Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 26 marca 2025 07:07
Data zakończenia: 26 marca 2025 07:33

Egzamin zdany!

Wynik: 38/40 punktów (95,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Podczas serwisowania stwierdzono, że konieczne jest rozszerzenie zakresu naprawy zespołu pojazdu. W tej sytuacji kierownik serwisu samochodowego powinien

A. po uzyskaniu zgody klienta wystawić zlecenie na rozszerzenie zakresu naprawy

B. dokończyć zlecenie, a przy odbiorze pojazdu poinformować klienta o potrzebie dodatkowej naprawy

C. rozszerzyć zlecenie o dodatkowe prace

D. wykonać dodatkowe prace i doliczyć je do ostatecznej faktury

Odpowiedź ta jest prawidłowa, ponieważ proces naprawy pojazdów powinien być realizowany zgodnie z zasadami transparentności i zaufania między serwisem a klientem. Uzyskanie zgody klienta przed rozszerzeniem zakresu naprawy jest kluczowe, aby zapewnić, że klient jest świadomy dodatkowych kosztów oraz potrzebnych prac. Praktyki te są zgodne z zasadami etyki zawodowej w branży motoryzacyjnej oraz ogólnymi standardami obsługi klienta. W przypadku, gdy zdiagnozowane problemy wymagają dodatkowych napraw, serwis powinien przygotować szczegółowy opis tych prac oraz ich kosztów, a następnie uzyskać pisemną zgodę klienta. Taki proces pozwala na uniknięcie nieporozumień oraz zbudowanie długotrwałej relacji z klientem, co jest korzystne zarówno dla serwisu, jak i dla klienta. Dodatkowo, wiele warsztatów samochodowych stosuje systemy zarządzania, które pozwalają na dokumentowanie takich zgód, co zwiększa przejrzystość i profesjonalizm usług. Przykładowo, w przypadku stwierdzenia uszkodzenia silnika, serwis powinien przedstawić szczegółowy kosztorys, aby klient mógł podjąć świadomą decyzję o dalszych działaniach.

Pytanie 2

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 3

Na etykiecie lub zawieszce potwierdzającej dokonanie wymiany oleju silnikowego pomija się dane

A. o typie wymienionego oleju

B. o rodzaju zastosowanej utylizacji

C. o przebiegu kilometrów podczas wymiany

D. o dacie przeprowadzonej wymiany

Odpowiedź dotycząca pominięcia informacji o rodzaju zastosowanej utylizacji jest poprawna, ponieważ normy dotyczące wymiany oleju silnikowego koncentrują się przede wszystkim na jego właściwościach eksploatacyjnych oraz dokumentacji wymiany. Na zawieszce lub naklejce potwierdzającej wymianę oleju powinny znaleźć się kluczowe informacje takie jak data dokonania wymiany, przebieg, a także rodzaj zastosowanego oleju, co jest istotne dla przyszłych kontroli i serwisowania pojazdu. Utylizacja zużytego oleju jest regulowana odrębnymi przepisami i nie jest bezpośrednio związana z samym procesem wymiany. W praktyce, właściwa utylizacja oleju silnikowego odbywa się zgodnie z lokalnymi przepisami ekologicznymi, które wymagają od warsztatów i serwisów przestrzegania zasad ochrony środowiska. Warto zaznaczyć, że prawidłowa dokumentacja wymiany oleju jest kluczowa dla zachowania gwarancji na silnik oraz dla historii serwisowej pojazdu, co może mieć znaczenie przy ewentualnej sprzedaży samochodu. Z tego powodu, pominięcie informacji o utylizacji jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi, które skupiają się na najistotniejszych aspektach serwisowych.

Pytanie 4

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 5

Jakie urządzenie w serwisie samochodowym wymaga cyklicznej kontroli przez Urząd Dozoru Technicznego?

A. urządzenie na rolkach

B. maszyna do zakupu opon

C. prasa warsztatowa

D. podnośnik kolumnowy

Podnośnik kolumnowy to urządzenie, które jest najczęściej wykorzystywane w warsztatach samochodowych do podnoszenia pojazdów w celu przeprowadzenia różnorodnych prac serwisowych, takich jak wymiana oleju, naprawy układów zawieszenia czy przeglądy techniczne. Zgodnie z przepisami prawa, urządzenia podlegające nadzorowi Urzędu Dozoru Technicznego (UDT) muszą być regularnie sprawdzane pod kątem ich bezpieczeństwa i sprawności operacyjnej. W przypadku podnośników kolumnowych, które mogą obsługiwać znaczne obciążenia, regularne kontrole są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa personelu oraz ochrony mienia. Przykładowo, w większości warsztatów, podnośniki te są stosowane do podnoszenia pojazdów dostawczych oraz osobowych, co wymaga zastosowania urządzeń zgodnych z normami PN-EN 1493, które określają zasady projektowania i użytkowania takich urządzeń. Regularne przeglądy oraz konserwacja podnośników kolumnowych są niezbędne, aby zapobiegać ewentualnym awariom, które mogłyby prowadzić do wypadków.

Pytanie 6

Który wskaźnik efektywności pracy mechanika może wskazywać na to, że realizacja usługi odbywa się kosztem jakości naprawy?

A. 90%

B. 80%

C. 100%

D. 120%

Wskaźnik wydajności pracy mechanika na poziomie 120% sugeruje, że mechanik wykonuje znacznie więcej pracy niż standardowo przewidziane. W kontekście napraw samochodowych, może to oznaczać, że mechanik jest zmuszony do przyspieszania procesu naprawy, co często prowadzi do obniżenia jakości świadczonych usług. Przykładem może być sytuacja, w której mechanik skupia się na szybkim wykonaniu naprawy, by zrealizować więcej zleceń w krótszym czasie, co może skutkować niedokładnością w montażu części czy pominięciem istotnych kontrolnych działań. Dobre praktyki branżowe, takie jak standardy jakości ISO 9001, kładą nacisk na równowagę między wydajnością a jakością. Warto pamiętać, że wysoka wydajność nie powinna odbywać się kosztem staranności i szczegółowości, które są kluczowe w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 7

Jaki dokument definiuje wymagania dotyczące wyposażenia stacji kontroli pojazdów?

A. Obwieszczenie starosty powiatowego

B. Rozporządzenie ministra odpowiedzialnego za transport

C. Obwieszczenie wojewody

D. Decyzja związku stacji kontroli pojazdów

Rozporządzenie ministra właściwego ds. transportu jest kluczowym dokumentem regulującym wymagania dotyczące wyposażenia stacji kontroli pojazdów. To rozporządzenie definiuje minimalne standardy techniczne, które muszą być spełnione przez stacje kontroli, aby mogły one legalnie i efektywnie wykonywać swoją działalność. Przykładem może być konieczność posiadania odpowiednich narzędzi diagnostycznych, takich jak urządzenia do pomiaru emisji spalin, testery zawieszenia czy linie diagnostyczne. Zgodność z tymi wymaganiami jest nie tylko wymogiem prawnym, ale również praktycznym aspektem, który zapewnia bezpieczeństwo użytkowników dróg. Stacje, które przestrzegają tych norm, przyczyniają się do poprawy stanu technicznego pojazdów, co wpływa na ogólne bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dodatkowo, dokument ten może zawierać przepisy dotyczące szkolenia personelu oraz procedur kontrolnych, co jest istotne w kontekście zapewnienia wysokiej jakości usług.

Pytanie 8

Do przeprowadzenia naprawy uszkodzonego oświetlenia wskaźników licznika nie może być użyte stanowisko

A. wyposażone w kanał

B. wyposażone w podnośnik dwukolumnowy

C. z podnośnikiem najazdowym

D. z ramą prostowniczą

Wykorzystanie stanowiska z ramą prostowniczą do naprawy uszkodzonego podświetlenia kontrolek zestawu wskaźników licznika jest nieodpowiednie, ponieważ takie stanowisko jest przeznaczone głównie do prostowania elementów nadwozia. Przy naprawie podświetlenia, które zazwyczaj wymaga skomplikowanego dostępu do wnętrza zestawu wskaźników, kluczowe jest zastosowanie odpowiedniego stanowiska, które umożliwi precyzyjne i bezpieczne manewrowanie bez ryzyka uszkodzenia innych komponentów. Stanowiska wyposażone w kanał lub z podnośnikiem dwukolumnowym są bardziej odpowiednie, ponieważ zapewniają lepszy dostęp do dolnych partii pojazdu oraz umożliwiają wygodne ustawienie narzędzi i elementów wymagających wymiany. W przypadku napraw, które wymagają dokładności, takie jak wymiana diod LED, kluczowe jest, aby stanowisko zapewniało stabilność oraz dobre oświetlenie, co nie jest możliwe w przypadku przystosowanej do prostowania konstrukcji. Przykładem zastosowania odpowiednich stanowisk jest profesjonalny warsztat samochodowy, gdzie zapewnia się odpowiednie warunki do każdej z faz naprawy.

Pytanie 9

Jednym z powodów "wypadania zapłonów" w silniku z zapłonem iskrowym może być awaria

A. cewki zapłonowej

B. termostatu

C. świec żarowych

D. regulatora ciśnienia

Cewka zapłonowa to jeden z tych kluczowych elementów w silniku z zapłonem iskrowym. To ona odpowiada za generowanie wysokiego napięcia potrzebnego do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Jak coś z nią jest nie tak, to możesz zauważyć, że silnik działa nieregularnie, traci moc i za dużo pali. Dlatego podczas przeglądów warto sprawdzać, w jakiej kondycji jest cewka. Kiedy widzisz, że jest uszkodzona, najlepiej wymienić ją na nową. To zazwyczaj rozwiązuje problemy z wydajnością silnika i zapobiega ich pogłębianiu. No i nie zapominaj o świecach zapłonowych, bo one też mają spory wpływ na działanie silnika. Regularna diagnostyka to klucz do wczesnego wyłapywania problemów, a to z kolei oznacza, że twój silnik posłuży ci dłużej i będzie mniej palić.

Pytanie 10

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 11

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 12

Po odnowieniu układu tłokowo-korbowego silnika w pojeździe, najpierw należy przeprowadzić pomiar

A. ciśnienia pompy olejowej

B. ciśnienia sprężania

C. mocy silnika

D. temperatury otwarcia termostatu

Pomiar ciśnienia sprężania jest kluczowym elementem diagnostyki silnika po regeneracji układu tłokowo-korbowego. Ciśnienie sprężania dostarcza informacji na temat stanu cylindrów oraz uszczelnień, a także kondycji pierścieni tłokowych. Optymalne ciśnienie sprężania jest istotne dla prawidłowego działania silnika, ponieważ wpływa na efektywność spalania mieszanki paliwowej oraz na moc generowaną przez silnik. W praktyce, wartości ciśnienia sprężania powinny mieścić się w określonych przez producenta granicach, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych usterek. Regularne pomiary ciśnienia sprężania mogą pomóc w identyfikacji problemów, takich jak uszkodzone pierścienie, nieszczelności zaworów czy uszkodzenia głowicy cylindra. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, konieczne są dalsze badania oraz ewentualna interwencja naprawcza, co jest zgodne z zaleceniami branżowymi i standardami diagnostyki silników.

Pytanie 13

Warsztat samochodowy funkcjonujący w sieci dystrybucji utworzonej przez producenta pojazdu to warsztat

A. autoryzowany

B. specjalistyczny

C. sieciowy

D. niezależny

Warsztat autoryzowany to taki, który działa w ramach systemu dystrybucji stworzonym przez producenta pojazdów. Zazwyczaj jest to miejsce, w którym wykonywane są naprawy, przeglądy oraz serwisowanie pojazdów zgodnie z wytycznymi producenta. Przykładem mogą być warsztaty, które obsługują pojazdy marek takich jak Audi, BMW czy Ford. Te warsztaty są zobowiązane do stosowania oryginalnych części zamiennych oraz metod naprawy zatwierdzonych przez producenta. Pozwala to na utrzymanie gwarancji na pojazdy oraz zapewnienie wysokiej jakości usług. Autoryzowane warsztaty często korzystają z najnowszych technologii diagnostycznych, co pozwala na efektywne i precyzyjne ustalanie usterek. Współpraca z autoryzowanym warsztatem przynosi korzyści zarówno dla właściciela pojazdu, jak i dla producenta, który kontroluje jakość usług i w ten sposób dba o swoją reputację na rynku.

Pytanie 14

Hybrydowy napęd w pojeździe oznacza użycie silnika

A. spalinowego oraz elektrycznego

B. z zapłonem iskrowym

C. elektrycznego

D. z zapłonem samoczynnym

Napęd hybrydowy w samochodach to coś fajnego, bo łączy silnik spalinowy i elektryczny. Dzięki temu mamy lepsze zużycie paliwa i mniej spalin, co jest super dla środowiska. Coraz więcej aut korzysta z tej technologii, żeby zmniejszyć swój wpływ na naturę. Weźmy na przykład Toyotę Priusa czy Hondę Insight – te modele mogą jeździć na elektryczności lub bencynie, co jest przydatne w różnych sytuacjach. Często spełniają też surowsze normy Euro dotyczące emisji, więc są dobrym wyborem zarówno dla producentów, jak i dla nas, konsumentów. W miastach, gdzie są ograniczenia dla spalinowych aut, hybrydy mogą jeździć na prądzie i zeroemisyjnie, co daje im przewagę. Takie rozwiązania to przyszłość, moim zdaniem.

Pytanie 15

W nowoczesnych samochodach proces naprawy szczęk hamulcowych obejmuje

A. nitowanie nowej okładziny ciernej

B. wymianę szczęk hamulcowych

C. wyrównanie okładzin ciernych

D. klejenie nowej okładziny ciernej

Wymiana szczęk hamulcowych jest kluczowym procesem w utrzymaniu bezpieczeństwa i skuteczności systemu hamulcowego nowoczesnych pojazdów. Szczęki hamulcowe pełnią istotną rolę w generowaniu siły hamowania poprzez dociskanie okładzin ciernych do bębna hamulcowego. Z czasem okładziny te ulegają zużyciu, co może prowadzić do obniżenia wydajności hamowania, a nawet do uszkodzenia innych komponentów układu hamulcowego. Dlatego zgodnie z zaleceniami producentów oraz standardami branżowymi, zaleca się wymianę szczęk hamulcowych w odpowiednich interwałach serwisowych. Przykładowo, w niektórych modelach pojazdów wymiana szczęk powinna być przeprowadzana co 30 000 – 50 000 kilometrów, w zależności od stylu jazdy oraz warunków eksploatacji. Warto również zaznaczyć, że podczas wymiany szczęk zaleca się ocenę stanu całego układu hamulcowego, w tym bębnów, cylindrów oraz innych elementów, co pozwala na kompleksowe podejście do bezpieczeństwa pojazdu.

Pytanie 16

Faktura VAT dotycząca zrealizowanej naprawy pojazdu powinna zawierać

A. wskazania dotyczące dalszego użytkowania

B. spis użytych narzędzi specjalistycznych

C. spis zastosowanych materiałów

D. termin następnego przeglądu serwisowego

Faktura VAT za wykonaną naprawę pojazdu powinna zawierać wykaz wykorzystanych materiałów, ponieważ jest to kluczowy element dokumentacji, który potwierdza zakres wykonanych prac oraz użyte komponenty. Wykaz ten nie tylko ułatwia identyfikację zużytych części, ale także stanowi podstawę do późniejszego dochodzenia możliwych roszczeń gwarancyjnych. Przykładowo, jeśli naprawa wymagała wymiany elementów, takich jak świece zapłonowe czy olej silnikowy, to ich dokumentacja na fakturze jest niezbędna dla zarówno klienta, jak i serwisu. Dodatkowo, zgodnie z polskim prawem, obowiązek szczegółowego opisywania materiałów na fakturze ma na celu zapewnienie przejrzystości transakcji oraz umożliwienie skutecznego rozliczania podatku VAT. W praktyce, wiele warsztatów stosuje standardy dokumentacji, które uwzględniają wykazy materiałów, a także ich numery katalogowe, co ułatwia zarządzanie zapasami oraz planowanie przyszłych napraw.

Pytanie 17

Po przeprowadzonej naprawie systemu zawieszenia należy zrealizować czynności kontrolne

A. na płycie najazdowej

B. na stanowisku rolkowym

C. metodą drgań wymuszonych

D. urządzeniem typu szarpak

Użycie urządzenia typu szarpak do kontroli układu zawieszenia po naprawie jest kluczowe dla zapewnienia jego prawidłowej pracy. Szarpak umożliwia symulację warunków drogowych, generując dynamiczne obciążenia, które pozwalają na ocenę funkcji zawieszenia w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Dzięki tej metodzie możliwe jest wykrycie ewentualnych usterek, takich jak niewłaściwe ustawienie geometrii kół czy nadmierne luzy w elementach zawieszenia. Standardy branżowe, takie jak ISO 17273, zalecają stosowanie tego rodzaju urządzeń w celu precyzyjnego pomiaru charakterystyk dynamicznych zawieszenia. Przykładem zastosowania może być sytuacja, w której po wymianie amortyzatorów w samochodzie, z użyciem szarpaka sprawdza się ich efektywność i responsywność, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Ponadto, takie testy mogą być również przydatne w diagnostyce pojazdów osobowych oraz ciężarowych, gdzie prawidłowe działanie zawieszenia ma bezpośredni wpływ na stabilność i prowadzenie pojazdu.

Pytanie 18

Na podstawie danych zawartych w tabeli wskaż częstotliwość wymiany świec zapłonowych w pojeździe Chevrolet Cruz J300 wyposażonym w silnik 1,4 Turbo.

Wyciąg z instrukcji obsługi samochodów Chewrolet
Opis	Spark M300	Aveo T300	Cruze J300
Wymienić filtr przeciwpyłkowy	co 15 000 km / 1 rok	co 60 000 km / 2 lata	co 45 000 km / 2 lata
Wymienić filtr powietrza	co 60 000 km / 4 lata	co 60 000 km / 4 lata	co 60 000 km / 4 lata
Wymienić świece zapłonowe	co 30 000 km / 2 lata	co 60 000 km / 4 lata	1,6 Euro IV – co 30 000 km / 2 lata 1,6 Euro V/1,8 – co 60 000 km / 4 lata 1,4 Turbo – co 60 000 km / 4 lata
Wymienić przewody zapłonowe	Exc ESC – co 45 000 km / 3 lata	Nie dotyczy	1,6 Euro IV – co 45 000 km / 3 lata

A. Co 30 000 km / 2 lata.

B. Co 60 000 km / 4 lata.

C. Co 30 000 km / 4 lata.

D. Co 60 000 km / 2 lata.

Odpowiedź wskazująca na wymianę świec zapłonowych co 60 000 km lub co 4 lata dla pojazdu Chevrolet Cruz J300 z silnikiem 1,4 Turbo jest poprawna, ponieważ odzwierciedla zalecenia producenta dotyczące konserwacji silników. Wymiana świec zapłonowych jest kluczowym elementem utrzymania silnika w dobrym stanie, ponieważ wpływa na efektywność spalania i ogólną wydajność silnika. Regularna wymiana świec zapłonowych pozwala na uniknięcie problemów z zapłonem, co może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa oraz emisji szkodliwych substancji. Przykłady zastosowania tej wiedzy obejmują planowanie przeglądów technicznych pojazdu oraz utrzymanie harmonogramu konserwacji, co jest zalecane przez producentów samochodów oraz mechaników. W praktyce, właściciele pojazdów powinni zawsze odwoływać się do dokumentacji lub przeglądów technicznych, aby upewnić się, że ich pojazd jest serwisowany zgodnie z zaleceniami, co w dłuższej perspektywie zapewnia ich bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Pytanie 19

Jakie urządzenie wchodzące w skład Stacji Kontroli Pojazdów wymaga regularnej kalibracji?

A. urządzenie do wymuszenia szarpnięć na kołach

B. przyrząd do pomiaru opóźnienia w hamowaniu

C. przyrząd do pomiaru ciśnienia powietrza w oponach pojazdu

D. czytnik diagnostyczny do układów OBD II/EOBD

Przyrząd do pomiaru ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu jest kluczowym urządzeniem w Stacji Kontroli Pojazdów, które wymaga regularnej kalibracji, aby zapewnić jego dokładność i wiarygodność. Prawidłowe ciśnienie w oponach ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, efektywności paliwowej oraz trwałości opon. Kalibracja tego przyrządu powinna odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta oraz normami branżowymi, co pozwala na uzyskanie precyzyjnych wyników pomiarów. W praktyce, nieprawidłowe ciśnienie w oponach może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, a także do niebezpiecznych sytuacji na drodze, takich jak utrata przyczepności czy przedwczesne zużycie opon. Dlatego regularne sprawdzanie i kalibracja tego urządzenia są niezbędne, aby zapewnić wykonanie rzetelnej kontroli technicznej pojazdów, co jest potwierdzone w dokumentach i normach takich jak ISO 17020, dotyczących wymagań dla organów przeprowadzających inspekcje. Dbałość o właściwą kalibrację przyrządów pomiarowych to nie tylko wymóg formalny, ale również praktyka, która wpływa na bezpieczeństwo i komfort podróżowania.

Pytanie 20

Kto przeprowadza okresową obsługę dźwigników samochodowych?

A. mechanik pojazdów.

B. osoba z odpowiednimi uprawnieniami BHP

C. diagnosta pojazdów.

D. osoba posiadająca uprawnienia UDT.

Osoba posiadająca uprawnienia UDT (Urząd Dozoru Technicznego) jest odpowiedzialna za okresową obsługę dźwigników samochodowych, co jest kluczowe dla zapewnienia ich bezpieczeństwa i sprawności. UDT reguluje przepisy dotyczące eksploatacji urządzeń transportu bliskiego, co obejmuje również dźwigniki. Regularne przeglądy, które są przeprowadzane przez osoby z odpowiednimi uprawnieniami, mają na celu identyfikację ewentualnych usterek oraz zapewnienie, że urządzenie spełnia normy bezpieczeństwa. Przykładem praktycznym jest sytuacja, gdy dźwignik używany w warsztacie samochodowym wymaga corocznego przeglądu. Specjalista z UDT dokonuje szczegółowej inspekcji mechanizmów, układów hydraulicznych oraz elementów nośnych, co pozwala na wczesne wykrycie potencjalnych zagrożeń. Warto również wspomnieć, że certyfikacja UDT jest uznawana w branży jako standard profesjonalizmu i jakości, co potwierdza wiarygodność przeprowadzonych prac serwisowych.

Pytanie 21

Jakim przyrządem dokonuje się pomiaru napięcia w układzie elektrycznym samochodu osobowego?

A. amperomierza o zakresie pomiarowym do 6 A

B. amperomierza o zakresie pomiarowym do 20 A

C. woltomierza o zakresie pomiarowym do 20 V

D. woltomierza o zakresie pomiarowym do 6 V

Pomiar napięcia w instalacji elektrycznej samochodu osobowego wykonuje się za pomocą woltomierza, który jest przystosowany do pomiaru napięć w zakresie do 20 V. Woltomierz umożliwia dokładne określenie wartości napięcia w obwodach elektrycznych pojazdu, co jest kluczowe dla diagnostyki i sprawności systemów elektrycznych. Wartość 20 V jest odpowiednia, ponieważ standardowe napięcia w systemach elektrycznych samochodów osobowych wynoszą zazwyczaj 12 V dla akumulatora oraz 14-15 V w trakcie pracy alternatora. Przykładowo, woltomierz pozwala na monitorowanie napięcia akumulatora, co może zasygnalizować problemy z jego naładowaniem lub uszkodzeniem. Dobre praktyki dotyczące pomiarów woltomierzem obejmują podłączenie go równolegle do obwodu, co zapewnia prawidłowy pomiar bez zakłócania pracy instalacji. Warto również pamiętać o kalibracji przyrządów pomiarowych oraz o stosowaniu odpowiednich akcesoriów pomiarowych zgodnych z normami, aby zapewnić bezpieczeństwo i dokładność pomiarów.

Pytanie 22

W serwisie samochodowym zgłosił się właściciel auta, w którym wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje wartość 60 °C. W tej sytuacji powinno się najpierw sprawdzić

A. termostatu

B. pompy wody

C. szczelności głowicy

D. chłodnicy

Termostat odgrywa kluczową rolę w kontrolowaniu temperatury płynu chłodzącego w silniku. Jego głównym zadaniem jest otwieranie i zamykanie przepływu płynu chłodzącego w zależności od temperatury silnika. Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego nie przekracza 60 °C, może to oznaczać, że termostat jest uszkodzony lub zablokowany w pozycji zamkniętej, co uniemożliwia odpowiednie obieg płynu chłodzącego i może prowadzić do przegrzania silnika. W przypadku niskiej temperatury płynu, silnik nie osiągnie optymalnej temperatury roboczej, co ma wpływ na jego efektywność oraz emisję spalin. Dla przykładu, w praktyce serwisowej, zaleca się kontrolę termostatu w pierwszej kolejności, ponieważ jego prawidłowe działanie jest kluczowe dla utrzymania odpowiedniej temperatury silnika i zapobiegania poważnym uszkodzeniom. Standardy techniczne, takie jak te publikowane przez SAE (Society of Automotive Engineers), podkreślają znaczenie regularnych kontroli termostatu w ramach konserwacji układu chłodzenia.

Pytanie 23

Co oznacza skrót SOHC w kontekście układu?

A. górnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy

B. dolnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie

C. górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy

D. dolnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w kadłubie

Odpowiedź 'górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy' jest prawidłowa, ponieważ termin SOHC (Single Overhead Camshaft) oznacza konfigurację silnika, w której zastosowano jeden wałek rozrządu umieszczony w głowicy cylindrów, który steruje zaworami dolotowymi i wylotowymi. Tego typu rozwiązanie jest szeroko stosowane w silnikach benzynowych, jako efektywny kompromis między złożonością konstrukcji a wydajnością. Przykłady zastosowania SOHC można znaleźć w wielu popularnych samochodach osobowych, takich jak Honda Accord czy Toyota Corolla, które dzięki temu układowi zachowują dobrą moc przy stosunkowo niskich kosztach produkcji. Ta konfiguracja zapewnia lepszą kontrolę nad czasowaniem zaworów oraz sprzyja prostszej konserwacji w porównaniu z bardziej skomplikowanymi układami, takimi jak DOHC (Dual Overhead Camshaft). Rekomendowane standardy inżynieryjne podkreślają, że SOHC jest odpowiednie dla silników o umiarkowanej mocy, w których kluczowe są niezawodność i łatwość obsługi.

Pytanie 24

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 25

Koszt regeneracji wału napędowego wynosi 250 zł netto, czas potrzebny na wymianę to 2 h. Stawka za roboczogodzinę to 100 zł netto. Podatek na części zamienne i usługi wynosi 23%. Jaki będzie łączny koszt (brutto) wymiany uszkodzonego wału napędowego?

A. 553,50 zł

B. 250,00 zł

C. 450,00 zł

D. 103,50 zł

Całkowity koszt wymiany uszkodzonego wału napędowego składa się z kosztu części oraz kosztu robocizny. Cena regenerowanego wału wynosi 250 zł netto. Koszt roboczogodziny to 100 zł netto, a czas wymiany to 2 godziny, co daje 200 zł netto za robociznę. Łączny koszt netto to 250 zł + 200 zł = 450 zł. Następnie musimy doliczyć podatek VAT w wysokości 23%. Obliczamy podatek: 450 zł * 0,23 = 103,50 zł. Całkowity koszt brutto to 450 zł + 103,50 zł = 553,50 zł. W praktyce, znajomość kosztów wymiany wałów napędowych jest kluczowa dla warsztatów samochodowych, aby prawidłowo wyceniać usługi i informować klientów o całkowitych kosztach. Przykładowo, przy wycenie naprawy należy brać pod uwagę zarówno części, jak i czas pracy, aby uniknąć nieporozumień z klientami i zapewnić konkurencyjność na rynku.

Pytanie 26

Jaki minimalny procent masy własnej nowego pojazdu powinien stanowić całkowity ciężar pojazdu przekazywanego do stacji demontażu?

A. 95%

B. 90%

C. 85%

D. 80%

Wybór wartości poniżej 90% to zły pomysł, bo może to mieć poważne skutki dla środowiska i obiegu materiałów. Odpowiedzi jak 80%, 85% czy 95% są nietrafione, bo żadna z nich nie spełnia wymagań efektywnego demontażu i recyklingu aut. Niska wartość, np. 80%, może spowodować, że dużo części auta będzie źle zagospodarowane, co prowadzi do marnotrawstwa surowców. Co do 85% - to też nie jest minimum, jakie powinno być, więc stacja demontażu będzie miała problemy z przetwarzaniem materiałów. Z kolei 95% może wydawać się bliskie poprawnej odpowiedzi, ale nie uwzględnia rzeczywistych norm w branży. Ważne jest, żeby zrozumieć, że przepisy o demontażu aut mają na celu nie tylko przestrzeganie regulacji, ale także wspieranie recyklingu i zrównoważonego rozwoju. Dobrze zorganizowany demontaż powinien też zadbać o segregację wszystkich materiałów, jak metale czy tworzywa sztuczne, co jest kluczowe dla ochrony środowiska. Dlatego tak ważne jest, żeby znać i stosować się do norm dotyczących masy pojazdów oddawanych do stacji demontażu.

Pytanie 27

Silnik z systemem CNG jest zasilany przez

A. gaz ziemny

B. gaz propan-butan

C. olej napędowy

D. wysokooktanową benzynę

Silnik z układem CNG (Compressed Natural Gas) zasilany jest gazem ziemnym, który stanowi alternatywne paliwo dla tradycyjnych silników spalinowych. Gaz ziemny składa się głównie z metanu, co czyni go bardziej ekologicznym rozwiązaniem, emitującym znacznie mniej szkodliwych substancji niż olej napędowy czy benzyna. Wykorzystanie gazu ziemnego w motoryzacji przyczynia się do redukcji emisji CO2, tlenków azotu oraz cząstek stałych. Przykłady zastosowania silników CNG obejmują transport publiczny, w tym autobusy, a także floty pojazdów dostawczych. Ponadto, zgodnie z normami emisji Euro, samochody zasilane CNG spełniają coraz bardziej restrykcyjne wymagania dotyczące ochrony środowiska. Warto również zauważyć, że infrastrukturę dla CNG rozwija się w wielu krajach, co umożliwia coraz szersze korzystanie z tego paliwa. Przechodząc na gaz ziemny, przedsiębiorstwa transportowe mogą obniżyć koszty eksploatacji oraz zredukować swój ślad węglowy.

Pytanie 28

Podczas pokonywania przez pojazd ostrych zakrętów aktywuje się lampka kontrolna ciśnienia w układzie smarowania silnika, która gaśnie, gdy samochód jedzie na wprost. Możliwą przyczyną tej sytuacji jest

A. użycie niewłaściwego oleju silnikowego

B. awaria pompy oleju

C. zbyt niski poziom oleju silnikowego

D. uszkodzenie czujnika ciśnienia oleju

Zbyt niski poziom oleju silnikowego jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z ciśnieniem w układzie smarowania. Podczas pokonywania ostrych zakrętów, olej w silniku może przemieszczać się w misce olejowej, co prowadzi do chwilowego braku smarowania, a w konsekwencji do spadku ciśnienia. Kontrolka ciśnienia oleju zapala się jako sygnał, że ciśnienie spadło poniżej bezpiecznego poziomu. Warto regularnie monitorować poziom oleju oraz jego jakość, aby uniknąć uszkodzeń silnika. Dobrym praktyką jest sprawdzanie poziomu oleju co najmniej raz w miesiącu oraz przed dłuższymi podróżami. Należy również zwracać uwagę na zalecenia producenta dotyczące rodzaju oleju, ponieważ niewłaściwy olej może wpływać na jego właściwości smarne, co w efekcie może prowadzić do obniżenia ciśnienia. Utrzymanie odpowiedniego poziomu i jakości oleju jest kluczowe dla prawidłowej pracy silnika oraz jego długowieczności.

Pytanie 29

Wydając pojazd po wykonaniu przeglądu oraz naprawy, pracownicy serwisu powinni przede wszystkim wyjaśnić klientowi

A. wszystkie informacje zawarte w kosztorysie naprawy

B. metody, które zostały użyte podczas naprawy pojazdu

C. metodę weryfikacji części, które zostały wymienione podczas naprawy

D. procedurę zamawiania materiałów eksploatacyjnych, które były użyte w trakcie obsługi

Wydając samochód po przeglądzie i naprawie, kluczowe jest, aby obsługa serwisu przedstawiła klientowi wszystkie zapisy widniejące w kosztorysie naprawy. Kosztorys jest dokumentem, który nie tylko przedstawia szczegółowy opis wykonanych prac, ale również wyjaśnia zastosowane materiały oraz ich koszty. Transparentność tych informacji buduje zaufanie klienta do serwisu i pozwala mu zrozumieć, za co płaci. Przykładem praktycznego zastosowania tego podejścia może być sytuacja, gdy klient ma pytania co do wysokich kosztów naprawy. Jeśli serwis przedstawi szczegółowy kosztorys, klient będzie mógł zobaczyć, jakie konkretne usługi i części były użyte, co może pomóc w rozwianiu ewentualnych wątpliwości. Dobre praktyki w branży serwisowej zalecają również, aby kosztorys był zgodny z normami, co przyczynia się do jasności i przejrzystości w komunikacji z klientem, a także do spełnienia wymogów prawnych związanych z dokumentacją usług serwisowych.

Pytanie 30

W pojeździe, w którym właściciel zgłasza trudności z uruchomieniem zimnego silnika z powodu zbyt niskiej prędkości obrotowej rozrusznika, co należy zrobić w pierwszej kolejności?

A. sprawdzić kondycję akumulatora oraz napięcie ładowania akumulatora

B. wymienić akumulator

C. wypiąć rozrusznik i ocenić stan łożysk wirnika

D. skontrolować stacyjkę rozruchową

Sprawdzenie stanu akumulatora i napięcia ładowania akumulatora jest kluczowym krokiem w diagnostyce problemów z uruchamianiem silnika, zwłaszcza w warunkach niskotemperaturowych. Niska prędkość obrotowa rozrusznika często jest jednym z pierwszych objawów, które wskazują na niedostateczną moc dostarczaną przez akumulator. W praktyce, przed przystąpieniem do bardziej skomplikowanych operacji, takich jak demontaż rozrusznika, warto przeprowadzić podstawowe testy akumulatora. Akumulator powinien być w stanie dostarczyć odpowiednie napięcie (zazwyczaj minimum 12,4 V) oraz mieć wystarczającą pojemność, aby zasilać rozrusznik. Dobrą praktyką jest również sprawdzenie napięcia ładowania podczas pracy silnika, co powinno wynosić od 13,7 V do 14,7 V. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, może to oznaczać problem z alternatorem, natomiast zbyt wysokie może wskazywać na uszkodzenie regulatora napięcia. Przeprowadzenie tych podstawowych kroków diagnostycznych jest zgodne z zaleceniami producentów i standardami branżowymi, co pozwala uniknąć niepotrzebnych kosztów związanych z wymianą komponentów, które mogą być w pełni funkcjonalne."

Pytanie 31

Analizując przyczynę zbyt wysokiego poziomu temperatury płynu chłodzącego w trakcie jazdy w optymalnych warunkach atmosferycznych, powinno się najpierw wykonać diagnostykę

A. termostatu

B. zaworu parowo-powietrznego

C. czujnika temperatury silnika

D. czujnika uruchamiania wentylatora chłodnicy

Czujnik temperatury silnika, czujnik załączania wentylatora chłodnicy oraz zawór parowo-powietrzny to elementy, które również mają wpływ na funkcjonowanie układu chłodzenia, ale nie powinny być pierwszymi elementami, które sprawdzamy w przypadku nadmiernego wzrostu temperatury płynu chłodzącego. Czujnik temperatury silnika monitoruje temperaturę płynu, dostarczając informacji do jednostki sterującej, jednak jego awaria może skutkować błędnymi odczytami, co może prowadzić do nieprawidłowych działań jednostki sterującej, a nie bezpośrednio do przegrzewania się silnika. Czujnik załączania wentylatora chłodnicy kontroluje pracę wentylatora, który ma na celu chłodzenie płynu w chłodnicy, ale jego uszkodzenie objawia się zazwyczaj wysoką temperaturą płynu w sytuacjach, gdy wentylator powinien być aktywowany. Z kolei zawór parowo-powietrzny jest elementem, który nie ma bezpośredniego wpływu na regulację temperatury płynu chłodzącego. Często w praktyce popełniane są błędy związane z diagnostyką, polegające na skupianiu się na zewnętrznych objawach problemu, zamiast na podstawowej przyczynie, jaką jest niewłaściwe działanie termostatu. Dlatego ważne jest, aby postawić właściwą diagnozę i zrozumieć, jak każdy z tych elementów wpływa na ogólne funkcjonowanie układu chłodzenia.

Pytanie 32

Programy lojalnościowe, które często są wdrażane w warsztatach samochodowych, adresowane są do

A. klientów, którzy dopiero zaczynają korzystać z usług

B. klientów regularnie korzystających z usług

C. klientów niezadowolonych z jakości usług

D. wszystkich klientów obsługiwanych przez warsztat

Programy lojalnościowe w warsztatach samochodowych to super pomysł, żeby nagradzać klientów, którzy często korzystają z usług. Takie podejście naprawdę pomaga budować fajne relacje z klientami i sprawia, że są bardziej zaangażowani. Z mojego doświadczenia, klienci, którzy regularnie wracają, są najcenniejsi, bo zapewniają stały przychód dla warsztatu. Przykładowo, można mieć program, w którym zbiera się punkty za każdą wizytę, a potem można je wymieniać na zniżki albo jakieś darmowe usługi. To nie tylko zwiększa lojalność, ale też zachęca do częstszego korzystania, co jest w sumie świetną strategią w zarządzaniu relacjami z klientami. Warto pamiętać, że programy lojalnościowe często są częścią szerszej strategii marketingowej, która ma na celu wyróżnienie warsztatu na tle konkurencji i przyciągnięcie nowych klientów, na przykład przez polecenia zadowolonych użytkowników.

Pytanie 33

Aby skutecznie przeprowadzić pomiar ciśnienia sprężania na rozgrzanym silniku, stan techniczny akumulatora oraz rozrusznika powinien zapewnić prędkość obrotową wału wynoszącą co najmniej

A. 20-40 obr/min

B. 100-110 obr/min

C. 50-70 obr/min

D. 80-90 obr/min

Aby uzyskać dokładne pomiary ciśnienia sprężania w silniku, należy zapewnić odpowiednią prędkość obrotową wału, która wynosi co najmniej 100-110 obr/min. Ta prędkość jest kluczowa, ponieważ przy niskich obrotach silnik może nie osiągnąć pełnego ciśnienia sprężania, co prowadzi do błędnych wyników. W praktyce, zbyt wolne obroty mogą skutkować niedostatecznym otwarciem zaworów, co wpływa na dokładność pomiaru. Standardowe procedury diagnostyczne, takie jak te zawarte w dokumentacji serwisowej producentów, często wskazują na 100-110 obr/min jako minimalne wymaganie do uzyskania wiarygodnych danych. Ponadto, zapewniając odpowiednią prędkość obrotową, zmniejszamy ryzyko zapowietrzenia układu, co również może negatywnie wpłynąć na pomiar. Przykładowo, w samochodach osobowych i ciężarowych, diagnostyka sprężania powinna być przeprowadzana w takich warunkach, aby zminimalizować błędy i uzyskać rzetelne wskazania, co jest niezwykle ważne w kontekście oceny stanu technicznego jednostki napędowej.

Pytanie 34

Przyczyną niewystarczającego skoku jałowego pedału hamulca jest

A. zapieczenie tłoczków hamulcowych

B. płyn hamulcowy z zbyt dużą ilością wody

C. zużycie klocków hamulcowych

D. zapowietrzenie obwodu hydraulicznego

Zapieczenie tłoczków hamulcowych jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów ze skokiem jałowym pedału hamulca. Kiedy tłoczki nie poruszają się swobodnie w swoich gniazdach, może to prowadzić do zmniejszenia skoku pedału, co z kolei wpływa na efektywność hamowania. Tłoczki hamulcowe powinny mieć możliwość pełnego wychylenia, aby zapewnić odpowiednią siłę hamowania. W praktyce, zapieczenie tłoczków może być spowodowane zanieczyszczeniami, korozją lub niewłaściwym smarowaniem. Regularne przeglądy układu hamulcowego, w tym kontrola stanu tłoczków, są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu. Dobrą praktyką jest stosowanie odpowiednich środków czyszczących oraz smarów w czasie konserwacji, co może znacznie wydłużyć żywotność układu hamulcowego i zapewnić prawidłowe działanie pedału. Ponadto, warto pamiętać o regularnej wymianie płynu hamulcowego, aby uniknąć problemów związanych z wilgocią, która także może wpływać na działanie tłoczków.

Pytanie 35

Wskaż osobę bądź instytucję, która ma prawo do przeprowadzania badań technicznych podnośników samochodowych?

A. Właściciel serwisu.

B. Urząd Dozoru Technicznego.

C. Mechanik samochodowy.

D. Burmistrz miejscowości lub wójt gminy.

Urząd Dozoru Technicznego (UDT) jest instytucją odpowiedzialną za nadzór nad urządzeniami technicznymi w Polsce, w tym podnośnikami samochodowymi. UDT przeprowadza regularne kontrole, które są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników oraz zgodności z obowiązującymi normami prawnymi. Właściciele warsztatów samochodowych muszą zlecać badania techniczne podnośników UDT, ponieważ tylko ta instytucja ma uprawnienia do wydawania świadectw dopuszczenia do użytkowania. Proces ten obejmuje sprawdzenie stanu technicznego urządzenia, jego zgodności z przepisami oraz przeprowadzenie testów funkcjonalnych. Przykładem praktycznego zastosowania tej wiedzy jest sytuacja, gdy warsztat planuje zakup nowego podnośnika; przed jego uruchomieniem, musi on uzyskać pozytywną opinię UDT. Ponadto, wykonywanie przeglądów przez UDT pomaga w minimalizacji ryzyka wypadków związanych z niewłaściwym użytkowaniem urządzenia, co jest zgodne z zasadami bezpieczeństwa pracy. Warto również wspomnieć, że UDT działa na podstawie Ustawy o Dozoru Technicznego oraz międzynarodowych standardów, takich jak normy ISO.

Pytanie 36

Właściciel pojazdu ma obowiązek przedstawić książkę serwisową pojazdu podczas

A. naprawy powypadkowej

B. każdej obsługi

C. naprawy w ramach gwarancji

D. każdej naprawy

Odpowiedź "naprawa w ramach gwarancji" jest prawidłowa, ponieważ w przypadku pojazdów objętych gwarancją, producent lub autoryzowany serwis wymagają przedłożenia książki serwisowej jako dowodu na regularne przeglądy oraz wykonane naprawy. Książka serwisowa dokumentuje historię pojazdu oraz potwierdza, że wszystkie wymagane czynności serwisowe zostały wykonane zgodnie z zaleceniami producenta. Na przykład, jeśli pojazd uległ awarii w okresie gwarancyjnym, serwis może odmówić naprawy gwarancyjnej, jeśli nie są dostępne odpowiednie wpisy w książce serwisowej. Dobrą praktyką jest regularne aktualizowanie książki serwisowej po każdej naprawie czy przeglądzie, co ułatwia życie użytkownikom pojazdów oraz poprawia ich bezpieczeństwo. Warto również zaznaczyć, że brak książki serwisowej może prowadzić do utraty gwarancji, dlatego jej znaczenie jest nie do przecenienia.

Pytanie 37

Klient zgłosił się do serwisu z reklamacją usługi. Które z poniższych działań nie jest właściwe?

A. Poinformowanie klienta, że jesteś zajęty i przekierowanie go na późniejszy termin

B. Przeprowadzenie identyfikacji klienta oraz określenie charakteru zgłaszanego problemu

C. Wysłuchanie reklamacji klienta z odpowiednią uwagą i zrozumieniem

D. Wysłuchanie klienta, a następnie przeprosiny za powstałą sytuację oraz podjęcie działań naprawczych

Poinformowanie klienta o byciu zajętym i odesłanie go na termin późniejszy jest zachowaniem nieprawidłowym, ponieważ nie spełnia podstawowych standardów obsługi klienta. W relacjach z klientami kluczowe jest, aby każdy klient czuł się wysłuchany i doceniony, niezależnie od sytuacji. Dobre praktyki branżowe wskazują, że każda reklamacja powinna być traktowana priorytetowo, a klient powinien otrzymać wsparcie w momencie zgłaszania problemu. Prawidłowym podejściem jest aktywne słuchanie klienta, co pozwala na zrozumienie jego oczekiwań i problemów. Przykładowo, jeśli klient zgłasza reklamację związaną z jakością usługi, skuteczne byłoby zidentyfikowanie problemu i natychmiastowe wdrożenie kroków naprawczych, co zwiększa jego zadowolenie oraz lojalność wobec firmy.

Pytanie 38

Dyrektywa Unii Europejskiej dotycząca recyklingu samochodów nie zakazuje używania w pojazdach

A. ołowiu

B. rtęci

C. cynku

D. kadmu

Cynk jest metalem, który jest powszechnie stosowany w różnych aplikacjach przemysłowych, w tym w produkcji pojazdów. Dyrektywa Unii Europejskiej dotycząca recyklingu pojazdów (2000/53/WE) ma na celu ograniczenie wpływu pojazdów na środowisko, w tym redukcję stosowania substancji niebezpiecznych. Cynk, w przeciwieństwie do rtęci, ołowiu czy kadmu, nie jest klasyfikowany jako substancja niebezpieczna w kontekście recyklingu. W rzeczywistości cynk jest często używany do ochrony stali przed korozją poprzez proces zwany galwanizacją, co przyczynia się do zwiększenia trwałości pojazdów i wydłużenia ich życia. Warto również zauważyć, że cynk jest materiałem, który może być łatwo recyklingowany, co czyni go bardziej ekologicznym wyborem w kontekście zrównoważonego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Na przykład, elementy cynkowe mogą być odzyskiwane i wykorzystywane w produkcji nowych komponentów, co zmniejsza potrzebę pozyskiwania surowców pierwotnych oraz zmniejsza ogólny ślad węglowy branży.

Pytanie 39

Kto w ASO odpowiada za bezpośredni kontakt z klientem?

A. pracownik BOK

B. mechanik samochodowy

C. pracownik działu części

D. pracownik działu likwidacji szkód powypadkowych

Pracownik Biura Obsługi Klienta (BOK) odgrywa kluczową rolę w bezpośrednim kontakcie z klientami w branży ASO (Autoryzowane Serwisy Obslugi). Jego zadaniem jest zapewnienie wsparcia, odpowiedzi na pytania oraz rozwiązywanie problemów, które mogą pojawić się podczas korzystania z usług serwisowych. Pracownicy BOK są zazwyczaj pierwszym punktem kontaktowym dla klientów, co oznacza, że powinni posiadać umiejętność skutecznej komunikacji, empatii oraz znajomości oferowanych usług. Na przykład, jeśli klient zgłasza problem z samochodem, to pracownik BOK powinien nie tylko wysłuchać, ale również zarekomendować odpowiednie rozwiązania, umówić wizytę serwisową czy odpowiedzieć na pytania dotyczące gwarancji. W dobrych praktykach branżowych, szczególna uwaga jest przykładana do budowania relacji z klientami, co może przekładać się na ich lojalność oraz pozytywne opinie o serwisie. Dlatego umiejętności interpersonalne oraz fachowa wiedza są niezbędne dla pracowników BOK.

Pytanie 40

Podczas wymiany pierścieni tłokowych mechanik powinien wykorzystać

A. odpowiednio dobraną blaszkę

B. dwa wkrętaki płaskie

C. prasę hydrauliczną o odpowiedniej sile nacisku

D. specjalne szczypce montażowe

Wybór specjalnych szczypców montażowych do wymiany pierścieni tłokowych jest kluczowy dla prawidłowego i bezpiecznego przeprowadzenia tej operacji. Te narzędzia są zaprojektowane tak, aby umożliwić precyzyjne chwytanie i manipulowanie pierścieniami, co znacząco redukuje ryzyko ich uszkodzenia oraz minimalizuje ryzyko kontuzji mechanika. Szczypce montażowe zapobiegają niekontrolowanemu rozprężaniu się pierścieni, które mogłoby prowadzić do ich deformacji lub złamania. W praktyce, stosowanie tych narzędzi jest normą w warsztatach zajmujących się silnikami, co potwierdzają uznawane standardy branżowe, jak ISO 9001, które zalecają stosowanie odpowiednich narzędzi do określonych zadań. Użycie szczypców montażowych umożliwia również szybszą i bardziej efektywną pracę, co jest szczególnie ważne w przypadku większych zleceń serwisowych. Dodatkowo, ich ergonomiczny kształt i mechanizm umożliwiają precyzyjne dostosowanie siły chwytu, co jest kluczowe w kontekście ochrony delikatnych komponentów silnika.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej