Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik budowy dróg
Kwalifikacja: BUD.13 - Eksploatacja maszyn i urządzeń do robót ziemnych i drogowych
Data rozpoczęcia: 17 czerwca 2025 14:07
Data zakończenia: 17 czerwca 2025 14:08

Egzamin niezdany

Wynik: 1/40 punktów (2,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jakie nachylenie skarp powinno się stosować podczas prowadzenia wykopów szerokoprzestrzennych w gruntach piaszczystych z użyciem koparek?

A. 1:0,5

B. 1:2

C. 1:1

D. 1:0,75

Wykopiska szerokoprzestrzenne w gruntach piaszczystych wymagają zachowania odpowiednich kątów nachylenia skarp, aby zapewnić stabilność konstrukcji oraz bezpieczeństwo pracy. Odpowiedź 1:1 jest prawidłowa, ponieważ zapewnia odpowiednią proporcję między wysokością skarpy a jej podstawą. W gruntach piaszczystych, które są bardziej podatne na osunięcia, kluczowe jest stosowanie skarp o mniej stromej konfiguracji. Przykładowo, przy wykopach o głębokości 2 metrów, nachylenie 1:1 oznacza, że na każdy metr wysokości skarpy przypada jeden metr w poziomie, co zwiększa stabilność. Zgodnie z normami budowlanymi, skarpy o nachyleniu 1:1 są często zalecane w takich warunkach, aby zminimalizować ryzyko osunięcia gruntu. Dodatkowo, stosowanie tego kąta nachylenia ułatwia dalsze prace budowlane i zmniejsza ryzyko wypadków, co jest istotnym aspektem w zakresie bezpieczeństwa pracy na budowie.

Pytanie 2

Korzystając z tabeli określ grunt, dla którego stosunek masy suchego szkieletu gruntowego do jego objętości bez porów wynosi 2,71 g/cm3.

Grunt	Gęstość właściwa [g/cm³]
Piasek kwarcowy	2,65
Pył	2,66-2,67
Glina	2,67-2,70
Glina zwięzła	2,69-2,72
Ił	2,71-2,78
Torfy	1,40-1,70
Namuły	1,40-2,60

A. Namuły

B. Pył

C. Glina zwięzła

D. Ił

Wybór odpowiedzi, która nie jest gliną zwięzłą, może wynikać z niepełnego zrozumienia właściwości gruntów i ich klasyfikacji na podstawie gęstości właściwej. Odpowiedzi takie jak ił, pył czy namuły, choć mogą mieć zbliżone wartości gęstości, nie mieszczą się w przedziale dla glin zwięzłych. Ił charakteryzuje się zwykle gęstością poniżej 2,71 g/cm3 i składa się głównie z cząsteczek o różnych rozmiarach, co może prowadzić do mylnych wniosków. Pył, z kolei, ze względu na swoją drobną frakcję, ma tendencję do zawilgocenia, co wpływa na jego gęstość, ale nadal nie osiąga wartości 2,71 g/cm3. Namuły, będące osadami organicznymi, również mają inną charakterystykę gęstości, co z kolei wpływa na ich zastosowanie w budownictwie. Często błędem jest interpretacja gęstości jako jedynego wskaźnika typu gruntu, podczas gdy inżynierowie muszą brać pod uwagę również inne czynniki, takie jak skład mineralny, dojrzałość gruntu oraz jego zdolności do odwadniania. W praktyce, dokładna klasyfikacja gruntów wymaga analizy wielu parametrów, co jest podstawą dobrych praktyk inżynieryjnych w geotechnice.

Pytanie 3

Jakie paliwo jest używane w maszynach budowlanych z silnikiem Diesla?

A. gaz LPG

B. olej napędowy

C. mazut

D. benzyna

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Olej napędowy, który często nazywamy dieslem, to paliwo, które napędza silniki Diesla. Wykorzystuje się go głównie w maszynach budowlanych, jak koparki czy walce drogowe. Co ciekawe, olej napędowy ma wyższą gęstość energetyczną niż benzyna, co sprawia, że silniki na nim dobrze pracują. Silniki Diesla są naprawdę fajne, bo mają dobrą wydajność paliwową i potrafią dobrze przejechać przez trudne tereny. No i ciągnięcie ciężkich ładunków to dla nich żaden problem! Warto też mieć na uwadze normę EN 590, która mówi, jakie powinno być paliwo. Dobrze jest dbać o nie, na przykład sprawdzając filtry paliwa i używając dodatków, które pomagają olejowi działać lepiej. Dzięki temu silnik działa dłużej i mniej truje środowisko. A jeszcze jedno, olej napędowy może wytrzymać dużą moc, co jest spoko w ciężkich warunkach.

Pytanie 4

Minimalne wartości wskaźnika zagęszczenia Is dla podłoża nasypów do głębokości 0,5 m od powierzchni terenu Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, która z próbek gruntu pobranego z podłoża pod nasyp o wysokości 1,35 m wykonywanego pod przyszłą drogę klasy GP o kategorii ruchu KRS nie spełnia wymagań zagęszczenia.

Nasypy o wysokości	Minimalna wartość Is dla:
	autostrad i dróg ekspresowych	innych dróg
	autostrad i dróg ekspresowych	kategoria ruchu KR3–KR6	kategoria ruchu KR1–KR2
do 2 m	1,00	0,97	0,95
ponad 2	0,97	0,97	0,95

A. Próbka II — Is = 0,97

B. Próbka IV — Is = 0,99

C. Próbka I — Is = 0,98

D. Próbka III — Is = 0,95

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ta próbka III z wskaźnikiem zagęszczenia Is równym 0,95 to nieco za mało, jeśli chodzi o nasypy pod drogi klasy GP. Minimalna wartość powinna wynosić 0,97, więc brakuje tu trochę. W projektowaniu i budowie dróg naprawdę jest to kluczowe, żeby podłoże było odpowiednio zagęszczone – inaczej może być różnie z trwałością całej konstrukcji. Normy budowlane, takie jak PN-EN 1997-2, jasno mówią, że niewłaściwe zagęszczenie może prowadzić do różnych problemów, jak np. osiadanie czy pęknięcia na nawierzchni. Mówiąc szczerze, stosowanie tych wskaźników to dobry sposób na zminimalizowanie ryzyka uszkodzeń, a przez to zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg. Warto też zauważyć, że próbki I i II, które mają wartości 0,98 i 0,97, pokazują, że metody zagęszczania są na dobrym poziomie, co jest super pozytywne dla całego procesu budowlanego.

Pytanie 5

Oblicz powierzchnię koryta o głębokości 45 cm dla projektowanego odcinka drogi, który ma długość 145,00 m i szerokość 9,0 m

A. 587,25 m2

B. 1 305,00 m2

C. 6 525,00 m2

D. 405,00 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczając powierzchnię koryta o głębokości 45 cm, długości 145 m i szerokości 9 m, używamy prostego wzoru na powierzchnię prostokąta. Mówiąc krótko: powierzchnia = długość razy szerokość. Więc w naszym przypadku to 145 m pomnożone przez 9 m daje nam 1305 m². Głębokość akurat w tym wzorze nie ma znaczenia, ale warto pamiętać, że jest istotna, gdy mówimy o objętości. Przy projektowaniu dróg i innych budowli znajomość powierzchni koryta jest ważna, bo pomaga zaplanować odwadnianie i ochronę przed erozją. W budownictwie dobrze jest mieć te obliczenia na uwadze już na etapie planowania, bo to wpływa na trwałość i bezpieczeństwo całego projektu.

Pytanie 6

W jakim okresie robotnicy powinni przeprowadzić humusowanie z obsianiem trawą skarpy o wysokości 1,95 m i długości 15 m, jeśli norma na wykonanie 100 m² takiej pracy wynosi 31,24 roboczogodzin?

A. 9,138 r-g

B. 46,864 r-g

C. 91,380 r-g

D. 4,686 r-g

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 9,138 roboczogodzin jest jak najbardziej słuszna. Widzisz, do obliczeń używamy tej normy, co wynosi 31,24 roboczogodzin na 100 m². Skarpa, o której mówimy, ma wysokość 1,95 m i długość 15 m, co daje jej powierzchnię 29,25 m². Jak obliczamy czas na humusowanie z trawnikiem? No to robimy tak: (31,24 roboczogodzin / 100 m²) * 29,25 m² = 9,138 roboczogodzin. W moim doświadczeniu, znajomość norm czasowych jest naprawdę ważna w planowaniu prac budowlanych i w ogrodnictwie. Dzięki temu można lepiej zarządzać czasem i zasobami. W branży budowlanej używa się różnych technik, jak na przykład lean management, żeby działać efektywniej i unikać marnotrawstwa. Dobrze sprecyzowane normy to klucz do prawidłowego oszacowania kosztów projektów i zarządzania zespołem.

Pytanie 7

Jakie elementy wykorzystuje się do skierowania wody z nawierzchni drogowej mostu do systemu rur odwadniających?

A. separatory

B. wpusty

C. sączki

D. dreny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wpusty to elementy systemu odwodnienia, które są kluczowe do odprowadzania wody deszczowej z nawierzchni drogowej obiektów mostowych. Umożliwiają one skuteczne zbieranie wody z powierzchni drogi, co zapobiega jej gromadzeniu się i potencjalnemu uszkodzeniu konstrukcji mostu. Wpusty są zazwyczaj umieszczane w strategicznych miejscach, takich jak miejsca o dużym natężeniu ruchu, aby maksymalizować efektywność odwadniania. Zgodnie z normami budowlanymi, ich projektowanie musi uwzględniać przepływy wód opadowych oraz wymagania dotyczące odprowadzania wody do systemu kanalizacyjnego. W praktyce odpowiednie umiejscowienie i liczba wpustów są obliczane na podstawie intensywności opadów, rodzaju nawierzchni oraz lokalnych warunków hydrologicznych, co pozwala optymalizować wydajność systemu. W dobrych praktykach inżynieryjnych zwraca się uwagę na regularne czyszczenie wpustów, aby uniknąć zatorów, które mogą prowadzić do powodzi i zniszczeń.

Pytanie 8

Najskuteczniejszym sposobem na obniżenie poziomu wód gruntowych znajdujących się pod nawierzchnią drogi jest użycie drenów usytuowanych w poprzecznym przekroju jezdni

A. rowami przydrożnymi

B. osi jezdni

C. poboczami

D. rowami skarpowymi

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "osią jezdni" jest prawidłowa, ponieważ umiejscowienie drenów wzdłuż osi jezdni zapewnia optymalne odprowadzenie wód gruntowych w kontekście konstrukcji drogi. Dreny umieszczone w tym miejscu maksymalizują efektywność odprowadzania wody, co minimalizuje ryzyko podmywania nawierzchni oraz obniża poziom zwierciadła wody gruntowej. Dzięki temu konstrukcja jezdni staje się bardziej stabilna i trwała, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa użytkowników dróg. W praktyce, zgodnie z wytycznymi i standardami branżowymi, takie rozwiązania są często stosowane w budownictwie drogowym, szczególnie w obszarach o wysokim poziomie wód gruntowych. Dodatkowo, drenowanie osi jezdni pozwala na odpowiednią wentylację gruntu, co również wpływa na jego właściwości mechaniczne. Warto również zaznaczyć, że odpowiednie zaprojektowanie i wykonanie systemu drenów wzdłuż osi jezdni stanowi istotny element zarządzania wodami opadowymi i gruntowymi, co jest zgodne z nowoczesnymi trendami w inżynierii drogowej.

Pytanie 9

Na jakiej odległości od początku odcinka robót należy zainstalować znak A-14 "roboty na drodze"?

A. 150 ÷ 300 m

B. 25 ÷ 50 m

C. 50 ÷ 100 m

D. 100 ÷ 150 m

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Znak A-14 "roboty na drodze" powinien być umieszczony w odległości 150 ÷ 300 m od początku odcinka robót zgodnie z przepisami prawa oraz najlepszymi praktykami w zakresie bezpieczeństwa drogowego. Taka lokalizacja znaku ma na celu zapewnienie odpowiedniego czasu reakcji kierowców na nadchodzące roboty, co jest kluczowe dla ich bezpieczeństwa. Zgodnie z wytycznymi zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne, a także w dokumentach dotyczących organizacji ruchu, odpowiednia odległość znaku od miejsca robót pozwala kierowcom na dostosowanie prędkości oraz wykazanie ostrożności. Przykładowo, przy robocie drogowym, które wymaga zmiany organizacji ruchu, wcześniejsze oznaczenie pozwala na zmniejszenie ryzyka wypadków i kolizji, a także na odpowiednie przygotowanie służb drogowych do prowadzenia prac w bezpiecznych warunkach. W praktyce, uwzględniając ruch drogowy i warunki pogodowe, umieszczając znak w podanej odległości, zarządcy dróg zwiększają efektywność i bezpieczeństwo całego procesu.

Pytanie 10

Stworzono chodnik o szerokości 3,00 m i długości 200,00 m z betonowej kostki brukowej, w którego obrębie znajduje się jedna studnia telekomunikacyjna o wymiarach włazu 1,00 m x 1,50 m. Jakie jest podsumowanie dla nawierzchni tego chodnika?

A. 600,00 m2

B. 598,10 m2

C. 596,60 m2

D. 598,50 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby obliczyć, ile materiału potrzeba na chodnik, najpierw musisz policzyć całkowitą powierzchnię, a potem odjąć miejsce, które zajmuje studnia telekomunikacyjna. Więc powierzchnia naszego chodnika, który ma 3 metry szerokości i 200 metrów długości, to 600 metrów kwadratowych (3,00 m * 200,00 m = 600,00 m²). Potem obliczamy, jaki jest wymiar studni – czyli 1 m na 1,5 m, co daje 1,5 metra kwadratowego (1,00 m * 1,50 m = 1,50 m²). Jak już to mamy, to robimy: 600,00 m² - 1,50 m² = 598,50 m². Tak więc, na chodnik potrzebujemy 598,50 m² materiału. Dobrze jest mieć takie obliczenia na uwadze, bo w projektowaniu to naprawdę ważne, żeby wszystko się zgadzało. Jak ktoś planuje budowę, musi mieć pewność, że wszystkie dane są dokładne. Takie obliczenia są użyteczne nie tylko w budownictwie, ale i w planowaniu miast, gdzie trzeba bardzo dokładnie zorganizować przestrzeń.

Pytanie 11

Do wytwarzania betonu asfaltowego nie powinno się używać

A. piasku

B. polimeroasfaltu

C. cementu

D. destruktu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Cement nie jest materiałem stosowanym w produkcji betonu asfaltowego, ponieważ beton asfaltowy jest kompozytem, który bazuje na lepiszczu asfaltowym, a nie na cemencie. Asfalt jest materiałem bitumicznym, który pełni rolę spoiwa, łącząc inne składniki, takie jak piasek, żwir czy destrukt. W przypadku betonu asfaltowego, kluczowe jest, aby materiał miał odpowiednią plastyczność i przyczepność, co zapewnia asfalt. W praktyce, beton asfaltowy jest używany do budowy nawierzchni dróg, parkingów i innych powierzchni utwardzonych, gdzie wymagana jest duża odporność na obciążenia oraz zmienne warunki atmosferyczne. Standardy takie jak PN-EN 13108-1 określają wymagania dotyczące materiałów bitumicznych, w tym receptur betonu asfaltowego, co podkreśla znaczenie odpowiedniego doboru składników. Właściwe proporcje i jakość zastosowanych surowców wpływają na trwałość i funkcjonalność nawierzchni, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz minimalizacji kosztów konserwacji.

Pytanie 12

Zadbanie o prawidłowe oznakowanie robót drogowych związanych z frezowaniem nawierzchni na drodze, która nie jest wyłączona z ruchu, należy do zadań

A. kierownika budowy

B. brygadzisty robót

C. operatora frezarki

D. inspektora bhp

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowe oznakowanie robót drogowych, szczególnie w kontekście frezowania warstw nawierzchni, jest kluczowym obowiązkiem kierownika budowy. Osoba ta odpowiada za organizację prac na budowie oraz za zapewnienie bezpieczeństwa zarówno dla pracowników, jak i użytkowników drogi. Kierownik budowy powinien znać aktualne przepisy dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz normy dotyczące oznakowania robót drogowych. Przykładem może być zastosowanie odpowiednich znaków drogowych, które informują kierowców o prowadzonych pracach, ograniczeniach prędkości czy zmianach w organizacji ruchu. W praktyce, dobrze oznakowane miejsce pracy minimalizuje ryzyko wypadków i chroni zdrowie osób pracujących na budowie. Dodatkowo, kierownik budowy powinien regularnie przeprowadzać inspekcje oznakowania oraz wprowadzać niezbędne korekty w przypadku zmieniających się warunków na placu budowy. Znajomość standardów takich jak Kodeks drogowy oraz wytyczne Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) jest niezbędna w tym kontekście.

Pytanie 13

Przy założeniu, że grunt z wykopów jest przydatny do wbudowania w nasypy, to z danych zawartych w tabeli wynika, że na trasie 1 występuje

Bilans robót ziemnych
	Trasa 1	Trasa 2	Zjazdy na posesje i pola	Razem
Wykop (m³)	+90,42	+129,10	+15,74	+235,26
Nasyp (m³)	-3245,74	-2446,22	-283,49	-5975,45
BILANS (m³)	-3155,32	-2317,12	-267,75	-5740,19

A. niedobór objętości mas ziemnych w ilości 3 245,74 m3

B. niedobór objętości mas ziemnych w ilości 3 155,32 m3

C. nadmiar objętości mas ziemnych w ilości 90,42 m3

D. nadmiar objętości mas ziemnych w ilości 3 155,32 m3

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź wskazująca na niedobór objętości mas ziemnych w ilości 3 155,32 m3 jest poprawna, ponieważ analiza bilansu robót ziemnych na trasie 1 jednoznacznie pokazuje, że ilość materiału wykopanego nie pokrywa zapotrzebowania na materiał do nasypu. Kluczowym elementem jest tu rozpoznanie, że dla prawidłowego wykonania nasypów niezbędna jest nie tylko odpowiednia ilość mas ziemnych, ale także ich jakość i właściwości. W praktyce inżynieryjnej, w celu zapewnienia stabilności i bezpieczeństwa konstrukcji, często stosuje się zasady dobrych praktyk, które mówią o konieczności osiągnięcia pozytywnego bilansu mas ziemnych. Przykładowo, podczas projektowania dróg czy linii kolejowych, inżynierowie muszą uwzględniać lokalne warunki geologiczne oraz właściwości gruntów, aby uniknąć sytuacji, w której brakuje materiału do utworzenia nasypu. W przypadku niedoboru, może być konieczne przeprowadzenie dodatkowych wykopów lub zastosowanie materiałów zewnętrznych, co prowadzi do zwiększenia kosztów i czasu realizacji projektu. Dlatego tak istotne jest, aby na etapie projektowania i przygotowania robót ziemnych szczegółowo analizować bilans mas ziemnych, co pozwala na optymalizację wykorzystania dostępnych zasobów i minimalizację ewentualnych problemów w trakcie realizacji inwestycji.

Pytanie 14

Aby pozyskać materiał do budowy nasypu z terenu znajdującego się poza obszarem robót drogowych, konieczne jest wykonanie

A. odkład

B. ukop

C. wykop

D. przekop

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'ukop' jest poprawna, ponieważ termin ten odnosi się do procesu wykonywania wykopu w celu pozyskania materiału gruntowego, który następnie może być użyty do budowy nasypów. Ukop oznacza szczegółowe zbieranie gruntu w miejscu, które znajduje się poza aktualnym pasem robót drogowych, co jest kluczowe w kontekście budowy infrastruktury transportowej. Przykład praktycznego zastosowania ukopu można zaobserwować podczas budowy nowych dróg, gdzie niezbędne jest uzyskanie odpowiedniej jakości i ilości gruntu do formowania nasypów i stabilizacji terenu. Wykop wykonany w ten sposób pozwala nie tylko na efektywne pozyskanie materiału, ale także na minimalizację wpływu na otoczenie, co jest zgodne z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi. Ukop powinien być przeprowadzany zgodnie z obowiązującymi normami, takimi jak PN-EN 1997, które regulują aspekty geotechniczne i zapewniają stabilność oraz bezpieczeństwo konstrukcji.

Pytanie 15

Górne warstwy nasypu, o grubości minimum 0,50 metra, powinny być wykonane z gruntów

A. niewysadzinowych

B. wątpliwych

C. bardzo wysadzinowych

D. mało wysadzinowych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "niewysadzinowych" jest poprawna, ponieważ w budownictwie inżynieryjnym stosowanie gruntów niewysadzinowych na górne warstwy nasypu jest kluczowe dla zapewnienia stabilności i długowieczności konstrukcji. Grunty niewysadzinowe charakteryzują się niską podatnością na zmiany objętości w wyniku zmian wilgotności, co oznacza, że ich właściwości mechaniczne pozostają stabilne w czasie. Przykładem gruntów niewysadzinowych są piaski, żwiry oraz niektóre rodzaje glin, które wykazują odpowiednie parametry nośne. W praktyce inżynieryjnej, zgodnie z normami PN-EN 197-1 oraz PN-EN 1997-1, wykorzystanie tych gruntów w nasypach pozwala na minimalizację ryzyka osiadania, pęknięć czy deformacji, co jest niezwykle ważne dla infrastruktury transportowej, jak drogi i mosty. Dodatkowo, zastosowanie gruntów niewysadzinowych wspiera procesy odwodnienia, co przyczynia się do dalszego wzmacniania stabilności nasypu.

Pytanie 16

W celu mechanicznego wykonania prac ziemnych związanych z usunięciem warstwy humusu o maksymalnej grubości 40 cm i jej odwiezieniem na hałdę należy zastosować

A. równiarki

B. frezarki

C. koparki przedsiębiernej

D. spycharki

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Spycharka jest maszyną budowlaną zaprojektowaną do wykonywania robót ziemnych, w tym do zdjęcia warstwy humusu o grubości do 40 cm. Jej konstrukcja, która obejmuje szeroki lemiesz zamocowany z przodu, umożliwia efektywne zbieranie i przesuwanie ziemi oraz materiałów sypkich. W kontekście usuwania humusu, spycharka może precyzyjnie kontrolować głębokość i kąt nachylenia lemiesza, co jest kluczowe dla zachowania struktury gleby oraz minimalizacji zniszczeń w warstwie organicznej. W praktyce, spycharki są często wykorzystywane w pracach przed budową, takich jak przygotowanie terenu pod fundamenty, gdzie istotne jest niedopuszczenie do zanieczyszczenia gleby. Dodatkowo, w standardach branżowych, spycharki uznawane są za najskuteczniejsze urządzenia do tego typu zadań, co wynika z ich wszechstronności oraz łatwości w manewrowaniu w trudnych warunkach terenowych.

Pytanie 17

Jakie rodzaje kruszyw są zalecane do wypełniania spoin w nawierzchniach wykonanych z betonowej kostki brukowej?

A. Kruszywo naturalne niekruszone

B. Kruszywo łamane zwykłe

C. Kruszywo naturalne kruszone

D. Kruszywo łamane granulowane

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Naturalne niekruszone kruszywa charakteryzują się gładką powierzchnią oraz odpowiednio dużymi ziarnami, co pozwala na skuteczne wypełnienie spoin pomiędzy kostkami brukowymi. Ich zastosowanie jest zgodne z normami budowlanymi, które wymagają stosowania materiałów zapewniających odpowiednią stabilność i trwałość nawierzchni. Dzięki swojej strukturze, niekruszone kruszywa nie powodują dodatkowego ścierania kostek, co znacząco przedłuża ich żywotność. W praktyce, stosowanie naturalnych niekruszonych kruszyw w spoinach pomiędzy kostkami betonowymi pozwala na lepsze odprowadzanie wody, co zapobiega powstawaniu kałuż i erozji nawierzchni. Jest to istotne w kontekście zapobiegania zniszczeniom spowodowanym działaniem warunków atmosferycznych oraz obciążeniem mechanicznym. Dodatkowo, ich właściwości mechaniczne, takie jak odporność na zjawiska mrozowe, są kluczowe dla długotrwałego użytkowania nawierzchni. Dlatego też, naturalne niekruszone kruszywa są uznawane za najlepszą praktykę w budownictwie drogowym, spełniającą oczekiwania zarówno inwestorów, jak i użytkowników.

Pytanie 18

Jaką ilość godzin pracy należy przyjąć dla dwóch samojezdnych zgarniarek o pojemności skrzyni 5 m3, które skrawają grunty kategorii HV i transportują urobek na trasie 1 km, aby wykonać skrawanie 1500 m3 gruntu kategorii III oraz przetransportować go na odległość 1 km, wiedząc, że wydajność jednej zgarniarki wynosi 250 m3/8h?

A. 24 godziny

B. 3 godziny

C. 48 godzin

D. 12 godzin

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć, ile godzin pracy należy zaplanować dla dwóch zgarniarek samojezdnych, musimy najpierw zrozumieć wydajność jednej zgarniarki. Wydajność jednej zgarniarki wynosi 250 m3 na 8 godzin, co oznacza, że w ciągu jednej godziny może ona zrealizować 31,25 m3. Łącznie, dwie zgarniarki będą pracować jednocześnie, co podwaja ich wydajność do 62,5 m3 na godzinę. Następnie obliczamy całkowity urobek do wykonania: 1500 m3. Aby obliczyć czas pracy, dzielimy objętość gruntu przez wydajność: 1500 m3 / 62,5 m3/h = 24 godziny. To podejście jest zgodne z praktykami branżowymi dotyczącymi zarządzania projektami budowlanymi, gdzie precyzyjne planowanie czasu pracy maszyn jest kluczowe dla terminowości realizacji zadań. W praktyce, dokładne prognozowanie godzin pracy pomaga w optymalizacji kosztów oraz efektywności procesów budowlanych.

Pytanie 19

Częścią pasa ruchu, która obejmuje jezdnię z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami awaryjnymi oraz pasem oddzielającym, jest

A. nasyp ziemny

B. korpus drogowy

C. podłoże drogowe

D. korona drogi

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź 'korona drogi' odnosi się do górnej części pasa drogowego, która obejmuje jezdnię oraz otaczające ją elementy, takie jak pobocza, chodniki, zatoki, pasy awaryjne oraz pas dzielący. Korona drogi to obszar, który jest kluczowy dla bezpieczeństwa i komfortu użytkowników dróg. Zgodnie z normami budowy dróg, korona drogi powinna być odpowiednio zaprojektowana, aby zapewnić właściwy spadek, co umożliwia efektywne odprowadzanie wody deszczowej. W praktyce, dobrze zaprojektowana korona drogi minimalizuje ryzyko aquaplaningu, a także zwiększa trwałość nawierzchni. W przypadku dróg o dużym natężeniu ruchu, korona drogi musi być dostosowana do wymogów transportu, uwzględniając różne rodzaje pojazdów. Dobrym przykładem zastosowania tej wiedzy jest projektowanie nowych odcinków dróg, gdzie szczegółowe analizy topograficzne oraz hydrologiczne wpływają na kształtowanie korony drogi. Właściwe zarządzanie tym elementem infrastruktury drogowej ma zasadnicze znaczenie dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz komfortu podróżowania.

Pytanie 20

Uzyskanie odpowiedniej szorstkości nawierzchni powierzchni jezdnej warstwy ścieralnej z betonu cementowego realizuje się poprzez

A. przecieranie świeżo ułożonej mieszanki betonowej stalową szczotką w kierunku prostopadłym do osi jezdni.

B. stosowanie domieszki wydłużającej czas przejścia mieszanki z fazy plastycznej w sztywną.

C. użycie betonu z włóknami polimerowymi.

D. zastosowanie betonu zawierającego włókna stalowe.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przecieranie świeżo ułożonej mieszanki betonowej stalową szczotką w kierunku prostopadłym do osi jezdni jest efektywną metodą uzyskiwania odpowiedniej szorstkości nawierzchni z betonu cementowego. Szorstkość powierzchni jezdnej jest kluczowa dla zapewnienia odpowiedniej przyczepności opon pojazdów, co znacznie podnosi bezpieczeństwo na drodze. Metoda ta polega na mechanicznym wprowadzeniu tekstury w świeżą mieszankę, co pozwala na lepszą interakcję z materiałami eksploatacyjnymi, takimi jak opony. Stalowa szczotka przyczynia się do tworzenia mikrostruktur, które działają na rzecz poprawy właściwości antypoślizgowych. Dodatkowo, w standardzie PN-EN 13036-4 określone są metody pomiaru i oceny przyczepności nawierzchni, co podkreśla znaczenie odpowiedniego teksturowania. Zastosowanie tej metody praktykowane jest powszechnie w budownictwie drogowym i jest zgodne z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi, co zapewnia długotrwałą jakość nawierzchni.

Pytanie 21

Na podstawie danych zawartych w tabeli wskaż szerokość i wysokość zagęszczarki płytowej.

Parametry zagęszczarki płytowej
Waga	55 kg
Siła wymuszająca	9,3 kN
Częstotliwość wibracji	92 Hz
Wydajność	374 - 442 m²/h
Wymiary płyty	526 × 340 mm
Wymiary maszyny (dł. × szer. × wys.)	920 × 340 × 860 mm

A. 340 × 860 mm

B. 526 × 340 mm

C. 920 × 340 mm

D. 920 × 860 mm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 340 × 860 mm, co wynika z analizy wymiarów zagęszczarki płytowej przedstawionych w tabeli. Wymiary te nie tylko określają fizyczne rozmiary maszyny, ale również mają istotne znaczenie praktyczne w kontekście jej zastosowania. Szerokość 340 mm jest typowa dla urządzeń, które mają za zadanie zagęszczanie materiałów w trudno dostępnych miejscach, co pozwala na precyzyjne manewrowanie. Z kolei wysokość 860 mm czyni urządzenie bardziej stabilnym, co jest kluczowe przy pracy na nierównym terenie. Zastosowanie tej maszyny jest powszechne w budownictwie, szczególnie przy układaniu kostki brukowej czy w innych pracach związanych z zagęszczaniem gruntów. Ważne jest, aby operatorzy urządzeń budowlanych rozumieli, jak kluczowe są te pomiary w kontekście efektywności i bezpieczeństwa pracy. Używanie sprzętu o odpowiednich wymiarach jest zgodne z normami branżowymi, które określają wymagania dotyczące ergonomii i wydajności.

Pytanie 22

Ile roboczogodzin byli zatrudnieni pracownicy przy wykonaniu nawierzchni z asfaltu na drodze o długości 100 m i szerokości 5 m, jeśli na 100 m² powierzchni potrzebują 11,77 r-g?

A. 58,85 r-g

B. 117,70 r-g

C. 588,50 r-g

D. 11,77 r-g

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 58,85 r-g, co wynika z obliczeń związanych z powierzchnią nawierzchni oraz czasem potrzebnym do jej wykonania. Aby obliczyć roboczogodziny, należy najpierw obliczyć powierzchnię drogi. Długość wynosi 100 m, a szerokość 5 m, co daje powierzchnię 500 m². Skoro 100 m² wykonuje się w czasie 11,77 roboczogodzin, to do obliczenia czasu pracy dla 500 m² można zastosować proporcje. Czas na 500 m² można obliczyć jako (500 m² / 100 m²) * 11,77 r-g, co daje 58,85 r-g. W praktyce, takie obliczenia są kluczowe dla planowania pracy w budownictwie, gdzie znajomość roboczogodzin pozwala na efektywne zarządzanie zasobami oraz kosztami. Umożliwia to ustalenie realistycznych terminów realizacji projektów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi w zakresie zarządzania projektami budowlanymi.

Pytanie 23

Jaką maszynę należy zastosować do wprowadzenia betonu asfaltowego w warstwę ścieralną nawierzchni drogowej?

A. Rozściełacz

B. Pompę do betonu

C. Skrapiarkę bitumu

D. Betonowóz

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rozściełacz to specjalistyczna maszyna budowlana, która jest kluczowa w procesie układania nawierzchni drogowych, w tym wbudowywania betonu asfaltowego w warstwę ścieralną. Jego główną funkcją jest równomierne rozprowadzanie mieszanki asfaltowej na przygotowanej podbudowie, co zapewnia odpowiednią grubość i jednorodność warstwy. Rozściełacze są projektowane tak, aby minimalizować straty materiału oraz umożliwiać precyzyjne dostosowanie grubości warstwy asfaltowej do wymagań technicznych. Przykładem zastosowania rozściełacza może być budowa nowej drogi, gdzie wymagana jest dokładność w ułożeniu warstwy asfaltowej, co wpływa na trwałość i bezpieczeństwo nawierzchni. W branży budowlanej stosuje się normy dotyczące jakości materiałów i technologii, takie jak PN-EN 13108-1, które precyzują wymagania dla asfaltów i ich zastosowania. Dobre praktyki w zakresie układania nawierzchni drogowych podkreślają znaczenie użycia odpowiednich maszyn, jak rozściełacze, aby osiągnąć optymalne rezultaty w budowie dróg.

Pytanie 24

Jakie urządzenie jest najbardziej odpowiednie do przeprowadzania napraw cząstkowych oraz likwidacji spękań podłużnych na nawierzchniach dróg?

A. wał.

B. spych.

C. remonter drogowy

D. rów.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Remonter drogowy to takie fajne urządzenie, które ma za zadanie naprawiać nawierzchnię dróg. Jego budowa jest przemyślana, co umożliwia skuteczne podcinanie, czyszczenie i wypełnianie spękań różnymi materiałami naprawczymi. Dzięki temu drogi są bardziej trwałe i bezpieczne. Kiedy na jezdni pojawiają się spękania, na przykład przez zmiany temperatury czy starzenie materiałów, remonter daje radę. To jest ważne, bo pozwala uniknąć większych problemów jak wypadki czy dodatkowe uszkodzenia dróg. Warto też dodać, że taki sprzęt spełnia normy dotyczące konserwacji dróg, co czyni go istotnym elementem w budownictwie drogowym. Moim zdaniem, bez remontera trudno byłoby utrzymać nasze drogi w dobrym stanie!

Pytanie 25

Zagęszczanie gruntu należy wykonać, gdy grunt znajduje się

A. w stanie maksymalnego nasycenia

B. na granicy płynności

C. w stanie wilgotności optymalnej

D. w stanie suchym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zagęszczenie gruntu w stanie wilgotności optymalnej jest kluczowe dla osiągnięcia maksymalnej gęstości oraz nośności podłoża. W tym stanie cząstki gruntu są odpowiednio rozluźnione, co pozwala na ich lepsze ułożenie podczas procesu zagęszczania. W praktyce, osiągnięcie wilgotności optymalnej oznacza, że zawartość wody w gruncie jest na poziomie, który maksymalizuje efektywność zagęszczenia. Wartości te definiowane są w oparciu o standardowe metody, takie jak próba Proctora. W przypadku gruntów sypkich, zbyt mała ilość wody prowadzi do nieefektywnego zagęszczenia, gdyż cząstki nie przylegają do siebie, natomiast zbyt duża ilość wody powoduje, że grunt staje się plastyczny, co również utrudnia osiągnięcie pożądanej gęstości. Użycie wilgotności optymalnej pozwala na uzyskanie stabilnego podłoża, które jest niezbędne dla infrastruktury budowlanej, takich jak fundamenty czy drogi. W praktyce inżynieryjnej, kontrola wilgotności i jej dostosowanie przed procesem zagęszczania są kluczowymi działaniami, które wpływają na długoterminową wytrzymałość konstrukcji.

Pytanie 26

Drogi, w tym pobocza oraz pas dzielący na trasach pozamiejskich, określamy mianem

A. koryta drogi

B. pasa drogowego

C. korpusu drogi

D. korony drogi

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Korona drogi to obszar, który obejmuje jezdnię oraz pobocza, a także pas dzielący, w kontekście dróg zamiejskich. Terminy te są kluczowe dla właściwego zarządzania i projektowania infrastruktury drogowej. Zgodnie z normami, takimi jak PN-EN 1991 oraz wytycznymi GDDKiA, korona drogi jest zdefiniowana jako przestrzeń, która zapewnia nie tylko bezpieczeństwo ruchu, ale także odpowiednią nośność i stabilność konstrukcji. W praktyce, projektanci dróg muszą uwzględniać szerokość korony, aby zapewnić odpowiednie warunki dla pojazdów, w tym ich manewrowość oraz bezpieczeństwo pieszych. Przykładem zastosowania tego pojęcia może być projektowanie nowego odcinka drogi, gdzie korona drogi musi być dostosowana do natężenia ruchu oraz specyfiki terenu, co może obejmować różne szerokości jezdni oraz odpowiednie nawierzchnie poboczy, które pozwalają na bezpieczne poruszanie się użytkowników. Zrozumienie definicji korony drogi jest kluczowe dla inżynierów i architektów odpowiedzialnych za rozwój infrastruktury transportowej.

Pytanie 27

Do systemu odwodnienia powierzchniowego drogi zaliczamy

A. sączki poprzeczne.

B. dreny podłużne.

C. studnie chłonne.

D. rowy przydrożne.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rowy przydrożne stanowią kluczowy element odwodnienia powierzchniowego, mającego na celu skuteczne odprowadzanie wód opadowych z nawierzchni dróg oraz terenów przyległych. Działają na zasadzie gromadzenia i kierowania wód wzdłuż drogi, co zapobiega ich gromadzeniu się na jezdni i ogranicza ryzyko powstawania niebezpiecznych sytuacji, takich jak aquaplaning. W praktyce, rowy te powinny być projektowane zgodnie z lokalnymi przepisami budowlanymi oraz z uwzględnieniem specyfiki terenu. Dobrą praktyką jest, aby rowy były regularnie kontrolowane i konserwowane, co zapewnia ich skuteczność. Dodatkowo, rowy przydrożne mogą być wyposażone w systemy filtracji, co pozwala na poprawę jakości wód odprowadzanych do środowiska. Ich zastosowanie w infrastrukturze drogowej wpływa pozytywnie na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz ochronę środowiska naturalnego.

Pytanie 28

Ile roboczogodzin powinno się zapłacić robotnikom, którzy za pomocą spychaczy wykonują usunięcie warstwy gleby urodzajnej o grubości 15 cm z obszaru 2250 m2, jeśli norma przewiduje na wykonanie takich prac na powierzchni 100 m2 wydatki równe 0,53 roboczogodziny?

A. 11,925 r-g

B. 1192,500 r-g

C. 178,875 r-g

D. 1,785 r-g

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 11,925 roboczogodzin, co wynika z zastosowania odpowiednich norm pracy w kontekście wykonywanych działań. Aby obliczyć całkowity nakład roboczogodzin, należy najpierw określić, ile powierzchni (w m2) musi zostać przetworzone. W tym przypadku mamy do czynienia z powierzchnią 2250 m2, a norma na usunięcie 100 m2 wynosi 0,53 roboczogodziny. Zatem, aby znaleźć całkowity nakład roboczogodzin, wykonujemy następujące obliczenie: 2250 m2 / 100 m2 * 0,53 r-g = 11,925 r-g. Tego typu obliczenia są kluczowe w planowaniu projektów budowlanych i inżynieryjnych, ponieważ pozwalają na oszacowanie kosztów i czasu pracy. Praktyczne znaczenie tej wiedzy można dostrzec w zarządzaniu projektami, gdzie precyzyjne ustalenie nakładu pracy jest niezbędne do efektywnego budżetowania oraz harmonogramowania. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, które kładą nacisk na dokładność i efektywność w planowaniu działań budowlanych.

Pytanie 29

W oparciu o rezultaty badania makroskopowego w formie próby wałeczkowania wilgotnej próbki gleby określa się

A. proporcje piasku, pyłu i iłu w glebie

B. plastyczność gruntu

C. ilość węglanów w glebie

D. charakterystykę gleby

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Plastyczność gruntu jest kluczowym parametrem, który można ocenić na podstawie wyników badania makroskopowego w postaci próby wałeczkowania wilgotnej próbki gruntu. Plastyczność odnosi się do zdolności gruntu do deformacji pod wpływem sił mechanicznych, co jest szczególnie istotne w kontekście inżynierii geotechnicznej i budownictwa. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy można zaobserwować podczas projektowania fundamentów, gdzie grunty o wysokiej plastyczności mogą wymagać szczególnego traktowania, aby uniknąć osiadania budynków. Badania plastyczności, w tym wykorzystywanie metody wody i wałka, są zgodne z normami, takimi jak PN-EN 1997-2, które określają metody oceny właściwości gruntów. Wysoka plastyczność może świadczyć o dużej zawartości iłów, co wpływa na stabilność i wytrzymałość gruntów w czasie. Dlatego zrozumienie plastyczności gruntu oraz umiejętność jej pomiaru jest niezbędne dla inżynierów geotechnicznych, projektantów i wykonawców w celu zapewnienia bezpieczeństwa i trwałości konstrukcji.

Pytanie 30

Drobnoziarnisty grunt mineralny o właściwościach plastycznych to

A. pylasty piasek

B. ilasty żwir

C. pył piaszczysty

D. ilasty piasek

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pył piaszczysty jest gruntem mineralnym drobnoziarnistym, który charakteryzuje się właściwościami plastycznymi. Wyróżnia się on przede wszystkim swoją strukturą, w której cząstki mają średnicę od 0,002 mm do 0,063 mm. Jego plastyczność wynika z wysokiej zawartości frakcji ilastej, która w połączeniu z piaskiem pozwala na formowanie stabilnych struktur. Przykładowe zastosowania pyłu piaszczystego obejmują budownictwo, gdzie stosuje się go jako materiał do wypełnień, stabilizacji gruntów, a także w procesach budowy dróg. W przemyśle budowlanym i inżynieryjnym, pył piaszczysty jest stosowany w mieszankach betonowych oraz w produkcji zapraw murarskich, co przyczynia się do uzyskania odpowiednich właściwości mechanicznych. Warto również podkreślić, że zgodnie z normami PN-EN 1997-1, klasyfikacja gruntów uwzględnia różne właściwości fizyczne i mechaniczne, co jest kluczowe dla prawidłowego projektowania fundamentów oraz innych konstrukcji inżynieryjnych.

Pytanie 31

Jaka powierzchnia będzie miała zasadnicza podbudowa z mieszanki mineralno-asfaltowej o grubości 12 cm, zrealizowana wzdłuż drogi ograniczonej krawężnikami, na długości 120 m i szerokości 9 m?

A. 1728,00 m2

B. 1440,00 m2

C. 1080,00 m2

D. 129,60 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie powierzchni podbudowy zasadniczej z mieszanki mineralno-asfaltowej można wykonać za pomocą prostego wzoru na pole prostokąta, który to stanowi: pole = długość x szerokość. W tym przypadku mamy długość równą 120 m oraz szerokość równą 9 m, co po przeliczeniu daje 120 m * 9 m = 1080,00 m². Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w inżynierii drogowej, ponieważ pozwalają na oszacowanie ilości materiałów potrzebnych do budowy, co z kolei wpływa na koszty i harmonogram realizacji projektu. W praktyce, dokładne określenie powierzchni jest niezbędne, aby uniknąć niedoborów materiałów, co może prowadzić do opóźnień. Dobrą praktyką jest także uwzględnienie dodatkowych czynników, takich jak zmiany w grubości warstwy w zależności od ukształtowania terenu oraz obciążenia, jakie droga będzie musiała wytrzymać. W przypadku stosowania mieszanki mineralno-asfaltowej, ważne jest, aby przestrzegać norm i standardów, takich jak PN-EN 13108, które określają właściwości i wymagania dla tych materiałów.

Pytanie 32

Jakie podłoże może być zastosowane pod warstwy asfaltowe w konstrukcji mostu?

A. warstwa izolacji przeciwwodnej

B. podbudowa lub warstwa wiążąca

C. warstwa z mieszanki cementowo-emulsyjnej

D. warstwa z mieszanki związanej hydraulicznie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Warstwa izolacji przeciwwodnej jest kluczowym elementem w konstrukcji obiektów mostowych, zwłaszcza w kontekście podłoża pod warstwy asfaltowe. Jej głównym celem jest ochrona struktury mostu przed szkodliwym działaniem wody, co może prowadzić do degradacji materiałów oraz obniżenia trwałości całego obiektu. Izolacja przeciwwodna zapobiega przedostawaniu się wilgoci do warstw nośnych, co mogłoby powodować erozję i osłabienie fundamentów. Przykłady zastosowania obejmują mosty, gdzie zastosowanie takich materiałów jak folie bitumiczne, membrany polimerowe lub specjalne powłoki chemiczne, spełniają normy techniczne oraz są zgodne z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi. Warto podkreślić, że zgodnie z normami budowlanymi, na przykład PN-EN 1992-2, odpowiednia izolacja przeciwwodna jest wymagana w obiektach budowlanych, aby zapewnić długotrwałą i bezpieczną eksploatację. Dlatego też, odpowiedni dobór materiałów i technik montażu izolacji jest niezbędny dla zachowania integralności konstrukcji mostowych.

Pytanie 33

Jaką długość odcinka pasa ruchu o szerokości 3 m można pokryć emulsją za pomocą skrapiarki o pojemności zbiornika 9 000 dm³, przy wydatku skrapiania wynoszącym 0,5 dm³/m?

A. 3 000 m

B. 4 500 m

C. 6 000 m

D. 9 000 m

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć długość odcinka pasa ruchu, który można pokryć emulsją, musimy najpierw ustalić, ile emulsji jest potrzebne do pokrycia jednego metra kwadratowego pasa. Szerokość pasa wynosi 3 m, a wydatkowanie emulsji to 0,5 dm³/m. Zatem na każdy metr pasa potrzebujemy 3 m x 0,5 dm³/m = 1,5 dm³ emulsji na metr kwadratowy. Posiadamy zbiornik o pojemności 9000 dm³, co pozwala na pokrycie 9000 dm³ / 1,5 dm³/m² = 6000 m². Zatem, długość odcinka pasa, jaki możemy pokryć, wynosi 6000 m. W praktyce, podczas skrapiania dróg, ważne jest, aby dostosować ilość emulsji do warunków atmosferycznych i rodzaju podłoża, ponieważ może to wpłynąć na skuteczność aplikacji. W branży budowlanej i drogowej standardy dotyczące aplikacji emulsji są ustalane, by zapewnić najwyższą jakość wykonania oraz trwałość nawierzchni, co podkreśla znaczenie precyzyjnych obliczeń.

Pytanie 34

Jeśli zrealizowanie 100 słupków do znaków drogowych, wykonanych z rur stalowych o średnicy 70 mm, wymaga od pracowników 75,28 roboczogodzin (r-g), to ile czasu potrzeba na wykonanie 30 słupków?

A. 2,509 r-g

B. 52,696 r-g

C. 0,7528 r-g

D. 22,584 r-g

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie czasu potrzebnego na wykonanie 30 słupków do znaków drogowych można przeprowadzić na podstawie proporcjonalności. Jeżeli 100 słupków wymaga 75,28 roboczogodzin, to czas wykonania jednego słupka wynosi 75,28 r-g / 100 = 0,7528 r-g. Następnie, aby obliczyć czas dla 30 słupków, mnożymy czas jednego słupka przez 30: 0,7528 r-g * 30 = 22,584 r-g. Takie podejście jest zgodne z zasadami efektywności i optymalizacji pracy w projektach budowlanych oraz produkcyjnych. Proporcjonalne rozłożenie czasu pracy na jednostkę pozwala na precyzyjne planowanie zasobów i harmonogramów, co jest kluczowe w zarządzaniu projektami budowlanymi. Ustalanie norm czasowych dla pracowników i poszczególnych procesów roboczych jest praktyką powszechnie akceptowaną w branży, co pozwala na lepsze zarządzanie kosztami oraz czasem wykonania. Dlatego odpowiedź 22,584 r-g jest prawidłowa oraz odzwierciedla dobrze zorganizowany proces pracy.

Pytanie 35

Jaki materiał stosuje się do wypełniania szczelin w nawierzchni wykonanej z kostki betonowej?

A. Piasek

B. Masa bitumiczna

C. Zaprawa cementowa

D. Pospółka

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Piasek jest materiałem najczęściej stosowanym do zamulania szczelin w nawierzchni z kostki betonowej ze względu na swoje właściwości fizyczne. Jego drobne cząstki doskonale wypełniają przestrzenie między kostkami, co nie tylko poprawia estetykę nawierzchni, ale także zabezpiecza przed ich przesuwaniem się. Piasek jest materiałem o dużej przepuszczalności, co zapewnia odpowiednią wentylację podłoża oraz skutecznie odprowadza wodę, minimalizując ryzyko erozji i uszkodzeń nawierzchni. W praktyce, do zamulania szczelin stosuje się piasek o odpowiedniej granulacji, co jest zgodne z normami budowlanymi. Zaleca się, aby piasek był czysty, wolny od zanieczyszczeń organicznych i dużych cząstek, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi. Warto również dodać, że regularne uzupełnianie piasku w szczelinach jest kluczowe dla utrzymania trwałości nawierzchni oraz jej funkcjonalności, co jest istotne w kontekście użytkowania przestrzeni publicznych i prywatnych.

Pytanie 36

Przy korzystaniu z zagęszczarki na nawierzchni asfaltowej konieczne jest

A. obniżenie obrotów silnika poniżej wartości nominalnej

B. użycie podkładki gumowej

C. stosowanie układu zraszania

D. podwyższenie obrotów silnika powyżej wartości nominalnej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stosowanie układu zraszania podczas pracy zagęszczarki na powierzchni asfaltowej jest kluczowym zaleceniem, które ma na celu zwiększenie efektywności zagęszczania oraz ochronę materiału. Układ zraszania nawilża powierzchnię asfaltu, co zmniejsza tarcie i pozwala na lepsze wnikanie energii w materiał. Dzięki temu uzyskuje się lepsze rezultaty zagęszczania, a także minimalizuje ryzyko uszkodzenia nawierzchni. Przykładem zastosowania układu zraszania może być użycie zagęszczarek w czasie budowy dróg, gdzie wymagane jest uzyskanie odpowiedniej gęstości mieszanki asfaltowej. W praktyce, zastosowanie zraszania przyspiesza proces budowy, ponieważ pozwala na szybsze uzyskanie wymaganych parametrów technicznych asfaltu zgodnie z normami branżowymi, takimi jak PN-EN 13108 dotyczące mieszanek mineralno-asfaltowych. Dodatkowo, zraszanie zapobiega zjawisku zjawisku „zrywania” asfaltu, co może prowadzić do powstawania nierówności na nawierzchni.

Pytanie 37

Do finalnego zagęszczania warstwy ścieralnej z SMA wykorzystuje się walec

A. ogumiony

B. stalowy gładki statyczny

C. stalowy gładki wibracyjny

D. stalowy okołkowany

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "stalowy gładki statyczny" jest poprawna, ponieważ walce o takim typie charakteryzują się wysoką skutecznością w osiąganiu ostatecznego zagęszczenia warstwy ścieralnej z SMA (Stone Mastic Asphalt). Walce gładkie statyczne działają na zasadzie statycznego nacisku, co oznacza, że ich ciężar i gładka powierzchnia pozwalają na równomierne rozkładanie sił na powierzchni asfaltu. Działają one wolniej, co sprzyja dokładnemu zagęszczeniu masy asfaltowej bez jej uszkadzania. W praktyce, stosując walce gładkie statyczne, można uzyskać lepsze parametry wytrzymałościowe nawierzchni oraz poprawić jej odporność na odkształcenia. Zgodnie z normami, takimi jak PN-EN 12697-30, stosowanie odpowiednich maszyn do zagęszczania SMA jest kluczowe dla jakości wykonania nawierzchni drogowej. Dodatkowo, takie walce są często rekomendowane w projektach drogowych, gdzie wymagana jest wysoka jakość i trwałość nawierzchni, co czyni je standardem w branży budowlanej.

Pytanie 38

Z gruntu należy wyeliminować, ze względu na ich niestabilność i brak nośności, rodzaje gleb

A. organicze

B. kamieniste

C. gruboziarniste

D. skaliste

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Grunty organiczne, takie jak torfy czy muły, mają niską wytrzymałość na ściskanie oraz duże zdolności do osiadania, co czyni je niestabilnymi i nienośnymi dla konstrukcji budowlanych. W praktyce budowlanej, usunięcie gruntów organicznych przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac fundamentowych jest kluczowe dla zapewnienia stabilności obiektów. W Polsce, zgodnie z normami budowlanymi, rekomenduje się przeprowadzenie badań geotechnicznych, które pozwolą zidentyfikować rodzaj gruntów oraz ich właściwości. Na przykład, w przypadku gruntów organicznych, często konieczne jest zastosowanie specjalnych technik, takich jak wymiana gruntu na bardziej nośne materiały, co wpływa na poprawę warunków podłoża oraz minimalizację ryzyka osiadania budynku. Dodatkowo, w zależności od lokalizacji, przydatne mogą być techniki inżynieryjne, takie jak wzmocnienie gruntu za pomocą kolumn żwirowych czy mikropali, co może przyczynić się do zwiększenia nośności całej konstrukcji.

Pytanie 39

Jeśli szerokość jezdni wynosi 6 m w rzeczywistości, a na rysunku przekroju normalnego jest ona przedstawiona jako 12 cm, w jakiej skali został stworzony ten rysunek drogi?

A. 1:200

B. 1:100

C. 1:500

D. 1:50

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 1:50, co oznacza, że w rysunku przedstawiającym szerokość jezdni, każdy 1 cm na rysunku odpowiada 50 cm w rzeczywistości. Aby obliczyć skalę, należy porównać rzeczywistą szerokość jezdni wynoszącą 6 m (600 cm) z szerokością na rysunku wynoszącą 12 cm. Skala jest zdefiniowana jako stosunek wymiaru na rysunku do wymiaru rzeczywistego, co w tym przypadku wynosi 12 cm (rysunek) do 600 cm (rzeczywistość). Wykonując obliczenia, otrzymujemy: 600 cm / 12 cm = 50, co daje nam skalę 1:50. Skale są kluczowe w projektowaniu i planowaniu infrastruktury, ponieważ pozwalają inżynierom i architektom na precyzyjne odwzorowanie rzeczywistych wymiarów obiektów w dokumentacji technicznej i wizualizacjach. Dobrze dobrana skala ułatwia analizę i komunikację pomiędzy różnymi uczestnikami procesu budowlanego, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi.

Pytanie 40

Jak długo powinna działać spycharka gąsiennicowa o mocy 74 kW/100 KM, aby usunąć warstwę humusu o grubości 20 cm na obszarze 1500 m², jeśli usunięcie takiej samej warstwy na powierzchni 100 m² wymaga 0,33 maszynogodzin (m-g)?

A. 495,00 m-g

B. 300,00 m-g

C. 6,60 m-g

D. 4,95 m-g

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć czas pracy spycharki gąsiennicowej potrzebny do usunięcia 20 cm warstwy humusu na powierzchni 1500 m², należy najpierw zrozumieć, ile czasu zajmuje usunięcie tej samej warstwy na mniejszej powierzchni. W przypadku danej spycharki usunięcie 20 cm humusu na powierzchni 100 m² zajmuje 0,33 maszynogodzin. Zatem, aby obliczyć czas potrzebny na 1500 m², musimy ustalić, ile razy 100 m² mieści się w 1500 m². Dzielimy 1500 m² przez 100 m², co daje 15. Następnie mnożymy liczbę maszynogodzin (0,33 m-g) przez 15, co prowadzi do obliczenia: 0,33 m-g * 15 = 4,95 m-g. Takie obliczenia są kluczowe w praktyce budowlanej i inżynieryjnej, gdyż pozwalają na oszacowanie czasu pracy różnych maszyn oraz planowanie harmonogramów robót budowlanych. W praktyce, znajomość tych obliczeń pozwala na efektywne zarządzanie projektem oraz minimalizację kosztów operacyjnych.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej