Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 13 kwietnia 2025 20:01
Data zakończenia: 13 kwietnia 2025 20:38

Egzamin zdany!

Wynik: 32/40 punktów (80,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Za pomocą stetoskopu można

A. zmierzyć spadki ciśnienia w cylindrach

B. wykryć stuki wewnętrzne zespołu

C. wykryć mikropęknięcia w korpusie silnika

D. zmierzyć hałas elementów ciągnika

Wykrywanie mikropęknięć korpusu silnika przy pomocy stetoskopu jest koncepcją, która opiera się na błędnym zrozumieniu funkcji tego narzędzia. Stetoskop służy głównie do nasłuchiwania dźwięków, a nie do analizy strukturalnej elementów maszyn. Mikropęknięcia w korpusie silnika zazwyczaj wymagają zastosowania bardziej zaawansowanych technik diagnostycznych, takich jak ultradźwiękowa kontrola nienażądowa, które wykorzystują fale ultradźwiękowe do identyfikacji defektów w materiałach. Drugą niepoprawną sugestią jest pomiar hałasu zespołów ciągnika. Choć stetoskop może pomóc w identyfikacji źródeł hałasu, nie jest precyzyjnym narzędziem do jego kwantyfikacji; do tego celu lepsze są mierniki hałasu, które dostarczają dokładnych wartości decybeli. W przypadku pomiaru spadków ciśnienia w cylindrach, należy korzystać z manometrów, które są zaprojektowane do precyzyjnego pomiaru ciśnienia, a nie stetoskopu. Kluczowym błędem w myśleniu o zastosowaniu stetoskopu w tych kontekstach jest nieprawidłowe przypisanie mu funkcji, do których nie jest on przeznaczony, co może prowadzić do nieefektywnej diagnostyki i opóźnienia w wykrywaniu rzeczywistych problemów mechanicznych.

Pytanie 2

W celu ułatwienia demontażu opony na obręczy koła, obrzeża opony można

A. posmarować zużytym olejem.

B. podgrzać dmuchawą.

C. polać naftą.

D. zwilżyć wodą.

Zastosowanie nafty do polewania obrzeży opony jest nieodpowiednie, ponieważ nafta jest substancją chemiczną, która może uszkodzić materiały użyte w oponach i obręczach. Nafta może osłabić strukturę gumy, co prowadzi do jej degradacji i obniża bezpieczeństwo użytkowania opon. Używanie nafty jest sprzeczne z najlepszymi praktykami, które zalecają unikanie substancji chemicznych mogących wpłynąć negatywnie na materiały. Podobnie, smarowanie zużytym olejem nie jest zalecane, ponieważ może on zawierać zanieczyszczenia, które dodatkowo szkodzą oponie i obręczy, a także mogą wpłynąć na ich właściwości jezdne. Zastosowanie oleju może także spowodować powstanie resztek, które mogą być trudne do usunięcia, a w najgorszym przypadku prowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń. Podgrzewanie dmuchawą opony również nie jest trafnym rozwiązaniem. Chociaż ciepło może teoretycznie ułatwić demontaż, istnieje ryzyko przegrzania, które może prowadzić do deformacji gumy, co z kolei może wpłynąć na jej dalsze użytkowanie. Ważne jest, aby podczas demontażu opon stosować metody, które są zarówno bezpieczne, jak i skuteczne, dbając o zachowanie integralności materiałów oraz bezpieczeństwo procesu.

Pytanie 3

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 4

Które maszyny rolnicze podlegają okresowym, cyklicznym badaniom stanu technicznego, przeprowadzanym przez uprawnione podmioty?

A. Kombajny zbożowe.

B. Aktywne agregaty uprawowo siewne.

C. Opryskiwacze ciągnikowe.

D. Przyczepiane rozsiewacze nawozów.

Opryskiwacze ciągnikowe, jako maszyny stosowane w rolnictwie do aplikacji pestycydów i nawozów, podlegają okresowym, cyklicznym badaniom stanu technicznego. Zgodnie z normami i przepisami prawnymi, takie badania mają na celu zapewnienie ich bezpieczeństwa oraz efektywności w użytkowaniu. Regularne kontrole pozwalają na wczesne wykrywanie usterek, co ma kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska i zdrowia ludzi. Na przykład, niesprawny opryskiwacz może prowadzić do niekontrolowanego rozprysku substancji chemicznych, co może powodować zanieczyszczenie gleby i wód gruntowych. W praktyce, badania te obejmują zarówno kontrolę stanu technicznego samego opryskiwacza, jak i sprawdzenie parametrów aplikacji, takich jak ciśnienie i rozkład cieczy. Aby zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa, rolnicy powinni korzystać z usług certyfikowanych podmiotów, które przeprowadzają takie kontrole zgodnie z obowiązującymi normami branżowymi, jak np. normy ISO czy wytyczne Unii Europejskiej dotyczące stosowania środków ochrony roślin.

Pytanie 5

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 8

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 9

Jednym z powodów, dla których silnik spalinowy może nie osiągać maksymalnej mocy, jest

A. niedostateczny poziom paliwa w zbiorniku

B. ślizganie się paska napędu alternatora

C. zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju w silniku

D. znaczne zanieczyszczenie filtra powietrza

Duże zanieczyszczenie filtra powietrza jest istotnym czynnikiem wpływającym na wydajność silnika spalinowego. Filtr powietrza ma za zadanie oczyszczenie powietrza dostarczanego do silnika, aby zminimalizować zanieczyszczenia, które mogą negatywnie wpłynąć na proces spalania. Gdy filtr jest zanieczyszczony, ogranicza przepływ powietrza, co prowadzi do niewłaściwego stosunku powietrza do paliwa. W efekcie silnik nie osiąga optymalnej mocy, co można zaobserwować poprzez spadek wydajności oraz zwiększone zużycie paliwa. W praktyce, regularna wymiana filtra powietrza jest zalecana co 15 000 - 30 000 km, w zależności od warunków eksploatacji pojazdu. Standardy branżowe, takie jak SAE (Society of Automotive Engineers), podkreślają znaczenie dobrego stanu filtra powietrza dla zachowania sprawności silnika. Prawidłowy dobór oraz konserwacja filtrów powietrznych przyczyniają się do dłuższej żywotności silnika oraz zmniejszenia emisji spalin.

Pytanie 10

Stopień rozdrobnienia gleby można zwiększyć przy użyciu glebogryzarki, gdy prędkość obrotowa bębna oraz prędkość jazdy agregatu pozostają na stałym poziomie, poprzez

A. zwiększenie ilości noży na bębnie oraz opuszczenie osłony

B. zmniejszenie ilości noży na bębnie oraz opuszczenie osłony

C. zwiększenie ilości noży na bębnie oraz podniesienie osłony

D. zmniejszenie ilości noży na bębnie oraz podniesienie osłony

Zwiększenie liczby noży na bębnie glebogryzarki oraz opuszczenie osłony pozwala na efektywniejsze rozdrabnianie gleby. Gdy noże są w większej liczbie, każdy z nich jest w stanie przeprowadzać więcej cięć w jednostce czasu, co przekłada się na lepsze rozdrobnienie. Opuszczenie osłony zwiększa również dostępność gleby dla noży, co pozwala im na głębsze i dokładniejsze działanie. Przykładowo, w praktyce rolniczej, takie ustawienie glebogryzarki może być stosowane przed siewem, aby uzyskać optymalną strukturę gleby, co wpływa na lepsze wchłanianie wody i składników odżywczych przez rośliny. W świetle standardów agronomicznych, takie działania są zgodne z zasadami zrównoważonego rozwoju, gdzie kluczowe jest efektywne wykorzystanie zasobów glebowych oraz poprawa jakości upraw. Dlatego też, zwiększenie efektywności pracy glebogryzarki przy zachowaniu odpowiednich ustawień jest niezbędne dla uzyskania wysokich plonów.

Pytanie 11

Podczas wymiany oleju w silniku, przed zamocowaniem nowego filtra bocznikowego, należy pokryć jego gumową uszczelkę

A. olejem przekładniowym

B. olejem silnikowym

C. smarem łożyskowym

D. smarem silikonowym

Pokrycie gumowej uszczelki nowego filtra oleju olejem silnikowym jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, która ma na celu zapewnienie prawidłowego uszczelnienia i minimalizację ryzyka wycieków oleju. Olej silnikowy, będący głównym środkiem smarnym w silniku, ma odpowiednie właściwości, które wspomagają adhezję uszczelki do powierzchni filtra oraz blokady w obszarze styku z silnikiem. Dzięki temu gwarantuje się równomierne rozłożenie obciążenia, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń uszczelki przy pierwszej pracy silnika. Dodatkowo, olej silnikowy ma zbliżoną lepkość do tego, który będzie krążył w silniku, co pozwala na lepsze dopasowanie i eliminację potencjalnych mikro-krzywizn. Warto zauważyć, że producenci filtrów olejowych oraz specjaliści motoryzacyjni zalecają tę praktykę w dokumentacji technicznej, podkreślając jej znaczenie dla długoterminowej efektywności silnika oraz jego żywotności.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 15

W ciągniku rolniczym wystąpiła konieczność wymiany opon kół przednich o średnicy osadzenia 16 cali.<br> Do wymiany należy zastosować opony o rozmiarze

A. 16/12 — 32 8PR.

B. 16.00 — 28 4PR.

C. 6.00 — 16 6PR.

D. 6/16 — 15 2PR.

Odpowiedź 6.00 — 16 6PR jest prawidłowa, ponieważ odpowiada wymogom dotyczącym średnicy osadzenia opon w ciągnikach rolniczych. W oznaczeniu opon, pierwsza liczba (6.00) odnosi się do szerokości opony w calach, a druga liczba (16) wskazuje na średnicę felgi, na której opona jest montowana. W przypadku ciągników rolniczych fundamentalne jest, aby średnica opon była zgodna z wymogami producenta, co zapewnia prawidłowe osadzenie i stabilność pojazdu. Użycie opon o niewłaściwej średnicy może prowadzić do problemów z kontrolą trakcji, zużyciem paliwa oraz ogólną wydajnością maszyny. Ponadto, wybór opon z oznaczeniem 6PR sugeruje, że opona ma sześć warstw, co przekłada się na jej odporność na uszkodzenia oraz zwiększoną nośność. Przykładowo, w praktyce rolniczej, stosowanie odpowiednich opon pozwala na optymalne przenoszenie momentu obrotowego na podłoże, co jest kluczowe podczas pracy w trudnych warunkach terenowych, takich jak błoto czy nierówności. Dzięki tym właściwościom, opony 6.00 — 16 6PR są często preferowanym wyborem wśród rolników.

Pytanie 16

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 17

Przygotowując ciągnik Ursus C-360 do wymiany tarczy sprzęgłowej należy

A. zdemontować koło zamachowe.

B. odkręcić obudowę sprzęgła od kadłuba silnika.

C. zdemontować łożysko wyciskowe z tulei wałka sprzęgłowego.

D. wykonać regulację skoku jałowego pedału sprzęgła.

Odkręcenie obudowy sprzęgła od kadłuba silnika jest kluczowym krokiem w procesie wymiany tarczy sprzęgłowej w ciągniku Ursus C-360. Ta operacja umożliwia dostęp do elementów wewnętrznych układu sprzęgłowego, takich jak tarcza sprzęgłowa oraz łożysko wyciskowe. Przed przystąpieniem do demontażu, ważne jest, aby zabezpieczyć ciągnik na stabilnej powierzchni oraz odłączyć akumulator w celu zapewnienia bezpieczeństwa. W praktyce, po odkręceniu obudowy, często zaleca się także sprawdzenie stanu pozostałych komponentów, takich jak koło zamachowe oraz łożysko. Regularna kontrola tych części pozwala na wykrycie ewentualnych uszkodzeń i zapobiega problemom w przyszłości. W kontekście standardów, należy przestrzegać wytycznych producenta dotyczących momentu dokręcania śrub oraz stosować odpowiednie narzędzia, co gwarantuje, że proces demontażu i wymiany będzie przeprowadzony sprawnie i z zachowaniem bezpieczeństwa. Po wymianie tarczy sprzęgłowej warto także przeprowadzić regulację skoku jałowego pedału sprzęgła, co zapewni odpowiednie działanie sprzęgła w codziennej eksploatacji.

Pytanie 18

W wykorzystaniu prasy zwijającej Z 570 do produkcji siana zastosowano sznurek polipropylenowy Tex 2000, oznaczony jako 500 m.kg. Jaką liczbę kłębków sznurka należy zorganizować do owinięcia 200 bel siana, jeżeli na jedną belę potrzeba 75 m sznurka, a jeden kłębek waży 5 kg?

A. 6

B. 2

C. 15

D. 10

Aby obliczyć potrzebną liczbę kłębków sznurka do owinięcia 200 bel siana, musimy najpierw ustalić całkowite zapotrzebowanie na sznurek. Jeśli do owinięcia jednej beli zużywa się 75 m sznurka, to na 200 bel zużyjemy 75 m/belę * 200 bel = 15 000 m sznurka. Sznurek polipropylenowy Tex 2000 ma oznaczenie 500 m/kg, co oznacza, że z jednego kilograma uzyskujemy 500 metrów sznurka. Masa jednego kłębka wynosi 5 kg, więc z jednego kłębka możemy otrzymać 5 kg * 500 m/kg = 2 500 m sznurka. Aby ustalić, ile kłębków potrzebujemy, dzielimy całkowite zapotrzebowanie przez długość sznurka w jednym kłębku: 15 000 m / 2 500 m/kłębek = 6 kłębków. W praktyce, odpowiednia ilość sznurka jest kluczowa, aby zapewnić skuteczność w procesie owijania bel. Zastosowanie właściwego rodzaju sznurka, jak polipropylenowy Tex 2000, jest również zgodne z zaleceniami w branży, ze względu na jego trwałość i odporność na warunki atmosferyczne, co zwiększa efektywność transportu i przechowywania siana.

Pytanie 19

Aby ułatwić demontaż opony z felgi koła, krawędzie opony można

A. nasmarować używanym olejem

B. podgrzać za pomocą dmuchawy

C. zwilżyć wodą

D. pokryć naftą

Podgrzewanie dmuchawą obrzeża opony jest niebezpiecznym działaniem, które może prowadzić do deformacji materiału opony. Opony na ogół wykonane są z kompozytów gumowych, które w wyniku nadmiernego ciepła mogą tracić swoje właściwości mechaniczne, co z kolei powoduje ryzyko ich uszkodzenia. Ponadto, podgrzewanie może prowadzić do zjawiska zwanej „wulkanizacją” w przypadku niektórych guma, co sprawi, że opona stanie się jeszcze bardziej sztywna. Zastosowanie nafty również jest niewłaściwe; nafta jest substancją chemiczną, która może osłabiać strukturę gumy i w konsekwencji prowadzić do przyspieszenia degradacji opony. Dodatkowo, nafta jest substancją łatwopalną, co podnosi ryzyko pożaru w warsztacie. Smarowanie zużytym olejem to kolejny błąd, który może prowadzić do poważnych problemów z zachowaniem opony. Tego typu oleje mogą zawierać zanieczyszczenia i szkodliwe substancje, które mogą wnikać w gumę i powodować jej deteriorację. W przypadku zwilżenia wodą, mamy do czynienia z najbezpieczniejszą oraz najbardziej efektywną metodą, która nie wpływa negatywnie na materiały opony ani na sam proces demontażu. Właściwe podejście do obsługi opon może znacznie wydłużyć ich żywotność oraz zwiększyć bezpieczeństwo użytkowników pojazdów.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

Podczas zbioru siana z pola o powierzchni 40 ha ciągnik z prasą zużywa 5 litrów oleju napędowego na godzinę. Jakie są całkowite koszty zużytego paliwa oraz wynagrodzenia traktorzysty, jeśli wydajność agregatu to 2 ha/godz., cena 1 litra paliwa wynosi 6,00 zł, a koszt 1 roboczogodziny to 30,00 zł?

A. 600,00 zł

B. 2400,00 zł

C. 900,00 zł

D. 1200,00 zł

Aby obliczyć łączny koszt zużytego paliwa i pracy traktorzysty, należy najpierw ustalić czas potrzebny na zebranie siana z pola o powierzchni 40 ha, korzystając z wydajności agregatu wynoszącej 2 ha/godz. Czas zbioru wynosi zatem 40 ha / 2 ha/godz. = 20 godz. Następnie obliczamy zużycie paliwa. Czas pracy traktora wynosi 20 godz., a zużycie oleju napędowego to 5 litrów/godz. Zatem łączna ilość paliwa wynosi 20 godz. * 5 l/godz. = 100 litrów. Cena 1 litra paliwa to 6,00 zł, stąd koszt paliwa wynosi 100 l * 6,00 zł/l = 600,00 zł. Ponadto, koszt pracy traktorzysty wynosi 20 godz. * 30,00 zł/godz. = 600,00 zł. Łączny koszt to 600,00 zł (paliwo) + 600,00 zł (praca) = 1200,00 zł. Taka analiza kosztów jest kluczowa w zarządzaniu gospodarstwami rolnymi, ponieważ pozwala na optymalizację wydatków oraz zwiększenie efektywności operacyjnej.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 25

Aby uzyskać optymalne warunki spalania paliwa w silniku diesla, powinno się używać oleju napędowego o wartości liczby cetanowej w granicach

A. 10

B. 100

C. 50

D. 20

Oleje napędowe stosowane w silnikach wysokoprężnych charakteryzują się różnymi parametrami, z których liczba cetanowa jest jednym z najważniejszych. Liczba cetanowa to miara jakości paliwa, która opisuje łatwość, z jaką paliwo zapala się w silniku. Optymalna liczba cetanowa dla oleju napędowego wynosi około 50, co zapewnia efektywne i stabilne spalanie. Właściwy dobór paliwa o tej liczbie cetanowej minimalizuje ryzyko dymienia, hałasu oraz niepełnego spalania, co przekłada się na lepszą wydajność silnika i mniejsze emisje zanieczyszczeń. W praktyce, stosowanie paliwa o liczbie cetanowej poniżej 50 może prowadzić do problemów z uruchamianiem silnika, zwłaszcza w niskich temperaturach. Warto również zauważyć, że niektóre normy branżowe, takie jak EN 590, wskazują na wymogi dotyczące liczby cetanowej, co czyni ją kluczowym parametrem w doborze odpowiedniego paliwa w zastosowaniach motoryzacyjnych oraz przemysłowych.

Pytanie 26

Szczegółowe zestawienia działań związanych z demontażem i montażem poszczególnych zespołów oraz elementów pojazdu rolniczego znajdują się

A. w instrukcjach napraw

B. w podręcznikach użytkowania

C. w spisach części

D. w kartach kontrolnych

Instrukcje napraw są kluczowym dokumentem w procesie serwisowania i konserwacji pojazdów rolniczych. Zawierają szczegółowe wykazy czynności demontażowo-montażowych dla różnych zespołów i części, co umożliwia technikom przeprowadzenie napraw w sposób zorganizowany i skuteczny. Przykładowo, w instrukcji napraw można znaleźć schematy montażowe oraz kolejność czynności, co jest niezbędne do utrzymania odpowiednich standardów bezpieczeństwa i wydajności. Poprawne wykonanie naprawy, zgodnie z instrukcją, minimalizuje ryzyko uszkodzenia pojazdu oraz przyspiesza proces naprawy. Dobry serwis techniczny, oparty na precyzyjnych instrukcjach, jest zgodny z najlepszymi praktykami branżowymi, co pozwala na zwiększenie trwałości sprzętu oraz redukcję kosztów eksploatacyjnych. Dlatego warto zaznajomić się z instrukcjami napraw, które są fundamentalnym źródłem wiedzy dla każdego mechanika zajmującego się pojazdami rolniczymi.

Pytanie 27

W hamulcach szczękowych przyczepy dwuosiowej doszło do uszkodzenia jednej szczęki w kole przedniej osi. W tej sytuacji zaleca się wymianę

A. kompletu szczęk dla kół przedniej osi

B. pary szczęk w tym kole

C. jednej zużytej szczęki w tym kole

D. kompletu szczęk w kołach obu osi

Odpowiedź 'komplet szczęk dla kół osi przedniej' jest prawidłowa, ponieważ w przypadku uszkodzenia szczęki hamulcowej w jednym kole osi przedniej, wymiana tylko jednej szczęki może prowadzić do nierównomiernego zużycia hamulców. W praktyce, różnice w materiale lub stopniu zużycia pomiędzy starą a nową szczęką mogą znacząco wpłynąć na skuteczność hamowania, co jest niebezpieczne. Dlatego standardy branżowe, takie jak te zalecane przez producentów pojazdów i systemów hamulcowych, sugerują wymianę całego kompletu szczęk na danej osi. Przykładami mogą być pojazdy ciężarowe czy przyczepy, gdzie utrzymanie równowagi sił hamowania jest kluczowe dla bezpieczeństwa. Równocześnie, wymiana szczęk w parach, czyli dla obu kół na osi, zapewnia spójność w działaniu układu hamulcowego. Dobre praktyki w branży transportowej zawsze kładą nacisk na bezpieczeństwo, co znajduje potwierdzenie w przepisach oraz zaleceniach producentów.

Pytanie 28

Po zamontowaniu nowej pompy w opryskiwaczu okazało się, że podczas pracy strumień cieczy roboczej na końcówkach dysz wyraźnie pulsuje. Przyczyną nieprawidłowości jest

A. nastawienie zbyt wysokiego ciśnienia cieczy roboczej.

B. pominięcie odpowietrzenia układu roboczego opryskiwacza.

C. nastawienie zbyt niskiego ciśnienia cieczy roboczej.

D. brak przeprowadzenia regulacji ciśnienia w powietrzniku pompy.

Nieprawidłowe podejście dotyczące pominięcia odpowietrzenia układu roboczego opryskiwacza często prowadzi do błędnych wniosków. Oczywiście, odpowietrzenie jest istotne, jednak nie jest główną przyczyną pulsacji strumienia cieczy roboczej. Odpowietrzenie ma na celu usunięcie powietrza z układu, co może zapobiegać powstawaniu zatorów, lecz jego niewłaściwe przeprowadzenie niekoniecznie musi prowadzić do pulsacji. Czasami może to powodować inne problemy, jak np. niestabilność ciśnienia, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna pulsowania strumienia. Z drugiej strony, nastawienie zbyt wysokiego ciśnienia cieczy roboczej może prowadzić do nadmiernego obciążenia pompy oraz układu dysz, co w sytuacji niepoprawnej regulacji może także powodować pulsacje. Warto pamiętać, że każdy sprzęt ma określone normy ciśnienia, których przekroczenie może prowadzić do uszkodzenia. Z kolei nastawienie zbyt niskiego ciśnienia również może powodować nierównomierność wydobywającej się cieczy, ale konkretne pulsacje są bardziej związane z regulacją powietrza w pompie. W praktyce, aby skutecznie eliminować pulsacje, należy zwrócić szczególną uwagę na odpowiednie ustawienia powietrznika oraz sprawność układu roboczego, zamiast skupiać się na mniej istotnych aspektach, takich jak odpowietrzenie czy ciśnienie cieczy.

Pytanie 29

W przypadku stwierdzenia zbyt dużego procentu uszkodzonych nasion w zbiorniku kombajnu zbożowego, co należy zrobić?

A. zwiększyć obroty bębna młocarni

B. zwiększyć prędkość jazdy kombajnu

C. zmniejszyć obroty bębna młocarni

D. zmniejszyć szczelinę pomiędzy bębnem a klepiskiem

Zwiększenie obrotów bębna młocarni może wydawać się logicznym rozwiązaniem w sytuacji, gdy ziarno jest uszkodzone, jednak w praktyce prowadzi to do jeszcze większych strat. Zwiększenie prędkości młócenia skutkuje intensywniejszym działaniem mechanicznym na ziarno, co może prowadzić do powstawania dodatkowych uszkodzeń, a w rezultacie do obniżenia jakości zbioru. Warto zauważyć, że w przypadku zbyt dużej prędkości, ryzyko uszkodzenia nasion znacznie wzrasta, co jest sprzeczne z zasadami dobrych praktyk w zbiorach. Podobnie, zmniejszenie szczeliny między bębnem a klepiskiem może wydawać się korzystne, jednak w rzeczywistości może to powodować zatory i zwiększać ryzyko zapychania maszyny, co prowadzi do opóźnień i zwiększenia kosztów operacyjnych. Zwiększenie prędkości jazdy kombajnu również nie jest odpowiednim działaniem, ponieważ nie wpływa na proces młócenia, a jedynie zwiększa ryzyko, że ziarno nie zostanie prawidłowo zebrane. Typowym błędem w analizie tego zadania jest brak zrozumienia, że optymalizacja obrotów bębna młocarni jest fundamentalnym aspektem zarządzania jakością zbiorów, a nie tylko dążeniem do szybszego zbierania plonów.

Pytanie 30

Jaką liczbę pulsów na minutę powinien generować sprawny pulsator w urządzeniu do dojenia?

A. 30 pulsów na minutę

B. 60 pulsów na minutę

C. 80 pulsów na minutę

D. 20 pulsów na minutę

Prawidłowa odpowiedź to 60 pulsów na minutę, co jest zgodne z zaleceniami dla sprawnych technicznie pulsatorów dojarki. Wydajność pulsatora jest kluczowym elementem w procesie dojenia, ponieważ zbyt niska lub zbyt wysoka liczba pulsów może prowadzić do stresu u zwierząt oraz obniżenia jakości mleka. Pulsacja w przedziale 50-60 pulsów na minutę usprawnia usuwanie mleka, minimalizując ryzyko urazów sutków i infekcji. Przykładowo, w nowoczesnych systemach dojenia automatycznego, konfiguracja pulsacji 60 na minutę jest standardem, co zapewnia równomierne rozkładanie ciśnienia na wymieniu. Zastosowanie tej liczby pulsów wpływa na efektywność produkcji mleka i zdrowie zwierząt, co jest kluczowe dla hodowców oraz producentów mleka. Oprócz tego, wiele standardów branżowych, takich jak te wydawane przez organizacje zajmujące się dobrostanem zwierząt, podkreśla znaczenie odpowiedniej konfiguracji sprzętu dojącego w celu zapewnienia optymalnych warunków dla bydła mlecznego.

Pytanie 31

Przygotowanie maszyny do naprawy głównej powinno rozpocząć się od demontażu

A. układów hydraulicznych.

B. zespołów i podzespołów na części.

C. maszyny na zespoły.

D. osłon i opróżnienia zbiorników.

Przygotowanie maszyny do naprawy głównej rozpoczyna się od demontażu osłon i opróżnienia zbiorników, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie konserwacji i naprawy maszyn. Osłony chronią wewnętrzne komponenty maszyny przed uszkodzeniem oraz zapewniają bezpieczeństwo operatorem, dlatego ich demontaż jest kluczowy, aby uzyskać dostęp do wnętrza maszyny. Opróżnienie zbiorników, zwłaszcza w przypadku maszyn hydraulicznych, jest niezbędne, aby uniknąć niekontrolowanego wycieku oleju, co mogłoby prowadzić do zanieczyszczenia środowiska oraz uszkodzenia elementów maszyny. W praktyce, po usunięciu osłon i opróżnieniu zbiorników, technicy mają lepszy dostęp do zespołów wewnętrznych, co umożliwia dokładną inspekcję oraz dalsze działania naprawcze. Ponadto, takie podejście redukuje ryzyko wypadków związanych z działaniem maszyny podczas przeprowadzania naprawy, co potwierdzają standardy BHP w przemyśle.

Pytanie 32

Aby usunąć gnojowicę ze zbiorników, należy użyć pompy

A. tłokowej jednostronnego działania

B. tłokowej dwustronnego działania

C. skrzydełkowej

D. wirowej

Wybór pompy do opróżniania zbiorników z gnojowicą powinien być przemyślany, ponieważ nie wszystkie rozwiązania techniczne są dostosowane do tego celu. Pompa tłokowa jednostronnego działania, mimo że często stosowana w innych aplikacjach, jest ograniczona w kontekście gnojowicy. Jej działanie opiera się na tłokach, które mogą mieć trudności z przetwarzaniem cieczy o wysokiej lepkości oraz z zawartością stałych cząstek, co czyni je mniej efektywnymi w tym zastosowaniu. Podobnie, pompa skrzydełkowa, chociaż wykorzystywana do transportu cieczy, nie jest odpowiednia do gnojowicy ze względu na ryzyko jej zatykania oraz niewystarczającej wydajności. Tłokowa pompa dwustronnego działania również nie jest optymalnym rozwiązaniem, ponieważ stosuje podobne mechanizmy do pompy jednostronnej, co ogranicza jej skuteczność w przypadku cieczy z dużą lepkością. Wybór pompy wirowej jako najbardziej odpowiedniej wynika z jej zdolności do transportu gnojowicy w sposób szybki i efektywny, co jest kluczowe w kontekście zarządzania odpadami w rolnictwie oraz ochrony środowiska. Pomylenie tych technologii może prowadzić do nieefektywnego zarządzania odpadami, zwiększenia kosztów eksploatacji oraz negatywnego wpływu na środowisko.

Pytanie 33

Jakie będą całkowite roczne wydatki na paliwo oraz smary do kombajnu zbożowego, który ma w ciągu roku zebrać plony z obszaru 300 ha? Prędkość pracy kombajnu wynosi 1,5 ha/h, zużycie paliwa na godzinę to 10 litrów, a koszt paliwa wynosi 4 zł za litr. Koszty olejów stanowią 10% wydatków na paliwo?

A. 9000 zł

B. 8400 zł

C. 8800 zł

D. 8000 zł

Aby obliczyć roczne koszty poniesione na paliwo i smary do kombajnu zbożowego, należy najpierw określić całkowity czas pracy kombajnu. Wydajność kombajnu wynosi 1,5 ha/h, a powierzchnia do zbioru to 300 ha. Czas pracy wynosi zatem 300 ha / 1,5 ha/h = 200 h. Kombajn zużywa 10 litrów paliwa na godzinę, co daje 200 h x 10 l/h = 2000 litrów paliwa w ciągu roku. Przy cenie paliwa wynoszącej 4 zł za litr, całkowity koszt paliwa równa się 2000 l x 4 zł/l = 8000 zł. Koszty olejów stanowią 10% kosztów paliwa, co oznacza dodatkowe 800 zł. Sumując te wydatki, otrzymujemy 8000 zł + 800 zł = 8800 zł. To wyliczenie jest zgodne z dobrymi praktykami zarządzania kosztami w rolnictwie, gdzie dokładne kalkulacje pozwalają na lepsze planowanie i optymalizację wydatków. Wiedza o kosztach eksploatacji maszyn rolniczych jest kluczowa dla efektywnego zarządzania gospodarstwem rolnym, co przekłada się na zyski i efektywność produkcji.

Pytanie 34

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 35

Czynnikiem powodującym pienienie oleju w hydraulice kombajnu zbożowego jest

A. poślizg pasków napędowych pompy

B. nieszczelności w przewodzie ssącym pompy

C. nieszczelny cylinder podnoszenia zespołu żniwnego

D. zbyt niska temperatura oleju

Nieszczelności w przewodzie ssącym pompy hydraulicznej są istotnym problemem, który może prowadzić do pienienia się oleju w układzie hydraulicznym kombajnu zbożowego. Kiedy przewód ssący jest nieszczelny, powietrze może dostawać się do układu hydraulicznego, co skutkuje zmniejszeniem efektywności pompy oraz powstawaniem pęcherzyków powietrza w oleju. Pienienie się oleju obniża ciśnienie robocze i może prowadzić do problemów z działaniem siłowników hydraulicznych oraz innych elementów układu. W praktyce, aby zapobiegać takim sytuacjom, należy regularnie kontrolować stan przewodów ssących, a także stosować się do zasad dotyczących wymiany oleju hydraulicznego oraz jego filtracji. W przypadku stwierdzenia nieszczelności, konieczne jest ich natychmiastowe usunięcie, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie całego systemu hydraulicznego, co jest zgodne z dobrą praktyką branżową oraz zaleceniami producentów sprzętu rolniczego.

Pytanie 36

Jakie może być źródło problemu, gdy rozrusznik ciągnika, mimo funkcjonującej instalacji oraz sprawnego akumulatora, z trudnościami obraca wałem korbowym silnika?

A. Uszkodzenie wieńca zębatego

B. Zużycie tulejek łożyskowych

C. Zacięcie się szczotek

D. Uszkodzenie elektrowłącznika

Zużycie tulejek łożyskowych jest jedną z najczęstszych przyczyn oporów podczas kręcenia wałem korbowym silnika przez rozrusznik. Tulejki łożyskowe zapewniają wsparcie dla wału korbowego, minimalizując tarcie i umożliwiając swobodne obracanie się elementów silnika. W przypadku ich zużycia, mogą wystąpić nierówności i luz, co prowadzi do wzrostu oporów podczas rozruchu. Przykładem zastosowania tej wiedzy w praktyce jest regularne kontrolowanie stanu tulejek łożyskowych i ich wymiana w ramach planowanych przeglądów technicznych. W branży motoryzacyjnej i rolniczej, standardem jest przeprowadzanie takich inspekcji co określony czas lub po przebiegu, co pomaga w uniknięciu poważnych uszkodzeń silnika. Warto również zwrócić uwagę na zastosowanie odpowiednich smarów, które mogą wpływać na wydajność tulejek łożyskowych. Dobre praktyki mówią o tym, że każda operacja wymiany podzespołów powinna być wykonywana z zachowaniem odpowiednich norm i specyfikacji producenta, co zwiększa trwałość i niezawodność całego układu.

Pytanie 37

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 38

Jakie ciśnienie powinno być w powietrzniku pompy membranowej opryskiwacza, gdy ciśnienie robocze wynosi 0,6 MPa?

A. 0,1 MPa

B. 0,9 MPa

C. 0,4 MPa

D. 0,7 MPa

Poprawna odpowiedź to 0,4 MPa, co jest zgodne z zasadami pracy pomp przeponowych w opryskiwaczach. W przypadku ciśnienia roboczego wynoszącego 0,6 MPa, odpowiednie ciśnienie w powietrzniku powinno być dostosowane w taki sposób, aby zapewnić efektywne działanie systemu oraz optymalne rozprowadzenie cieczy. W praktyce, ciśnienie w powietrzniku jest często ustawiane na poziomie około 0,4 MPa, co pozwala na utrzymanie stabilności ciśnienia roboczego i zapobiega zjawisku nadmiernego ciśnienia, które mogłoby uszkodzić sprzęt lub prowadzić do nieskutecznego oprysku. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie ciśnienia w powietrzniku oraz jego dostosowywanie w zależności od warunków pracy i rodzaju stosowanej cieczy. Właściwe ustawienie ciśnienia sprzyja również efektywnemu rozpyleniu oraz minimalizuje ryzyko strat materiałowych, co jest kluczowe w kontekście efektywności kosztowej i ochrony środowiska.

Pytanie 39

Którą metodę stosuje się przy naprawie tulei cylindrowych oraz czopów wałów korbowych?

A. Naprawy z zastosowaniem obróbki plastycznej.

B. Naprawy takimi metodami, jak skrobanie i docieranie.

C. Obróbki na wymiary naprawcze.

D. Stosowania elementów uzupełniających.

Obróbki na wymiary naprawcze to kluczowa metoda stosowana przy naprawie tulei cylindrowych oraz czopów wałów korbowych. Głównym celem tej metody jest przywrócenie właściwych wymiarów i tolerancji tych elementów, co jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania silnika. W praktyce oznacza to zastosowanie precyzyjnych narzędzi skrawających, takich jak wiertarki, frezarki i tokarki, które pozwalają na dokładne usunięcie nadmiaru materiału i odtworzenie pożądanych wymiarów. W branży motoryzacyjnej, ta metoda jest stosowana w warsztatach, gdzie przeprowadza się remonty silników, szczególnie w przypadku silników o dużym przebiegu, w których występują naturalne zużycia. Dodatkowo, obrabiając elementy na wymiary naprawcze, można poprawić ich trwałość oraz wydajność, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie mechaniki i inżynierii samochodowej. Warto wspomnieć, że zgodność z normami jakości, takimi jak ISO 9001, również potwierdza znaczenie tej metody w procesie naprawy i utrzymania jakości.

Pytanie 40

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej