co przekłada się na zwiększenie wydajności silnika oraz redukcję emisji spalin. Przykładem zastosowania wtryskiwaczy elektromagnetycznych są nowoczesne silniki diesla, które dzięki nim osiągają lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa. Dobre praktyki wskazują na konieczność regularnej konserwacji tych elementów, aby utrzymać ich sprawność i zapobiec awariom, co jest kluczowe w kontekście długotrwałej eksploatacji pojazdów. Warto również zaznaczyć, że nowoczesne wtryskiwacze są często wyposażone w systemy diagnostyczne, które pozwalają na monitorowanie ich pracy w czasie rzeczywistym, co zwiększa niezawodność całego układu.

Pytanie 36

Na terenie Polski opłatom viaTOLL nie podlega

A. samochód ciężarowy z lekką przyczepą o DMC zespołu 3 400 kg

B. autolaweta o DMC 3 800 kg

C. samochód ciężarowy o DMC 4 000 kg

D. samochód osobowy z przyczepą o DMC zespołu 3 600 kg

Samochód ciężarowy z przyczepą lekką o DMC zespołu 3 400 kg nie podlega opłatom viaTOLL, ponieważ jego DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita) nie przekracza 3 500 kg. Zgodnie z regulacjami dotyczącymi systemu poboru opłat w Polsce, opłaty viaTOLL obowiązują wyłącznie pojazdy o DMC powyżej 3 500 kg. W praktyce oznacza to, że pojazdy o niższej masie, takie jak ten, są zwolnione z obowiązku uiszczania opłat, co może być korzystne dla właścicieli mniejszych firm transportowych albo osób prywatnych, które korzystają z takich pojazdów do transportu. Ważne jest zrozumienie, że DMC zespołu pojazdów jest sumą masy pojazdu oraz maksymalnej masy, jaką może przewozić przyczepa, co wpływa na klasyfikację i koszty związane z użytkowaniem dróg. Właściwe rozumienie przepisów dotyczących DMC i opłat drogowych jest kluczowe dla efektywnego zarządzania kosztami w logistyce i transporcie.

Pytanie 37

Jeśli ciągnik siodłowy wraz z naczepą typu skrzyniowo-plandekowego w międzynarodowym transporcie zużywa 30 1/100 km oleju napędowego, którego cena to 4,70 zł za litr, to jaki jest koszt paliwa na 1 km?

A. 1,52 zł

B. 1,34 zł

C. 1,65 zł

D. 1,41 zł

Aby obliczyć koszt paliwa przypadającego na 1 km, należy najpierw ustalić, ile oleju napędowego ciągnik siodłowy z naczepą zużywa na 100 km. W tym przypadku spalanie wynosi 30 l/100 km. Następnie należy obliczyć, ile to paliwa zużywa na 1 km, co możemy zrobić, dzieląc 30 l przez 100 km. Otrzymujemy 0,3 l/km. Teraz, aby znaleźć koszt paliwa na 1 km, musimy pomnożyć zużycie paliwa (0,3 l) przez cenę oleju napędowego, która wynosi 4,70 zł za litr. Wykonując to obliczenie: 0,3 l/km * 4,70 zł/l = 1,41 zł/km. Taki wynik jest zgodny z dobrymi praktykami działów logistyki i transportu, które regularnie analizują i optymalizują koszty operacyjne w celu zwiększenia efektywności. Zrozumienie tych obliczeń jest kluczowe dla zarządzania flotą oraz planowania kosztów transportowych, co ma bezpośredni wpływ na rentowność działalności transportowej.

Pytanie 38

Jednym z parametrów konstrukcyjnych, który wpływa m.in. na nierównomierne zużycie opon na przedniej osi w systemie kierowniczym, jest

A. zbieżność lub rozbieżność kół

B. nadmierny luz w przekładni kierowniczej

C. zbyt duży luz na kole kierownicy

D. nieobecność luzu na sworzniu zwrotnicy

Zbieżność lub rozbieżność kół to kluczowe parametry, które wpływają na sposób, w jaki koła przednie poruszają się względem siebie oraz na płaszczyznę odniesienia pojazdu. Zbieżność oznacza, że przednie kółka są ustawione tak, aby ich przednie krawędzie były bliżej siebie niż tylne, co zapewnia stabilność jazdy oraz równomierne zużycie opon. Odpowiednia zbieżność kół zmniejsza opory toczenia i pozwala na lepsze prowadzenie pojazdu, co jest szczególnie istotne przy wyższych prędkościach. Z kolei rozbieżność, gdzie tylne krawędzie kół są bliżej siebie niż przednie, prowadzi do nierównomiernego zużycia opon, problemów z utrzymaniem kierunku jazdy i zwiększonego zużycia paliwa. W praktyce, zaleca się regularne kontrolowanie i regulowanie zbieżności kół w warsztatach zgodnie z normami SAE (Society of Automotive Engineers) oraz ISO, aby zapewnić prawidłowe osiągi i bezpieczeństwo pojazdu.

Pytanie 39

Cechą wyróżniającą przekładnię hydrokinetyczną jest

A. przenoszenie prędkości obrotowej przy niezmiennym momencie obrotowym

B. przenoszenie i zwiększanie momentu obrotowego

C. brak zjawiska poślizgu

D. przenoszenie momentu obrotowego przy stałym przełożeniu dynamicznym równym jeden

Przekładnie hydrokinetyczne, zwane również przekładniami cieczowymi, charakteryzują się zdolnością do przenoszenia i zwiększania momentu obrotowego, co jest ich kluczową cechą. Działa to na zasadzie przenoszenia energii poprzez ciecz, co pozwala na elastyczne dopasowanie do obciążeń. W praktyce wykorzystuje się je w różnych zastosowaniach, szczególnie w motoryzacji, w pojazdach z automatycznymi skrzyniami biegów. Przekładnie te oferują płynne przyspieszanie bez szarpania oraz eliminują problem poślizgu, co jest kluczowe dla komfortu jazdy i efektywności przeniesienia mocy. Dobrą praktyką w branży jest stosowanie przekładni hydrokinetycznych w systemach, gdzie wymagane jest płynne przenoszenie momentu oraz dostosowanie się do zmieniających się warunków obciążeniowych, co przekłada się na wydajność i trwałość układów napędowych. W kontekście norm branżowych, przekładnie te są zgodne z wymaganiami standardów dotyczących wydajności i trwałości, co czyni je niezawodnym rozwiązaniem w nowoczesnych systemach napędowych.

Pytanie 40

Ocena ogólnego stanu technicznego sprzęgła polega na weryfikacji

A. luzu w łożysku wyciskowym sprzęgła

B. poślizgu sprzęgła podczas startu z obciążonym pojazdem

C. grubości tarczy sprzęgła

D. poziomu płynu hydraulicznego w sprzęgle

Ocena poślizgu sprzęgła podczas ruszania obciążonym pojazdem jest kluczowym aspektem ogólnego stanu technicznego sprzęgła, ponieważ pozwala na bezpośrednie sprawdzenie jego funkcjonowania w warunkach rzeczywistych. Poślizg sprzęgła, który występuje, gdy sprzęgło nie przenosi w pełni momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów, może być wynikiem zużycia tarcz sprzęgłowych, niewłaściwego ustawienia łożyska wyciskowego lub niewystarczającego docisku. Regularne monitorowanie poślizgu sprzęgła jest zalecane przez większość producentów pojazdów jako część rutynowej konserwacji, co pozwala na wczesne wykrycie problemów i uniknięcie poważniejszych uszkodzeń. Na przykład, jeśli poślizg przekracza normy, może dojść do przegrzewania się sprzęgła, co prowadzi do uszkodzenia materiałów ciernych. Dobrą praktyką jest również sprawdzenie stanu płynu hydraulicznego oraz innych komponentów, ale to właśnie poślizg podczas ruszania jest najbardziej wymownym wskaźnikiem ogólnego stanu technicznego sprzęgła.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej