Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 17 kwietnia 2025 20:12
- Data zakończenia: 17 kwietnia 2025 20:43
Egzamin zdany!
Wynik: 31/40 punktów (77,5%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 3
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 4
Przed zamontowaniem bębna do kombajnu zbożowego, w którym zamontowano nowe cepy, należy
A. wyregulować wytrząsacze
B. wyważyć bęben statycznie
C. wymienić odrzutnik słomy
D. wypoziomować klepisko
Wyważenie bębna młócącego statycznie jest kluczowym działaniem przed jego montażem w kombajnie zbożowym, ponieważ zapewnia równomierne rozłożenie masy i minimalizuje wibracje podczas pracy maszyny. Wibracje mogą prowadzić do nadmiernego zużycia elementów mechanicznych, a także wpływać na jakość młócenia. Praktyka wyważania bębna opiera się na zasadach mechaniki, które wskazują, że nierównomierne obciążenie może prowadzić do drgań, co w konsekwencji obniża efektywność pracy kombajnu. W przemyśle rolniczym stosuje się standardy takie jak ISO 1940, które określają metody wyważania wirników. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest proces przygotowania bębna przed sezonem żniwnym, gdzie odpowiednie wyważenie może znacząco zwiększyć efektywność zbiorów oraz zmniejszyć ryzyko awarii. Właściwe wyważenie wpływa również na komfort pracy operatora, redukując drgania i hałas, co ma istotne znaczenie w długotrwałym użytkowaniu maszyn rolniczych.
Pytanie 5
Koszt wymiany jednej prowadnicy zaworowej to 25 zł oraz 8% VAT. Jaką sumę należy zapłacić za wymianę wszystkich prowadnic w silniku czterocylindrowym, który ma dwa zawory?
A. 232 zł
B. 200 zł
C. 208 zł
D. 216 zł
Koszt wymiany jednej prowadnicy zaworowej wynosi 25 zł. W przypadku silnika czterocylindrowego, dwuzaworowego, mamy do wymiany 8 prowadnic (dwa zawory na cylinder). Łączny koszt przed naliczeniem VAT wynosi 8 * 25 zł = 200 zł. Następnie, aby obliczyć koszt całkowity, należy doliczyć 8% VAT. Można to zrobić, mnożąc 200 zł przez 1,08 (co odpowiada 100% kosztu plus 8% VAT). Zatem 200 zł * 1,08 = 216 zł. Zrozumienie procedury obliczania kosztów usług serwisowych w branży motoryzacyjnej jest kluczowe, ponieważ pozwala na dokładne oszacowanie wydatków związanych z naprawami. Zastosowanie tego rodzaju kalkulacji w praktyce zapewnia przejrzystość finansową oraz umożliwia klientom lepsze planowanie budżetu na usługi motoryzacyjne. Ponadto znajomość zasad naliczania podatku VAT jest niezbędna dla właścicieli warsztatów, aby prawidłowo wystawiać faktury i prowadzić księgowość zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Pytanie 6
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 7
Podczas instalacji nowej uszczelki pod głowicą silnika spalinowego, po oczyszczeniu powierzchni, należy uszczelkę
A. umieścić bez użycia masy uszczelniającej
B. pokryć silikonem z jednej strony
C. nałożyć silikon z obu stron
D. nasmarować smarem maszynowym
Zastosowanie uszczelki pod głowicą silnika spalinowego bez dodatkowej masy uszczelniającej jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej. W przypadku nowych uszczelek, które są zaprojektowane z precyzyjnie dopasowanymi powierzchniami, ich montaż bez użycia dodatkowych substancji uszczelniających zapewnia odpowiednie dociskanie i szczelność. Producenci silników zazwyczaj projektują uszczelki w taki sposób, aby ich właściwości materiałowe oraz struktura były wystarczające do zapewnienia efektywnej ochrony przed wyciekami płynów. Przy tym ważne jest, aby przed montażem dokładnie oczyścić powierzchnie przylegania, eliminując wszelkie resztki starej uszczelki i zanieczyszczenia. Przykładem zastosowania tej zasady jest montaż głowicy w silnikach współczesnych aut, gdzie stosuje się uszczelki silikonowe lub kompozytowe, które nie wymagają dodatkowego uszczelnienia. Takie podejście minimalizuje ryzyko powstawania wad montażowych oraz uszkodzeń uszczelki w późniejszym okresie eksploatacji.
Pytanie 8
Aby zweryfikować luz promieniowy łożyska tocznego, jakie narzędzie należy wykorzystać?
A. suwmiarkę do rysowania
B. czujnik zegarowy
C. śrubę mikrometryczną
D. kątomierz uniwersalny
Czujnik zegarowy jest narzędziem pomiarowym, które służy do precyzyjnego pomiaru luzu promieniowego w łożyskach tocznych. Dzięki swojej konstrukcji, czujnik zegarowy pozwala na bardzo dokładne odczyty, co jest kluczowe w procesie diagnostyki i utrzymania ruchu maszyn. Luz promieniowy, który odnosi się do swobody ruchu promieniowego elementów łożyskowych, jest istotnym parametrem wpływającym na wydajność i trwałość łożysk. W praktyce, czujnik zegarowy mocuje się do obudowy łożyska, a jego igła dotyka zewnętrznej powierzchni pierścienia łożyskowego. Ruch łożyska powoduje przesunięcie igły, co pozwala na odczyt luzu na tarczy czujnika. W branży inżynieryjnej oraz w utrzymaniu ruchu standardem jest kontrolowanie luzów łożyskowych, by zapobiegać uszkodzeniom i awariom maszyn. Regularne pomiary czujnikiem zegarowym oraz ich analiza są kluczowe dla zapewnienia długotrwałej eksploatacji maszyn i urządzeń.
Pytanie 9
Jakie będą koszty wymiany końcówek wtryskiwaczy w silniku czterocylindrowym ciągnika rolniczego, jeżeli cena jednej nowej końcówki to 20 zł, demontaż pojedynczego wtryskiwacza kosztuje 10 zł, a montaż nowych końcówek, ich regulacja oraz zamontowanie do ciągnika wynosi 15 zł za sztukę?
A. 180 zł
B. 135 zł
C. 160 zł
D. 150 zł
Koszt wymiany końcówek wtryskiwaczy w czterocylindrowym silniku ciągnika rolniczego wynosi 180 zł. Obliczenia są następujące: wymiana końcówek wtryskiwaczy dla każdego z czterech cylindrów oznacza zakup czterech nowych końcówek, co daje 4 * 20 zł = 80 zł. Demontaż wtryskiwaczy wiąże się z koniecznością zdemontowania czterech sztuk, co kosztuje 4 * 10 zł = 40 zł. Następnie montaż nowych końcówek oraz ich regulacja to koszt 4 * 15 zł = 60 zł. Suma całkowitych kosztów to 80 zł + 40 zł + 60 zł = 180 zł. W kontekście praktycznym, dbanie o sprawność wtryskiwaczy jest kluczowe, gdyż ich optymalna praca wpływa na efektywność paliwową silnika oraz emisję spalin. Regularne serwisowanie i wymiana elementów eksploatacyjnych przyczyniają się do dłuższej żywotności sprzętu rolniczego, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.
Pytanie 10
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 11
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 12
Zanim przystąpisz do demontażu rozrusznika z traktora w celu naprawy, najpierw powinieneś
A. odłączyć przewody od wyłącznika kompletnego
B. wyczyścić wyłącznik kompletny
C. zdemontować włącznik kompletny
D. odłączyć przewód akumulator-masa
Odłączenie przewodu akumulator-masa to naprawdę ważny krok, zanim zabierzemy się za wyjmowanie rozrusznika. Chodzi tu głównie o bezpieczeństwo, bo to zmniejsza ryzyko porażenia prądem i zwarcia. Przewód akumulator-masa to główne źródło zasilania w ciągniku, więc jak go odłączysz, to cały układ jakby staje się 'martwy'. Z mojego doświadczenia, zawsze przed jakąkolwiek pracą w elektryce lepiej odłączyć zasilanie – to jest taka standardowa zasada w warsztatach. Poza tym, odłączenie przewodu akumulator-masa pomaga uniknąć przypadkowych wyładowań, które mogą zniszczyć delikatne części elektroniczne. Fajnie jest też sprawdzić stan przewodów i złączy przed naprawą, to może pomóc lepiej zrozumieć, co się dzieje z układem rozruchowym. I pamiętaj, żeby zawsze trzymać się dokumentacji technicznej. To pozwoli uniknąć niepotrzebnych nieporozumień.
Pytanie 13
Podczas montażu sworznia tłokowego łącząc tłok z korbowodem, co należy zrobić?
A. podgrzać tłok
B. podgrzać sworzeń tłokowy
C. podgrzać zarówno tłok, jak i sworzeń tłokowy
D. ochłodzić tłok oraz sworzeń tłokowy
Podgrzewanie sworznia tłokowego oraz oziębianie tłoka czy sworznia to podejścia, które mogą prowadzić do poważnych problemów w procesie montażu. Oziębianie tłoka może powodować, że materiał staje się sztywniejszy, co utrudnia wprowadzenie sworznia do otworu. W rezultacie możliwe są mikrouszkodzenia, które wpływają na trwałość i funkcjonalność połączenia. Z kolei podgrzewanie sworznia tłokowego nie jest zalecane, ponieważ jego ekspansja może spowodować, że nie będzie on odpowiednio dopasowany do otworu w tłoku, co skutkuje luzem, a w dłuższej perspektywie może prowadzić do awarii silnika. Należy również zauważyć, że podgrzewanie zarówno tłoka, jak i sworznia może prowadzić do przegrzania tych elementów, co może wpływać na ich materiały i właściwości mechaniczne. W przemyśle motoryzacyjnym, gdzie precyzyjny montaż jest kluczowy dla wydajności silnika, nieprawidłowe podejście do montażu sworznia może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak zatarcia czy uszkodzenia silnika. Dlatego ważne jest, aby zawsze stosować sprawdzone metody montażu, które uwzględniają zachowanie materiałów oraz ich właściwości w różnych temperaturach.
Pytanie 14
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 15
Jakie będą wydatki na wymianę końcówek rozpylających w silniku czterocylindrowym, jeśli cena jednej wynosi 25 zł, a koszt robocizny to 50 zł za sztukę?
A. 150 zł
B. 200 zł
C. 225 zł
D. 300 zł
Wymiana końcówek rozpylających w silniku czterocylindrowym to prosta sprawa, wystarczy dobrze policzyć. Każda końcówka kosztuje 25 zł, więc cztery końcówki to razem 100 zł. Do tego dochodzi robocizna, która wynosi 50 zł za sztukę. Jak policzymy, 4 końcówki razy 50 zł dają nam 200 zł. Więc całkowity koszt to 100 zł za części plus 200 zł za robociznę, czyli razem 300 zł. Takie obliczenia to norma w motoryzacji, bo trzeba brać pod uwagę zarówno ceny części, jak i to, co trzeba zapłacić za pracę. Myślę, że warto zwrócić uwagę na jakość części zamiennych i profesjonalizm serwisu, bo to wpływa na to, jak długo silnik będzie działał i jak będzie jeździł.
Pytanie 16
Aby ocenić stan techniczny klasycznego mechanizmu różnicowego, należy obrócić jednym z kół uniesionego mostu napędowego, gdy skrzynia biegów jest zablokowana. Koła napędowe mostu z prawidłowo działającym mechanizmem różnicowym powinny obracać się w
A. tą samą stronę, z taką samą prędkością
B. tą samą stronę, z niejednakową prędkością
C. przeciwną stronę z niejednakową prędkością
D. przeciwną stronę z taką samą prędkością
Wybierając odpowiedź, że koła napędowe mostu z działającym mechanizmem różnicowym obracają się w przeciwną stronę z taką samą prędkością, dobrze zrozumiałeś, jak to działa. Mechanizm różnicowy, który znajdziesz w większości aut, pozwala na różne prędkości kół, zwłaszcza w zakrętach. To jest ważne, bo dzięki temu pojazd zachowuje stabilność i jest bezpieczniejszy. Kiedy jedno koło się kręci, mechanizm przekazuje ruch na drugie, więc mogą się obracać w przeciwnych kierunkach, ale z tą samą prędkością. Na przykład, kiedy skręcasz, zewnętrzne koło musi pokonać dłuższy dystans niż wewnętrzne, co pomaga uniknąć poślizgu i zbytniego zużycia opon. Ta konstrukcja jest zgodna z normami i naprawdę istotna dla efektywności napędu w pojazdach. Pamiętaj, że regularne sprawdzanie stanu technicznego mechanizmu różnicowego jest kluczowe, żeby wszystko działało jak należy i nie było niespodzianek podczas jazdy.
Pytanie 17
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 18
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 19
Jaki jest całkowity koszt naprawy maszyny rolniczej, jeśli koszt robocizny netto wynosi 500 zł, cena części netto to 1 000 zł, VAT na części to 23%, na robociznę 8%, a wykonawca oferuje 10% rabatu na całość usługi?
A. 1 770 zł
B. 1 647 zł
C. 1 593 zł
D. 1 716 zł
Aby obliczyć łączny koszt naprawy maszyny rolniczej, należy uwzględnić kilka kluczowych czynników, takich jak koszty robocizny, ceny części, VAT oraz rabat. Robocizna netto wynosi 500 zł, a cena części netto to 1 000 zł. Całkowity koszt netto wynosi zatem 1 500 zł (500 zł + 1 000 zł). Następnie obliczamy VAT na części, który wynosi 230 zł (23% z 1 000 zł) oraz VAT na robociznę, który wynosi 40 zł (8% z 500 zł). Suma VAT wynosi 270 zł, co daje łączny koszt brutto 1 770 zł (1 500 zł + 270 zł). Udzielony rabat w wysokości 10% na całość usługi wynosi 177 zł (10% z 1 770 zł), co obniża całkowity koszt do 1 593 zł (1 770 zł - 177 zł). Taka kalkulacja jest zgodna z praktykami stosowanymi w branży, gdzie uwzględnia się wszystkie składniki kosztowe oraz rabaty, co pozwala na precyzyjne oszacowanie wydatków na usługi serwisowe. Umiejętność poprawnego obliczania kosztów jest kluczowa dla efektywnego zarządzania finansami w działalności rolniczej.
Pytanie 20
Podczas wymiany końcówek wtryskiwaczy w silniku traktora, należy
A. odkręcić końcówki bez wyjmowania wtryskiwaczy
B. zdjąć głowicę silnika
C. zdjąć pokrywę zaworów, a następnie końcówki wtryskiwaczy
D. usunąć wtryskiwacze z silnika
Zdemontowanie głowicy silnika, pokrywy zaworów lub próba odkręcenia końcówek wtryskiwaczy bez ich wcześniejszego wymontowania to podejścia, które mogą prowadzić do poważnych problemów zarówno związanych z bezpieczeństwem, jak i z wydajnością silnika. Demontaż głowicy silnika jest skomplikowanym procesem, wymagającym dużej precyzji i znajomości budowy silnika. Zbyt wiele luzów lub niewłaściwe mocowanie po ponownym złożeniu może prowadzić do nieszczelności, a tym samym do utraty kompresji i zwiększonego zużycia paliwa. W przypadku demontażu pokrywy zaworów, chociaż może to dawać dostęp do wtryskiwaczy, nie jest to wystarczające dla skutecznej wymiany końcówek. Pokrywa zaworów ma na celu uszczelnienie komory, a jej nieodpowiednie zamontowanie po demontażu może prowadzić do wycieków oleju silnikowego. Próba odkręcenia końcówek wtryskiwaczy bez ich demontażu z silnika jest również błędnym podejściem, które może skutkować uszkodzeniami gwintów wtryskiwaczy lub ich gniazd, co w konsekwencji prowadzi do kosztownych napraw. Dlatego kluczowe jest przestrzeganie standardowych procedur i najlepszych praktyk w zakresie serwisowania silników, aby zapewnić ich niezawodność i sprawność.
Pytanie 21
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 22
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 23
Element systemu zawieszenia, chroniący karoserię pojazdu przed nadmiernym nachylaniem się podczas pokonywania zakrętu, to
A. wahacz
B. stabilizator
C. amortyzator
D. resor
Wybierając wahacz, amortyzator lub resor, można wprowadzić się w błąd co do ról, jakie pełnią te elementy w układzie zawieszenia. Wahacz jest jednym z kluczowych elementów, który łączy koła z nadwoziem, pozwalając na ich ruch w pionie, co wpływa na komfort jazdy na nierównościach. Jednak nie jest odpowiedzialny za przeciwdziałanie przechyłom nadwozia. Amortyzator z kolei ma za zadanie tłumienie drgań powstających na skutek nierówności drogi, co zapewnia stabilność pojazdu. Mimo że amortyzatory są niezwykle ważne dla komfortu i bezpieczeństwa, to nie pełnią roli stabilizatora przechyłów. Resor natomiast odpowiada za utrzymanie pojazdu na poziomie i absorpcję sił działających na zawieszenie, ale również nie działa w kierunku stabilizacji bocznej, na przykład w czasie pokonywania zakrętów. Zrozumienie różnicy pomiędzy tymi elementami jest kluczowe dla prawidłowej analizy funkcji układu zawieszenia. Często błędne rozumienie ról poszczególnych elementów prowadzi do mylnych wniosków na temat ich znaczenia dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Dlatego ważne jest, aby znać specyfikę działania każdego z tych komponentów w kontekście całego układu zawieszenia.
Pytanie 24
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 25
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 26
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 27
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 28
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 29
Przed rozpoczęciem demontażu rozrusznika z traktora należy najpierw
A. odłączyć przewód akumulator-masa
B. odłączyć kable od wyłącznika kompletnego
C. wyjąć włącznik kompletny
D. przygotować wyłącznik kompletny
Odłączenie przewodu akumulator-masa przed wymontowaniem rozrusznika w ciągniku to mega ważny krok. Dzięki temu dbasz o swoje bezpieczeństwo i chronisz elektrykę w pojeździe. Jak odłączysz masę, zmniejszasz ryzyko przypadkowego zasilenia obwodów, co mogłoby zrobić spore zamieszanie, jak zwarcie czy uszkodzenia elektroniki. Z mojego doświadczenia, zawsze lepiej na początku wyłączyć zasilanie przy jakiejkolwiek robocie przy układzie elektrycznym. Dodatkowo, warto sprawdzić, czy w kondensatorach nie zostało trochę ładunku. W przypadku rozrusznika, który odpowiada za uruchamianie silnika, trzeba szczególnie uważać, bo może generować duże prądy, a to już trochę niebezpieczne. Więc, wyłączając przewód akumulator-masa, kontrolujesz potencjalne niebezpieczeństwa. To zgodne z zasadami bezpieczeństwa w motoryzacji i elektryce, które każdy powinien mieć na uwadze.
Pytanie 30
Jakiego typu system grzewczy powinno się zastosować do podgrzewania legowiska nowo narodzonych prosiąt?
A. Wentylację mechaniczną
B. Ogrzewanie ogólne
C. Nagrzewnicę spalinową
D. Promienniki podczerwieni
Wybór nieodpowiednich metod ogrzewania legowisk nowo narodzonych prosiąt może prowadzić do poważnych problemów zdrowotnych oraz obniżenia ich dobrostanu. Wentylacja mechaniczna, choć istotna w zapewnieniu odpowiedniej cyrkulacji powietrza, nie generuje ciepła, co jest kluczowe w przypadku noworodków. Prosięta potrzebują stabilnej temperatury otoczenia, a samo przewietrzanie może prowadzić do wychłodzenia, co jest szczególnie niebezpieczne dla ich delikatnego organizmu. Nagrzewnice spalinowe, z kolei, mogą wprowadzać do pomieszczenia szkodliwe gazy i zanieczyszczenia, a także stwarzają ryzyko pożaru. Ogrzewanie ogólne, które może być skuteczne w innych warunkach, nie jest wystarczająco precyzyjne, aby zapewnić odpowiednią temperaturę dla nowonarodzonych prosiąt, których wymagania temperaturowe są znacznie wyższe w porównaniu do dorosłych zwierząt. Często mylnie zakłada się, że wystarczy ogólne źródło ciepła, jednak to nie uwzględnia specyficznych potrzeb młodych prosiąt, które powinny być traktowane jako odrębna grupa z indywidualnymi wymaganiami w zakresie temperatury. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że dobór odpowiedniego systemu ogrzewania powinien koncentrować się na specyfice potrzeb prosiąt, a nie na ogólnych metodach, które mogą nie spełniać ich wymagań.
Pytanie 31
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 32
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 33
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 34
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 35
Jakie będą miesięczne wydatki na paliwo oraz smary dla ciągnika rolniczego, który zużywa 10 l paliwa na godzinę i pracuje przez 8 godzin dziennie przez 25 dni w miesiącu? Cena paliwa wynosi 4 zł za litr, a koszty smarów to 10% wydatków na paliwo?
A. 7 200 zł
B. 8 000 zł
C. 8 800 zł
D. 9 000 zł
Aby obliczyć miesięczny koszt paliwa i smarów dla ciągnika rolniczego, zaczynamy od wyliczenia całkowitego zużycia paliwa. Ciągnik zużywa 10 litrów paliwa na godzinę. Pracując 8 godzin dziennie przez 25 dni, całkowite zużycie wynosi: 10 l/h * 8 h/dzień * 25 dni = 2000 litrów paliwa. Przy cenie 4 zł za litr, koszt paliwa wynosi: 2000 l * 4 zł/l = 8000 zł. Koszt smarów stanowi 10% kosztów paliwa, więc wynosi on 8000 zł * 10% = 800 zł. Łączny miesięczny koszt paliwa i smarów to: 8000 zł + 800 zł = 8800 zł. Takie obliczenia są istotne w zarządzaniu kosztami operacyjnymi w rolnictwie, pozwalając na efektywne planowanie budżetów oraz podejmowanie decyzji dotyczących eksploatacji sprzętu. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie zużycia paliwa i smarów, co może pomóc w optymalizacji pracy maszyn oraz obniżeniu kosztów.
Pytanie 36
Zestawienie przyczepy dwuosiowej z dolnym zaczepem transportowym ciągnika, podczas jazdy po gładkiej nawierzchni, może prowadzić do
A. zwiększenia oporów toczenia kół tylnych przyczepy
B. ślizgu kół napędowych ciągnika
C. zmniejszenia oporów skrętu kół przednich przyczepy
D. utraty kontroli nad kierowaniem kół przednich ciągnika
Rozważając inne odpowiedzi, można zauważyć, że wzrost oporów toczenia kół tylnych przyczepy nie jest bezpośrednio związany z połączeniem dwuosiowej przyczepy z ciągnikiem. Opory toczenia są w dużej mierze determinowane przez typ opon oraz ich stan, a nie przez sposób połączenia z ciągnikiem. Dlatego stwierdzenie, że połączenie dwuosiowej przyczepy zwiększy opory toczenia, jest mylne. W kontekście spadku oporów skrętu kół przednich przyczepy, warto zauważyć, że przyczepy dwuosiowe są zaprojektowane tak, aby zachować stabilność podczas skrętu, a ich konstrukcja nie prowadzi do zmniejszenia oporu skrętu, ale wręcz przeciwnie, może poprawiać manewrowość. Utrata sterowności kół przednich ciągnika jest również błędnym założeniem, gdyż sterowność nie jest bezpośrednio zagrożona przez połączenie z przyczepą, a zależy od wielu innych czynników, takich jak warunki na drodze czy stan techniczny pojazdu. Istotne jest zrozumienie, że operatorzy ciągników powinni oceniać sytuację w kontekście całego zestawu oraz warunków, w jakich się poruszają, a nie koncentrować się wyłącznie na jednym elemencie, takim jak połączenie przyczepy.
Pytanie 37
Jakie urządzenie lub narzędzie powinno być wykorzystane przed siewem bezpośrednim na polu z wysokim ścierniskiem?
A. Głębosz
B. Mulczer
C. Pług wahadłowy
D. Bronę wirnikową
Mulczer jest narzędziem, które zostało zaprojektowane do rozdrabniania i mulczowania ścierniska przed siewem bezpośrednim, co jest kluczowe w przypadku pól z dużą ilością resztek roślinnych. Dzięki zastosowaniu mulczera, ściernisko zostaje skutecznie przekształcone w drobniejsze fragmenty, co pozwala na lepsze wnikanie nasion w glebę oraz przyspiesza procesy rozkładu resztek organicznych. Mulczer działa na zasadzie cięcia biomasy, co nie tylko poprawia strukturę gleby, ale także wspiera ochronę przed erozją i pomagają w zachowaniu wilgotności gleby. W praktyce, zastosowanie mulczera przed siewem zwiększa efektywność zasiewów, gdyż sprzyja lepszemu kontaktowi nasion z glebą oraz wspiera równomierne wzrastanie roślin. Normy i dobre praktyki rolnicze zalecają jego używanie, co potwierdza jego znaczenie w zrównoważonym zarządzaniu glebą oraz w systemach rolnictwa precyzyjnego.
Pytanie 38
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 39
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 40
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.