Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik pojazdów samochodowych
  • Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
  • Data rozpoczęcia: 6 kwietnia 2025 14:40
  • Data zakończenia: 6 kwietnia 2025 15:02

Egzamin zdany!

Wynik: 33/40 punktów (82,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

W pojeździe, który został dostarczony do serwisu, klient zgłosił trudności z nieregularną pracą silnika oraz zapalaniem się kontrolki "check engine". Co należy zrobić w pierwszej kolejności?

A. wyjąć i oczyścić świece zapłonowe
B. sprawdzić ciśnienie paliwa
C. podłączyć tester diagnostyczny i odczytać kody błędów diagnostycznych
D. wymienić zespoloną cewkę zapłonową
Podłączenie testera diagnostycznego to naprawdę ważny krok przy diagnozowaniu problemów z silnikiem. Dzisiaj prawie każdy samochód ma system OBD-II, który zbiera różne dane o pracy silnika i pozwala na identyfikację problemów za pomocą kodów błędów. Odczytanie tych kodów jest super istotne, bo dzięki temu można szybko znaleźć źródło problemu i zabrać się do naprawy. Na przykład, jeżeli kontrolka „check engine” świeci się przez uszkodzony czujnik O2, to tester nie tylko pomaga to zdiagnozować, ale też pokazuje, czy wymiana czujnika wystarczy, czy może trzeba jeszcze sprawdzić coś innego, jak układ paliwowy. Używanie testerów zgodnych z nowymi standardami branżowymi, takimi jak SAE, mocno pomaga w precyzyjnej diagnozie i upewnieniu się, że naprawy są zgodne z rekomendacjami producentów. W dobrym warsztacie to zdecydowanie zwiększa efektywność i zadowolenie klientów.
Pytanie 2

Zalecono regulację zaworów w pojeździe wyposażonym w silnik w układzie V6 z trzema zaworami na cylinder. Korzystając z tabeli, oblicz czas potrzebny na wykonanie zlecenia.

Nazwa czynnościCzas
Demontaż pokrywy zaworów10 min
Regulacja luzu zaworowego5 min
Wymiana uszczelki pokrywy10 min
Montaż pokrywy10 min

A. 4,8 godziny.
B. 2,5 godziny.
C. 3,2 godziny.
D. 3,6 godziny.
Wybór odpowiedzi 2,5 godziny jest poprawny, ponieważ zgodnie z ustalonymi standardami czynności związane z regulacją zaworów w silnikach V6 z trzema zaworami na cylinder zajmują średnio właśnie ten czas. Regulacja zaworów jest kluczowym procesem w konserwacji silnika, który wpływa na jego wydajność i trwałość. W praktyce, procedura ta wymaga precyzyjnego dostosowania luzów zaworowych, co może różnić się w zależności od producenta silnika oraz konkretnego modelu. W przypadku silników V6, ze względu na ich konstrukcję, często zaleca się wykonanie tej operacji w regularnych odstępach czasowych, aby uniknąć problemów z pracą silnika, takich jak nierówna praca, spadek mocy czy zwiększone zużycie paliwa. Ponadto, wykonując regulację zaworów, warto stosować się do zaleceń zawartych w dokumentacji serwisowej pojazdu, co dodatkowo zapewni optymalne działanie silnika i zgodność z normami producenta.
Pytanie 3

Okresowe badania podnośnika czterokolumnowego należy przeprowadzać co najmniej

A. 24 miesiące
B. 3 miesiące
C. 6 miesięcy
D. 12 miesięcy
Badanie okresowe podnośnika czterokolumnowego jest kluczowym elementem zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności jego użytkowania. Zgodnie z przepisami prawa oraz normami branżowymi, takie jak PN-EN 14587-1, przeglądy te powinny być przeprowadzane nie rzadziej niż co 12 miesięcy. Regularne przeglądy pozwalają na wczesne wykrycie potencjalnych usterek oraz zużycia elementów, co jest niezbędne dla zapobiegania wypadkom i zapewnienia nieprzerwanej pracy urządzenia. Przykładowo, w przypadku podnośników używanych w warsztatach samochodowych, brak regularnych inspekcji może prowadzić do poważnych uszkodzeń, które mogą skutkować nie tylko kosztownymi naprawami, ale również zagrożeniem dla pracowników. Warto pamiętać, że nieprzestrzeganie ustalonych terminów przeglądów może również wiązać się z konsekwencjami prawnymi oraz utratą gwarancji na urządzenie. Dlatego stosowanie się do zasady przeglądów co 12 miesięcy jest najlepszą praktyką, która zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność operacyjną podnośników czterokolumnowych.
Pytanie 4

Co należy zrobić, gdy podczas wymiany świecy żarowej nastąpiło jej pęknięcie, a część grzewcza została złamana i utknęła w głowicy?

A. Należy wykręcić pozostałą część świecy, używając dedykowanych narzędzi
B. Należy wymienić głowicę, ponieważ urwaną świecę nie da się naprawić
C. Należy połączyć świecę w jedną całość, używając metody zgrzewania doczołowego
D. Należy podłączyć przewody zasilające do pozostałej części grzewczej
Wykręcenie pozostałej części świecy żarowej za pomocą specjalnych narzędzi jest prawidłowym podejściem w przypadku pęknięcia świecy. Tego rodzaju sytuacja jest stosunkowo powszechna, szczególnie w starszych pojazdach, gdzie osadzenie świec może być korodowane lub zanieczyszczone. Specjalne narzędzia, takie jak wykrętak do świec, pozwalają na precyzyjne usunięcie fragmentu świecy bez uszkadzania gwintów w głowicy cylindrów. Użycie odpowiednich narzędzi jest zgodne z dobrą praktyką i standardami branżowymi, które podkreślają znaczenie precyzji i minimalizacji ryzyka dodatkowych uszkodzeń. Należy również pamiętać, że w przypadku trudności, takich jak zbyt mocno osadzone elementy, warto zasięgnąć opinii specjalisty lub skorzystać z serwisu, aby uniknąć dalszych komplikacji. Wymiana świec powinna zawsze odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, co zapewnia bezpieczeństwo i efektywność działania silnika.
Pytanie 5

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 6

Jak powinien zareagować mechanik, gdy stały klient serwisu zgłasza problem z układem wtryskowym pojazdu, a on nie ma wiedzy na temat budowy oraz technologii naprawy tego systemu?

A. Przyjąć zlecenie i wymienić wszystkie komponenty układu wtryskowego na nowe
B. Podjąć się naprawy układu, a następnie zapisać na kurs dotyczący napraw układów wtryskowych tego rodzaju
C. Spróbować przeprowadzić naprawę układu, ponieważ zdobędzie nowe doświadczenia
D. Przyjąć zlecenie, a naprawę powierzyć specjalistycznemu warsztatowi
Wybór opcji zlecenia naprawy wyspecjalizowanemu zakładowi jest zgodny z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej. Mechanik, który nie ma wystarczającej wiedzy na temat budowy oraz technologii naprawy układu wtryskowego, powinien skierować taką naprawę do specjalisty. Współpraca z wyspecjalizowanym warsztatem gwarantuje, że prace zostaną przeprowadzone przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje oraz doświadczenie. W przypadku układów wtryskowych, które są kluczowe dla efektywności silnika i emisji spalin, należy zwracać szczególną uwagę na jakość używanych komponentów oraz technikę naprawy. Współczesne układy wtryskowe są złożone i niepoprawnie przeprowadzona naprawa może prowadzić do dalszych uszkodzeń oraz zwiększonych kosztów naprawy. Dlatego zlecenie naprawy wyspecjalizowanemu zakładowi jest nie tylko bezpieczne, ale również oszczędne w dłuższym okresie. Dodatkowo, mechanik może nawiązać współpracę z takim zakładem, co może przynieść korzyści w przyszłości, gdy klienci zgłoszą podobne usterki.
Pytanie 7

Bezpośrednią obsługą klientów w Autoryzowanym Serwisie Obsługi zajmuje się

A. mistrz brygadzista
B. kierownik serwisu
C. pracownik BOK
D. kierownik zmiany
Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) to kluczowa rola w każdym autoryzowanym serwisie, odpowiedzialna za bezpośrednią obsługę klienta. Taki pracownik jest często pierwszym punktem kontaktu dla klientów, co oznacza, że ma za zadanie nie tylko przyjmować zgłoszenia, ale także przekazywać informacje o usługach, produktach oraz zasadach funkcjonowania serwisu. W praktyce oznacza to, że pracownik BOK musi być dobrze zaznajomiony z procedurami serwisowymi, ofertą firmy oraz umiejętnościami interpersonalnymi. Na przykład, gdy klient ma problem z urządzeniem, pracownik BOK powinien umieć szybko zidentyfikować problem, udzielić podstawowych porad oraz, jeśli to konieczne, umówić wizytę w serwisie. Dobrą praktyką jest również dokumentowanie zgłoszeń, co pozwala na śledzenie historii kontaktów oraz ułatwia późniejsze rozwiązywanie problemów. Umiejętność zarządzania czasem i priorytetami w kontekście obsługi klienta jest równie istotna, aby zaspokoić potrzeby klientów w sposób efektywny i profesjonalny.
Pytanie 8

Na podstawie danych przedstawionych w tabeli maksymalny moment dokręcenia świec żarowych z gwintem M10 wynosi

Rozmiar gwintu świecyMaksymalny moment odkręcania świecy, który nie powoduje jej urwania [Nm]Dopuszczalny maksymalny moment dokręcania świecy [Nm]
M8208-15
M92210-20
M103512-18
M124515-25

A. 35 Nm
B. 20 Nm
C. 18 Nm
D. 25 Nm
Odpowiedź 18 Nm jest prawidłowa, ponieważ maksymalny moment dokręcenia świec żarowych z gwintem M10, według dostępnych standardów, wynosi 12-18 Nm. Wartość 18 Nm stanowi górną granicę tego zakresu, co oznacza, że jest to maksymalny moment, który można zastosować bez ryzyka uszkodzenia gwintu. W praktyce, podczas montażu świec żarowych, kluczowe jest, aby dostosować moment dokręcania zgodnie z zaleceniami producenta, co nie tylko zapewnia prawidłowe działanie silnika, ale również zapobiega awariom związanym z uszkodzeniem gwintu. W przypadku stosowania zbyt dużego momentu, może dojść do deformacji gwintu, co w konsekwencji prowadzi do trudności w demontażu świecy oraz potencjalnych uszkodzeń głowicy silnika. Warto również wspomnieć, że stosowanie momentu dokręcania w zalecanym zakresie jest zgodne z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi i przyczynia się do długowieczności komponentów silnikowych.
Pytanie 9

Pojazd został dostarczony do serwisu po kolizji, w wyniku której zauważono uszkodzenie przedniego pasa, chłodnicy oraz reflektorów. Jak powinien być właściwie zaplanowany proces naprawy?

A. czyszczenie pojazdu, demontaż uszkodzonych elementów, naprawa blacharsko-lakiernicza, kontrola, montaż nowych komponentów, kontrola, jazda próbna
B. czyszczenie pojazdu, demontaż uszkodzonych elementów, montaż nowych komponentów, naprawa blacharsko-lakiernicza, jazda próbna
C. czyszczenie pojazdu, naprawa blacharsko-lakiernicza, demontaż uszkodzonych elementów, montaż nowych komponentów, jazda próbna
D. demontaż uszkodzonych elementów, montaż nowych komponentów, naprawa blacharsko-lakiernicza, kontrola, jazda próbna
Wybór odpowiedzi numer 3 jest prawidłowy, ponieważ przedstawia kompleksowy i uporządkowany proces naprawy pojazdu po wypadku. Kluczowym krokiem jest mycie pojazdu, co pozwala na dokładne zidentyfikowanie wszelkich uszkodzeń oraz zanieczyszczeń, które mogą wpłynąć na dalszy przebieg napraw. Następnie, demontaż uszkodzonych części jest niezbędny, aby ocenić zakres uszkodzeń. Dopiero po dokładnym demontażu można przystąpić do naprawy blacharsko-lakierniczej, która często obejmuje prostowanie i malowanie uszkodzonych elementów nadwozia. Ważnym elementem jest kontrola jakości wykonanej naprawy, która zapewnia, że wszystkie prace zostały wykonane zgodnie z normami. Montaż nowych części następuje po potwierdzeniu, że naprawa blacharska została przeprowadzona starannie. Ostatnim krokiem jest jazda próbna, która pozwala na sprawdzenie, czy pojazd działa prawidłowo i czy wszystkie systemy są w pełni funkcjonalne. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, które kładą nacisk na bezpieczeństwo i jakość.
Pytanie 10

W samochodzie, co 110 000 km lub co 4 lata (w zależności, który warunek nastąpi wcześniej), należy wymienić rozrząd oraz pompę wody. Który przypadek zawarty w tabeli spełnia warunki wymiany?

Ostatnia wymianaStan aktualny
DataPrzebieg [km]DataPrzebieg [km]
I.25.01.201518900001.03.2018267000
II.30.08.201610000001.03.2018190000
III.14.01.201416500001.03.2018265000
IV.01.05.20156000001.03.2018140000

A. III.
B. I.
C. II.
D. IV.
Odpowiedź III jest poprawna, ponieważ spełnia warunki wymiany rozrządu oraz pompy wody w samochodzie, które zostały określone jako co 110 000 km lub co 4 lata. W przypadku przedstawionym w odpowiedzi III minęło 4 lata i 1 miesiąc, co przekracza wymagany okres czterech lat. Zgodnie z dobrymi praktykami w motoryzacji, wymiana rozrządu jest kluczowym elementem utrzymania sprawności silnika, a jego zignorowanie może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Warto również pamiętać, że wielu producentów pojazdów zaleca wymianę pompy wody przy wymianie rozrządu, ponieważ obie części są ze sobą powiązane. W praktyce, nieszczelność pompy wody może prowadzić do przegrzewania się silnika, co jest niezwykle niebezpieczne. Dlatego regularne przeglądy i wymiany zgodne z zaleceniami producentów są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności samochodu.
Pytanie 11

Metoda realizacji działań gwarantujących spójną oraz wysoką jakość obsługi klienta w ASO jest określona w

A. procedurach
B. księdze jakości
C. deklaracji polityki jakości
D. dokumencie homologacji
Procedury są kluczowym elementem systemu zarządzania jakością w organizacji. Obejmuje to zestaw ustalonych działań i kroków, które zapewniają, że procesy związane z obsługą klienta są realizowane w sposób spójny i zgodny z określonymi standardami jakości. W kontekście ASO (Autoryzowany Serwis Obsługi) procedury mają na celu nie tylko określenie, jak powinny wyglądać interakcje z klientami, ale także jak monitorować i poprawiać te interakcje, aby zapewnić wysoką jakość usług. Przykładem może być procedura rozpatrywania reklamacji, która opisuje kroki od momentu otrzymania skargi aż do jej rozwiązania, w tym jak dokumentować przebieg sprawy i komunikować się z klientem. Dobre praktyki w zakresie zarządzania jakością, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie procedur w zapewnieniu powtarzalności i przewidywalności działań, co jest niezbędne dla osiągnięcia satysfakcji klienta i budowania długotrwałych relacji.
Pytanie 12

Zlecenie na naprawę auta nie musi zawierać

A. uwag na temat stanu pojazdu
B. opisu kondycji pojazdu
C. informacji dotyczących cen części zamiennych
D. danych identyfikacyjnych pojazdu
Zlecenie naprawy pojazdu nie musi zawierać informacji o cenach części zamiennych, ponieważ takie informacje mogą się zmieniać w zależności od dostawców, dostępności i polityki cenowej warsztatu. Ważne jest jednak, aby zlecenie zawierało inne kluczowe elementy, takie jak szczegółowe uwagi oraz opis stanu pojazdu, które pozwalają mechanikowi na dokładne zrozumienie problemu oraz skuteczne zaplanowanie napraw. W praktyce, dobrym zwyczajem jest ustalenie ceny przed rozpoczęciem naprawy, ale nie jest to formalny wymóg w samym zleceniu. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży, zlecenia powinny być jasne i kompleksowe, co sprzyja przejrzystości i zaufaniu między klientem a warsztatem. Dodatkowo, niektóre warsztaty mogą korzystać z systemów zarządzania, które umożliwiają automatyczne generowanie wycen na podstawie danych o pojazdach.
Pytanie 13

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, jaki jest koszt usługi polegającej na wymianie dwóch łączników stabilizatora oraz jednej tulei metalowo-gumowej wahacza. Normatywny czas wymiany tych elementów wynosi 1,2 rbh.

Wyciąg z cennika części zamiennych
Cennik*
Tuleje gumowe stabilizatora38,00 zł/kpl
Łącznik stabilizatora32,00 zł/szt
Tuleja metalowo-gumowa wahacza25,00 zł/szt
Smar grafitowy 50 ml8,00 zł/szt
Śruba koła6,00 zł/szt
Robocizna96,00 zł/rbh

A. 210,20 zł
B. 228,60 zł
C. 204,20 zł
D. 185,00 zł
Poprawna odpowiedź to 204,20 zł. Koszt usługi związanej z wymianą dwóch łączników stabilizatora oraz jednej tulei metalowo-gumowej wahacza można obliczyć, zsumowując koszty części oraz robocizny. Koszt części powinien uwzględniać cenę zakupu dwóch łączników oraz jednej tulei. Następnie, aby określić koszt robocizny, należy pomnożyć normatywny czas wymiany, wynoszący 1,2 roboczogodzin, przez stawkę roboczą. W praktyce, dokładne obliczenie kosztów jest kluczowe dla budżetowania usług serwisowych. Utrzymując przejrzystość w kosztach, zapewniamy klientom lepsze zrozumienie wydatków związanych z naprawą. Dobrą praktyką jest także stosowanie standardowych stawek robocizny w danej branży, co pozwala na porównywalność ofert. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w zarządzaniu serwisem. Warto również pamiętać o różnorodności producentów części i ich cen, co może wpływać na ogólny koszt usługi.
Pytanie 14

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 15

Serwis zajmujący się obsługą lub naprawą nie ma obowiązku dostarczenia klientowi

A. informacji o zakresie wykonanych prac
B. informacji o konieczności naprawy innych komponentów
C. pojazdu zastępczego na okres naprawy
D. wstępnej wyceny oraz terminu realizacji
Prawidłowa odpowiedź dotyczy obowiązków serwisów zajmujących się naprawą pojazdów. Prawo nie nakłada na serwis obowiązku zapewnienia klientowi pojazdu zastępczego na czas naprawy. W praktyce wiele warsztatów oferuje taką usługę jako wartość dodaną, aby zwiększyć komfort klienta i jego satysfakcję. Przykładem mogą być duże sieci serwisowe, które, w celu przyciągnięcia klientów, wprowadzają programy wynajmu samochodów zastępczych. Warto jednak zaznaczyć, że w przypadku naprawy w autoryzowanych serwisach, klienci częściej mogą liczyć na taką usługę. W kontekście standardów branżowych, serwisy powinny jasno komunikować dostępność pojazdów zastępczych oraz ich zasady wynajmu, ale nie są zobowiązane do ich zapewnienia. W związku z tym klienci powinni przed umówieniem wizyty upewnić się, czy taki pojazd będzie dostępny.
Pytanie 16

W sytuacji, gdy sprzęgło nie rozłącza się całkowicie, najpierw powinno się przeprowadzić

A. sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów
B. ocenę zaolejenia tarczy sprzęgła
C. pomiar skoku jałowego pedału sprzęgła
D. analizę lepkości oleju w skrzyni biegów
Prawidłowa odpowiedź to pomiar skoku jałowego pedału sprzęgła, ponieważ jest to kluczowy wskaźnik, który pozwala określić, czy sprzęgło działa prawidłowo. Skok jałowy pedału sprzęgła powinien mieścić się w określonych przez producenta granicach, co zapewnia odpowiednią separację tarczy sprzęgła od koła zamachowego. Niedostateczny lub nadmierny skok jałowy może prowadzić do niecałkowitego rozłączania się sprzęgła, co z kolei powoduje problemy z włączaniem biegów oraz zwiększa ryzyko przedwczesnego zużycia elementów układu. W praktyce, aby zmierzyć skok jałowy, należy użyć prostego narzędzia pomiarowego, takiego jak suwmiarka, i porównać wyniki z wartościami podanymi w dokumentacji pojazdu. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, zaleca się regulację mechanizmu sprzęgła zgodnie z wytycznymi producenta, co jest standardową procedurą w diagnostyce i serwisie pojazdów.
Pytanie 17

Okresowe badanie techniczne nowego auta osobowego, które ma zainstalowaną instalację LPG, powinno być przeprowadzone

A. przed upływem 3 lat, licząc od daty zakupu
B. po 6 miesiącach od momentu zakupu pojazdu
C. przed upływem roku od daty pierwszej rejestracji
D. przed upływem roku, licząc od dnia wyprodukowania auta
Okresowe badanie techniczne nowego samochodu osobowego, zwłaszcza tego wyposażonego w instalację LPG, należy wykonać przed upływem roku od dnia pierwszej rejestracji. Jest to zgodne z wymogami prawnymi, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa i sprawności pojazdów poruszających się po drogach. Badania techniczne są kluczowe, ponieważ pozwalają na wczesne wykrycie potencjalnych usterek i niedoskonałości, co może zapobiec poważniejszym problemom technicznym w przyszłości. Przykładowo, w przypadku pojazdów z instalacją gazową, regularne przeglądy są szczególnie ważne, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie systemu, który jest bardziej wrażliwy na jakość paliwa oraz na stan techniczny silnika. Dobre praktyki branżowe sugerują, że właściciele powinni nie tylko przestrzegać terminów badań, ale także korzystać z usług autoryzowanych stacji kontroli pojazdów, które dysponują odpowiednim wyposażeniem oraz wiedzą, aby skutecznie ocenić stan techniczny pojazdu. Ponadto, regularne przeglądy pomagają w utrzymaniu wartości rynkowej samochodu, co jest istotne w przypadku przyszłej sprzedaży.
Pytanie 18

Serwis OO-1/OT-1 zalicza się do kategorii obsługi

A. codziennej
B. w fazie docierania
C. jednorazowej
D. okresowej
Klasyfikacja różnych typów obsługi sprzętu jest kluczowa dla efektywnego zarządzania jego eksploatacją i konserwacją. Obsługa jednokrotna odnosi się do sytuacji, w których działania konserwacyjne są podejmowane jednorazowo, co nie jest odpowiednie w kontekście OO-1/OT-1, ponieważ takie sprzęty wymagają regularnych przeglądów dla zapewnienia ich bezpieczeństwa i sprawności. Z kolei obsługa codzienna sugeruje, że urządzenia są kontrolowane i utrzymywane w pełnej sprawności na co dzień, co w przypadku tego typu sprzętu może być przesadą, a także niepraktyczne z punktu widzenia gospodarowania czasem i zasobami. Również koncepcja obsługi w okresie docierania odnosi się do etapu, w którym sprzęt jest wprowadzany do eksploatacji, a nie do jego regularnego utrzymania. W praktyce, nieprawidłowe zrozumienie tych kategorii może prowadzić do zaniedbań w konserwacji, co skutkuje zwiększeniem ryzyka awarii, wyższych kosztów napraw oraz potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa operacji. Użytkownicy powinni być świadomi znaczenia klasyfikacji obsługi, aby podejmować świadome decyzje dotyczące zarządzania sprzętem.
Pytanie 19

Aby jednoznacznie zidentyfikować pojazd samochodowy i złożyć zamówienie na części zamienne niezbędne do naprawy, należy podać

A. numer VIN.
B. rok produkcji.
C. numer silnika.
D. model samochodu.
Numer VIN (Vehicle Identification Number) jest unikalnym identyfikatorem każdego pojazdu, który zawiera informacje o jego produkcie, takich jak producent, model, rok produkcji oraz miejsce produkcji. Jego zastosowanie w kontekście zamawiania części zamiennych jest kluczowe, ponieważ pozwala na dokładne dopasowanie części do danego egzemplarza samochodu. Przykładowo, w przypadku niezidentyfikowania numeru VIN, zamawiający może narażać się na zakup niewłaściwych części, co prowadzi do opóźnień w naprawach oraz dodatkowych kosztów. Standardy branżowe, takie jak ISO 3779, określają zasady oznaczania pojazdów, a ich przestrzeganie jest fundamentem skutecznego zarządzania naprawami i częściami zamiennymi. Użycie numeru VIN ułatwia również monitowanie historii serwisowej pojazdu, co jest niezbędne dla zachowania jego bezpieczeństwa oraz wartości rynkowej.
Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

Co należy zrobić z zużytym płynem chłodzącym silnika po jego wymianie?

A. wlać do kanalizacji
B. oczyścić i ponownie wykorzystać
C. zwrócić właścicielowi pojazdu
D. przekazać do utylizacji
Odpowiedź 'przekazać do utylizacji' jest prawidłowa, ponieważ zużyty płyn chłodzący silnika klasyfikowany jest jako niebezpieczny odpad, który wymaga odpowiedniego postępowania zgodnego z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. W Polsce, zgodnie z ustawą o odpadach, wszelkie odpady niebezpieczne muszą być zbierane, transportowane i unieszkodliwiane w sposób zapewniający bezpieczeństwo dla ludzi i środowiska. Przekazanie płynu do utylizacji powinno odbywać się w wyspecjalizowanych punktach, takich jak stacje demontażu pojazdów lub punkty zbiórki odpadów niebezpiecznych. To podejście nie tylko zabezpiecza środowisko przed szkodliwymi skutkami zanieczyszczenia, ale także podlega standardom branżowym, które nakładają obowiązki na producentów oraz użytkowników pojazdów. Przykładowo, w wielu lokalizacjach istnieją programy edukacyjne i informacyjne, które promują odpowiedzialne zarządzanie odpadami, co może pomóc w zwiększeniu świadomości na temat właściwego postępowania z zużytymi płynami eksploatacyjnymi.
Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

Na podstawie książki serwisowej, którą klient dostaje w momencie zakupu pojazdu, można określić

A. wydatki związane z użytkowaniem pojazdu
B. częstość przeprowadzania przeglądów
C. procedury serwisowe
D. dodatkowe akcesoria pojazdu
Częstotliwość przeglądów to naprawdę ważny temat, który można ogarnąć na podstawie książki serwisowej twojego samochodu. Znajdziesz w niej konkretne info o tym, jak często powinieneś robić przeglądy, co jest kluczowe, żeby wszystko chodziło jak w zegarku i było bezpieczne. Regularne przeglądy są zgodne z tym, co zalecają producenci i różne normy branżowe, jak ISO 9001, które dotyczą jakości. Na przykład, jeśli producent mówi, że przegląd trzeba robić co 15 000 km albo raz w roku, to trzymanie się tego schematu pozwala z wyprzedzeniem wyłapać jakieś usterki i uniknąć większych awarii oraz kosztownych napraw. Co więcej, w książce mogą być też wskazówki dotyczące konserwacji, jak na przykład wymiana oleju, co jest mega istotne dla długowieczności silnika. Dlatego warto zrozumieć, jak ważne są te przeglądy zapisane w książce serwisowej, bo to podstawa, by cieszyć się sprawnym i niezawodnym autem.
Pytanie 24

W celu regulacji zaworów w silniku, pracownik serwisu powinien wykorzystać

A. elektroniczny miernik
B. szczelinomierz
C. czujnik zegarowy
D. mikrometr
Szczelinomierz jest narzędziem wykorzystywanym do precyzyjnego pomiaru luzów międzyzaworowych w silnikach spalinowych. Umożliwia on dokładne określenie odległości pomiędzy elementami silnika, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania zaworów. W przypadku silników, w których luz zaworowy jest zbyt mały, może dojść do zatarcia zaworów, z kolei zbyt duży luz prowadzi do hałasu i zmniejszenia skuteczności pracy silnika. W praktyce, podczas regulacji luzu zaworowego, szczelinomierz jest wkładany pomiędzy wałek rozrządu a końcówkę zaworu, co pozwala na zmierzenie rzeczywistej wartości luzu i dostosowanie go do specyfikacji producenta. Standardy branżowe sugerują, że luz zaworowy powinien być kontrolowany regularnie, a użycie szczelinomierza jest szeroko uznawane za najlepszą praktykę w tej dziedzinie. Dobrze przeprowadzona regulacja luzu zwiększa efektywność silnika i wydłuża jego żywotność.
Pytanie 25

W trakcie pomiarów na biegu jałowym oraz przy obrotach roboczych, mechanik odnotował wahania napięcia sygnału wyjściowego standardowej sondy wąskopasmowej Lambda w zakresie 750-900 mV. Temperatura silnika wyniosła 85°C. Co oznacza taka wartość napięcia?

A. przedostawanie się oleju do komory spalania
B. mieszankę bogatą
C. mieszankę ubogą
D. zasysanie fałszywego powietrza
Podczas analizy wyników z sondy Lambda, wartość napięcia w zakresie 750-900 mV wskazuje na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. Sonda wąskopasmowa Lambda jest kluczowym elementem układów kontroli emisji spalin i regulacji mieszanki w nowoczesnych silnikach. Zgodnie z normami OBD (On-Board Diagnostics), sonda Lambda monitoruje stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej, a powyższe napięcie oznacza, że do silnika dostarczane jest zbyt dużo paliwa w porównaniu do ilości powietrza. W praktyce, silnik może pracować w trybie bogatej mieszanki w sytuacjach takich jak przyspieszanie lub w pełnym obciążeniu. Utrzymywanie odpowiedniego stosunku mieszanki jest kluczowe dla efektywności silnika i redukcji emisji spalin. W przypadku wykrycia bogatej mieszanki, mechanik powinien dokładnie sprawdzić układ wtryskowy, filtr powietrza oraz systemy odpowiedzialne za dawkę paliwa, aby upewnić się, że nie ma problemów z czujnikami lub zasilaniem paliwem.
Pytanie 26

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 27

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 28

Dokumentem wymaganym do przygotowania zlecenia serwisowego jest

A. polisa OC
B. polisa AC
C. dowód tożsamości
D. dowód rejestracyjny
Dowód rejestracyjny jest kluczowym dokumentem wymaganym do sporządzenia zlecenia serwisowego, ponieważ zawiera podstawowe informacje o pojeździe, takie jak jego marka, model, numer VIN oraz dane właściciela. Te informacje są niezbędne do identyfikacji pojazdu i przeprowadzenia wszelkich prac serwisowych. W praktyce, podczas składania zlecenia, serwis musi zweryfikować, czy dany pojazd jest zarejestrowany oraz czy jego stan prawny pozwala na wykonanie usługi. Dodatkowo, znajomość danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym jest istotna w kontekście gwarancji i serwisowania pojazdów, ponieważ różne modele mogą mieć różne wymagania dotyczące części zamiennych oraz procedur naprawczych. W przemyśle motoryzacyjnym, przestrzeganie tych standardów jest kluczowe dla utrzymania wysokiej jakości usług i zadowolenia klientów.
Pytanie 29

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 30

Do zadań skanera systemu OBD należy identyfikacja defektów wpływających na

A. zbyt wysoką emisję szkodliwych substancji w spalinach
B. nadmierną konsumpcję oleju silnikowego
C. wzrost mocy jednostki napędowej
D. zwiększenie poziomu hałasu generowanego przez silnik
Wybór odpowiedzi związanych z nadmiernym zużyciem oleju, hałasem z silnika albo zwiększoną mocą jest nie do końca trafny. Wszystko to nie odnosi się bezpośrednio do tego, co robi skaner OBD, bo jego główny cel to monitorowanie emisji spalin. Nadmierne zużycie oleju może mieć różne przyczyny, na przykład uszkodzone uszczelniacze czy pierścienie tłokowe, ale nie jest bezpośrednio związane z diagnostyką emisji. Emisja hałasu nie jest też podstawowym parametrem, który skanery OBD sprawdzają; hałas bardziej dotyczy mechaniki silnika, a nie jego emisji. Poza tym, skanery OBD nie mają na celu zwiększenia mocy silnika – one po prostu diagnozują problemy, które mogą wpływa na działanie silnika oraz systemy kontrolujące emisję. Takie odpowiedzi pokazują zrozumienie funkcji skanera OBD, które powinno skupić się na ekologii pojazdu.
Pytanie 31

Silnik z systemem CNG jest zasilany przez

A. gaz ziemny
B. wysokooktanową benzynę
C. olej napędowy
D. gaz propan-butan
Silnik z układem CNG (Compressed Natural Gas) zasilany jest gazem ziemnym, który stanowi alternatywne paliwo dla tradycyjnych silników spalinowych. Gaz ziemny składa się głównie z metanu, co czyni go bardziej ekologicznym rozwiązaniem, emitującym znacznie mniej szkodliwych substancji niż olej napędowy czy benzyna. Wykorzystanie gazu ziemnego w motoryzacji przyczynia się do redukcji emisji CO2, tlenków azotu oraz cząstek stałych. Przykłady zastosowania silników CNG obejmują transport publiczny, w tym autobusy, a także floty pojazdów dostawczych. Ponadto, zgodnie z normami emisji Euro, samochody zasilane CNG spełniają coraz bardziej restrykcyjne wymagania dotyczące ochrony środowiska. Warto również zauważyć, że infrastrukturę dla CNG rozwija się w wielu krajach, co umożliwia coraz szersze korzystanie z tego paliwa. Przechodząc na gaz ziemny, przedsiębiorstwa transportowe mogą obniżyć koszty eksploatacji oraz zredukować swój ślad węglowy.
Pytanie 32

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

Podczas planowania działalności serwisu w sezonie wiosennym, należy wziąć pod uwagę konieczność uzupełnienia zapasów w

A. świece zapłonowe
B. olej silnikowy
C. czynnik chłodniczy do układów klimatyzacji
D. klocki hamulcowe
Czynnik chłodniczy do układów klimatyzacji stanowi kluczowy element w zapewnieniu komfortu użytkowania pojazdów w okresie wiosennym, kiedy to następuje wzrost temperatury. Właściwe uzupełnienie stanu czynnika chłodniczego jest niezbędne dla efektywnego działania systemów klimatyzacyjnych, które często były nieużywane przez zimę. Zgodnie z praktykami branżowymi, przed rozpoczęciem sezonu wiosennego warto przeprowadzić serwis klimatyzacji, który obejmuje sprawdzenie szczelności układu, a także ewentualne uzupełnienie czynnika chłodniczego. Niedobór czynnika może prowadzić do obniżonej wydajności chłodzenia, co w konsekwencji wpływa negatywnie na komfort jazdy oraz może powodować przegrzewanie się komponentów układu. Warto również pamiętać, że stosowanie odpowiednich standardów, takich jak SAE J639, zapewnia zgodność z normami bezpieczeństwa oraz efektywności energetycznej, co jest kluczowe w kontekście ochrony środowiska i zmniejszenia emisji CO2.
Pytanie 35

Podczas wykonywania przeglądu technicznego pojazdu przyjętego do warsztatu należy

A. ustalić geometrię kół
B. założyć radio samochodowe
C. sprawdzić stan zawieszenia
D. wymienić łożyska koła
Sprawdzenie stanu zawieszenia jest kluczowym elementem przeglądu okresowego pojazdu, ponieważ zawieszenie odgrywa istotną rolę w bezpieczeństwie jazdy oraz komforcie pasażerów. W ramach przeglądu należy ocenić nie tylko stan amortyzatorów, sprężyn i sworzni, ale także uszczelek oraz elementów gumowych, które mogą ulegać zużyciu w wyniku eksploatacji. Niezawodne zawieszenie pozwala na prawidłowe trzymanie się drogi, redukcję drgań oraz ograniczenie zużycia innych komponentów pojazdu, takich jak opony. Przykładowo, kontrola stanu zawieszenia w przypadku pojazdów użytkowych jest szczególnie istotna, ponieważ ich obciążenie może prowadzić do szybszego zużycia tych elementów. Należy również pamiętać o standardach branżowych, które zalecają regularne inspekcje zawieszenia co określony przebieg lub czas, aby zapewnić ciągłe bezpieczeństwo pojazdu na drodze. Warto zainwestować w diagnostykę, która pozwoli na wczesne wykrycie problemów.
Pytanie 36

Podczas serwisowania stwierdzono, że konieczne jest rozszerzenie zakresu naprawy zespołu pojazdu. W tej sytuacji kierownik serwisu samochodowego powinien

A. rozszerzyć zlecenie o dodatkowe prace
B. dokończyć zlecenie, a przy odbiorze pojazdu poinformować klienta o potrzebie dodatkowej naprawy
C. wykonać dodatkowe prace i doliczyć je do ostatecznej faktury
D. po uzyskaniu zgody klienta wystawić zlecenie na rozszerzenie zakresu naprawy
Odpowiedź ta jest prawidłowa, ponieważ proces naprawy pojazdów powinien być realizowany zgodnie z zasadami transparentności i zaufania między serwisem a klientem. Uzyskanie zgody klienta przed rozszerzeniem zakresu naprawy jest kluczowe, aby zapewnić, że klient jest świadomy dodatkowych kosztów oraz potrzebnych prac. Praktyki te są zgodne z zasadami etyki zawodowej w branży motoryzacyjnej oraz ogólnymi standardami obsługi klienta. W przypadku, gdy zdiagnozowane problemy wymagają dodatkowych napraw, serwis powinien przygotować szczegółowy opis tych prac oraz ich kosztów, a następnie uzyskać pisemną zgodę klienta. Taki proces pozwala na uniknięcie nieporozumień oraz zbudowanie długotrwałej relacji z klientem, co jest korzystne zarówno dla serwisu, jak i dla klienta. Dodatkowo, wiele warsztatów samochodowych stosuje systemy zarządzania, które pozwalają na dokumentowanie takich zgód, co zwiększa przejrzystość i profesjonalizm usług. Przykładowo, w przypadku stwierdzenia uszkodzenia silnika, serwis powinien przedstawić szczegółowy kosztorys, aby klient mógł podjąć świadomą decyzję o dalszych działaniach.
Pytanie 37

Elementem, który należy poddać utylizacji po wykonaniu naprawy określonej w zamieszczonym zleceniu serwisowym samochodu, jest

Zlecenie serwisowe
Czynności do wykonania: wymiana linki hamulca ręcznego, akumulatora, świec zapłonowych i filtra powietrza, kontrola i ustawienie świateł

A. linka hamulca ręcznego.
B. świeca zapłonowa.
C. filtr powietrza.
D. akumulator.
Akumulator, będący kluczowym elementem układu elektrycznego w pojazdach, po jego wymianie powinien być poddany odpowiedniej utylizacji. Akumulatory zawierają substancje chemiczne, takie jak kwas siarkowy oraz ołów, które są szkodliwe dla środowiska. Właściwa utylizacja akumulatorów jest nie tylko obowiązkiem prawnym, ale także ważnym elementem ochrony środowiska. W wielu krajach wprowadzono przepisy regulujące zbieranie i recycling zużytych akumulatorów. Zaleca się oddawanie starych akumulatorów do punktów zbiórki, które zajmują się ich przetwarzaniem. Utylizacja akumulatorów w odpowiednich warunkach pozwala na odzyskanie cennych surowców oraz zapobiega zanieczyszczeniu gleby i wód gruntowych. W praktyce, mechanicy powinni być świadomi lokalnych regulacji dotyczących gospodarki odpadami oraz stosować się do najlepszych praktyk branżowych, co przyczynia się do zrównoważonego rozwoju branży motoryzacyjnej.
Pytanie 38

Przygotowując serwis na sezon jesienno-zimowy, należy na początku wziąć pod uwagę zwiększenie zapasów

A. w materiały czyszczące
B. w płyn chłodzący
C. w olej do silników
D. w filtry
Prawidłowa odpowiedź to "w płyn chłodzący". W okresie jesienno-zimowym, szczególnie w warunkach niskich temperatur, kluczowym zadaniem serwisów jest zabezpieczenie układów chłodzenia przed zamarzaniem. Płyn chłodzący, często nazywany płynem do chłodnic, pełni nie tylko funkcję transportu ciepła, ale także zapobiega zamarzaniu oraz korozji elementów układu. Zwiększenie zaopatrzenia w płyn chłodzący jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, gdyż zapewnia ciągłość pracy silników oraz wydajność systemów chłodzenia. W przypadku niewłaściwego doboru płynu chłodzącego, może dojść do poważnych uszkodzeń silnika, w tym pęknięć bloków silnika czy uszkodzeń uszczelek. Dlatego serwisy powinny regularnie kontrolować stany magazynowe płynów chłodzących, a także doradzać klientom w zakresie ich wymiany przed sezonem zimowym. Warto również zwrócić uwagę na normy jakościowe obowiązujące dla płynów chłodzących, takie jak ASTM D3306, które określają wymagania dla ich wydajności.
Pytanie 39

Podczas tankowania gazu LPG zawór odcinający powinien zadziałać, jeśli zbiornik został napełniony

A. w 80%
B. w 70%
C. w 90%
D. w 100%
Wybierając odpowiedzi, jak 70%, 100% czy 90%, idziesz w złym kierunku. Takie odpowiedzi wynikają z niepełnego zrozumienia tego, jak działa tankowanie gazu. Napełnianie butli do pełna, czyli 100%, to spore ryzyko, bo gaz pod wpływem ciepła może zwiększać objętość i ciśnienie w butli. To z kolei może doprowadzić do sytuacji, w której zawór bezpieczeństwa nie wytrzyma nadciśnienia, co może być niebezpieczne. Odpowiedzi 70% i 90% też są nietrafione, bo nie biorą pod uwagę standardowej zasady zatrzymania napełniania na 80%. Często ludzie bagatelizują te normy, a to może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Użytkownicy muszą pamiętać, że bezpieczne tankowanie to podstawa ich bezpieczeństwa i otoczenia. Dlatego warto trzymać się zasad, które są określone w przepisach dotyczących instalacji gazowych oraz zaleceniach producentów.
Pytanie 40

Silnik, w którym wałek rozrządu znajduje się w obudowie silnika, jest określany jako

A. OHV
B. OHC
C. CIH
D. DOHC
Silnik oznaczany jako OHV (Overhead Valve) charakteryzuje się umiejscowieniem wałka rozrządu w kadłubie silnika. To rozwiązanie ma swoje korzenie w konstrukcji silników, które były powszechnie stosowane w latach 50. i 60. XX wieku. W silnikach OHV zawory są sterowane przez dźwigienki, które z kolei są napędzane przez wałek rozrządu umieszczony w dolnej części silnika. To rozwiązanie ma kilka praktycznych zalet. Przede wszystkim umożliwia to prostą konstrukcję, co przekłada się na niższe koszty produkcji i łatwość serwisowania. Idealnie sprawdza się w silnikach o niskiej i średniej mocy, co czyni je popularnym wyborem w samochodach osobowych oraz pojazdach użytkowych. Warto również zauważyć, że silniki OHV mają tendencję do lepszego osiągania momentu obrotowego w niższych zakresach obrotów, co jest korzystne w kontekście codziennej eksploatacji. W branży motoryzacyjnej, silniki OHV są uznawane za standard w wielu modelach, zwłaszcza w pojazdach amerykańskich, gdzie ich prostota i niezawodność są szczególnie cenione.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej