Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik pojazdów samochodowych
- Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
- Data rozpoczęcia: 6 kwietnia 2025 12:01
- Data zakończenia: 6 kwietnia 2025 12:38
Egzamin zdany!
Wynik: 30/40 punktów (75,0%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Użycie układu OBD II w pojeździe umożliwia pracownikowi zyskanie dostępu do informacji
A. z analizatora spalin na stacji diagnostycznej
B. z tachografu pojazdu
C. z archiwum wizyt serwisowych oraz rodzajów przeprowadzanych napraw
D. z pokładowego systemu diagnostycznego pojazdu
Odpowiedź wskazująca, że skorzystanie z układu OBD II (On-Board Diagnostics II) pozwala na odczyt danych z pokładowego systemu diagnostycznego pojazdu, jest prawidłowa. OBD II to standard, który został wprowadzony w celu umożliwienia monitorowania stanu silnika oraz systemów emisji spalin w pojazdach osobowych. Dzięki temu mechanicy oraz technicy mogą szybko i skutecznie uzyskać dostęp do informacji diagnostycznych, takich jak kody błędów, parametry pracy silnika, a także dane dotyczące emisji. Przykładowo, przy użyciu odpowiedniego interfejsu OBD II oraz aplikacji diagnostycznych, można odczytać kody usterek, które informują o problemach z systemem spalania lub emisji. Standard ten jest powszechnie stosowany w branży motoryzacyjnej, co pozwala na łatwiejsze naprawy i diagnostykę pojazdów, a także współpracę między różnymi producentami i warsztatami. Umożliwia to również monitorowanie efektywności pojazdu, co jest istotne w kontekście ochrony środowiska oraz oszczędności paliwa.
Pytanie 3
Producent przewidział przeglądy regularne pojazdu co 20 000±500 km i nie rzadziej niż raz na rok.
Klient zgłosił się do warsztatu, aby ustalić termin następnego przeglądu, przy przebiegu jego pojazdu wynoszącym 38 300 km i ostatnim przeglądzie, który miał miejsce dokładnie 9 miesięcy temu. Kiedy należy ustalić termin kolejnego przeglądu okresowego?
A. dokładnie za 1 700 km
B. przy stanie licznika 40 000±500 km
C. za trzy miesiące lub przy stanie licznika 40 000±500 km
D. za trzy miesiące
Odpowiedź, że następny przegląd okresowy powinien odbyć się za trzy miesiące lub przy stanie licznika 40 000±500 km, jest prawidłowa ze względu na zasady przewidziane przez producenta dotyczące serwisowania pojazdu. Producent zaleca dokonywanie przeglądów co 20 000 km, ale z dopuszczalnym odchyleniem ±500 km, co oznacza, że przegląd powinien nastąpić pomiędzy 19 500 km a 20 500 km, a w tym przypadku oznacza to, że należy to zrobić przy przebiegu 40 000 km. Ponadto, ponieważ ostatni przegląd miał miejsce 9 miesięcy temu, a producent wymaga, aby przeglądy odbywały się nie rzadziej niż raz w roku, to klient musi również uwzględnić czas od ostatniego przeglądu. W rezultacie, niezależnie od przebiegu, następny przegląd powinien zostać zrealizowany za trzy miesiące, aby spełnić wymogi czasowe. Praktyczne stosowanie tych zasad pozwala na zapewnienie odpowiedniego utrzymania pojazdu oraz minimalizację ryzyka awarii, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, w której regularne przeglądy są kluczowe dla bezpieczeństwa i wydajności pojazdu.
Pytanie 4
Konserwację oraz obsługę maszyn i urządzeń ASO, które nie podlegają Urzędowi Dozoru Technicznego, powinno się realizować na podstawie
A. dokumentacji techniczno-ruchowej
B. wytycznych inspektora BHP
C. ustaleń społecznego inspektora pracy
D. postanowień Państwowej Inspekcji Pracy
Wybór odpowiedzi dotyczących decyzji Państwowej Inspekcji Pracy jako podstawy do obsługi i konserwacji maszyn jest mylny, ponieważ inspekcja ta koncentruje się głównie na przestrzeganiu przepisów prawa pracy, a nie bezpośrednio na standardach eksploatacji maszyn. Chociaż decyzje tej instytucji mogą wpływać na politykę bezpieczeństwa w miejscu pracy, nie dostarczają one szczegółowych wytycznych dotyczących procedur konserwacyjnych czy obsługowych. Z kolei zalecenia inspektora BHP, mimo że są istotne dla zapewnienia bezpieczeństwa pracowników, również nie zastępują potrzeby korzystania z dokumentacji techniczno-ruchowej. Inspektorzy BHP mogą wskazywać na ryzyka związane z użytkowaniem maszyn, ale nie są odpowiedzialni za szczegółowe instrukcje dotyczące ich konserwacji. Wreszcie, ustalenia społecznego inspektora pracy są zazwyczaj oparte na opiniach pracowników i mogą nie mieć mocy prawnej do regulowania kwestii technicznych związanych z obsługą maszyn. W praktyce, poleganie na tych alternatywnych źródłach wiedzy może prowadzić do niepełnej lub niespójnej realizacji procedur konserwacyjnych, co z kolei może skutkować zwiększonym ryzykiem awarii sprzętu oraz zagrożeniem dla bezpieczeństwa pracy. Warto podkreślić, że zaniechanie stosowania dokumentacji techniczno-ruchowej może prowadzić do poważnych konsekwencji, zarówno finansowych, jak i zdrowotnych, dlatego kluczowe jest przestrzeganie standardów i najlepszych praktyk w zakresie konserwacji maszyn.
Pytanie 5
W ASO diagnozę alternatora w pojeździe przeprowadza pracownik na stanowisku
A. blacharza samochodowego
B. elektromechanika samochodowego
C. mechanika samochodowego
D. lakiernika samochodowego
Odpowiedź "elektromechanika samochodowego" jest prawidłowa, ponieważ to właśnie ten specjalista zajmuje się diagnostyką, naprawą i konserwacją urządzeń elektrycznych oraz elektronicznych w pojazdach. Alternator jest jednym z kluczowych elementów systemu elektrycznego samochodu, odpowiedzialnym za ładowanie akumulatora oraz zasilanie układów elektrycznych podczas pracy silnika. Elektromechanik samochodowy dysponuje wiedzą z zakresu zarówno mechaniki, jak i elektroniki, co jest niezbędne do skutecznej diagnostyki i naprawy alternatora. Przykładowo, przy diagnozowaniu problemów z ładowaniem akumulatora, elektromechanik może zastosować tester do pomiaru napięcia wyjściowego alternatora oraz sprawdzić stan diod prostowniczych. W przypadku usterek, takich jak uszkodzone szczotki czy wirnik, elektromechanik potrafi wymienić te komponenty, co przywraca prawidłowe działanie alternatora. Standardy branżowe, takie jak te opracowane przez ISO czy SAE, podkreślają znaczenie kwalifikacji elektromechaników w zapewnieniu bezpieczeństwa i niezawodności pojazdów.
Pytanie 6
Jednym z powodów "wypadania zapłonów" w silniku z zapłonem iskrowym może być awaria
A. świec żarowych
B. regulatora ciśnienia
C. termostatu
D. cewki zapłonowej
Cewka zapłonowa to jeden z tych kluczowych elementów w silniku z zapłonem iskrowym. To ona odpowiada za generowanie wysokiego napięcia potrzebnego do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Jak coś z nią jest nie tak, to możesz zauważyć, że silnik działa nieregularnie, traci moc i za dużo pali. Dlatego podczas przeglądów warto sprawdzać, w jakiej kondycji jest cewka. Kiedy widzisz, że jest uszkodzona, najlepiej wymienić ją na nową. To zazwyczaj rozwiązuje problemy z wydajnością silnika i zapobiega ich pogłębianiu. No i nie zapominaj o świecach zapłonowych, bo one też mają spory wpływ na działanie silnika. Regularna diagnostyka to klucz do wczesnego wyłapywania problemów, a to z kolei oznacza, że twój silnik posłuży ci dłużej i będzie mniej palić.
Pytanie 7
Do podstawowych funkcji magazynu należy
A. tworzenie harmonogramu uzupełniania stanów magazynowych
B. techniczne wyposażenie warsztatu samochodowego
C. poszukiwanie źródeł zaopatrzenia
D. zbieranie materiałów i elementów zapewniających nieprzerwaną realizację procesów usługowych
Nadrzędnym zadaniem magazynu jest gromadzenie materiałów i części, co ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia ciągłości procesów usługowych. Magazynowanie to nie tylko przechowywanie surowców, ale także zarządzanie zapasami, co pozwala na efektywne planowanie produkcji oraz eliminację przestojów. Przykładowo, w branży produkcyjnej, odpowiednie gromadzenie komponentów umożliwia płynne wytwarzanie produktów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami, takimi jak Just-in-Time (JIT), które redukują zapasy do niezbędnego minimum i zwiększają efektywność operacyjną. Ponadto, magazyny muszą przestrzegać standardów bezpieczeństwa, zapewniając, że materiały są prawidłowo oznakowane i przechowywane w sposób, który minimalizuje ryzyko uszkodzenia lub utraty. Właściwe zarządzanie materiałami wpływa nie tylko na efektywność operacyjną, ale także na satysfakcję klientów, ponieważ terminowe dostawy i dostępność produktów są kluczowe w konkurencyjnych rynkach.
Pytanie 8
Jednym z powodów, dla których ogrzewanie wnętrza pojazdu osobowego może działać niewystarczająco, może być
A. ciągle otwarty termostat systemu chłodzenia silnika
B. zbyt niska temperatura krzepnięcia płynu w układzie chłodzenia silnika
C. ciągle zamknięty termostat systemu chłodzenia silnika
D. awaria wentylatora chłodnicy silnika
Stale otwarty termostat układu chłodzenia silnika powoduje, że płyn chłodzący nie osiąga optymalnej temperatury roboczej. W efekcie, gdy silnik nie osiąga wymaganej temperatury, ciepło generowane przez silnik nie jest efektywnie przekazywane do wnętrza pojazdu, co prowadzi do niedostatecznego ogrzewania. W praktyce, gdy termostat jest otwarty, płyn chłodzący krąży w obiegu chłodzenia, co uniemożliwia silnikowi szybkie nagrzewanie. Przykładowo, w pojazdach z silnikiem spalinowym, temperatura robocza jest kluczowa dla efektywności pracy układu grzewczego. W przypadku, gdy termostat działa niepoprawnie, warto sprawdzić jego stan oraz wymienić na nowy, jeżeli jest uszkodzony. Dobrym praktyką jest regularne kontrolowanie termostatu w trakcie przeglądów okresowych, co pozwala uniknąć problemów z ogrzewaniem wnętrza samochodu zimą, a także sprzyja efektywnemu działaniu silnika oraz oszczędności paliwa.
Pytanie 9
Kalibracja śruby mikrometrycznej jest realizowana przy użyciu
A. sprawdzianu dwugranicznego
B. płytki wzorcowej
C. mikroskopu warsztatowego
D. czujnika zegarowego
Kalibracja śruby mikrometrycznej z wykorzystaniem płytki wzorcowej jest najskuteczniejszym sposobem zapewnienia wysokiej dokładności pomiarów. Płytki wzorcowe są elementami o znanej i precyzyjnie określonej wartości wymiaru, które służą jako odniesienie do sprawdzania i kalibracji narzędzi pomiarowych. Proces kalibracji polega na porównaniu wskazania śruby mikrometrycznej z wartością z płytki wzorcowej. Dzięki temu można dostrzec ewentualne błędy i skorygować je, co jest kluczowe dla precyzyjnego pomiaru. Stosowanie płytek wzorcowych jest szeroko uznawane w przemyśle oraz laboratoriach, ponieważ pozwala utrzymać zgodność z wymaganiami norm ISO oraz innych standardów jakości. Taki sposób kalibracji jest szczególnie przydatny w przypadku zastosowań, gdzie precyzja jest kluczowa, jak w inżynierii, produkcji precyzyjnej czy badaniach naukowych. Warto również wspomnieć, że dobór odpowiedniej płytki wzorcowej powinien uwzględniać zakres pomiarowy używanej mikrometru.
Pytanie 10
Które z wymienionych urządzeń nie podlegają nadzorowi UDT?
A. Zbiorniki z acetylenem
B. Suwnica
C. Podnośnik nożycowy
D. Montażownica do kół
Montażownica do kół jest urządzeniem, które nie podlega kontroli Urzędów Dozoru Technicznego (UDT), ponieważ nie jest uznawana za urządzenie transportu bliskiego ani za urządzenie, które może stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzi. Montażownice są używane głównie w warsztatach samochodowych do zakupu i demontażu opon. Ich działanie opiera się na prostych mechanizmach, które nie wymagają skomplikowanych systemów zabezpieczeń, jak ma to miejsce w przypadku urządzeń transportowych. Przykładem zastosowania montażownicy jest warsztat zajmujący się obsługą pojazdów, gdzie personel wykorzystuje ją do szybkiej i efektywnej wymiany opon. Warto podkreślić, że mimo braku obowiązkowej kontroli UDT, operatorzy montażownic powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa oraz stosować się do dobrych praktyk branżowych, aby zminimalizować ryzyko wypadków. Dobrą praktyką jest także regularne przeglądanie stanu technicznego urządzenia oraz szkolenie pracowników w zakresie jego obsługi, co przyczynia się do zachowania wysokich standardów bezpieczeństwa.
Pytanie 11
Ile stanowisk powinien dysponować serwis, jeśli jeden przegląd trwa 2,5 godziny, a w czasie ośmiogodzinnej zmiany należy zrealizować co najmniej 12 przeglądów?
A. 4 stanowiska
B. 5 stanowisk
C. 3 stanowiska
D. 6 stanowisk
Aby obliczyć liczbę stanowisk potrzebnych do wykonania przynajmniej 12 przeglądów w czasie 8 godzin, należy najpierw obliczyć, ile przeglądów może wykonać jedno stanowisko w ciągu tego okresu. Jeśli jeden przegląd trwa 2,5 godziny, jedno stanowisko może wykonać 8 godzin / 2,5 godziny = 3,2 przeglądu w ciągu zmiany. Aby wykonać 12 przeglądów, potrzebujemy liczby stanowisk, która zaspokoi ten wymóg: 12 przeglądów / 3,2 przeglądów na stanowisko ≈ 3,75. Ponieważ liczba stanowisk musi być całkowita, zaokrąglamy w górę do 4. W praktyce, posiadanie 4 stanowisk zapewnia, że serwis jest w stanie zrealizować wymagane przeglądy, a także daje pewną elastyczność w przypadku nieprzewidzianych sytuacji, takich jak opóźnienia czy awarie sprzętu. Takie podejście jest zgodne z zasadami efektywności operacyjnej i optymalizacji procesów, które są kluczowe w branży motoryzacyjnej.
Pytanie 12
W jakiej formie otrzyma pomoc przedsiębiorca funkcjonujący w sieci ASO?
A. Rekrutacji pracowników
B. Szkolenia kadry
C. Organizacji nowych warsztatów
D. Udzielania porad prawnych
Wsparcie przedsiębiorcy działającego w sieci ASO (ang. App Store Optimization) w formie szkoleń personelu jest kluczowe dla optymalizacji ich działań marketingowych oraz zwiększenia widoczności aplikacji w sklepach internetowych. Szkolenia te mogą obejmować różnorodne aspekty, takie jak techniki SEO specyficzne dla aplikacji, strategie pozyskiwania użytkowników oraz analizy konkurencji. Przykładowo, skuteczne szkolenie może nauczyć zespół, jak właściwie określać słowa kluczowe, które będą używane w opisach aplikacji oraz jak tworzyć atrakcyjne grafiki i ikony, które zachęcają do pobrania. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy przekłada się na wyższe pozycje w wynikach wyszukiwania, co z kolei zwiększa liczbę pobrań i użytkowników aplikacji. Warto również podkreślić, że dobrym standardem w branży jest regularne aktualizowanie wiedzy zespołu, co pozwala dostosować się do zmieniających się algorytmów wyszukiwarek i preferencji konsumentów.
Pytanie 13
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 14
Właściciel pojazdu, który został wycofany z eksploatacji, ma obowiązek w ciągu 30 dni od daty otrzymania zaświadczenia o demontażu zrealizować
A. opłatę w Powiatowym Zarządzie Dróg
B. przekazanie usuniętej tabliczki znamionowej do wydziału komunikacji
C. wniosek o wyrejestrowanie pojazdu
D. zgłoszenie demontażu w Centralnej Ewidencji Pojazdów
Wybór wniesienia opłaty w Powiatowym Zarządzie Dróg jako odpowiedzi na pytanie jest mylny. Nie ma bezpośredniego związku pomiędzy demontażem pojazdu a koniecznością uregulowania opłat w tym zarządzie. Właściciele pojazdów nie są zobowiązani do wnoszenia opłat administracyjnych w celu wyrejestrowania pojazdu, gdyż proces ten nie wiąże się z dodatkowymi kosztami związanymi z opłatą drogową czy innymi takimi daninami. Ponadto, dostarczenie usuniętej tabliczki znamionowej do wydziału komunikacji to również niepoprawne podejście, ponieważ nie jest to wymagany dokument w kontekście wyrejestrowania pojazdu. Z kolei zgłoszenie o demontażu w Centralnej Ewidencji Pojazdów, choć może być częścią procesu, samodzielnie nie stanowi formalności, która jest wymagana po otrzymaniu zaświadczenia o demontażu. Właściwe zrozumienie procedur związanych z wycofaniem pojazdu z eksploatacji jest kluczowe, aby uniknąć błędnych interpretacji przepisów i niepotrzebnych problemów prawnych. Ważne jest, aby właściciele pojazdów byli dobrze poinformowani o swoich obowiązkach, co pozwoli im na sprawne i zgodne z prawem zakończenie użytkowania pojazdu.
Pytanie 15
Warsztat samochodowy funkcjonujący w sieci dystrybucji utworzonej przez producenta pojazdu to warsztat
A. sieciowy
B. niezależny
C. autoryzowany
D. specjalistyczny
Warsztat autoryzowany to taki, który działa w ramach systemu dystrybucji stworzonym przez producenta pojazdów. Zazwyczaj jest to miejsce, w którym wykonywane są naprawy, przeglądy oraz serwisowanie pojazdów zgodnie z wytycznymi producenta. Przykładem mogą być warsztaty, które obsługują pojazdy marek takich jak Audi, BMW czy Ford. Te warsztaty są zobowiązane do stosowania oryginalnych części zamiennych oraz metod naprawy zatwierdzonych przez producenta. Pozwala to na utrzymanie gwarancji na pojazdy oraz zapewnienie wysokiej jakości usług. Autoryzowane warsztaty często korzystają z najnowszych technologii diagnostycznych, co pozwala na efektywne i precyzyjne ustalanie usterek. Współpraca z autoryzowanym warsztatem przynosi korzyści zarówno dla właściciela pojazdu, jak i dla producenta, który kontroluje jakość usług i w ten sposób dba o swoją reputację na rynku.
Pytanie 16
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 17
Zbiornik sprężonego powietrza, który znajduje się obok warsztatu, podlega nadzorowi ze strony
A. Urzędu Dozoru Technicznego
B. Centralnej Jednostki Certyfikacji
C. Ministerstwa Transportu i Budownictwa
D. Starostwa Powiatowego
Urząd Dozoru Technicznego (UDT) jest odpowiedzialny za nadzór oraz kontrolę urządzeń i instalacji technicznych, w tym zbiorników sprężonego powietrza. Zgodnie z przepisami prawa, takie zbiorniki muszą być regularnie poddawane inspekcjom, aby zapewnić ich bezpieczne użytkowanie. UDT przeprowadza zarówno kontrole okresowe, jak i jednorazowe, weryfikując m.in. stan techniczny, dokumentację oraz zgodność z normami. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być konieczność przeprowadzenia przeglądu zbiornika przed jego pierwszym uruchomieniem oraz co pięć lat w przypadku użytkowania. Takie działania są zgodne z normami PN-EN 13445, które dotyczą ciśnieniowych zbiorników stalowych, a także z przepisami dyrektyw Unii Europejskiej. Przestrzeganie wymogów UDT ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pracowników oraz ciągłości produkcji w zakładach przemysłowych.
Pytanie 18
W numerze VTN informacje dotyczące zakładu produkującego pojazd znajdują się w sekcji
A. WMI
B. ISO
C. VDS
D. VIS
VIS, czyli Vehicle Identification Section, to sekcja numeru VTN (Vehicle Type Number), która zawiera kluczowe informacje o zakładzie montującym pojazd. W tej sekcji znajdują się dane identyfikacyjne producenta, które są niezbędne do rozróżnienia poszczególnych pojazdów. Zgodnie z normami ISO 3779, VIS jest istotnym elementem systemu identyfikacji pojazdów, ponieważ umożliwia łatwe śledzenie pochodzenia i historii pojazdów. Przykładowo, w przypadku potrzeby serwisowania lub przypisania odpowiedzialności za jakiekolwiek wady produkcyjne, VIS pozwala na szybkie zidentyfikowanie właściwego producenta. Dodatkowo, znajomość VIS jest istotna dla dealerów samochodowych i warsztatów, które muszą określić, jakie części zamienne są wymagane dla konkretnego modelu pojazdu. W praktyce, stosowanie VIS zwiększa efektywność zarządzania flotą oraz poprawia doświadczenia klientów poprzez szybką identyfikację poszczególnych pojazdów w systemach informatycznych.
Pytanie 19
Firma otrzymała pięcioletnią gwarancję na nowy pojazd zakupiony w salonie, ile miesięcy ma na odstąpienie od umowy (w celu żądania wymiany na inny model) z powodu istotnych wad ukrytych?
A. 12 miesięcy
B. 18 miesięcy
C. 24 miesięcy
D. 6 miesięcy
Odpowiedzi "6 miesięcy", "24 miesięcy" i "18 miesięcy" są nieprawidłowe z kilku kluczowych powodów. Po pierwsze, odpowiedź "6 miesięcy" nie uwzględnia pełnego okresu, w którym konsument ma prawo zgłosić istotne wady ukryte. Przepisy Kodeksu cywilnego jasno określają, że czas na zgłoszenie roszczenia wynosi 12 miesięcy, co czyni krótszy okres niewłaściwym z perspektywy ochrony konsumentów. Z kolei odpowiedzi "24 miesięcy" i "18 miesięcy" sugerują, że konsument miałby dłuższy czas na zgłaszanie wad, co jest mylnym rozumieniem przepisów. Takie podejście może prowadzić do nieporozumień w zakresie ochrony prawnej zakupów. Wynika to z typowego błędu myślowego, w którym konsumenci mogą mylić różne okresy ochronne, np. gwarancję z terminem rękojmi. Warto zrozumieć, że gwarancja producenta może wydłużać okres odpowiedzialności, ale nie zmienia ustawowych terminów na zgłaszanie wad, które pozostają niezmienne. Kluczowe jest, aby być świadomym swoich praw jako konsument, a także aby przyswajać informacje z rzetelnych źródeł oraz konsultować się z doradcami prawnymi w razie wątpliwości.
Pytanie 20
W trakcie corocznej inspekcji technicznej zalecanej przez producenta pojazdu zawsze dokonuje się wymiany
A. piór wycieraczek.
B. płynu chłodzącego.
C. filtra oleju i oleju silnikowego.
D. płynu hamulcowego.
Wybór piór wycieraczek jako coś, co trzeba wymienić podczas przeglądu, to nie do końca trafny pomysł. Oczywiście, to ważna część samochodu, ale pióra wymienia się raczej w zależności od tego, jak są zużyte, a nie co roku. Co do płynu hamulcowego, warto go wymieniać, ale nie zawsze jest to obowiązkowe przy każdej kontroli. Zazwyczaj mówi się o wymianie co dwa lata, żeby wszystko działało jak należy i żeby nie było problemów z układem hamulcowym. A z płynem chłodzącym, to też nie jest tak, że trzeba go zmieniać co roku. Często robi się to przy większych przeglądach lub naprawach i zależy to od jego jakości. Wybieranie nieodpowiednich elementów do wymiany podczas przeglądu może sprawić, że zaniedbamy istotne rzeczy, co w efekcie może zaszkodzić bezpieczeństwu i działaniu auta.
Pytanie 21
Podczas naprawy tulei cylindrów silników spalinowych, jaką metodą weryfikuje się precyzję wykonania naprawy?
A. suwmiarki modułowej
B. mikrometru zewnętrznego
C. średnicówki czujnikowej
D. przymiaru kreskowego
Średnicówka czujnikowa jest narzędziem pomiarowym, które pozwala na bardzo precyzyjne pomiary średnic otworów cylindrów. W procesie naprawy tulei cylindrów silników spalinowych kluczowe jest zapewnienie odpowiednich tolerancji oraz gładkości powierzchni, co ma bezpośredni wpływ na efektywność pracy silnika i jego trwałość. Średnicówki czujnikowe, dzięki zastosowaniu czujników elektronicznych, oferują dokładność pomiaru rzędu mikrometrów, co czyni je idealnym narzędziem do tak precyzyjnych aplikacji. W praktyce, po nawierceniu lub honowaniu cylindrów, mechanic często używa średnicówki czujnikowej do sprawdzenia średnicy oraz ewentualnych odchyleń od wymiarów nominalnych. Użycie tego narzędzia jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, co przekłada się na wysoką jakość wykonywanych napraw oraz optymalizację pracy silnika. Dodatkowo, regularne stosowanie średnicówki czujnikowej w kontroli jakości przyczynia się do długowieczności komponentów silnika.
Pytanie 22
Na podstawie jakiego badania realizowanego na SKP można ocenić poprawność działania układu hamulcowego?
A. Siły nacisku na pedał hamulca
B. Opóźnienia hamowania
C. Siły hamowania
D. Wskaźnika skuteczności hamowania
Rozważając inne odpowiedzi, można zauważyć, że siły nacisku na pedał hamulca są ważnym parametrem, jednak nie wskazują one bezpośrednio na efektywność hamowania. Siła ta odnosi się do wysiłku kierowcy przy użyciu pedału, ale nie zawsze przekłada się na skuteczność działania układu hamulcowego. Przykładowo, jeżeli siła ta jest zbyt mała, może to sugerować problemy z układem hydraulicznego hamulców, ale sama w sobie nie dostarcza pełnej informacji o rzeczywistej zdolności hamulców do zatrzymania pojazdu. Z kolei opóźnienie hamowania, chociaż istotne, jest tylko jednym z elementów składających się na wskaźnik skuteczności hamowania. Może być mylące, ponieważ nie uwzględnia wszystkich czynników, takich jak stan nawierzchni czy typ opon, które również wpływają na wydajność hamulców. Siła hamowania, mimo że jest parametrem, który można zmierzyć, również nie oddaje pełnego obrazu działania systemu hamulcowego. Kluczowym aspektem jest zrozumienie, że sama siła hamowania nie uwzględnia efektywności systemu w praktycznych warunkach drogowych. Dlatego ważne jest, aby zwracać uwagę na wskaźnik skuteczności hamowania jako najbardziej kompleksowy wskaźnik oceny stanu układu hamulcowego, zgodny z obowiązującymi normami i praktykami branżowymi.
Pytanie 23
Kto posiada uprawnienia do przeprowadzania czynności diagnostycznych?
A. prezydent miasta
B. starosta
C. rady sołeckiej
D. marszałek województwa
Starosta, jako organ wykonawczy w powiecie, jest odpowiedzialny za wiele zadań związanych z administracją publiczną, w tym również za działania w zakresie diagnostyki. W kontekście czynności diagnostycznych, starosta ma uprawnienia do nadzorowania i koordynowania działań w obszarze ochrony zdrowia oraz sprawowania pieczy nad rozwojem lokalnych instytucji medycznych. Przykładowo, w sytuacji, gdy zachodzi potrzeba przeprowadzenia badań epidemiologicznych w powiecie, starosta ma prawo do zlecania i organizowania takich działań, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego. Działania te są zgodne z ustawodawstwem krajowym oraz standardami światowymi, które podkreślają znaczenie lokalnych władz w zarządzaniu zdrowiem publicznym. Starosta współpracuje z innymi instytucjami, co potwierdza znaczenie jego roli w systemie ochrony zdrowia. Ponadto, starosta ma również obowiązek monitorowania jakości usług zdrowotnych, co wymaga przeprowadzania odpowiednich czynności diagnostycznych, takich jak analizy potrzeb zdrowotnych mieszkańców powiatu.
Pytanie 24
Proces recyklingu i utylizacji zużytego płynu hamulcowego, który został usunięty z układu hamulcowego, polega na przeprowadzeniu
A. obrótce tlenowej oraz kompostowaniu
B. filtracji grawitacyjnej, a następnie rafinacji
C. filtracji mechanicznej, destylacji i rektyfikacji
D. kriogenicznej metody rozdrabniania
Jakieś odpowiedzi, które nie obejmują filtracji mechanicznej, destylacji i rektyfikacji, pomijają ważne kwestie na temat obróbki płynu hamulcowego. Obróbka tlenowa i kompostowanie mogą być fajne, ale w przypadku płynów hamulcowych, które mają w sobie chemikalia, jak glikol etylenowy, to nie działa. Te substancje są trudne do biodegradacji i mogą tworzyć niebezpieczne związki, jeśli nie będą odpowiednio przetwarzane. Kriogeniczna metoda rozdrabniania, choć czasem używana, nie pasuje do recyklingu płynów, bo polega na bardzo niskich temperaturach, co nie jest praktyczne w tym przypadku. A takie metody jak filtracja grawitacyjna czy rafinacja nie załatwiają sprawy, bo nie usuwają wszystkich zanieczyszczeń i nie gwarantują odpowiedniego poziomu czystości. Zarządzanie odpadami chemicznymi to poważna sprawa i wymaga przemyślanych procedur, żeby wszystko było zgodne z normami ochrony środowiska i bezpieczne podczas przetwarzania. Właściwie, skuteczny recykling płynów hamulcowych powinien być zgodny z regulacjami dotyczącymi substancji niebezpiecznych, co czyni te niewłaściwe odpowiedzi ekstra ważnymi w kontekście odpowiedzialnego zarządzania odpadami.
Pytanie 25
Na podstawie danych przedstawionych w tabeli maksymalny moment dokręcenia świec żarowych z gwintem M10 wynosi
| Rozmiar gwintu świecy | Maksymalny moment odkręcania świecy, który nie powoduje jej urwania [Nm] | Dopuszczalny maksymalny moment dokręcania świecy [Nm] |
|---|---|---|
| M8 | 20 | 8-15 |
| M9 | 22 | 10-20 |
| M10 | 35 | 12-18 |
| M12 | 45 | 15-25 |
A. 20 Nm
B. 25 Nm
C. 35 Nm
D. 18 Nm
Odpowiedź 18 Nm jest prawidłowa, ponieważ maksymalny moment dokręcenia świec żarowych z gwintem M10, według dostępnych standardów, wynosi 12-18 Nm. Wartość 18 Nm stanowi górną granicę tego zakresu, co oznacza, że jest to maksymalny moment, który można zastosować bez ryzyka uszkodzenia gwintu. W praktyce, podczas montażu świec żarowych, kluczowe jest, aby dostosować moment dokręcania zgodnie z zaleceniami producenta, co nie tylko zapewnia prawidłowe działanie silnika, ale również zapobiega awariom związanym z uszkodzeniem gwintu. W przypadku stosowania zbyt dużego momentu, może dojść do deformacji gwintu, co w konsekwencji prowadzi do trudności w demontażu świecy oraz potencjalnych uszkodzeń głowicy silnika. Warto również wspomnieć, że stosowanie momentu dokręcania w zalecanym zakresie jest zgodne z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi i przyczynia się do długowieczności komponentów silnikowych.
Pytanie 26
Który z poniższych programów komputerowych jest przeznaczony do opracowywania kosztorysu naprawy po wypadku?
A. Warsztat
B. Eurotax
C. Autodata
D. AutoCAD
Eurotax to specjalistyczne oprogramowanie, które jest powszechnie stosowane w branży motoryzacyjnej do sporządzania kosztorysów napraw powypadkowych. Jego podstawową funkcją jest dostarczanie szczegółowych danych dotyczących kosztów części oraz robocizny, co umożliwia precyzyjne wycenienie napraw. W praktyce, warsztaty samochodowe wykorzystują Eurotax, aby uzyskać aktualne informacje o wartościach rynkowych części zamiennych, co jest kluczowe w procesie ustalania kosztów napraw. Oprogramowanie to integruje również informacje o zaleceniach producentów pojazdów oraz standardach branżowych, co czyni je niezastąpionym narzędziem dla rzeczoznawców oraz serwisów zajmujących się likwidacją szkód. Przykładowo, gdy pojazd ulegnie wypadkowi, rzeczoznawca korzystając z Eurotax może szybko i efektywnie oszacować koszty naprawy, uwzględniając współczesne ceny części oraz stawki robocizny, co przyspiesza proces likwidacji szkody i poprawia jakość obsługi klienta.
Pytanie 27
W analizowanym pojeździe zauważono zwiększony poziom oleju silnikowego. Przyczyną tego mogą być uszkodzenia
A. termostatu
B. pompy paliwowej
C. pompy olejowej
D. uszczelki podgłowicowej
Uszczelka podgłowicowa jest kluczowym elementem w silniku spalinowym, odpowiadającym za szczelność pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika. Jej uszkodzenie może prowadzić do niepożądanych zjawisk, takich jak przedostawanie się płynu chłodzącego do komory spalania lub odwrotnie, co skutkuje zwiększonym poziomem oleju silnikowego. Gdy uszczelka jest nieszczelna, olej może przemieszczać się do układu chłodzenia lub do komory spalania, co prowadzi do jego nadmiaru. W praktyce, objawami uszkodzenia uszczelki podgłowicowej mogą być m.in. nadmierne dymienie, problemy z odpalaniem silnika oraz wzrost temperatury silnika. W przemyśle motoryzacyjnym, diagnostyka i naprawa uszczelki podgłowicowej są niezwykle istotne, ponieważ ich zaniechanie może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, co generuje duże koszty napraw. Dlatego ważne jest, aby mechanicy przestrzegali zaleceń producentów dotyczących kontroli i wymiany uszczelek, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie konserwacji i utrzymania pojazdów.
Pytanie 28
Z tabeli wynika, że w skrzyni biegów samochodu z silnikiem typu 1AD55 należy zastosować olej klasy
| Nazwa | Zalecany materiał eksploatacyjny | Zastosowanie w silniku typu | ||
|---|---|---|---|---|
| 1A55 | 1AD50 | 1AD55 | ||
| Miska olejowa | Olej klasy SAE 15W40 | X | ||
| Olej klasy SAE 10W40 | X | X | ||
| Olej klasy SAE 5W30 | X | X | ||
| Skrzynia biegów | Olej klasy SAE 80W | X | ||
| Olej klasy SAE 80W90 | X | X | ||
| Olej klasy SAE 75W90 | X | X | ||
| Przekładnia główna | Olej klasy SAE 75W80 | X | X | X |
A. SAE 80W
B. SAE 15W40
C. SAE 75W90
D. SAE 75W80
Odpowiedź 'SAE 75W90' jest poprawna, ponieważ zgodnie z zaleceniami dla skrzyni biegów samochodu z silnikiem typu 1AD55, to właśnie ten typ oleju zapewnia optymalne właściwości smarne oraz odporność na zmiany temperatury. Klasa SAE 75W90 oznacza, że olej ma odpowiednią płynność w niskich temperaturach, a jednocześnie dobrze radzi sobie w wysokich temperaturach pracy. Przykładowo, w przypadku intensywnej jazdy lub długotrwałego obciążenia silnika, olej ten zachowuje stabilność, co przekłada się na dłuższą żywotność skrzyni biegów oraz lepszą wydajność. Właściwy dobór oleju ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia prawidłowego działania skrzyni biegów, a niewłaściwy olej może prowadzić do nadmiernego zużycia elementów oraz zwiększonego ryzyka awarii. Zastosowanie oleju SAE 75W90 jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, które podkreślają znaczenie dostosowania właściwości smarnych do specyfikacji producenta. Zalecam regularną kontrolę poziomu oleju oraz jego wymianę zgodnie z harmonogramem serwisowym samochodu.
Pytanie 29
Mechanicy potrzebują 2,5 godziny na jeden przegląd. Ile minimalnie stanowisk musi być w serwisie, aby wykonać przynajmniej 12 przeglądów w czasie ośmiogodzinnej zmiany?
A. 6
B. 3
C. 5
D. 4
Aby obliczyć minimalną liczbę stanowisk w serwisie, należy uwzględnić czas trwania jednego przeglądu oraz łączną liczbę przeglądów, które muszą być wykonane w danym czasie. Mechanicy wykonują jeden przegląd w czasie 2,5 godziny, co oznacza, że w ciągu ośmiogodzinnej zmiany każdy mechanik jest w stanie wykonać 3 przeglądy (8 godzin / 2,5 godziny = 3,2 przeglądu, zaokrąglając w dół do 3). Aby zrealizować co najmniej 12 przeglądów, potrzebujemy określić liczbę mechaników, czyli ilość stanowisk. Dzieląc wymaganą liczbę przeglądów (12) przez liczbę przeglądów, które może wykonać jeden mechanik w zmianie (3), otrzymujemy 4. Dlatego minimalna liczba stanowisk w serwisie powinna wynosić 4. W praktyce, aby zachować elastyczność i możliwość obsługi większej liczby klientów, zazwyczaj zaleca się posiadanie dodatkowego mechanika, co podnosi standardy obsługi oraz zmniejsza ryzyko przestojów w pracy serwisu.
Pytanie 30
Jakie czynności są wykonywane w trakcie cyklicznych badań technicznych w SKP?
A. sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu
B. ustawienie geometrii kół kierowniczych
C. weryfikacja ciśnienia smarowania
D. regulacja hamulca zasadniczego oraz pomocniczego
Sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) jest kluczowym elementem okresowych badań technicznych, ponieważ pozwala na identyfikację danego pojazdu w systemie rejestracji oraz w bazach danych dotyczących jego historii, takich jak historia wypadków, napraw czy kradzieży. VIN to unikalny kod przypisany do każdego pojazdu, który zawiera informacje na temat producenta, modelu, roku produkcji oraz miejsca produkcji. Praktyczne zastosowanie tego badania polega na zapewnieniu, że pojazd jest tym, za który się podaje, co jest istotne zarówno dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak i dla ochrony przed oszustwami. W przypadku wykrycia niezgodności między podanym numerem VIN a dokumentacją pojazdu, technik może podjąć dalsze kroki, takie jak zgłoszenie sprawy odpowiednim organom. Dbanie o prawidłową identyfikację pojazdów poprzez weryfikację VIN jest zgodne z obowiązującymi normami i dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, co ma na celu poprawę bezpieczeństwa i transparentności na drogach.
Pytanie 31
Odporność paliwa do silników z zapłonem iskrowym na niekontrolowany samozapłon wyraża liczba
A. metanowa
B. propanowa
C. oktanowa
D. cetanowa
Odpowiedź oktanowa jest poprawna, ponieważ oznacza ona zdolność paliwa do opierania się niekontrolowanemu samozapłonowi w silnikach z zapłonem iskrowym. Wyższa liczba oktanowa wskazuje, że paliwo jest bardziej odporne na spalanie samorzutne, co jest kluczowe dla uzyskania optymalnej pracy silnika oraz minimalizacji detonacji. Przykładowo, paliwa o liczbie oktanowej 95 są często stosowane w silnikach o wysokiej mocy, gdzie wymagane jest lepsze spalanie i wydajność. Zastosowanie paliwa o odpowiedniej liczbie oktanowej wpływa na efektywność energetyczną, a także na zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Zgodnie z normami branżowymi, takimi jak EN 228 w Europie, prawidłowy dobór paliwa do silnika jest fundamentalny dla jego długowieczności oraz zgodności z normami ekologicznymi.
Pytanie 32
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 33
Przyjmując pojazd do serwisu, konieczne jest przygotowanie
A. dokumentu NNW pojazdu
B. raportu wizualnej oceny pojazdu
C. dokumentu WZ
D. certyfikatu dotyczącego przeprowadzonego badania technicznego
Raport wzrokowej oceny pojazdu jest kluczowym dokumentem, który powinien być sporządzony przy przyjmowaniu samochodu do warsztatu. Jego głównym celem jest dokładna, wizualna inspekcja stanu technicznego i estetycznego pojazdu. Powinien on zawierać szczegółowe informacje o wszelkich widocznych uszkodzeniach, takich jak wgniecenia, rysy czy korozja, a także ocenić stan opon, szyb i elementów zawieszenia. Sporządzenie takiego raportu jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej oraz standardami jakości, które zalecają dokładną dokumentację stanu pojazdu przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac serwisowych. Dzięki temu możliwe jest uniknięcie sporów dotyczących stanu pojazdu przed jego oddaniem do naprawy oraz zapewnienie klientowi pełnej przejrzystości w zakresie wykonanych usług. Dodatkowo, raport wzrokowej oceny może być pomocny w przypadku późniejszej sprzedaży pojazdu, jako dowód na jego stan techniczny w danym momencie.
Pytanie 34
Po uzyskaniu zaświadczenia o demontażu pojazdu, właściciel zobowiązany jest do złożenia wniosku o jego wyrejestrowanie w terminie, który nie może zostać przekroczony?
A. 30 dni
B. 10 dni
C. 7 dni
D. 14 dni
Odpowiedzi, które wskazują krótsze terminy, takie jak 7, 10 czy 14 dni, są błędne, ponieważ nie odpowiadają one aktualnym przepisom prawnym w Polsce. Istnieje powszechne nieporozumienie dotyczące terminów związanych z demontażem pojazdów, które mogą wzbudzać wątpliwości. Niektórzy użytkownicy mogą przypuszczać, że krótsze terminy są wystarczające, co może wynikać z nieświadomości dotyczącej aktualizacji przepisów lub z doświadczeń z różnych instytucji. Te niepoprawne odpowiedzi mogą prowadzić do mylnych wniosków, które mogą skutkować opóźnieniami w realizacji formalności związanych z demontażem pojazdów. Ważne jest, aby właściciele pojazdów zdawali sobie sprawę, że przestrzeganie terminów wyznaczonych przez prawo jest kluczowe dla unikania komplikacji prawnych. Osoby, które złożą wniosek o wyrejestrowanie w krótszym niż wymagany terminie, mogą nie tylko narazić się na nieprzyjemności związane z postępowaniem administracyjnym, ale również ponieść dodatkowe koszty związane z ewentualnymi opłatami za niewywiązywanie się z obowiązków. Ważne jest, aby zawsze odnosić się do najnowszych przepisów, a także konsultować się z odpowiednimi instytucjami w celu uzyskania wiarygodnych informacji i uniknięcia błędów.
Pytanie 35
W warsztacie stwierdzono, że hałas słyszany podczas jazdy w okolicy prawego przedniego koła pochodzi z łożyska piasty koła. Na podstawie danych zawartych w tabeli oblicz, ile wynosi koszt naprawy, jeżeli wszystkie części i materiały klient zakupił w tym warsztacie.
| Wyciąg z cennika części zamiennych oraz pracochłonności czynności naprawczych | |
|---|---|
| Części i materiały | Cena[zł/szt.]/brutto |
| Łożysko piasty koła przedniego | 43,00 |
| Jednorazowa nakrętka piasty koła | 28,00 |
| Pracochłonność czynności naprawczych | rbh./brutto |
| Zamontowanie piasty koła przedniego | 0,6 |
| Wymiana łożyska piasty koła przedniego | 0,5 |
| Robocizna | 100 zł/h |
A. 153,00 zł
B. 213,00 zł
C. 181,00 zł
D. 191,00 zł
Poprawna odpowiedź wynika z prawidłowego obliczenia całkowitego kosztu naprawy, który obejmuje zarówno koszt części, jak i koszt robocizny. W przypadku naprawy łożyska piasty koła, kluczowe jest zrozumienie, że powinno się skalkulować wszystkie elementy związane z naprawą. Koszt części składa się z ceny łożyska oraz nakrętki, które są niezbędne do wykonania naprawy. Dodatkowo, koszt robocizny to iloczyn liczby roboczogodzin oraz stawki za roboczogodzinę, która może różnić się w zależności od warsztatu. W praktyce, przed przystąpieniem do pracy, mechanicy powinni zawsze sporządzać szczegółowy kosztorys, co pozwala na transparentność kosztów dla klienta. Stosowanie takiego podejścia jest standardem w branży motoryzacyjnej i pozwala na uniknięcie nieporozumień związanych z kosztami napraw. Warto również pamiętać, że regularna konserwacja pojazdu może pomóc w uniknięciu takich problemów, a także obniżyć koszty związane z naprawami. Zastosowanie odpowiednich narzędzi i technik naprawczych zgodnych z najlepszymi praktykami branżowymi, jak np. używanie oryginalnych części zamiennych, znacząco wpływa na bezpieczeństwo i trwałość pojazdu.
Pytanie 36
Odpady generowane w trakcie serwisowania pojazdów samochodowych powinny być
A. gromadzone w segregowanych pojemnikach.
B. sprzedawane w punktach zajmujących się skupem surowców wtórnych.
C. przekazywane klientowi po zakończeniu każdej naprawy oraz obsługi.
D. systematycznie oddawane na wysypisko komunalne
Odpady użytkowe powstające w procesie naprawy pojazdów samochodowych powinny być gromadzone posegregowane w odpowiednich pojemnikach, co jest zgodne z obowiązującymi normami ochrony środowiska oraz regulacjami prawnymi. Właściwe segregowanie odpadów pozwala na ich późniejsze przetwarzanie, a także minimalizuje negatywny wpływ na środowisko. Przykładem mogą być odpady metalowe, które można oddać do recyklingu, oraz odpady chemiczne, takie jak oleje silnikowe czy płyny hamulcowe, które wymagają specjalistycznego traktowania. Właściwe gromadzenie i klasyfikacja odpadów zgodnie z ich typem, np. poprzez umieszczanie ich w odpowiednich pojemnikach oznakowanych zgodnie z przepisami, nie tylko ułatwia późniejsze postępowanie z nimi, ale również jest kluczowe dla spełnienia wymogów prawnych oraz standardów branżowych, takich jak ISO 14001, dotyczących zarządzania środowiskowego.
Pytanie 37
Podstawowym warunkiem, który należy spełnić przed wykonaniem pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrach silnika ZI, jest
A. całkowite zamknięcie przepustnicy
B. sprawdzenie stanu świec zapłonowych
C. ustawienie tłoka w pierwszym cylindrze w pozycji GMP
D. wykręcenie świec zapłonowych
Wykręcenie świec zapłonowych przed pomiarem ciśnienia sprężania w cylindrach silnika ZI jest kluczowym krokiem, który umożliwia dokładne i rzetelne przeprowadzenie tego testu. Usunięcie świec zapłonowych pozwala na swobodne obracanie wału korbowego, co jest niezbędne do osiągnięcia właściwego ciśnienia w cylindrze. Bez tego działania, opór stawiany przez zapłon i ciśnienie w cylindrze może prowadzić do błędnych odczytów. Przykładowo, jeśli pomiar będzie wykonywany z zamontowanymi świecami, ciśnienie nie osiągnie maksymalnej wartości, co może prowadzić do fałszywych wniosków o stanie silnika. Dobrą praktyką jest również upewnienie się, że akumulator jest w dobrym stanie, aby silnik mógł pracować płynnie podczas testu. Ponadto, podczas wykręcania świec należy zwrócić uwagę na ich stan, co może dostarczyć dodatkowych informacji o pracy silnika i ewentualnych problemach, takich jak zanieczyszczenie lub uszkodzenia. Wykręcenie świec zapłonowych jest więc nie tylko metodą uzyskania poprawnych pomiarów, ale także stanowi część diagnostyki ogólnej jednostki napędowej.
Pytanie 38
Okresowe badania podnośnika czterokolumnowego należy przeprowadzać co najmniej
A. 6 miesięcy
B. 24 miesiące
C. 3 miesiące
D. 12 miesięcy
Badanie okresowe podnośnika czterokolumnowego jest kluczowym elementem zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności jego użytkowania. Zgodnie z przepisami prawa oraz normami branżowymi, takie jak PN-EN 14587-1, przeglądy te powinny być przeprowadzane nie rzadziej niż co 12 miesięcy. Regularne przeglądy pozwalają na wczesne wykrycie potencjalnych usterek oraz zużycia elementów, co jest niezbędne dla zapobiegania wypadkom i zapewnienia nieprzerwanej pracy urządzenia. Przykładowo, w przypadku podnośników używanych w warsztatach samochodowych, brak regularnych inspekcji może prowadzić do poważnych uszkodzeń, które mogą skutkować nie tylko kosztownymi naprawami, ale również zagrożeniem dla pracowników. Warto pamiętać, że nieprzestrzeganie ustalonych terminów przeglądów może również wiązać się z konsekwencjami prawnymi oraz utratą gwarancji na urządzenie. Dlatego stosowanie się do zasady przeglądów co 12 miesięcy jest najlepszą praktyką, która zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność operacyjną podnośników czterokolumnowych.
Pytanie 39
Na liczbę osób zatrudnionych w serwisie nie oddziałuje
A. dostępność czynników związanych z realizacją usług
B. forma wynagradzania pracowników
C. dostępność narzędzi specjalistycznych
D. poziom techniki i technologii
Zrozumienie wpływu różnych czynników na liczbę pracowników w serwisie jest kluczowe dla efektywnego zarządzania. Wybór odpowiedzi dotyczącej dostępności czynników związanych z realizacją usług jest błędny, ponieważ te czynniki mają bezpośredni wpływ na zapotrzebowanie na pracowników. Na przykład, jeśli w serwisie są specjalistyczne usługi, a ich realizacja wymaga wysokiego poziomu umiejętności, to liczba pracowników musi być dostosowana do tego, aby zapewnić odpowiednią jakość usług. Z kolei poziom techniki i technologii również determinuje liczbę zatrudnionych; nowoczesne technologie mogą zmniejszyć potrzebę zatrudniania dużej liczby pracowników, ale nie mogą ich całkowicie zastąpić, jeżeli jakieś usługi wymagają osobistego nadzoru czy interakcji z klientem. Dostępność narzędzi specjalistycznych również wpływa na wydajność pracy i może wymuszać na firmie zatrudnienie dodatkowych pracowników, aby sprostać wymaganiom rynku. Często popełnianym błędem jest myślenie, że sama forma wynagradzania jest kluczowa, podczas gdy w rzeczywistości to złożona sieć czynników decyduje o tym, ile osób powinno być zatrudnionych. Przykłady z branży pokazują, że podejście oparte tylko na wynagrodzeniach może prowadzić do nieefektywności w zarządzaniu zasobami ludzkimi, co jest sprzeczne z najlepszymi praktykami, które zakładają uwzględnianie różnych aspektów działalności serwisu.
Pytanie 40
Oblicz koszt wykonanego przeglądu okresowego pojazdu z silnikiem ZI na podstawie danych zawartych w tabeli. Koszt roboczogodziny wynosi 75 zł.
| L.p. | Nazwa czynności | Czas wykonania [h] |
|---|---|---|
| 1 | Wymiana filtra powietrza | 0,25 |
| 2 | Wymiana filtra paliwa | 0,25 |
| 3 | Wymiana filtra przeciwpyłowego | 0,25 |
| 4 | Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju | 1,25 |
A. 150,00 zł
B. 300,00 zł
C. 75,00 zł
D. 200,00 zł
Poprawna odpowiedź to 150,00 zł, co wynika z precyzyjnego wyliczenia kosztu przeglądu okresowego pojazdu z silnikiem ZI. Aby prawidłowo obliczyć całkowity koszt, kluczowe jest zsumowanie czasu poświęconego na różne czynności serwisowe. W tym przypadku łączny czas wyniósł 2,00 godziny. Mnożąc ten czas przez stawkę roboczogodziny, która wynosi 75 zł, otrzymujemy 150,00 zł (2,00 h * 75 zł/h = 150,00 zł). Tego typu kalkulacje są powszechnie stosowane w branży motoryzacyjnej, gdzie precyzyjne oszacowanie kosztów robocizny jest niezbędne do prawidłowego budżetowania usług serwisowych. Umożliwia to nie tylko efektywne zarządzanie finansami warsztatu, ale również transparentność wobec klienta, co jest jedną z podstawowych zasad dobrych praktyk w branży. Rekomenduje się również dokumentowanie wykonanych czynności oraz czasu ich realizacji, co pozwala na lepszą kontrolę kosztów oraz optymalizację procesów serwisowych.