Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik logistyk
  • Kwalifikacja: SPL.04 - Organizacja transportu
  • Data rozpoczęcia: 13 stycznia 2025 07:35
  • Data zakończenia: 13 stycznia 2025 07:42

Egzamin niezdany

Wynik: 19/40 punktów (47,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jaki system transmisji danych jest wykorzystywany do automatycznej rejestracji jednostek logistycznych wychodzących z magazynu i załadowywanych do pojazdów, przy użyciu fal radiowych?

A. EDI
B. GSM
C. RFID
D. GPS
RFID, czyli Radio-Frequency Identification, to technologia, która wykorzystuje fale radiowe do automatycznej identyfikacji i rejestracji obiektów. W przypadku jednostek logistycznych opuszczających magazyn, RFID umożliwia bezdotykowe skanowanie tagów umieszczonych na towarach, co znacznie przyspiesza proces inwentaryzacji i załadunku. Przykładowo, w magazynach automatycznych, systemy RFID są wykorzystywane do śledzenia ruchu produktów w czasie rzeczywistym, co pozwala na efektywne zarządzanie zapasami i minimalizowanie błędów. Dzięki integracji RFID z systemami zarządzania magazynem (WMS), przedsiębiorstwa mogą optymalizować procesy logistyczne, zwiększać dokładność dostaw i poprawiać efektywność operacyjną. Standardy, takie jak ISO/IEC 18000, regulują stosowanie RFID w kontekstach przemysłowych, co zapewnia interoperacyjność systemów oraz bezpieczeństwo danych.
Pytanie 2

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 3

Która norma określa międzynarodowy transport materiałów niebezpiecznych koleją?

A. CIM
B. ADR
C. ATP
D. RID
RID, czyli Regulamin międzynarodowego transportu kolejowego materiałów niebezpiecznych, jest kluczowym dokumentem regulującym przewozy tych substancji koleją w krajach członkowskich. Jego celem jest zapewnienie bezpieczeństwa transportu, minimalizowanie ryzyka wypadków oraz ochrony zdrowia ludzi i środowiska. RID określa m.in. klasyfikację materiałów niebezpiecznych, sposoby ich pakowania, a także zasady oznakowania i dokumentacji transportowej. Przykładem zastosowania RID w praktyce jest transport chemikaliów, gdzie odpowiednie klasyfikacje i procedury pakowania muszą być ściśle przestrzegane, by uniknąć wycieków czy eksplozji. Dodatkowo, RID jest zgodny z innymi międzynarodowymi regulacjami, co ułatwia współpracę między krajami. Ważne jest, aby osoby zajmujące się organizacją transportu kolejowego materiałów niebezpiecznych były dobrze zaznajomione z RID, by skutecznie wdrażać jego zasady.
Pytanie 4

Transport samochodów na statek powinien być realizowany z wykorzystaniem technologii przeładunkowej?

A. roll on - roll off
B. ro - la
C. lift on - lift off
D. pump in - pump out
Wybór odpowiedzi spośród pozostałych opcji wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące elementów technologii przeładunkowej. Metoda "lift on - lift off" (LoLo) polega na podnoszeniu ładunków przy użyciu dźwigów, co jest rozwiązaniem stosowanym głównie w transporcie kontenerowym, a nie w przypadku pojazdów, które są zaprojektowane do samodzielnego wjazdu na statek. Użycie dźwigów w tym kontekście może być czasochłonne i nieefektywne, gdyż wymaga dodatkowego sprzętu oraz zwiększa ryzyko uszkodzenia ładunku. Z kolei „pump in - pump out” odnosi się do technologii transportu cieczy, a nie twardych ładunków takich jak samochody, co całkowicie wyklucza tę metodę w kontekście załadunku pojazdów na statek. Niepoprawne odpowiedzi można również skojarzyć z pomyłką w zrozumieniu zastosowań technologii transportowych. W branży morskiej efektywność operacyjna i minimalizacja ryzyka uszkodzeń są kluczowe, dlatego wybór metody musi być zgodny z typem ładunku oraz specyfiką operacji. Warto zwracać uwagę na standardy i zalecenia branżowe, które podkreślają znaczenie właściwego doboru technologii przeładunkowej do specyficznych warunków transportu.
Pytanie 5

Przewóz zamrożonych produktów spożywczych z Paryża do Berlina transportem drogowym będzie odbywał się zgodnie z regulacjami Konwencji

A. IATA
B. ATP
C. IMDG
D. RIV
Odpowiedź ATP jest prawidłowa, ponieważ Konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym towarów niebezpiecznych (ATP) reguluje warunki i normy przewozu artykułów spożywczych w stanie schłodzonym lub mrożonym. Zgodnie z jej zapisami, przewóz tego rodzaju artykułów wymaga przestrzegania określonych temperatur oraz odnośnych standardów sanitarnych, co jest kluczowe dla zachowania jakości i bezpieczeństwa żywności. Przykładowo, przewóz mrożonych produktów takich jak mięso, ryby czy warzywa musi odbywać się w temperaturze nie wyższej niż -18°C. W praktyce, kierowcy oraz firmy transportowe muszą być odpowiednio przeszkoleni i wyposażeni w odpowiednie urządzenia monitorujące temperaturę, aby dostosować się do wymogów ATP. Zrozumienie i stosowanie zasad tej konwencji jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa konsumentów oraz zgodności z przepisami prawa. Właściwe stosowanie ATP ma również znaczenie dla reputacji firmy oraz jej odpowiedzialności w zakresie ochrony zdrowia publicznego.
Pytanie 6

Maksymalna długość pojazdu członowego wykorzystywanego do przewozów na obszarze Polski nie może być większa niż

A. 18,95 m
B. 12,00 m
C. 16,50 m
D. 13,50 m
Długość pojazdu członowego realizującego przewozy na terenie Polski nie może przekraczać 16,50 m, co jest zgodne z przepisami zawartymi w Ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym oraz w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury. Pojazdy o takiej długości są klasyfikowane jako długie zespoły pojazdów, które mogą składać się z ciągnika siodłowego i naczepy. Dopuszczalna długość 16,50 m jest istotna z punktu widzenia bezpieczeństwa i efektywności transportu, umożliwiając przewóz towarów w sposób optymalny. Zastosowanie takiej normy sprzyja lepszemu zarządzaniu ruchem drogowym oraz minimalizuje ryzyko niebezpiecznych sytuacji na drodze. W praktyce oznacza to, że przedsiębiorstwa transportowe muszą dostosowywać swoje floty do tych wymogów, co wpływa na koszty operacyjne i efektywność logistyki. Warto również zauważyć, że w krajach Unii Europejskiej obowiązują podobne normy, co ułatwia międzynarodowy transport towarów, gwarantując zgodność z prawem w różnych jurysdykcjach.
Pytanie 7

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 8

GTIN — Globalny Numer Jednostki Handlowej służy do

A. jednoznacznej identyfikacji towarów
B. oznakowania miejsc siedzib firm
C. oznaczania zasobów trwałych firmy
D. identyfikacji urządzeń transportowych wielokrotnego użytku
GTIN, czyli Globalny Numer Jednostki Handlowej, jest kluczowym elementem systemu identyfikacji produktów w handlu międzynarodowym. Umożliwia on jednoznaczną identyfikację przedmiotów handlu, co jest niezbędne dla efektywnej logistyki, sprzedaży i zarządzania łańcuchem dostaw. Przykładem zastosowania GTIN jest kody kreskowe, które są powszechnie używane w supermarketach do szybkiego skanowania produktów podczas transakcji, co przyspiesza proces kasowy i minimalizuje błędy związane z ręcznym wprowadzaniem danych. Dodatkowo, GTIN zwiększa transparentność w transakcjach handlowych, umożliwiając producentom, dystrybutorom oraz detalistom bieżące śledzenie stanu zapasów i zarządzanie zamówieniami. Standardy te są zgodne z wytycznymi GS1, organizacji, która ustanawia standardy dla identyfikacji produktów na całym świecie.
Pytanie 9

Jaką objętość ma paletowa jednostka ładunkowa utworzona na palecie o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 1 200 x 1 000 x 150 mm, na której znajduje się 8 kartonów o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 600 x 500 x 850 mm?

A. 1,776 m3
B. 2,220 m3
C. 2,040 m3
D. 1,200 m3

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć objętość paletowej jednostki ładunkowej, należy pomnożyć wymiary palety, które wynoszą 1200 mm x 1000 mm x 150 mm. Obliczenie: (1200 mm x 1000 mm x 150 mm) / 1 000 000 000 = 0,180 m³. Następnie należy wziąć pod uwagę objętość kartonów. Każdy karton ma wymiary 600 mm x 500 mm x 850 mm, co daje: (600 mm x 500 mm x 850 mm) / 1 000 000 000 = 0,255 m³ na jeden karton. Dla 8 kartonów objętość wynosi 8 x 0,255 m³ = 2,040 m³. Łącząc te dane, otrzymujemy całkowitą objętość jednostki ładunkowej równą 2,220 m³. Takie obliczenia są kluczowe w logistyce i magazynowaniu, gdzie precyzyjne określenie objętości ładunków pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią oraz kosztami transportu. Zrozumienie tego procesu jest niezbędne dla osób pracujących w branży transportowej oraz magazynowej.
Pytanie 10

Na podstawie zamieszczonego fragmentu umowy, określ klasy środków transportu, w których może być wykonywany przewóz żywności głęboko mrożonej, z zachowaniem normy temperatury do -20°C.

(…)Dla klas A, B i C z dowolnym ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1, zgodnie z podanymi niżej normami określonymi dla poniższych trzech klas:
Klasa A. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między + 12 °C i 0°C włącznie.
Klasa B. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między +12°C i -10°C włącznie.
Klasa C. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między +12°C i -20°C włącznie.
Dla klas D, E i F z ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1 zgodnie z podanymi niżej normami określonymi dla poniższych trzech klas:
Klasa D. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż +2°C.
Klasa E. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż -10°C.
Klasa F. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż -20°C. (…)

A. Klasa A i klasa F.
B. Klasa D i klasa E.
C. Klasa C i klasa F.
D. Klasa B i klasa E.
Dobra robota z odpowiedzią! Klasy C i F rzeczywiście są tymi, które mogą ogarnąć przewóz żywności głęboko mrożonej. Klasa C, z temperaturą od +12°C do -20°C, idealnie pasuje do wymagań, bo to właśnie w tej strefie musimy trzymać nasze mrożonki, przynajmniej do -20°C. Klasa F z kolei działa super, bo nie pozwala, żeby temperatura poszła wyżej niż -20°C, co jest mega ważne, żeby nasze mrożonki były w dobrej jakości i bezpieczne do jedzenia. W praktyce, użycie tych klas w transporcie jest zgodne z zasadami HACCP, które dbają o to, by jedzenie było bezpieczne w trakcie przewozu. Na przykład, przy transporcie ryb, które potrzebują bardzo kontrolowanej temperatury, klasa F daje nam pewność, że wszystko dotrze w najlepszym stanie. Dzięki odpowiednim klasom transportowym, możemy być pewni, że jedzenie trafi do odbiorcy w świetnym stanie.
Pytanie 11

Która transakcja, zgodnie z zamieszczonym fragmentem ustawy Prawo przedsiębiorców, powinna być zrealizowana za pośrednictwem rachunku płatniczego?

Fragment ustawy z dnia 6 marca 2018 r. - Prawo przedsiębiorców
(...)

Art. 19. Dokonywanie lub przyjmowanie płatności związanych z wykonywaną działalnością gospodarczą następuje za pośrednictwem rachunku płatniczego przedsiębiorcy, w każdym przypadku gdy:

1) stroną transakcji, z której wynika płatność, jest inny przedsiębiorca oraz
2) jednorazowa wartość transakcji, bez względu na liczbę wynikających z niej płatności, przekracza 15 000 zł lub równowartość tej kwoty, przy czym transakcje w walutach obcych przelicza się na złote według średniego kursu walut obcych ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski z ostatniego dnia roboczego poprzedzającego dzień dokonania transakcji.

(...)
TransakcjaJednorazowa wartość transakcjiŚredni kursu walut obcych ogłaszanych przez NBP z ostatniego dnia roboczego poprzedzającego dzień dokonania transakcji
A.2 400,00 USD4,2022 PLN/USD
B.3 650,00 EUR4,5390 PLN/EUR
C.15 600,00 CNY0,5924 PLN/CNY
D.37 240,00 CZK0,1680 PLN/CZK

A. Transakcja C
B. Transakcja A
C. Transakcja D
D. Transakcja B

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Transakcja B jest poprawnym wyborem, ponieważ zgodnie z ustawą Prawo przedsiębiorców, wszystkie transakcje, których jednorazowa wartość przekracza 15 000 zł, muszą być realizowane za pośrednictwem rachunku płatniczego. W przypadku transakcji B, po przeliczeniu wartości na złote według średniego kursu NBP, otrzymujemy kwotę 16 567,35 PLN, co jednoznacznie przekracza wspomniany próg. Ważne jest, aby przedsiębiorcy przestrzegali tego przepisu, ponieważ ma on na celu zwiększenie transparentności transakcji oraz ograniczenie szarej strefy w obrocie gospodarczym. Używanie rachunków płatniczych nie tylko ułatwia ewidencjonowanie transakcji, ale także pozwala na lepszą kontrolę finansów przedsiębiorstwa. Warto zaznaczyć, że stosowanie rachunków płatniczych jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie zarządzania finansami, co przyczynia się do budowania zaufania w relacjach z klientami oraz kontrahentami. W kontekście przepisów prawa, przedsiębiorcy są zobowiązani do przestrzegania tych regulacji, co ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia legalności prowadzonych działań gospodarczych.
Pytanie 12

W celu transportu mieszanki betonowej, powinno się użyć samochodu ciężarowego o nadwoziu typu

A. skrzynia
B. specjalnego
C. uniwersalnego
D. izoterma
Odpowiedź 'specjalnego' jest poprawna, ponieważ do przewozu mieszanki betonowej najczęściej wykorzystuje się samochody ciężarowe o nadwoziu przystosowanym do transportu betonu, zwane betonomieszarkami. Te pojazdy są wyposażone w bębny obrotowe, które zapewniają nieprzerwane mieszanie betonu, co zapobiega jego zastygnięciu w czasie transportu. W praktyce, betonomieszarki są projektowane zgodnie z normami dotyczącymi transportu materiałów budowlanych, co zapewnia nie tylko bezpieczeństwo, ale również efektywność dostaw. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu odpowiednich materiałów i technologii, betonomieszarki minimalizują ryzyko kontaminacji mieszanki, co jest kluczowe dla jakości betonu. W branży budowlanej, korzystanie z pojazdów specjalistycznych, takich jak betonomieszarki, jest standardem, ponieważ gwarantuje to, że mieszanka betonowa dotrze na miejsce budowy w odpowiedniej konsystencji i czasie.
Pytanie 13

Ile zapłaci klient za przewóz 45 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) na odległość 325 km zgodnie z przedstawionym cennikiem?

Cennik
Przewoźne
do 15 pjł – 3,00 zł/km
16 – 30 pjł – 3,50 zł/km
31 – 50 pjł – 3,70 zł/km
powyżej 50 pjł – 3,90 zł/km
Rabaty
Wartość usługiRabat
powyżej 1 000,00 zł2%
powyżej 2 000,00 zł5%
powyżej 3 000,00 zł7%
powyżej 4 000,00 zł10%

A. 1 178,45 zł
B. 1 242,15 zł
C. 1 202,50 zł
D. 1 142,38 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 1 178,45 zł, co wynika z dokładnego obliczenia kosztów przewozu 45 paletowych jednostek ładunkowych na dystansie 325 km. Zgodnie z przedstawionym cennikiem, stawka za kilometr dla tej ilości jednostek wynosi 3,70 zł/km. Dlatego całkowity koszt transportu przed zastosowaniem rabatu wynosi 1202,50 zł (325 km * 3,70 zł/km = 1202,50 zł). Zgodnie z tabelą rabatów dla wartości usług przekraczających 1000,00 zł przysługuje rabat w wysokości 2%, co daje kwotę rabatu 24,05 zł (1202,50 zł * 0,02 = 24,05 zł). Po odjęciu rabatu od całkowitego kosztu, otrzymujemy ostateczną kwotę do zapłaty, która wynosi 1178,45 zł (1202,50 zł - 24,05 zł = 1178,45 zł). Taki system rabatów jest powszechnie stosowany w branży transportowej, co sprawia, że znajomość zasad obliczania kosztów przewozu oraz rabatów jest kluczowa dla efektywnego zarządzania budżetem logistycznym.
Pytanie 14

Licznik samochodu dostawczego wskazuje 317 000 km. Zgodnie z zaleceniami producenta, dokładna inspekcja układu hamulcowego powinna być przeprowadzana co 50 000 km. Oblicz, ile kilometrów pojazd może przejechać do następnej inspekcji układu hamulcowego?

A. 33 000 km
B. 43 000 km
C. 28 000 km
D. 23 000 km

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 33 000 km jest prawidłowa, ponieważ stan licznika wynosi 317 000 km, a normy producenta przewidują kontrolę układu hamulcowego co 50 000 km. Aby obliczyć, ile kilometrów zostało do następnej kontroli, należy od 50 000 km odjąć ostatnią wielokrotność 50 000 km, która mieści się w 317 000 km. W tym przypadku, ostatnia kontrola miała miejsce przy 300 000 km, co oznacza, że od tego momentu minęło 17 000 km. Pozostały dystans do następnej kontroli można obliczyć, subtracting 17 000 km from 50 000 km, co daje 33 000 km. Regularne kontrole układu hamulcowego są kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze, a ich przestrzeganie zgodnie z harmonogramem producenta przyczynia się do dłuższej żywotności pojazdu oraz zmniejszenia ryzyka awarii. W praktyce, taki system kontroli pozwala na wczesne wykrywanie potencjalnych problemów z hamulcami, co jest istotne zarówno dla bezpieczeństwa kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego.
Pytanie 15

W celu transportu kruszywa z wyrobiska w kamieniołomie na powierzchnię wykorzystuje się przenośniki

A. rolkowe
B. taśmowe
C. łańcuchowe
D. paskowe
Przenośniki taśmowe są powszechnie stosowane do transportu kruszywa z wykopów w kamieniołomach na powierzchnię, głównie ze względu na ich efektywność i wszechstronność. Taśmy transportowe, wykonane z wytrzymałych materiałów, mogą transportować duże ilości kruszywa na długich dystansach, co jest kluczowe w procesach wydobywczych. Ich konstrukcja umożliwia nie tylko pionowy, ale również poziomy transport, co zwiększa elastyczność w organizacji transportu w kamieniołomie. Dodatkowo, taśmy są w stanie obsługiwać różne typy kruszywa, takie jak piasek, żwir czy kamień, co czyni je uniwersalnym narzędziem w branży budowlanej i górniczej. Zastosowanie przenośników taśmowych wpisuje się również w standardy bezpieczeństwa, eliminując potrzebę manualnego przenoszenia materiałów, co redukuje ryzyko urazów i zwiększa wydajność pracy. W zakresie dobrych praktyk zaleca się regularne przeglądy techniczne przenośników, co zapewnia ich niezawodność i minimalizuje ryzyko awarii podczas pracy.
Pytanie 16

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 17

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 18

Jaki model organizacji transportu charakteryzuje się punktami przeładunkowymi, w których ładunki przeznaczone do dalszego transportu są przenoszone z większych środków na mniejsze, co ma na celu ich dalszą dystrybucję oraz obniżenie kosztów przewozu?

A. Sztafetowy
B. Promienisty
C. Obwodowy
D. Wahadłowy
Zrozumienie struktury organizacji zadań transportowych jest kluczowe dla efektywności całego procesu logistycznego. Model wahadłowy opiera się na stałym kursie pomiędzy dwoma punktami, co ogranicza elastyczność w dystrybucji. W przypadku tego modelu, nie dochodzi do przeładunku towarów w punktach centralnych, co uniemożliwia dostosowanie transportu do różnych potrzeb klientów. Model obwodowy, z kolei, zakłada realizację tras wokół danego obszaru, ale również nie przewiduje przeładunków, przez co nie odpowiada na potrzebę optymalizacji kosztów transportu. W modelu promienistym, natomiast, przewozy odbywają się z jednego centralnego punktu do różnych miejsc, co ogranicza jego zastosowanie w przypadku złożonej logistyki, gdzie wymagana jest większa elastyczność i adaptacja. W każdej z tych koncepcji brak jest kluczowego elementu, jakim jest efektywne zarządzanie punktami przeładunkowymi, co prowadzi do wyższych kosztów operacyjnych i dłuższego czasu dostawy. Powszechnym błędem jest myślenie, że każdy model transportu jest uniwersalny, podczas gdy każdy z nich ma swoje unikalne zastosowania i ograniczenia, co wymaga starannego przemyślenia, który model najlepiej odpowiada na konkretne potrzeby firmy.
Pytanie 19

Jakie procentowe wykorzystanie powierzchni ładunkowej mają kontenery o wymiarach wewnętrznych 5 900 × 2 350 × 2 395 mm (dł. × szer. × wys.), gdy załadowano w jednej warstwie 11 paletowych jednostek ładunkowych o wymiarach 1 200 × 800 × 1 144 mm (dł. × szer. × wys.)?

A. Zbliżone do 69%
B. Zbliżone do 36%
C. Zbliżone do 90%
D. Zbliżone do 76%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Powierzchnia ładunkowa kontenera o wymiarach wewnętrznych 5 900 mm długości oraz 2 350 mm szerokości wynosi 13 865 000 mm². Natomiast jedna paletowa jednostka ładunkowa o wymiarach 1 200 mm długości i 800 mm szerokości zajmuje powierzchnię 960 000 mm². Ładując 11 palet, całkowita zajęta powierzchnia wynosi 10 560 000 mm². Aby obliczyć procent wykorzystania powierzchni ładunkowej, stosujemy wzór: (powierzchnia zajęta / powierzchnia całkowita) × 100%. Podstawiając wartości: (10 560 000 mm² / 13 865 000 mm²) × 100% otrzymujemy około 76%. Tego typu obliczenia są kluczowe w logistyce i zarządzaniu magazynami, gdzie efektywne wykorzystanie przestrzeni jest istotne dla obniżenia kosztów transportu i składowania. Zrozumienie, jak obliczyć wykorzystanie powierzchni, pozwala na lepsze planowanie załadunków i optymalizację procesów logistycznych.
Pytanie 20

Wózek podnośnikowy czołowy może być użytkowany po zakończeniu badania technicznego przeprowadzonego przez Urząd Dozoru Technicznego. Ten przegląd ma ważność przez czas

A. 0,5 roku
B. 2 lat
C. 3 lat
D. 1 roku
Wybór odpowiedzi 0,5 roku, 1 roku lub 3 lat jest nieprawidłowy, ponieważ nie odnosi się do rzeczywistych wymogów dotyczących badań technicznych wózków podnośnikowych. W przypadku odpowiedzi 0,5 roku, wiele osób może mylić to z tym, jak często powinny być przeprowadzane przeglądy techniczne, co skutkuje błędnym przekonaniem, że okres ten jest wystarczający dla zapewnienia bezpieczeństwa. Z kolei odpowiedź 3 lat jest zbyt długim okresem, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji w eksploatacji wózków. W praktyce, wózki podnośnikowe muszą być regularnie kontrolowane, ponieważ ich intensywna eksploatacja oraz ciężkie warunki pracy mogą powodować szybkie zużycie komponentów. Nieprawidłowe podejście do tego tematu może prowadzić do sytuacji, w których wózek podnośnikowy, mimo pozornie dobrego stanu, będzie narażony na poważne awarie, potencjalnie zagrażające zdrowiu i życiu pracowników. Nawet niewielkie uszkodzenia mogą wpłynąć na bezpieczeństwo operacji. Dlatego tak ważne jest, aby pracodawcy oraz operatorzy nie lekceważyli przepisów UDT oraz przestrzegali zalecanych okresów do przeprowadzania badań technicznych. Zrozumienie i przestrzeganie tych zasad jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa w miejscu pracy oraz dla utrzymania efektywności operacyjnej wózków podnośnikowych.
Pytanie 21

Transport urządzeń elektronicznych w kontenerach drogą morską w ustalonych odstępach czasu oraz na z góry określonych trasach jest określany jako przewóz

A. trampowy
B. okazjonalny
C. czarterowy
D. regularny
Przewóz regularny to forma transportu, w której ładunki są przewożone w ustalonych odstępach czasowych oraz na określonych trasach. Taki sposób transportu jest szczególnie efektywny w przypadku sprzętu elektronicznego, który wymaga regularnych dostaw do różnych lokalizacji. Przykładem mogą być kontenerowce kursujące pomiędzy portami, które mają ustalony rozkład rejsów, dzięki czemu klienci mogą planować swoje zamówienia oraz produkcję. W branży logistycznej, regularne przewozy są zgodne z dobrymi praktykami, które zapewniają przewidywalność dostaw, co jest kluczowe dla zarządzania zapasami oraz planowania produkcji. Dodatkowo, przewozy regularne często korzystają z umów długoterminowych, co pozwala na stabilizację kosztów oraz lepsze planowanie operacyjne. Takie podejście przyczynia się do optymalizacji kosztów transportu oraz zwiększa efektywność operacyjną całego łańcucha dostaw.
Pytanie 22

Firma transportowa obliczyła koszt przewozu jednej tony ładunku na dystansie jednego kilometra na 0,20 zł. Jaki procent zysku stosuje firma, jeśli cenę jednego tonokilometra (tkm) ustaliła na 0,28 zł?

A. 1,4%
B. 140,0%
C. 40,0%
D. 71,0%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 40,0%, ponieważ obliczamy narzut zysku na podstawie różnicy między ceną sprzedaży a kosztem jednostkowym. Koszt przewozu jednej tony ładunku na odległość jednego kilometra wynosi 0,20 zł. Cena tkm została ustalona na poziomie 0,28 zł. Narzut zysku obliczamy według wzoru: (Cena sprzedaży - Koszt) / Koszt * 100%. W tym przypadku: (0,28 zł - 0,20 zł) / 0,20 zł * 100% = 40%. Tego typu kalkulacje są kluczowe dla firm transportowych, ponieważ pozwalają na ustalenie rentowności usług. Praktyczne zastosowania takiej analizy obejmują nie tylko określenie konkurencyjnych cen, ale również planowanie budżetu oraz strategii marketingowej. W branży transportowej standardem jest monitorowanie kosztów operacyjnych oraz regularne dostosowywanie cen do zmieniających się warunków rynkowych, co pozwala na zachowanie rentowności i przewagi konkurencyjnej.
Pytanie 23

Reguły stworzone przez Międzynarodową Izbę Handlową, które odnoszą się do podziału wydatków, obowiązków oraz ryzyk pomiędzy firmami biorącymi udział w transporcie, są określane mianem

A. INCOTERMS
B. CLECAT
C. OPWS
D. IMDGC
INCOTERMS, czyli Międzynarodowe Reguły Handlu, to zestaw standardów opracowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC), które regulują kwestie związane z podziałem kosztów, obowiązków i ryzyka pomiędzy stronami uczestniczącymi w transakcjach handlowych. INCOTERMS są istotnym narzędziem w międzynarodowym handlu, ponieważ ułatwiają zrozumienie odpowiedzialności wobec transportu towarów. Przykładowo, stosując regułę CIF (cost, insurance, freight), sprzedawca ponosi odpowiedzialność za koszty transportu oraz ubezpieczenie towaru do portu przeznaczenia, co staje się korzystne dla kupującego, który ma pewność, że towar dotrze bezpiecznie. W praktyce, dobrze zrozumiane INCOTERMS mogą znacznie zmniejszyć ryzyko nieporozumień i sporów w toku realizacji kontraktów międzynarodowych, co przekłada się na sprawniejsze funkcjonowanie łańcuchów dostaw. Używanie odpowiednich terminów INCOTERMS w dokumentacji przewozowej jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, co zwiększa transparentność i efektywność transakcji.
Pytanie 24

Jak długa może być maksymalnie tygodniowa praca kierowcy, łącznie z godzinami nadliczbowymi, jeśli średni czas pracy w tym okresie nie przekroczy 48 godzin, a rozliczenie obejmuje maksymalnie 4 miesiące?

A. Maksymalnie 60 godzin
B. Maksymalnie 90 godzin
C. Maksymalnie 50 godzin
D. Maksymalnie 80 godzin
Wybór odpowiedzi wskazujących na wyższe limity, takie jak 80 czy 90 godzin, wynika z nieporozumienia dotyczącego regulacji czasowych dla kierowców zawodowych. Przepisy prawne, jak również standardy branżowe, kładą duży nacisk na bezpieczeństwo i zdrowie kierowców, ograniczając maksymalny tygodniowy czas pracy do 60 godzin. Odpowiedzi sugerujące, że kierowca może pracować 80 lub 90 godzin tygodniowo, ignorują fundamentalne zasady dotyczące zmęczenia i wydolności psychofizycznej kierowców. Zbyt długie godziny pracy prowadzą nie tylko do obniżenia wydajności, ale także znacznie zwiększają ryzyko wypadków drogowych. Ponadto, w kontekście przepisów, nieprzestrzeganie ustalonych limitów czasowych może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi dla firm transportowych, w tym wysokimi karami finansowymi oraz problemami z ubezpieczeniem. Także aspekty zdrowotne, takie jak stres, wypalenie zawodowe i różne schorzenia, mogą wynikać z nadmiernego obciążenia pracą. Dlatego kluczowe jest, aby kierowcy oraz menedżerowie flot rozumieli te ograniczenia i implementowali procedury zgodne z regulacjami, aby nie tylko przestrzegać prawa, ale również dbać o bezpieczeństwo na drogach.
Pytanie 25

Ile punktów załadunkowych powinno być zaplanowanych, posiadając 15 pojazdów do rozładunku w trakcie jednej zmiany roboczej, przy standardowym czasie pracy magazynu wynoszącym 8 godzin oraz czasie obsługi jednego pojazdu równym 30 minutom?

A. 2 punkty.
B. 8 punktów.
C. 4 punkty.
D. 1 punkt.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby określić, ile stanowisk przeładunkowych należy zaplanować dla 15 środków transportu w magazynie, musimy uwzględnić czas pracy oraz czas obsługi. Magazyn pracuje przez 8 godzin, co daje 480 minut. Czas obsługi jednego środka transportu wynosi 30 minut, co oznacza, że jedno stanowisko może obsłużyć 16 środków transportu w ciągu jednej zmiany roboczej (480 minut / 30 minut na transport). W związku z tym, dla 15 środków transportu wystarczy jedno stanowisko, ponieważ jedno stanowisko jest w stanie obsłużyć wszystkie środki transportu w wyznaczonym czasie. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce i zarządzaniu magazynem, gdzie efektywność operacyjna i optymalizacja wykorzystania zasobów są kluczowe. W praktyce, odpowiednie planowanie i rozmieszczenie stanowisk przeładunkowych pozwala na płynne i szybkie rozładowanie towarów, co zwiększa wydajność całego procesu logistycznego.
Pytanie 26

Zasady dotyczące obowiązkowego instalowania oraz używania tachografów w transporcie drogowym są określone przez skrót

A. ATP
B. AETR
C. CMR
D. ADR
Odpowiedź AETR jest jak najbardziej trafna. Ta konwencja zajmuje się tym, żeby kierowcy w międzynarodowym transporcie drogowym musieli mieć zamontowane tachografy. AETR, czyli „Umowa Europejska dotycząca pracy załóg pojazdów samochodowych wykonujących międzynarodowy transport drogowy”, została podpisana w 1970 roku i ma za zadanie zapewnić kierowcom bezpieczeństwo oraz dobre warunki pracy. Tachografy to te urządzenia, które rejestrują, ile czasu kierowca był „na drodze” oraz jak szybko jechał. To ważne, bo dobrze pozwala to kontrolować, czy kierowcy przestrzegają norm dotyczących jazdy i odpoczynku. Przykład? AETR w praktyce to np. kontrole czasu pracy kierowców w transporcie międzynarodowym, co pomaga w zapobieganiu przemęczeniu i zwiększa bezpieczeństwo na drogach. Poza tym, dobrze ustawione tachografy dają nie tylko info o czasie pracy, ale też o stylu jazdy, co może być przydatne w zarządzaniu flotą i optymalizacji kosztów eksploatacji pojazdów.
Pytanie 27

W międzynarodowym transporcie drogowym do przewozu ładunku wykorzystuje się list przewozowy

A. CMR
B. MAWB
C. SMGS
D. CIM
Odpowiedź CMR jest prawidłowa, ponieważ list przewozowy CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) jest dokumentem stosowanym w międzynarodowym transporcie drogowym. CMR reguluje prawa i obowiązki stron umowy przewozu, w tym przewoźnika oraz nadawcy. Dokument ten potwierdza zawarcie umowy przewozu, określa rodzaj przewożonego ładunku, miejsce nadania i odbioru, a także warunki przewozu. Praktyczne zastosowanie CMR jest kluczowe w logistyce, ponieważ umożliwia skuteczne zarządzanie procesem transportu oraz zapewnia ochronę prawną dla wszystkich zaangażowanych stron. CMR jest uznawany na całym świecie i jego stosowanie ułatwia rozliczenia oraz minimalizuje ryzyko sporów prawnych. Dodatkowo, znajomość tego dokumentu jest niezbędna dla wszystkich profesjonalistów zajmujących się logistyką i transportem, a właściwe jego wypełnienie może znacząco wpłynąć na efektywność operacyjną przedsiębiorstw. Warto również zauważyć, że w przypadku braku listu CMR, przewoźnik może być narażony na trudności w dochodzeniu swoich praw w sytuacjach spornych.
Pytanie 28

Druga cyfra w kodzie EAN-13 identyfikuje

A. system numerowania
B. cyfrę kontrolną
C. kod wytwórcy
D. kod produktu
Podejście do analizy kodów EAN-13, które odnosi się do niepoprawnych odpowiedzi, wymaga uwzględnienia kilku istotnych aspektów. Kod produktu, na przykład, nie jest przypisany do drugiej grupy cyfr, ale jest zawarty w szerszym kontekście całego kodu. W rzeczywistości, kod produktu zajmuje kolejne cyfry po kodzie wytwórcy, co oznacza, że zrozumienie struktury kodu EAN-13 jest kluczowe dla jego prawidłowej interpretacji. Często mylnie sądzi się, że kod wytwórcy jest równocześnie kodem produktu, co może prowadzić do nieporozumień w zarządzaniu zapasami lub w obiegu towarów. Ponadto, system numerowania nie jest bezpośrednio związany z określaniem konkretnego wytwórcy, lecz odnosi się do ogólnych zasad struktury kodów kreskowych, które mają na celu unifikację procesów identyfikacyjnych. Warto również zaznaczyć, że cyfra kontrolna, która kończy kod EAN-13, jest używana do weryfikacji poprawności całego numeru, a nie identyfikacji konkretnego producenta. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe dla poprawnej obsługi i analizy kodów kreskowych w praktyce handlowej oraz w logistyce.
Pytanie 29

Ile wynosi maksymalny czas jazdy pojazdem przez dwuosobową ekipę, bez przerw i codziennego odpoczynku, przy wydłużonym czasie jazdy?

A. 18 godzin
B. 20 godzin
C. 9 godzin
D. 10 godzin
Wybór odpowiedzi sugerującej krótszy czas prowadzenia pojazdu, takiego jak 9 godzin, 10 godzin lub 18 godzin, jest błędny, ponieważ nie uwzględnia specyfiki pracy załóg dwuosobowych. Zgodnie z przepisami, maksymalny czas jazdy dla dwuosobowej załogi został zaprojektowany tak, aby zwiększyć efektywność transportu, a jednocześnie chronić zdrowie i bezpieczeństwo kierowców. Czas 9 godzin jest standardem dla pojedynczego kierowcy, który nie ma możliwości zmiany na innego prowadzącego, co nie jest adekwatne w kontekście dwuosobowej załogi. Z kolei 10 godzin także odnosi się do standardowego limitu dla jednego kierowcy, który nie ma na uwadze możliwości podziału jazdy. Odpowiedź 18 godzin również nie znajduje potwierdzenia w przepisach, ponieważ nie wykorzystuje w pełni możliwości, jakie daje zaangażowanie dwóch kierowców. Często podstawowym błędem myślowym jest mylenie zasad dotyczących różnych typów załóg oraz nieznajomość regulacji, które jasno określają maksymalne czasy jazdy. W efekcie, nieprawidłowe odpowiedzi nie tylko wprowadzają w błąd, ale mogą także prowadzić do naruszenia przepisów prawa, co może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi oraz zagrożeniem dla bezpieczeństwa na drogach.
Pytanie 30

Korzystając z informacji ujętych w tabeli oblicz, łączny koszt załadunku 240 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) do kontenera przy użyciu wózka widłowego i przeładunku 10 kontenerów, jeżeli wydajność suwnicy wynosi 5 kontenerów na 1 godzinę.

Cennik
Rodzaj usługiStawka
Załadunek jednej pjł przy użyciu wózka widłowego2,00 zł/szt.
Przeładunek kontenera przy użyciu suwnicy250,00 zł/godz.

A. 1 730,00 zł
B. 1 250,00 zł
C. 730,00 zł
D. 980,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź wynosi 980,00 zł, co można obliczyć sumując koszty załadunku i przeładunku. Koszt załadunku 240 paletowych jednostek ładunkowych to 480 zł, a koszt przeładunku 10 kontenerów wynosi 500 zł. Dlatego całkowity koszt wynosi 480 zł + 500 zł = 980 zł. W praktyce, przy zarządzaniu logistyką, ważne jest uwzględnienie wszystkich składników kosztów, takich jak wynajem sprzętu, pensje pracowników oraz koszty transportu. W branży logistycznej stosowane są standardowe procedury do kalkulacji kosztów, co pozwala na dokładne planowanie budżetu i optymalizację procesów. Zrozumienie kosztów operacyjnych jest kluczowe dla efektywnego zarządzania łańcuchem dostaw i osiągania zysków. Warto również pamiętać o analizach rentowności, które pomagają w podejmowaniu świadomych decyzji biznesowych.
Pytanie 31

Jakie ładunki wymagają przewozu w specjalnym nadwoziu?

A. Obuwie
B. Meble do biura
C. Sprzęt do gospodarstwa domowego
D. Paliwo
Paliwo wymaga transportu w nadwoziu specjalizowanym ze względu na jego właściwości chemiczne i fizyczne, które mogą stwarzać zagrożenia dla zdrowia i środowiska. Transport paliw, takich jak benzyna czy olej napędowy, odbywa się w cysternach lub innych nadwoziach przystosowanych do przewozu substancji niebezpiecznych. Te specjalistyczne pojazdy spełniają rygorystyczne normy bezpieczeństwa, takie jak regulacje ADR (Umowa Europejska o Międzynarodowym Przewozie Drogowym Towarów Niebezpiecznych). Cysterny są wyposażone w odpowiednie systemy zabezpieczeń, takie jak blokady, aby uniknąć wycieków, a także muszą być regularnie poddawane inspekcjom technicznym. Przykładem zastosowania takich środków transportu może być dostawa paliwa do stacji benzynowych, gdzie bezpieczeństwo i kontrola jakości są kluczowe. Właściwe przygotowanie oraz przeszkolenie kierowców w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych stanowią integralną część procesu, co zapewnia nie tylko bezpieczeństwo transportu, ale również zgodność z obowiązującymi przepisami prawa."
Pytanie 32

Koszt transportu 20 ton ładunku na dystansie 250 km wynosi 2 500,00 zł. Ile wyniesie opłata za przewóz 1 tkm?

A. 10,00 zł
B. 25,00 zł
C. 125,00 zł
D. 0,50 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 0,50 zł na koszt przewozu za 1 tkm jest prawidłowa, ponieważ obliczenia opierają się na podstawowej definicji tkm (tonokilometr), która jest miarą wydajności transportu. Aby obliczyć koszt przewozu za 1 tkm, należy podzielić całkowity koszt przewozu przez iloczyn masy ładunku i odległości. W tym przypadku, całkowity koszt wynosi 2500 zł, a ładunek to 20 ton transportowany na 250 km. Zatem liczba tkm wynosi: 20 t * 250 km = 5000 tkm. Koszt przewozu za 1 tkm obliczamy, dzieląc 2500 zł przez 5000 tkm, co daje 0,50 zł/tkm. W praktyce, znajomość kosztów tkm jest niezbędna dla optymalizacji procesów logistycznych i podejmowania decyzji o wyborze najbardziej ekonomicznych metod transportu. Pomaga to również w ustaleniu cen usług transportowych, co jest kluczowe dla konkurencyjności na rynku. Warto również zauważyć, że obliczenia tkm są integralną częścią analizy kosztów w sektorze transportu, zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi.
Pytanie 33

Ile cystern o pojemności 1 600 litrów należy zorganizować do transportu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, jeśli poziom napełnienia zbiornika dla tej substancji nie może przekraczać 95%?

A. 29 cystern.
B. 27 cystern.
C. 30 cystern.
D. 28 cystern.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć liczbę kontenerów-cystern o pojemności 1 600 litrów, które są potrzebne do przewozu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, musimy uwzględnić maksymalny stopień napełnienia wynoszący 95%. Oznacza to, że każdy kontener-cysterna może pomieścić tylko 1 520 litrów cieczy (1 600 litrów * 0,95). Następnie, aby dowiedzieć się, ile kontenerów jest potrzebnych, dzielimy całkowitą objętość cieczy 45 600 litrów przez efektywną pojemność jednego kontenera: 45 600 litrów / 1 520 litrów = 30. W praktyce, takie obliczenia są kluczowe w logistyce, szczególnie w transporcie substancji niebezpiecznych, gdzie przestrzeganie norm i standardów bezpieczeństwa jest niezbędne. Stosowanie się do limitów napełnienia nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale również zgodność z regulacjami prawnymi, takimi jak ADR (umowa europejska regulująca międzynarodowy transport drogowy towarów niebezpiecznych).
Pytanie 34

Firma zleciła transport 33 palet, z których każda waży 800 kg. Usługa transportowa została rozliczona poprzez wystawienie faktury. Koszt przewozu jednej tony wynosi 50 zł. Jaką kwotę brutto wynosi ta usługa?

A. 1 320,00 zł
B. 13 200,00 zł
C. 16 500,00 zł
D. 1 650,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć wartość brutto usługi transportowej, należy najpierw obliczyć łączną wagę przewożonych palet. W naszym przypadku mamy 33 palety, a każda z nich waży 800 kg. Zatem obliczamy 33 palety × 800 kg/paleta = 26 400 kg. Następnie, aby uzyskać wartość w tonach, dzielimy przez 1000: 26 400 kg ÷ 1000 = 26,4 tony. Cena za przewóz 1 tony wynosi 50 zł, więc mnożymy 26,4 tony × 50 zł/tonę = 1 320 zł. Zrozumienie procesu kalkulacji kosztów transportu jest kluczowe w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw. Praktyka ta pozwala na bardziej efektywne planowanie budżetu oraz lepsze zarządzanie finansami. W branży transportowej, precyzyjne obliczenia kosztów są niezbędne do utrzymania konkurencyjności oraz zapewnienia rentowności przedsiębiorstwa.
Pytanie 35

Pojazdy przeznaczone do transportu materiałów niebezpiecznych mogą być złożone

A. z dwóch przyczep.
B. z jednej naczepy oraz jednej przyczepy.
C. z jednej naczepy lub jednej przyczepy.
D. z dwóch naczep.
Odpowiedź "z jednej naczepy lub jednej przyczepy" jest poprawna, ponieważ zgodnie z przepisami dotyczącymi transportu materiałów niebezpiecznych, takich jak ADR (Umowa Europejska dotycząca Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów Niebezpiecznych), zezwala się na użycie jednego pojazdu typu naczepa lub przyczepa. Zastosowanie jednej naczepy lub jednej przyczepy ogranicza ryzyko związane z przewozem substancji niebezpiecznych, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze. Przewożenie takich materiałów wiąże się z określonymi zagrożeniami, dlatego zgodność z przepisami oraz stosowanie odpowiednich pojazdów jest istotne. Przykładem praktycznym może być transport substancji chemicznych, gdzie jeden pojazd odpowiednio przygotowany do takich ładunków, z zachowaniem norm bezpieczeństwa, minimalizuje ryzyko wypadków oraz umożliwia skuteczne zarządzanie sytuacjami awaryjnymi. W praktyce, pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie oznakowanie oraz urządzenia zabezpieczające, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej.
Pytanie 36

Jaką kwotę należy zapłacić za transport 13 palet z zakładu produkcyjnego do klienta znajdującego się 250 km od miejsca nadania? Transportowa firma oferuje poniższy cennik:

A. 250 zł
B. 375 zł
C. 500 zł
D. 425 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt przewozu 13 palet z zakładu produkcyjnego do odbiorcy oddalonego o 250 km wynosi 425 zł, co odpowiada stawkom ustalonym przez firmę transportową. W procesie kalkulacji kosztów transportu należy uwzględnić zarówno odległość, jak i ilość przewożonego towaru. W branży transportowej standardem jest ustalanie cen na podstawie jednostkowego kosztu przewozu na kilometr oraz dodatkowych opłat za ładunki ponadnormatywne, w tym przypadku 13 palet. Dla przykładu, jeżeli firma stosuje stawkę 1,70 zł za kilometr za jedną paletę, to przy 250 km koszt wyniesie 425 zł (250 km x 1,70 zł). Również warto zaznaczyć, że odpowiednia dokumentacja, jak list przewozowy, jest istotna w procesie transportowym, a także może wpłynąć na ostateczną wycenę. Ponadto, w praktyce transportowej, zrozumienie cenników i umiejętność ich analizy jest kluczowe dla efektywnego zarządzania kosztami dostaw.
Pytanie 37

Jaką średnią prędkość osiągnął pojazd, który w czasie 2 godzin i 30 minut przejechał 175 km?

A. 60 km/h
B. 50 km/h
C. 80 km/h
D. 70 km/h

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 70 km/h jest całkiem ustalona. Tak naprawdę, średnią prędkość pojazdu można obliczyć, dzieląc całkowitą odległość przez czas, który zajmuje podróż. W naszym przypadku musimy najpierw zamienić 2 godziny i 30 minut na godziny, co daje 2,5 godziny. Potem dzielimy 175 km przez 2,5 godziny i otrzymujemy 70 km/h. To jest dość proste, w praktyce wykorzystywane w różnych dziedzinach, jak transport czy inżynieria. Wiedza o średniej prędkości jest ważna, kiedy planujemy trasy lub szacujemy czas na dojazd, a także przydaje się w optymalizacji kosztów transportu. Widziałem, że firmy transportowe często opierają się na takich obliczeniach, by lepiej zarządzać flotą. Warto jednak pamiętać, że średnia prędkość nie bierze pod uwagę zmieniających się warunków na drodze, jak korki czy różne postoje. To może mieć duże znaczenie, gdy podróżujemy naprawdę.
Pytanie 38

Jakim aktem prawnym są uregulowane przewozy towarów niebezpiecznych w transporcie wodnym śródlądowym?

A. regulamin RID
B. kodeks IMDG
C. konwencja ADR
D. umowa ADN
Umowa ADN (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies navigables intérieures) jest kluczowym aktem prawnym regulującym przewozy ładunków niebezpiecznych w transporcie wodnym śródlądowym. Została przyjęta w celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska naturalnego w trakcie transportu towarów, które mogą stanowić zagrożenie. Umowa ADN obejmuje szczegółowe przepisy dotyczące klasyfikacji, pakowania, oznakowania oraz dokumentacji przewozowej towarów niebezpiecznych. Przykłady zastosowania umowy ADN można znaleźć w praktyce transportowej, gdzie firmy zajmujące się przewozem substancji chemicznych muszą dostosować swoje procedury do wymogów umowy, aby uniknąć kar i zapewnić bezpieczeństwo podczas transportu. Przestrzeganie zasad zawartych w umowie ADN jest także kluczowe w kontekście międzynarodowym, gdzie transport wodny łączy różne kraje i ich przepisy dotyczące transportu. Zastosowanie umowy ADN wpływa na poprawę standardów bezpieczeństwa w branży oraz na zminimalizowanie ryzyka wypadków związanych z przewozem towarów niebezpiecznych.
Pytanie 39

Jakiego dokumentu magazynowego należy użyć przy wydaniu towarów z magazynu na rzecz zewnętrznego odbiorcy?

A. WZ
B. RW
C. PW
D. PZ
Gdy wydajesz towar z magazynu dla odbiorcy zewnętrznego, to musisz wystawić dokument zwany WZ, czyli Wydanie Zewnętrzne. Ten dokument jest bardzo ważny, bo potwierdza, że towar został wydany. Można w nim znaleźć wszystkie info o towarze, tak jak jego ilość, datę wydania i dane odbiorcy. Dzięki temu łatwiej śledzić, co się dzieje z towarem. Na przykład, jeśli firma wysyła zamówienie do klienta, to po przygotowaniu zamówienia magazyn przygotowuje WZ, który potem idzie do kuriera lub kogoś, kto zajmuje się transportem. Poza tym, WZ jest istotny dla księgowości i pomaga w przypadku ewentualnych reklamacji czy zwrotów. W branży to standardowy dokument, który mocno wspiera obieg dokumentów w magazynie, co pokazuje, jak ważny jest w zarządzaniu gospodarką magazynową.
Pytanie 40

Ile kilometrów przejedzie pojazd w czasie 3 h i 24 min przy średniej prędkości 70 km/h?

A. 238 km
B. 146 km
C. 96 km
D. 194 km

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jak obliczamy, to 70 km/h przez 3 godziny i 24 minuty daje nam 238 km. Żeby to ogarnąć, trzeba najpierw przeliczyć czas na godziny. To znaczy 3 godziny i 24 minuty to 3 + (24/60) godziny, co wychodzi 3,4 godziny. Potem korzystamy ze wzoru na drogę: droga to prędkość x czas, więc wychodzi 70 km/h razy 3,4 godziny, co daje 238 km. Takie obliczenia są naprawdę przydatne, czy to w logistyce, czy w planowaniu podróży. Warto wiedzieć, jak działa prędkość i czas, bo to ułatwia wiele rzeczy. Nasze codzienne życie oraz technologie, jak GPS, też opierają się na tych zasadach, więc to mega ważna umiejętność.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej