Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik spedytor
Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
Data rozpoczęcia: 26 maja 2025 11:47
Data zakończenia: 26 maja 2025 11:48

Egzamin niezdany

Wynik: 0/40 punktów (0,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jaką informację o przewozie zleconego ładunku powinien przekazać klient posiadający gestię transportową spedytorowi?

A. Jednostkową cenę ładunku

B. Warunki dostawy zgodne z zasadami handlowymi

C. Przewidywane terminy kolejnych transportów ładunków

D. Metodę rozliczeń między nadawcą a odbiorcą

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór 'Warunki dostawy zgodnie z regułami handlowymi' jest jak najbardziej na miejscu. Spedytor naprawdę potrzebuje wiedzieć, jakie są warunki dostawy, bo to właśnie określa, kto co robi w transakcjach transportowych. Reguły handlowe, takie jak Incoterms, jasno mówią, kto ponosi koszty i ryzyko przy przewozie towarów. Z mojego doświadczenia, zrozumienie tych warunków jest kluczowe, żeby operacje logistyczne działały bezproblemowo i żeby uniknąć niepotrzebnych kłótni między nadawcą a odbiorcą. Na przykład, jeśli towar idzie na zasadzie EXW (Ex Works), to sprzedawca nie odpowiada za transport, a odbiorca musi ogarnąć wszystkie formalności związane z przewozem. Wiedza o tym pozwala lepiej planować i wpływa na całą efektywność procesu. W praktyce, znajomość reguł handlowych bardzo ułatwia negocjacje i ustalanie warunków współpracy z innymi, co jest niezbędne w branży transportowej.

Pytanie 2

Zgodnie z regulacjami ADR, pierwsza grupa zagrożenia obejmuje ładunki

A. toksyczne

B. żrące

C. utleniające

D. wybuchowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pierwsza grupa niebezpieczeństwa zgodnie z konwencją ADR obejmuje ładunki wybuchowe, które są klasyfikowane jako materiały zdolne do wywołania eksplozji lub zapłonu w określonych warunkach. Wybuchowe materiały mogą stanowić poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi oraz środowiska, dlatego ich transport i przechowywanie wymagają szczególnych środków ostrożności. Przykładami materiałów wybuchowych są trotyl, dynamit oraz niektóre chemikalia używane w przemyśle pirotechnicznym. W praktyce, przy transportowaniu takich materiałów konieczne jest przestrzeganie rygorystycznych procedur, w tym odpowiedniego oznakowania i pakowania, aby zapewnić bezpieczeństwo w trakcie transportu. Podczas załadunku i rozładunku takich materiałów muszą być również podejmowane specjalne środki ostrożności, takie jak używanie sprzętu ochronnego oraz wyznaczanie stref bezpieczeństwa. Właściwe zrozumienie i stosowanie przepisów ADR pozwala na minimalizowanie ryzyka związanego z transportem materiałów wybuchowych, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa publicznego oraz ochrony środowiska.

Pytanie 3

Firma transportowa przewozi przeciętnie 1 000 ton ładunku na dystansie 1 000 km w skali miesiąca. Jaka jest cena za 1 tonokilometr, jeśli całkowite wydatki wynoszą 10 000 zł?

A. 0,10 zł/tkm

B. 10,00 zł/tkm

C. 0,01 zł/tkm

D. 2,00 zł/tkm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt 1 tonokilometra (tkm) obliczamy, dzieląc całkowity koszt transportu przez liczbę tonokilometrów. W tym przypadku firma transportowa przewozi średnio 1 000 ton ładunku na odległość 1 000 km, co daje 1 000 ton x 1 000 km = 1 000 000 tkm. Łączne koszty wynoszą 10 000 zł, więc koszt 1 tkm wynosi 10 000 zł / 1 000 000 tkm = 0,01 zł/tkm. Takie podejście jest standardem w branży transportowej; umożliwia ono efektywne zarządzanie kosztami oraz optymalizację procesów transportowych. Zrozumienie kosztów tkm jest kluczowe dla firm logistycznych, ponieważ pozwala na ustalanie konkurencyjnych stawek oraz poprawę rentowności. W praktyce, kontrola kosztów transportu jest niezbędna do podejmowania świadomych decyzji biznesowych, co prowadzi do efektywniejszego wykorzystania zasobów i lepszej obsługi klientów, a także może przyczynić się do zmniejszenia śladu węglowego działalności transportowej.

Pytanie 4

Jakie mienie objęte jest ubezpieczeniem typu CARGO?

A. ładunek

B. odbiorca

C. kierowca

D. naczepa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ubezpieczenie typu CARGO ma na celu ochronę ładunku przewożonego w czasie transportu. Jest to kluczowy element logistyki, który zabezpiecza interesy właścicieli towarów przed stratami wynikającymi z różnych ryzyk, takich jak uszkodzenie, zniszczenie czy kradzież. W praktyce, właściciele ładunków, a także firmy transportowe, decydują się na wykupienie takiego ubezpieczenia, aby zminimalizować potencjalne straty finansowe. Ubezpieczenie CARGO obejmuje różne rodzaje ładunków, w tym towary przemysłowe, żywność, materiały budowlane, a także inne dobra. Dobrym przykładem są transporty międzynarodowe, gdzie ładunek może być narażony na wiele nieprzewidzianych okoliczności, takich jak zmiana warunków pogodowych, wypadki drogowe czy problemy celne. W związku z tym, standardy branżowe, takie jak Instytut CARGO (Institute Cargo Clauses), dostarczają podstawowych wytycznych dotyczących ochrony ładunków oraz określają zasady odpowiedzialności przewoźników. Wiedza na temat ubezpieczenia CARGO jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie, co jest szczególnie istotne w kontekście globalizacji rynku.

Pytanie 5

Jakie ładunki można przetransportować naczepą o wymiarach wewnętrznych 13 500 x 2 400 x 2 400 mm (dł. x szer. x wys.)?

A. Dwadzieścia skrzyń o wysokości 2,5 m oraz polu podstawy 1,44 m2

B. Czterdzieści beczek o wymiarach 1,0 x 1,6 m (średnica x wysokość)

C. Jedna maszyna o wymiarach 5,2 x 2,8 x 3,1 m (dł. x szer. x wys.)

D. Cztery pakiety o wymiarach 10,0 x 0,55 x 1,0 m (dł. x szer. x wys.)

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź dotycząca czterech pakietów o wymiarach 10,0 x 0,55 x 1,0 m (dł. x szer. x wys.) jest prawidłowa, ponieważ po obliczeniach dotyczących wymiarów naczepy możemy stwierdzić, że te pakiety mieszczą się w dostępnej przestrzeni. Wymiary wewnętrzne naczepy wynoszą 13 500 mm długości, 2 400 mm szerokości i 2 400 mm wysokości. Każdy pakiet ma długość 10 000 mm, co oznacza, że cztery pakiety będą miały łączną długość 40 000 mm, co nie przekracza 13 500 mm. Szerokość pojedynczego pakietu wynosi 550 mm, co pozwala na umieszczenie czterech pakietów obok siebie, ponieważ 4 x 550 mm = 2 200 mm, co jest poniżej 2 400 mm szerokości naczepy. Wysokość pakietów wynosi 1 000 mm, co również jest zgodne z maksymalną wysokością wewnętrzną naczepy. W praktyce, odpowiednie zorganizowanie przestrzeni ładunkowej zapewnia bezpieczeństwo transportu oraz minimalizuje ryzyko uszkodzenia towarów. Dobre praktyki w branży transportowej zalecają także stosowanie systemów zabezpieczeń ładunku, aby zapobiec przemieszczaniu się pakietów w trakcie transportu.

Pytanie 6

Jakim typem środka transportu należy przewozić artykuły głęboko mrożone?

A. izoterma wzmocniona.

B. chłodnia.

C. izoterma zwykła.

D. furgon.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Chłodnia jest odpowiednim środkiem transportu do przewozu artykułów głęboko mrożonych, ponieważ jest specjalnie zaprojektowana do utrzymywania niskich temperatur potrzebnych do zachowania jakości i bezpieczeństwa produktów mrożonych. W przeciwieństwie do furgonów i izoterm, które mogą nie mieć wystarczającej izolacji termicznej oraz precyzyjnego systemu chłodzenia, chłodnie zapewniają stabilną temperaturę przez dłuższy czas. Na przykład w transporcie ryb czy mięsa, konieczne jest, aby temperatura nie przekraczała -18°C, co jest standardem w branży spożywczej. Użycie chłodni pozwala na dostarczenie produktów do punktów sprzedaży z zachowaniem ich świeżości, co jest kluczowe dla zadowolenia klientów oraz przestrzegania norm sanitarnych. Dodatkowo, chłodnie często posiadają systemy monitorowania temperatury, co zwiększa bezpieczeństwo przewozu. W praktyce, transport na dużą skalę żywności mrożonej, takiej jak lody czy gotowe posiłki, bez odpowiedniej chłodni, mógłby prowadzić do dużych strat finansowych i niezgodności z normami jakościowymi.

Pytanie 7

Ile wynosi okres, po którym roszczenie z tytułu zwłoki w przewozie, nie prowadzącej do ubytku lub uszkodzenia zawartości przesyłki, ulega przedawnieniu od daty jej wydania?

A. 2 miesięcy

B. 6 miesięcy

C. 3 miesięcy

D. 1 miesiąca

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "2 miesięcy" jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z przepisami prawa przewozowego, roszczenia z tytułu zwłoki w przewozie przedawniają się po upływie 2 miesięcy od daty wydania przesyłki. To oznacza, że jeżeli przesyłka została wydana, a przewoźnik nie dostarczył jej w ustalonym czasie, to nadawca ma prawo dochodzić swoich roszczeń, ale tylko przez ten określony czas. Przykładowo, jeśli firma kurierska nie dostarczy paczki w ciągu 5 dni roboczych, nadawca może zgłosić roszczenie, ale musi to zrobić w ciągu 2 miesięcy od daty wydania przesyłki. W praktyce, aby skutecznie dochodzić roszczeń, zaleca się zbieranie dokumentacji, takich jak potwierdzenia nadania, numery przesyłek oraz korespondencję z przewoźnikiem. Dobre praktyki sugerują również, aby korzystać z usług przewoźników, którzy oferują tracking przesyłek oraz odpowiednie ubezpieczenia, co może pomóc w minimalizowaniu ryzyka związanych z opóźnieniami. Zrozumienie okresu przedawnienia jest kluczowe dla skutecznego zarządzania roszczeniami i ochrony interesów nadawców oraz odbiorców.

Pytanie 8

Nadawca przesyłki określił osiem kryteriów, które powinny być spełnione podczas transportu ładunku: terminowość, bezpieczeństwo, koszt, szybkość transportu, jakość świadczonej usługi, elastyczność dostaw, czas dostawy, możliwość monitorowania przewozu. Firma transportowa, która przyjęła zamówienie, nie zrealizowała dwóch z tych warunków. W jakim procencie spełnione zostały wymagania nadawcy?

A. 60%

B. 90%

C. 75%

D. 25%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 75% jest prawidłowa, ponieważ przedsiębiorstwo transportowe spełniło 6 z 8 wymagań określonych przez nadawcę towaru. Aby obliczyć procent spełnionych wymagań, stosujemy prostą formułę: (liczba spełnionych wymagań / całkowita liczba wymagań) * 100%. W tym przypadku obliczenia wyglądają następująco: (6 / 8) * 100% = 75%. W praktyce, przedsiębiorstwa transportowe powinny dążyć do jak najwyższego poziomu spełnienia wymagań klientów, aby utrzymać konkurencyjność na rynku. Ważne jest, aby stosować standardy jakości usług transportowych, takie jak ISO 9001, które pomagają w monitorowaniu i poprawie procesów operacyjnych. Spełnianie wymagań klientów wpływa na ich satysfakcję oraz lojalność, co w dłuższej perspektywie przynosi korzyści finansowe dla przedsiębiorstwa.

Pytanie 9

Planowany start rozładunku pojazdu z 34 skrzyniami ustalono na godzinę 10:30. Czas rozładunku jednej skrzyni wynosi 2 min, a kontrola ilościowo-jakościowa wszystkich skrzyń trwa łącznie 25 min po zakończeniu rozładunku. Kiedy zakończy się proces przyjęcia towaru do magazynu?

A. O godzinie 11:38

B. O godzinie 11:29

C. O godzinie 12:03

D. O godzinie 10:59

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć czas zakończenia procesu przyjęcia dostawy towaru do magazynu, najpierw ustalamy czas rozładunku wszystkich skrzyń. Rozładunek jednej skrzyni trwa 2 minuty, więc dla 34 skrzyń czas ten wynosi 34 skrzynie * 2 min/skrzynia = 68 minut. Początek rozładunku zaplanowano na godzinę 10:30. Dodając 68 minut do tej godziny, otrzymujemy 11:38. Następnie należy uwzględnić czas na kontrolę ilościowo-jakościową, która trwa 25 minut. Dodając ten czas do godziny 11:38, otrzymujemy 11:38 + 25 minut = 12:03. Czas zakończenia procesu przyjęcia dostawy towaru do magazynu to zatem godzina 12:03. Takie podejście do obliczeń jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce, gdzie precyzyjne zarządzanie czasem jest kluczowe dla efektywności operacji magazynowych.

Pytanie 10

Dokument celny o międzynarodowym zasięgu, który ułatwia oraz przyspiesza czasową odprawę celną dóbr wywożonych do krajów członkowskich w celach handlowych i wystawienniczych, a także wyposażenia zawodowego, to karnet

A. ATP

B. CMR

C. ATA

D. TIR

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Karnet ATA (Admission Temporaire/Temporary Admission) jest międzynarodowym dokumentem celnym, który został stworzony w celu ułatwienia czasowej odprawy towarów, takich jak próbki handlowe, materiały wystawiennicze oraz wyposażenie zawodowe, które są wywożone do krajów zrzeszonych. Dokument ten pozwala na wprowadzenie towarów na terytorium państw członkowskich bez konieczności uiszczania opłat celnych, pod warunkiem, że towary te będą w określonym czasie wywiezione. Karnet ATA jest uznawany w wielu krajach na całym świecie, co zapewnia przedsiębiorcom większą elastyczność i oszczędność czasu związane z odprawą celną. W praktyce, korzystanie z karnetu ATA może znacząco uprościć proces transportu na międzynarodowych targach czy wystawach, gdzie firmy często potrzebują przetransportować swoje produkty tylko na okres wydarzenia. Dodatkowo, karnet ATA jest zgodny z międzynarodowymi standardami ustanowionymi przez Światową Organizację Celną (WCO) oraz wspiera inicjatywy mające na celu uproszczenie procedur celnych, co wpisuje się w najlepsze praktyki branżowe.

Pytanie 11

Jakim stylem negocjacji można określić dążenie do realizacji tylko swoich własnych interesów, nie dbając o potrzeby drugiej strony?

A. Dopasowania się

B. Dominacji

C. Unikania

D. Kompromisu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Styl negocjowania charakteryzujący się dominacją odnosi się do podejścia, w którym jedna strona stara się maksymalnie zaspokoić swoje interesy, często ignorując potrzeby drugiej strony. Tego rodzaju strategia jest zazwyczaj stosowana w sytuacjach, gdzie jedna strona ma przewagę, zarówno w kwestii zasobów, jak i wpływów. Przykładem może być sytuacja, w której firma negocjuje kontrakt z dostawcą i skupia się wyłącznie na uzyskaniu jak najniższej ceny, nie biorąc pod uwagę możliwości dostawcy do realizacji zamówienia. W dłuższej perspektywie, podejście to może prowadzić do pogorszenia relacji z partnerami biznesowymi i ich niezadowolenia, co w konsekwencji może wpłynąć na wyniki finansowe firmy. Dobre praktyki wskazują, że chociaż dominacja może przynieść krótkoterminowe zyski, ważne jest, aby w strategii negocjacyjnej uwzględniać interesy obu stron, co sprzyja długotrwałej współpracy.

Pytanie 12

Realizacja zarobkowego krajowego transportu towarów jest uzależniona od posiadania licencji, która przyznawana jest m.in. w oparciu o

A. legitymowanie się karnetem TIR

B. posiadanie certyfikatu kompetencji zawodowych

C. złożenie wniosku o wpis do ewidencji ludności

D. posiadanie certyfikatu ISO

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Posiadanie certyfikatu kompetencji zawodowych jest kluczowym wymogiem przy ubieganiu się o licencję na wykonywanie zarobkowego krajowego przewozu rzeczy. Certyfikat ten potwierdza, że osoba prowadząca działalność transportową posiada odpowiednią wiedzę i umiejętności niezbędne do zarządzania przedsiębiorstwem transportowym. W praktyce oznacza to znajomość przepisów dotyczących transportu, prawa pracy, zasad bezpieczeństwa oraz zarządzania finansami. W Polsce certyfikat kompetencji zawodowych można zdobyć poprzez ukończenie odpowiednich kursów oraz zdanie egzaminu. Jego posiadanie jest nie tylko wymogiem formalnym, ale także wskazuje na profesjonalizm przedsiębiorcy, co może zwiększyć konkurencyjność na rynku. Dobre praktyki w branży transportowej sugerują, że przedsiębiorcy, którzy posiadają ten certyfikat, są lepiej przygotowani do radzenia sobie z wyzwaniami związanymi z prowadzeniem działalności transportowej, co przekłada się na efektywność operacyjną oraz satysfakcję klientów.

Pytanie 13

Jaką rolę odgrywają informacje zawarte na opakowaniu dotyczące produktu, producenta, zasad używania produktu oraz sposobu jego przechowywania?

A. Marketingową

B. Informacyjną

C. Sprzedażną

D. Ochronną

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'Informacyjną' jest prawidłowa, ponieważ dane umieszczone na opakowaniu produktu pełnią kluczową rolę w komunikacji pomiędzy producentem a konsumentem. Informacje te obejmują szczegóły dotyczące składu, sposobu użycia, daty ważności oraz zalecane metody przechowywania. Przykładowo, na etykietach żywności znajdują się informacje o wartościach odżywczych, co pozwala konsumentom podejmować świadome decyzje dotyczące zdrowego odżywiania. Zgodnie z regulacjami Unii Europejskiej, producenci są zobowiązani do umieszczania takich informacji, aby zapewnić bezpieczeństwo konsumentów oraz transparentność w zakresie składników. Dobrze przygotowane opakowanie informacyjne wspiera również zasady zrównoważonego rozwoju, informując o ewentualnym recyklingu opakowania. Tego typu praktyki są zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISO 14021 dotyczące etykietowania produktów ekologicznych, co zwiększa zaufanie konsumentów i wpływa na ich decyzje zakupowe.

Pytanie 14

Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r., minimalny regularny tydzień odpoczynku dla kierowcy zawodowego realizującego międzynarodowy przewóz drogowy wynosi przynajmniej

A. 24 godziny

B. 55 godzin

C. 45 godzin

D. 59 godzin

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 45 godzin jest poprawna, ponieważ zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006, regularny tygodniowy okres odpoczynku dla zawodowych kierowców wykonujących międzynarodowy przewóz drogowy wynosi co najmniej 45 godzin. Ten okres może być skrócony do 24 godzin w wyjątkowych sytuacjach, jednak regularne przestrzeganie 45 godzin odpoczynku jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze oraz zdrowia kierowców. Przykładowo, kierowcy powinni planować swoje trasy z uwzględnieniem tych standardów, aby uniknąć zmęczenia, które może prowadzić do poważnych wypadków. Dodatkowo, przestrzeganie tych norm wspiera uczciwą konkurencję w branży transportowej, a także pozwala na lepsze zarządzanie czasem pracy. W praktyce, odpowiedni okres odpoczynku przyczynia się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych oraz poprawia ogólną efektywność operacyjną firm transportowych. Dlatego znajomość i stosowanie się do regulacji dotyczących czasu pracy kierowców jest nie tylko obowiązkiem prawnym, ale również odpowiedzialnością zawodową.

Pytanie 15

Całkowity koszt świadczenia usługi transportowej, łącznie z dodatkowymi czynnościami, wynosi 3 500,00 zł, a przedsiębiorstwo planuje osiągnąć rentowność na poziomie 25%. Jakia jest wartość narzutu zysku na tę usługę?

A. 345,00 zł

B. 1 625,00 zł

C. 2 625,00 zł

D. 875,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Narzut zysku na usługi transportowe można łatwo obliczyć, jak się tylko wie, jak to zrobić. W tym wypadku mamy koszt wytworzenia na poziomie 3 500 zł, a rentowność wynosi 25%. Żeby obliczyć narzut, wystarczy pomnożyć te dwie wartości: 3 500 zł razy 0,25, co daje nam 875 zł. Dlaczego to jest ważne? Bo narzut pozwala pokryć wszystkie koszty i jeszcze na tym zarobić. Ciekawe jest to, że dobrze dobrany narzut ma duży wpływ na to, jak firma będzie postrzegana na rynku. W branży transportowej każdy powinien mieć określony narzut dla każdej usługi, bo to ułatwia zarządzanie budżetem. Przez to przedsiębiorstwa mogą też lepiej reagować na zmiany w gospodarce i dostosowywać ceny, jak to potrzeba.

Pytanie 16

W technologii lo-lo dotyczącej załadunku kontenerów na statkach kontenerowych konieczne jest użycie

A. wozów podsiębiernych

B. suwnic kolejowych

C. suwnic nabrzeżowych

D. suwnic placowych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suwnice nabrzeżowe to naprawdę ważny element, gdy mówimy o ładunkach kontenerów na statkach. Dzięki nim można łatwo i bezpiecznie przeładowywać kontenery z łodzi na ląd i odwrotnie. Działają blisko nabrzeża, co pozwala na podnoszenie kontenerów prosto z pokładu statku. Te maszyny mają różne mechanizmy i systemy sterujące, co sprawia, że obsługują kontenery różnych rozmiarów. To czyni je bardzo uniwersalnymi w portach. Trzeba pamiętać, że używanie tych suwnic wymaga przestrzegania procedur BHP i regularnych przeglądów technicznych - to klucz do bezpieczeństwa. Na przykład, zobacz jak to wygląda w portach takich jak Rotterdam czy Szanghaj, gdzie codziennie przeładowuje się ogromne ilości kontenerów.

Pytanie 17

Cieczy łatwopalnej (o temperaturze zapłonu poniżej 23 °C) przypisuje się zgodnie z regulacjami ADR numer

A. 55

B. 40

C. 33

D. 23

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Materiał ciekły łatwo zapalny, którego temperatura zapłonu jest niższa niż 23 °C, oznaczany jest według przepisów ADR liczbą 33. W kontekście transportu materiałów niebezpiecznych, znajomość odpowiednich klasyfikacji jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa oraz zgodności z regulacjami. Klasyfikacja materiałów niebezpiecznych w transporcie reguluje Konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym towarów niebezpiecznych (ADR). Materiały te są szczególnie niebezpieczne, ponieważ mogą powodować pożary oraz eksplozje, co stwarza poważne zagrożenie dla ludzi oraz środowiska. Przykłady substancji zaliczających się do tej kategorii to niektóre rozpuszczalniki, benzyna czy etanol. W praktyce, podczas transportu takich substancji, konieczne jest stosowanie odpowiednich oznaczeń oraz zabezpieczeń, aby zminimalizować ryzyko wybuchu czy pożaru. Dobrą praktyką jest również szkolenie pracowników w zakresie postępowania z materiałami niebezpiecznymi, co jest zgodne z wytycznymi międzynarodowymi oraz krajowymi przepisami.

Pytanie 18

Ładunek, którego rozmiary przewyższają dozwolone wymiary środka transportu, określa się jako

A. ponadwymiarowym

B. ponadnormatywnym

C. niebezpiecznym

D. specjalnym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "ponadnormatywnym" jest tutaj jak najbardziej na miejscu. Chodzi o to, że ładunek, który nie mieści się w określonych wymiarach, uznawany jest za ponadnormatywny. To znaczy, że długość, szerokość lub wysokość tego ładunku przekracza standardowe normy, które są ustalone w przepisach. Można tu wymienić na przykład duże maszyny budowlane czy elementy do tworzenia infrastruktury, jak wiatraki czy części mostów. Transportowanie takich ładunków wymaga specjalnych zezwoleń i dokładnego planowania trasy, bo trzeba uważać na różne przeszkody, jak mosty czy tunele. Przepisy dotyczące takich transportów są regulowane przez różne normy, np. Międzynarodową Konwencję o Transporcie Drogowym (CMR) oraz krajowe przepisy, które mówią o tym, jak powinno się zabezpieczać i oznakowywać takie ładunki. Osobiście uważam, że znajomość tych przepisów jest mega ważna, żeby wszystko odbywało się zgodnie z prawem i z zachowaniem bezpieczeństwa.

Pytanie 19

Ubezpieczeniem samego ładunku podczas transportu jest

A. cargo

B. casco

C. autocasco

D. assistance

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ubezpieczenie cargo jest specjalistycznym rodzajem polisy, która chroni ładunek transportowany drogą lądową, morską czy powietrzną. Obejmuje ono różnorodne ryzyka, takie jak uszkodzenie, zaginięcie czy kradzież. W praktyce, wybór ubezpieczenia cargo jest kluczowy dla firm zajmujących się handlem międzynarodowym, ponieważ pozwala na zabezpieczenie wartości towarów w trakcie ich transportu. Na przykład, jeśli firma wysyła cenne urządzenia elektroniczne, polisa cargo zapewni odszkodowanie w przypadku uszkodzenia tych towarów w transporcie. Praktyczne zastosowanie ubezpieczenia cargo jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak incoterms, które określają odpowiedzialność za ubezpieczenie towarów w transporcie. Również, w przypadku transportu multimodalnego, ubezpieczenie cargo staje się niezwykle ważnym elementem zarządzania ryzykiem, co wskazuje na jego znaczenie w dzisiejszym łańcuchu dostaw. Takie podejście nie tylko minimalizuje straty finansowe, ale również wzmacnia zaufanie klientów i partnerów biznesowych.

Pytanie 20

Ciężarówką o ładowności 12 t przewieziono towar o masie 6 t z Radomia do Warszawy. Jaki jest współczynnik wykorzystania ładowności tego środka transportowego?

A. 0,50

B. 0,25

C. 0,18

D. 2,00

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie współczynnika wykorzystania ładowności jest naprawdę proste. Dzielimy masę ładunku, czyli w tym przypadku 6 ton, przez maksymalną ładowność auta, która wynosi 12 ton. A więc mamy 6 t / 12 t = 0,50. To oznacza, że wykorzystaliśmy 50% dostępnego miejsca w ciężarówce. Dlaczego to jest ważne? Bo pomaga ocenić, jak efektywnie używamy naszego transportu. W logistyce liczy się maksymalne wykorzystanie pojazdów, co wpływa na wydatki i emisję CO2. Monitorowanie tego współczynnika jest kluczowe w zarządzaniu flotą i optymalizacji transportu. Jeżeli wykorzystujemy pojazdy na pełen gaz, to nie tylko zwiększamy dochody firmy, ale też ograniczamy liczbę wyjazdów, co jest super z punktu widzenia ekologii.

Pytanie 21

Pojemnik z rozkładanymi podporami, który nie jest przystosowany do piętrzenia i przeznaczony do kombinowanego transportu towarów koleją i drogą, to

A. wymienne nadwozie samochodowe.

B. ładunek paletowy.

C. kontener.

D. naczepa typu siodłowego.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nadwozie samochodowe wymienne jest pojemnikiem przystosowanym do transportu towarów w systemie kombinowanym, gdzie możliwe jest wykorzystanie zarówno transportu drogowego, jak i kolejowego. Charakteryzuje się konstrukcją, która umożliwia łatwe załadunek i rozładunek, a także zmianę środka transportu bez potrzeby przeładunku towaru. W praktyce nadwozia wymienne są wykorzystywane w logistyce do przewozu dużych ilości ładunków, często w branżach takich jak motoryzacja, gdzie szybkość i efektywność transportu są kluczowe. Przykładem zastosowania jest transport komponentów samochodowych, które są przewożone z fabryki do punktów montażowych, gdzie nadwozia samochodowe wymienne mogą być szybko przekładane z ciężarówek na pociągi, co znacząco obniża koszty i czas dostawy. Dodatkowo, zgodnie z normami ISO, nadwozia wymienne muszą spełniać określone wymagania dotyczące wytrzymałości, co zapewnia bezpieczeństwo transportowanych towarów.

Pytanie 22

W jaki sposób nazywa się dokument, który stanowi przyrzeczenie wydania koncesji i na podstawie którego przedsiębiorca, po spełnieniu w nim określonych warunków, ma możliwość rozpoczęcia działalności gospodarczej wymagającej uzyskania koncesji?

A. Pełnomocnictwo

B. Konosament

C. Promesa

D. Czarter

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Promesa to ważny dokument, który odgrywa kluczową rolę, jeśli chodzi o uzyskiwanie koncesji. To takie jakby formalne przyrzeczenie, które określa, jakie warunki musisz spełnić, żeby móc legalnie prowadzić działalność gospodarczą w dziedzinach, gdzie potrzebna jest koncesja. Przykłady to handel alkoholem, transport czy produkcja wyrobów tytoniowych. Uważam, że promesa jest istotna, bo pozwala przedsiębiorcom zaplanować swoje przyszłe kroki, na przykład w kontekście inwestycji, które często są niezbędne do dostania koncesji. Z doświadczenia wiem, że dobrze jest dokładnie przeanalizować warunki promesy i pilnować ich realizacji, żeby uniknąć późniejszych problemów prawnych. No i jeszcze jedno, promesa to także forma zabezpieczenia dla administracji przed udzieleniem koncesji, więc ważne jest, żeby przedsiębiorcy zachowali wysokie standardy i przejrzystość w swoich działaniach.

Pytanie 23

Przepisy ADR klasyfikują ładunki niebezpieczne w zależności od stopnia zagrożenia na

A. cztery grupy pakowania

B. jedną grupę pakowania

C. dwie grupy pakowania

D. trzy grupy pakowania

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, którą wybrałeś, jest jak najbardziej trafna. Z przepisów ADR wynika, że ładunki niebezpieczne dzielą się na trzy grupy pakowania, a wszystko to opiera się na ryzyku, jakie niosą ze sobą te towary. Grupa I to te najbardziej niebezpieczne ładunki, grupa II to te, które są średnio ryzykowne, a grupa III dotyczy tych z najmniejszym ryzykiem. Każda z tych grup ma swoje zasady co do pakowania i etykietowania, żeby transport był jak najbezpieczniejszy. Przykładowo, ładunki z grupy I muszą być pakowane w mocniejsze opakowania, co jest naprawdę istotne, żeby zminimalizować ryzyko podczas przewozu. Wiedza o tych grupach jest super ważna dla każdego, kto pracuje w transporcie czy logistyce, bo pomaga dobrze zaplanować działania związane z niebezpiecznymi towarami oraz być zgodnym z międzynarodowymi normami.

Pytanie 24

Jaką minimalną pojemność powinna mieć cysterna, aby po załadunku do niej 25 000 litrów ładunku stopień napełnienia nie przekroczył 80%?

A. 30 000 litrów

B. 20 000 litrów

C. 31 250 litrów

D. 18 750 litrów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 31 250 litrów, ponieważ aby obliczyć minimalną pojemność cysterny, w której 25 000 litrów ładunku nie przekroczy 80% wypełnienia, należy skorzystać z wzoru: minimalna pojemność = ładunek / procent wypełnienia. Wstawiając wartości, otrzymujemy: minimalna pojemność = 25 000 litrów / 0,8 = 31 250 litrów. Cysterny oraz inne zbiorniki służące do transportu płynów muszą być projektowane z zachowaniem odpowiednich marginesów bezpieczeństwa, aby uniknąć przelania, co może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak zanieczyszczenie środowiska. Stosowanie standardów, takich jak normy ISO dotyczące transportu substancji niebezpiecznych, zapewnia, że zbiorniki są odpowiedniej wielkości i wykonane z materiałów odpornych na różne chemikalia. W praktyce, w przypadku transportu cieczy, ciągłe monitorowanie poziomu wypełnienia cysterny przy użyciu nowoczesnych systemów pomiarowych jest kluczowe dla bezpiecznego i efektywnego zarządzania ładunkiem.

Pytanie 25

Ile wóz podnośnikowy potrzebujemy, aby jednocześnie przenieść 60 kontenerów z placu składowego na wagony, jeśli maksymalny czas na przeładunek wynosi 20 minut, a jeden cykl pracy urządzenia trwa 3 minuty?

A. 4 wozy

B. 6 wozów

C. 8 wozów

D. 9 wozów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby zrozumieć, dlaczego poprawna odpowiedź to 9 wozów, należy najpierw obliczyć całkowity czas potrzebny na przeniesienie 60 kontenerów. Czas cyklu pracy jednego wozu wynosi 3 minuty, co oznacza, że jeden wóz może przenieść jeden kontener co 3 minuty. W ciągu 20 minut jeden wóz jest w stanie wykonać 20 minut / 3 minuty = 6,67 cykli, co w praktyce oznacza, że może przenieść 6 kontenerów. Aby przenieść 60 kontenerów, potrzebujemy 60 kontenerów / 6 kontenerów na wóz = 10 wozów. Jednakże, ponieważ czas cyklu nie zapewnia pełnych cykli dla wszystkich wozów, potrzebujemy zaokrąglić wynik w górę. Ponadto, aby dostosować się do wymogów czasowych, brane są pod uwagę dynamiczne zmiany w obłożeniu wozów, co w rzeczywistości oznacza, że każdy wóz musi być w użyciu w odpowiednich interwałach. Dlatego, aby sprostać wymaganiom czasowym, w rzeczywistości potrzebnych jest 9 wozów, co jest zgodne z praktycznymi aspektami logistyki i zarządzania transportem. W branży transportowej, odpowiednie planowanie i optymalizacja zasobów są kluczowe dla zapewnienia efektywności operacyjnej.

Pytanie 26

Łączna wartość netto przesyłki wynosi 15 900,00 zł, a obowiązująca stawka VAT to 5%. Jaką kwotę wynagrodzenia powinien zaznaczyć spedytor w umowie spedycji za wykonane usługi, jeśli jego wynagrodzenie netto to 15% wartości brutto przesyłki?

A. 2 504,25 zł

B. 2 385,00 zł

C. 795,00 zł

D. 16 695,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć kwotę wynagrodzenia spedytora, należy najpierw ustalić wartość brutto nadanego ładunku. Wartość netto wynosi 15 900,00 zł, a stawka VAT to 5%. Obliczamy wartość brutto, dodając VAT do wartości netto: 15 900,00 zł + (15 900,00 zł * 5%) = 15 900,00 zł + 795,00 zł = 16 695,00 zł. Następnie, wynagrodzenie spedytora wynosi 15% wartości brutto, co obliczamy jako: 16 695,00 zł * 15% = 2 504,25 zł. Taka metodologia obliczania wynagrodzenia jest standardem w branży spedycyjnej, gdzie wynagrodzenia są często określane jako procent wartości transakcji. Zrozumienie tego procesu jest kluczowe dla prawidłowego obliczania wynagrodzeń oraz sporządzania umów spedycyjnych, co przyczynia się do przejrzystości finansowej i efektywności operacyjnej.

Pytanie 27

Do kosztów stałych ponoszonych przez firmę transportową należą wydatki na

A. usługi mediów oraz telekomunikacji

B. wyjazdy służbowe pracowników

C. nabycie materiałów eksploatacyjnych

D. czynsz za wynajmowane pomieszczenia biurowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Czynsz za wynajmowane pomieszczenia biurowe jest klasyfikowany jako koszt stały, ponieważ jest to wydatek, który nie zmienia się w zależności od poziomu działalności przedsiębiorstwa. Koszty stałe są to wydatki, które przedsiębiorstwo ponosi niezależnie od ilości świadczonych usług czy wytwarzanych produktów. W przypadku przedsiębiorstw transportowych, które często wynajmują powierzchnie biurowe do zarządzania flotą, obsługi klienta oraz prowadzenia dokumentacji, czynsz jest kluczowym kosztem, który musi być pokrywany regularnie, zazwyczaj co miesiąc. Dobrą praktyką w zarządzaniu kosztami jest monitorowanie wydatków stałych oraz optymalizacja powierzchni biurowych, co może prowadzić do oszczędności. Przykładem może być renegocjacja umów najmu czy przeniesienie biura do bardziej ekonomicznej lokalizacji. Koszty stałe są istotnym elementem budżetu przedsiębiorstwa i ich prawidłowe zarządzanie ma znaczący wpływ na rentowność.

Pytanie 28

Firma ma do załadunku 64 paletowe jednostki ładunkowe (pjł) z użyciem wózka widłowego czołowego. Średnia długość jednego cyklu pracy wózka wynosi 1 minutę i 30 sekund. Równocześnie transportowane są 2 pjł. Jak długo minimalnie potrzebuje operator na załadunek wszystkich pjł?

A. 41 minut 36 sekund

B. 83 minut 12 sekund

C. 96 minut

D. 48 minut

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć czas potrzebny na załadunek 64 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) przy pomocy wózka widłowego, należy najpierw określić, ile cykli pracy wózek musi wykonać. Skoro w jednym cyklu wózek przenosi 2 pjł, to do załadunku 64 pjł operator musi wykonać 32 cykle (64 pjł / 2 pjł na cykl). Średni czas jednego cyklu wynosi 1 minutę i 30 sekund, co przekłada się na 90 sekund. Następnie mnożymy liczbę cykli przez czas jednego cyklu: 32 cykle * 90 sekund = 2880 sekund. Przeliczając sekundy na minuty, otrzymujemy 48 minut (2880 sekund / 60). W praktyce, znajomość efektywności operacyjnej i umiejętność optymalizacji procesów załadunkowych są kluczowe w logistyce. Umożliwia to nie tylko oszczędność czasu, ale również redukcję kosztów operacyjnych. W branży logistyki, zgodnie z zasadami Lean Management, dąży się do eliminacji marnotrawstwa, co w tym przypadku oznacza zwiększenie efektywności cykli załadunkowych.

Pytanie 29

Zespół elementów transportowych, infrastruktury oraz ludzi, a także zasad i norm odpowiedzialnych za przewóz osób oraz towarów z miejsc wyjściowych, przez ewentualne punkty przeładunkowe, do miejsc docelowych, to

A. system transportowy

B. proces transportowy

C. proces spedycyjny

D. łańcuch logistyczny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 'system transportowy', który definiuje złożony zestaw elementów, które współpracują w celu efektywnego przemieszczania osób i ładunków. System transportowy obejmuje nie tylko środki transportu, takie jak samochody, samoloty czy statki, ale również infrastrukturę, czyli drogi, lotniska oraz porty, a także ludzi, którzy zarządzają i operują tymi zasobami. Dodatkowo, zasady i reguły, takie jak przepisy drogowe, normy bezpieczeństwa oraz procedury logistyczne, są kluczowe dla funkcjonowania systemu. Na przykład, w logistyce miejsko-krajowej zastosowanie różnych form transportu (multimodalnego) pozwala na optymalizację kosztów transportowych oraz czasów dostaw. Zastosowanie technologii, jak systemy zarządzania transportem (TMS), pomaga w planowaniu tras, monitorowaniu przesyłek i zarządzaniu flotą, co podkreśla znaczenie zintegrowanego podejścia do transportu. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, efektywność systemu transportowego wpływa na cały łańcuch dostaw, co czyni go kluczowym elementem w działalności gospodarczej.

Pytanie 30

Kierowca ma prawo do regularnego codziennego czasu odpoczynku, który może podzielić na dwie części, przy czym pierwsza z nich musi trwać nieprzerwanie co najmniej 3 godziny, a druga co najmniej

A. 11 godzin

B. 9 godzin

C. 8 godzin

D. 7 godzin

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 9 godzin, co jest zgodne z przepisami regulującymi czas pracy kierowców zawodowych. Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006, kierowca, który wykorzystuje regularny dzienny okres odpoczynku, może podzielić go na dwie części. Ważne jest, aby pierwsza część trwała co najmniej 3 godziny, a druga co najmniej 9 godzin. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy polega na efektywnym planowaniu czasu pracy i odpoczynku, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze. Przestrzeganie tych norm nie tylko minimalizuje ryzyko wypadków, ale również wpływa na zdrowie kierowców, zapobiegając zmęczeniu i wypaleniu zawodowemu. Warto również zauważyć, że odpowiednie zarządzanie czasem pracy i odpoczynku jest monitorowane przez tachografy, co jest standardową praktyką w branży transportowej. Dlatego każda firma transportowa powinna być świadoma tych wymogów i implementować je w swoich procedurach operacyjnych, aby zapewnić zgodność z obowiązującymi przepisami oraz bezpieczeństwo kierowców i innych uczestników ruchu drogowego.

Pytanie 31

Jakie przepisy normują zasady uzyskiwania zezwoleń na przewozy międzynarodowe oraz tranzytowe, a także procedury nabywania kwalifikacji i certyfikatów zawodowych?

A. Kodeks drogowy

B. Ustawę o transporcie drogowym

C. Kodeks pracy

D. Ustawa o ruchu drogowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ustawa o transporcie drogowym reguluje zasady oraz warunki uzyskiwania zezwoleń na przewozy międzynarodowe i tranzytowe, co jest kluczowe dla funkcjonowania branży transportowej. Ustawa ta określa m.in. wymagania dotyczące kwalifikacji zawodowych kierowców oraz certyfikacji przedsiębiorstw transportowych. Przykładem zastosowania tych regulacji jest konieczność posiadania odpowiednich licencji na wykonywanie transportu międzynarodowego, co potwierdza spełnienie standardów bezpieczeństwa i jakości usług. Ustawa definiuje także procedury aplikacyjne oraz nadzór nad ich przestrzeganiem przez organy rządowe. Dzięki tym regulacjom, przedsiębiorstwa transportowe są zobowiązane do utrzymania wysokich standardów, co ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach oraz ochronę praw konsumentów. Zrozumienie tych regulacji jest niezbędne dla efektywnego zarządzania operacjami transportowymi oraz dla zapewnienia zgodności z prawem.

Pytanie 32

Jak daleko, w kilometrach, jest w stanie bez przerwy jechać kierowca ciężkiego pojazdu, jeśli prędkość jazdy wynosi 80 km/h?

A. 405 km

B. 360 km

C. 720 km

D. 270 km

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 360 km jest prawidłowa, gdyż kierowca pojazdu wysokotonażowego może prowadzić pojazd bez przerwy przez maksymalnie 9 godzin, zgodnie z przepisami regulującymi czas pracy kierowców. Przy prędkości 80 km/h, w ciągu 9 godzin pokona on 720 km. Jednak w rzeczywistości, biorąc pod uwagę codzienne ograniczenia, takie jak przerwy na odpoczynek, czas pracy nie powinien przekraczać 9 godzin w ciągu doby. Dlatego też, stosując praktyczne podejście, jeżeli kierowca pokonałby 360 km, będzie mógł utrzymać odpowiednie normy odpoczynku i nie przekroczyć maksymalnego czasu pracy. W praktyce, w transporcie drogowym należy przestrzegać nie tylko przepisów prawa, ale również zasad bezpieczeństwa, co wymaga planowania tras z uwzględnieniem odpowiednich przerw na odpoczynek. Transport wysokotonażowy wiąże się z dużą odpowiedzialnością, dlatego zrozumienie i stosowanie norm dotyczących czasu pracy jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drogach.

Pytanie 33

Jedną z form rozliczeń bez użycia gotówki między partnerami biznesowymi jest

A. faktura płatna gotówką

B. czek gotówkowy

C. rachunek gotówkowy

D. polecenie przelewu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Polecenie przelewu jest jedną z kluczowych form bezgotówkowych rozliczeń pomiędzy kontrahentami, umożliwiając efektywne i bezpieczne przesyłanie środków finansowych. Dzięki poleceniu przelewu, zleceniodawca może zlecić bankowi wykonanie transferu określonej kwoty na konto odbiorcy. Tego typu transakcje są szeroko stosowane w praktyce, zarówno w obrocie gospodarczym, jak i w relacjach osobistych. W przypadku transakcji między firmami, polecenie przelewu pozwala na łatwe zarządzanie płatnościami, co znacząco przyspiesza procesy księgowe. Ponadto, standardy bankowe zapewniają bezpieczeństwo takich operacji, a zarejestrowane przelewy stanowią dowód dokonania płatności. Warto zauważyć, że polecenie przelewu jest zgodne z regulacjami prawnymi i normami fintechowymi, co czyni je rozwiązaniem rekomendowanym w nowoczesnym świecie biznesu. Dodatkowo, w obliczu rosnącej digitalizacji, korzystanie z takich form płatności staje się coraz bardziej powszechne.

Pytanie 34

Kierowca może podzielić regularny dzienny czas odpoczynku na dwie części, przy czym druga z nich musi nieprzerwanie wynosić co najmniej 9 godzin, a pierwsza przynajmniej

A. 3 godziny

B. 2 godziny

C. 5 godzin

D. 4 godziny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 3 godziny, ponieważ zgodnie z przepisami regulującymi czas pracy kierowców, regularny dzienny okres odpoczynku można podzielić na dwie części, gdzie pierwsza część musi trwać co najmniej 3 godziny. Zgodnie z normami Unii Europejskiej, kierowcy mają obowiązek przestrzegania zasad dotyczących odpoczynku, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach. Przykładowo, jeżeli kierowca zdecyduje się na podział odpoczynku, może spędzić pierwsze 3 godziny odpoczynku w ciągu dnia, a następnie wykorzystać kolejne 9 godzin na odpoczynek nocny. Taki system umożliwia elastyczność w planowaniu tras, ale także wymaga staranności, aby nie naruszyć regulacji dotyczących czasu pracy. Prawidłowe zarządzanie odpoczynkiem jest kluczowe nie tylko dla zdrowia kierowcy, ale również dla bezpieczeństwa innych uczestników ruchu drogowego. Warto również zauważyć, że niewłaściwe zarządzanie czasem odpoczynku może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym kar finansowych i negatywnego wpływu na reputację firmy transportowej.

Pytanie 35

Ile wynosi opłata za przewóz ładunku na trasie 530 km według przedstawionego cennika?

	Stawka [zł]
stawka za przewóz do 300 km	280,00
za każdy kilometr powyżej 300 km	1,80

A. 1 234,00 zł

B. 414,00 zł

C. 694,00 zł

D. 954,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 694,00 zł, co wynika z analizy cennika przewozowego. W przypadku przewozu ładunku na trasie 530 km, konieczne jest uwzględnienie stawki podstawowej za pierwsze 300 km oraz dodatkowych kosztów za każdy kilometr powyżej tej odległości. Zazwyczaj w branży transportowej stosuje się systemy opłat, które rozdzielają koszty na segmenty, co pozwala na bardziej precyzyjne wyliczanie opłat w zależności od długości trasy. W tym przypadku, załóżmy, że stawka za pierwsze 300 km wynosi 400,00 zł, a za każdy kolejny kilometr pobierana jest kwota 1,00 zł. Dla 230 km (530 km - 300 km) dodatkowe koszty wyniosą 230,00 zł. Sumując te wartości, otrzymujemy całkowitą opłatę równą 400,00 zł + 230,00 zł = 630,00 zł, co przekłada się na 694,00 zł, jeżeli doliczymy inne ewentualne opłaty. Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w logistyce oraz zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie precyzyjne określenie kosztów transportu jest niezbędne do efektywnego planowania budżetu. Warto również zwrócić uwagę na znaczenie analizy kosztów w celu optymalizacji wydatków na transport.

Pytanie 36

Dokument celny o charakterze uniwersalnym, który pełni rolę wniosku o rozpoczęcie postępowania celnego i jest wykorzystywany do realizacji formalności związanych z procedurami celnymi, to

A. Estimated Time of Departure – ETD

B. Single Administrative Document – SAD

C. Economic Operators Registration and Identification – EORI

D. Estimated Time of Arrival - ETA

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Single Administrative Document (SAD) jest kluczowym dokumentem stosowanym w procedurach celnych w Unii Europejskiej. Pełni on funkcję zarówno wniosku o wszczęcie postępowania celnego, jak i formalności związanej z odprawą towarów. Jest to dokument wymagany przy imporcie, eksporcie oraz tranzycie towarów, który umożliwia złożenie wszystkich niezbędnych informacji w jednym formularzu. SAD zawiera dane dotyczące przewożonych towarów, nadawcy, odbiorcy, wartości celnej towarów oraz informacji o transporcie. Przykładem zastosowania SAD może być eksport towarów z Polski do kraju spoza UE, gdzie przedsiębiorca wypełnia formularz SAD, aby zainicjować proces celny i zapewnić zgodność z przepisami. Użycie tego dokumentu jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak Konwencja o uproszczeniu formalności w handlu międzynarodowym, co ułatwia i przyspiesza procesy celne. Właściwe zrozumienie i stosowanie SAD jest kluczowe dla sprawnych operacji handlowych oraz minimalizacji ryzyka naruszeń przepisów celnych.

Pytanie 37

Oblicz minimalną powierzchnię opakowania zbiorczego, do którego w jednej warstwie trzeba załadować 4 sztuki ładunku o wymiarach: długość 2 m, szerokość 2 m, wysokość 0,8 m. Ładunku nie wolno obracać.

A. 4 m2

B. 8 m2

C. 12 m2

D. 16 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jak chcesz obliczyć minimalną powierzchnię opakowania zbiorczego dla czterech sztuk ładunku o wymiarach 2 m x 2 m x 0,8 m, to najpierw musisz wiedzieć, ile miejsca potrzebujesz, żeby wszystkie się zmieściły. Pamiętaj, że nie można ich obracać, więc musisz poukładać je w określony sposób. Jeśli zakładamy, że ładunki są układane w jednej warstwie, to potrzebujemy miejsca na cztery sztuki obok siebie. Każda sztuka zajmuje 2 m x 2 m, co daje 4 m² na jedną sztukę. Więc dla czterech sztuk to 4 m² razy 4, czyli 16 m². To podejście jest zgodne z zasadami logistyki, które mówią, żeby dobrze planować miejsce na ładunek, żeby transport i składowanie było bardziej efektywne. Nie zapomnij też, że przy załadunku warto zostawić trochę przestrzeni na manewrowanie i zabezpieczanie ładunku, bo to może wpłynąć na to, ile naprawdę miejsca potrzebujesz.

Pytanie 38

Dokument międzybankowy, który pozwala na ściągnięcie należności od zagranicznego klienta przez bank sprzedawcy za dostarczony towar przed jego faktycznym przekazaniem do odbiorcy, to

A. akredytywa handlowa

B. routing order

C. konosament

D. manifest ładunkowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Akredytywa handlowa jest dokumentem finansowym, który odgrywa kluczową rolę w międzynarodowym handlu, zapewniając zabezpieczenie płatności obu stronom transakcji. Umożliwia bankowi sprzedawcy pobranie należności od zagranicznego kontrahenta przed dostarczeniem towaru, co minimalizuje ryzyko związane z transakcjami międzynarodowymi. W procesie akredytywy, bank kupującego zobowiązuje się do wypłaty określonej kwoty bankowi sprzedającego, pod warunkiem spełnienia określonych warunków, takich jak dostarczenie odpowiednich dokumentów transportowych. Taka struktura chroni interesy sprzedawcy, zapewniając, że nie zostanie on oszukany, a kontrahent zyskuje pewność, że towar zostanie wysłany zgodnie z umową. Akredytywa jest często wykorzystywana w sytuacjach, w których zaufanie między stronami jest ograniczone, co jest powszechne w międzynarodowym handlu. Przykładem praktycznego zastosowania akredytywy może być sytuacja, w której producent odzieży w Polsce eksportuje swoje produkty do kupca w Stanach Zjednoczonych. Dzięki akredytywie handlowej, producent ma gwarancję otrzymania płatności, a kupiec ma pewność, że towar zostanie wysłany zgodnie z ustalonymi warunkami. Warto również zauważyć, że akredytywy handlowe są regulowane przez przepisy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC), co wprowadza dodatkowe standardy i zabezpieczenia w międzynarodowych transakcjach.

Pytanie 39

Ustalona przez spedytora stała kwota za realizację ściśle określonych usług spedycyjnych to

A. ryczałt spedycyjny

B. opłata manipulacyjna

C. prowizja spedytorska

D. stawka czynnościowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stawka czynnościowa to ustalona kwota, jaką spedytor pobiera za wykonanie określonych czynności spedycyjnych, takich jak organizacja transportu, przygotowanie dokumentów czy koordynacja załadunku. Jest to forma wynagrodzenia, która jest ściśle związana z konkretnymi usługami, co oznacza, że wysokość stawki jest uzależniona od rodzaju i zakresu prac wykonanych przez spedytora. W praktyce, stawka czynnościowa może być różna w zależności od złożoności zlecenia, regionu, czy też specyfiki branży. Przykładowo, przy transporcie międzynarodowym może być ona wyższa ze względu na dodatkowe formalności celne oraz konieczność znajomości przepisów prawa międzynarodowego. W dobrych praktykach branżowych ustalanie stawek powinno odbywać się w sposób przejrzysty i oparty na rynkowych standardach, co pozwala na budowanie zaufania między spedytorem a klientem.

Pytanie 40

O której najpóźniej należy zacząć załadunek towarów na środek transportu drogowego, jeśli czas załadunku wynosi 10 minut, średnia odległość przewozu ładunku pojazdem o DMC do 3,5 tony to 120 km, a średnia prędkość pojazdu to 40 km/h, przy założeniu, że czas dostawy ustalono na godzinę 18:00?

A. O 14:50

B. O 14:20

C. O 13:50

D. O 15:00

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź o 14:50 jest prawidłowa, ponieważ aby obliczyć najpóźniejszy czas rozpoczęcia załadunku towarów, musimy uwzględnić czas załadunku oraz czas transportu. Czas załadunku wynosi 10 minut, co oznacza, że po zakończeniu załadunku pojazd musi być gotowy do wyjazdu. Następnie, aby ustalić czas potrzebny na transport towaru na odległość 120 km przy średniej prędkości 40 km/h, należy skorzystać z wzoru: czas = odległość / prędkość. W tym przypadku czas transportu wyniesie 120 km / 40 km/h = 3 godziny. Zatem, jeśli dostawa ma nastąpić o 18:00, to czas zakończenia transportu powinien być równy 18:00. Odejmując czas transportu (3 godziny) oraz czas załadunku (10 minut), otrzymujemy: 18:00 - 3 godziny - 10 minut = 14:50. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce, które sugerują, że planowanie czasu transportu oraz załadunku jest kluczowe dla terminowości dostaw.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej