Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik transportu drogowego
  • Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
  • Data rozpoczęcia: 2 czerwca 2025 22:19
  • Data zakończenia: 2 czerwca 2025 22:28

Egzamin zdany!

Wynik: 28/40 punktów (70,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jaką metodą przeprowadza się regenerację cylindrów silnika spalinowego?

A. selekcji części montażowych
B. elementów dodatkowych
C. odkształceń plastycznych
D. wymiarów naprawczych
Metody regeneracji cylindrów silnika spalinowego, takie jak elementy dodatkowe, odkształcenia plastyczne czy selekcja części montażowych, są nieprawidłowe i nie spełniają wymogów efektywnej naprawy. Elementy dodatkowe, jak sama nazwa wskazuje, są dodawane do istniejących komponentów, co w kontekście cylindrów nie rozwiązuje problemu zużycia. W przypadku cylindrów, które wymagają precyzyjnej obróbki, stosowanie tego podejścia może prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika, a nawet jego awarii. Odkształcenia plastyczne polegają na trwałych zmianach kształtu materiału pod wpływem obciążenia, co nie jest metodą regeneracyjną, a raczej sposobem na modyfikację właściwości materiału, co w przypadku cylindrów nie przynosi oczekiwanych rezultatów. Dodatkowo, selekcja części montażowych, choć ważna w kontekście napraw, nie odnosi się do samej regeneracji cylindrów, która wymaga precyzyjnych pomiarów i obróbki. Typowym błędem jest zatem mylenie pojęć związanych z regeneracją i modyfikacją, co prowadzi do nieefektywnych działań w zakresie naprawy silników. Właściwe podejście do regeneracji cylindrów opiera się na precyzyjnym pomiarze, co zapewnia ich dalszą eksploatację w odpowiednich warunkach i maksymalizuje ich żywotność.
Pytanie 2

Koszty, które ponosi firma transportowa, można klasyfikować w układzie kalkulacyjnym, który

A. klasyfikuje koszty z różnych perspektyw.
B. klasyfikuje koszty według typów działalności, np. działalności głównej, wspierającej, socjalnej oraz zarządu.
C. odgrywa kluczową rolę w wyznaczaniu kosztu jednostkowego działalności i wskazuje konkretny cel, na który koszty zostały poniesione.
D. ustala, jakie rodzaje kosztów prostych, czyli dotyczących jednorodnych składników, ponosi firma transportowa.
Grupowanie kosztów w przedsiębiorstwie transportowym jest złożonym procesem, a nie wszystkie podejścia do klasyfikacji kosztów są równie efektywne. Odpowiedzi, które sugerują, że koszty można klasyfikować według różnych punktów widzenia, działalności podstawowej czy rodzajów kosztów prostych, nie wskazują na kluczowe znaczenie właściwego zarządzania kosztami w kontekście ustalania kosztów jednostkowych. Klasyfikacja kosztów z różnych punktów widzenia może prowadzić do niejednoznaczności w analizie, co utrudnia podejmowanie decyzji strategicznych. Koszty według rodzajów działalności mogą nie uwzględniać specyfiki operacyjnej przedsiębiorstwa, co może skutkować niedokładnymi danymi finansowymi. Ograniczenie się do kosztów prostych może prowadzić do zignorowania kosztów pośrednich, które również mają znaczący wpływ na całkowite koszty działalności. W praktyce, przedsiębiorstwa transportowe powinny skupiać się na dokładnej kalkulacji, która uwzględnia wszystkie aspekty działalności, aby móc podejmować świadome decyzje dotyczące cen, optymalizacji procesów oraz alokacji zasobów. Rozumienie pełnego obrazu kosztów jest kluczowe, aby uniknąć błędnych wniosków, które mogą prowadzić do nieefektywnych strategii zarządzania i utraty konkurencyjności na rynku.
Pytanie 3

Zadaniem ciśnieniowo-obiegowego układu smarowania silnika o zapłonie samoczynnym jest

A. smarowanie obudowy mechanizmu rozrządu
B. dostarczanie oleju silnikowego do wszystkich miejsc silnika wymagających smarowania
C. smarowanie misy olejowej silnika
D. dostarczanie pod wysokim ciśnieniem oleju napędowego do wszystkich miejsc silnika wymagających smarowania
Sformułowania obecne w nieprawidłowych odpowiedziach sugerują pewne nieporozumienia dotyczące funkcji układu smarowania w silniku. Po pierwsze, smarowanie obudowy układu rozrządu jest tylko jednym z elementów szerszego procesu smarowania silnika, który obejmuje wszystkie ruchome części, a nie tylko te związane z rozrządem. Odpowiedzi dotyczące smarowania miski olejowej również są mylące, gdyż miska olejowa pełni rolę zbiornika, a nie bezpośredniego punktu smarowania. Ostatecznie, wskazanie na doprowadzenie pod wysokim ciśnieniem oleju napędowego do punktów smarowania jest błędem, ponieważ olej napędowy i olej silnikowy spełniają różne funkcje i nie mogą być stosowane zamiennie. Olej silnikowy, który krąży w układzie smarowania, ma specjalnie dobraną lepkość i dodatki, które zapewniają optymalne smarowanie oraz ochronę przed korozją i osadami. Zrozumienie różnicy między tymi substancjami jest kluczowe dla właściwej eksploatacji silników. Ostatecznie, układ smarowania powinien być postrzegany jako system złożony, w którym każdy element współpracuje, aby zapewnić skuteczne smarowanie i chłodzenie silnika.
Pytanie 4

Czas pracy kierowcy zajmującego się przewozami regularnymi na trasie do 50 km ustala się na minimum

A. jednego tygodnia
B. jednego miesiąca
C. jednego dnia
D. jednego kwartału
Harmonogram czasu pracy kierowcy wykonującego przewozy regularne do 50 km ustala się na okres co najmniej jednego miesiąca, co jest zgodne z regulacjami prawnymi dotyczącymi transportu drogowego. W praktyce oznacza to, że pracodawca powinien planować i dokumentować czas pracy kierowców w taki sposób, aby zapewnić zgodność z normami dotyczącymi maksymalnych godzin pracy oraz minimalnych okresów odpoczynku. Dzięki ustaleniu harmonogramu na co najmniej miesiąc, kierowcy mają zapewnioną stabilność w planowaniu swojego czasu pracy, co wpływa na ich bezpieczeństwo oraz komfort pracy. Dobrą praktyką jest również zapewnienie, aby harmonogram był elastyczny i dostosowany do zmieniających się potrzeb przewozowych, co może pomóc w uniknięciu zmęczenia oraz stresu związanego z nagłymi zmianami w rozkładzie jazdy. Warto także pamiętać, że zgodność z przepisami może być kontrolowana przez odpowiednie organy, dlatego rzetelne prowadzenie harmonogramu jest kluczowe dla działalności transportowej.
Pytanie 5

Pojazd typu autobus, przeznaczony do transportu więcej niż 8 pasażerów, nie licząc kierowcy, oraz o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 t, klasyfikowany jest w kategorii

A. O3
B. M3
C. M2
D. O2
Wybór odpowiedzi M2, O2 lub O3 wynika z nieporozumień dotyczących klasyfikacji pojazdów oraz ich przeznaczenia. Kategoria M2 odnosi się do pojazdów, które także przewożą więcej niż 8 osób, ale ich DMC nie przekracza 5 ton. Pojazdy w tej kategorii, takie jak mniejsze busiki czy mikrobusy, są wykorzystywane głównie w transporcie lokalnym, co sprawia, że nie spełniają wymagania dotyczącego DMC w przypadku postawionego pytania. Odpowiedzi O2 i O3 odnoszą się natomiast do kategorii pojazdów ciężarowych. Kategoria O2 dotyczy przyczep o DMC do 3,5 tony, zaś O3 to przyczepy o DMC powyżej 3,5 tony. Wybór tych odpowiedzi może wynikać z błędnego zrozumienia charakterystyki wymagań dla pojazdów transportowych oraz ich klasyfikacji. Typowym błędem jest mylenie kategorii związanych z przyczepami z kategoriami autobusów, co prowadzi do nieadekwatnych wniosków. Aby lepiej zrozumieć różnice pomiędzy tymi kategoriami, warto zaznajomić się z definicjami zawartymi w kodeksie drogowym oraz przepisach dotyczących prawa transportowego. Zrozumienie tych podstawowych różnic jest kluczowe dla właściwej klasyfikacji pojazdów i ich przeznaczenia w różnych kontekstach transportowych.
Pytanie 6

Aby zablokować duże bale papieru, co należy zastosować?

A. kliny
B. podkładki zwane "jeżami"
C. łącznik montowany pomiędzy balami
D. maty antypoślizgowe
Użycie łączników naklejanego pomiędzy belami może wydawać się praktyczne, jednak nie zapewnia odpowiedniej stabilności. Tego rodzaju rozwiązanie opiera się na adhezji, co oznacza, że w przypadku zmian temperatury i wilgotności może ulec osłabieniu, prowadząc do ryzyka przemieszczenia się beli. Podkładki, tzw. 'jeży', z kolei, choć mogą stosunkowo dobrze funkcjonować w niektórych sytuacjach, nie oferują wystarczającej konstrukcji do blokowania dużych obciążeń, co może prowadzić do przewrócenia się beli. Maty antypoślizgowe, chociaż zwiększają przyczepność, nie eliminują ryzyka przesuwania się dużych beli papieru, szczególnie przy niewłaściwym ułożeniu. Często błędne myślenie polega na założeniu, że wszelkie materiały antypoślizgowe same w sobie są wystarczające do zapewnienia stabilności, co nie zawsze się sprawdza w praktyce. W kontekście magazynowania i transportu papieru, kluczowe jest zrozumienie, że właściwe metody blokowania wymagają zastosowania sprawdzonych technik, takich jak kliny, które są zgodne z normami bezpieczeństwa i najlepszymi praktykami branżowymi.
Pytanie 7

Za co w układzie zasilania typu Common Rail odpowiada element wtrysku paliwa?

A. pompa wtryskowa
B. zbiornik paliwa
C. pompa paliwa wysokiego ciśnienia
D. wtryskiwacz elektromagnetyczny
Analizując pozostałe odpowiedzi, można zauważyć, że nie oddają one kluczowej roli wtryskiwacza elektromagnetycznego w układzie Common Rail. Wysokociśnieniowa pompa paliwa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do systemu, ale to nie ona dokonuje wtrysku. Jej zadaniem jest jedynie przesunięcie paliwa do zasobnika paliwa, co jest niezbędne, jednak nie wystarczy, aby uznać ją za element odpowiedzialny za wtrysk. Pompa wtryskowa, choć również ważna, jest terminem często mylonym z wtryskiwaczem. Pompy wtryskowe działają głównie w układach mechanicznych i są mniej powszechnie stosowane w nowoczesnych silnikach diesla w porównaniu do wtryskiwaczy elektromagnetycznych. Zasobnik paliwa natomiast ma na celu jedynie gromadzenie paliwa, co jest niezbędne, ale nie ma wpływu na proces wtrysku. Właściwe zrozumienie funkcji tych komponentów jest kluczowe dla efektywnej diagnostyki i konserwacji układów zasilania. Słabe pojęcie o ich roli prowadzi często do błędnych założeń przy naprawach, co może skutkować nieefektywnym działaniem silnika oraz wyższym zużyciem paliwa. Zrozumienie, jak te elementy współdziałają, jest nie tylko istotne dla mechaników, ale również dla każdego posiadacza pojazdu, który chce utrzymać swój samochód w dobrej kondycji.
Pytanie 8

Który z poniższych czynników wpływa na zużycie paliwa przez pojazd?

A. Marka producenta samochodu
B. Kolor pojazdu
C. Wiek kierowcy
D. Styl jazdy kierowcy
Styl jazdy kierowcy ma bezpośredni wpływ na zużycie paliwa przez pojazd. Dynamiczna jazda, częste przyspieszanie i hamowanie, a także utrzymywanie wysokich prędkości mogą znacząco zwiększyć zużycie paliwa. Z drugiej strony, ekonomiczna i płynna jazda, z łagodnym przyspieszaniem i przewidywaniem sytuacji na drodze, może zmniejszyć zużycie paliwa. Również utrzymywanie stałej prędkości na autostradzie, korzystanie z tempomatu, a także hamowanie silnikiem to techniki, które pomagają ograniczyć zużycie paliwa. Styl jazdy wpływa również na inne koszty eksploatacyjne, takie jak zużycie opon czy hamulców. Właśnie dlatego szkolenia z zakresu eco-drivingu stają się coraz bardziej popularne, ponieważ pozwalają one kierowcom na zwiększenie efektywności paliwowej pojazdu, co przekłada się na oszczędności w dłuższej perspektywie czasowej. Ponadto, z mojego doświadczenia, warto pamiętać o monitorowaniu ciśnienia w oponach oraz regularnym serwisowaniu pojazdu, co również ma wpływ na efektywność paliwową.
Pytanie 9

Jak można ocenić stan techniczny alternatora?

A. natężenia hałasu wentylatora chłodnicy
B. zbadania wartości napięcia ładowania akumulatora
C. koloru zwojów wirnika prądu-stojana
D. wizualnego sprawdzenia napięcia paska klinowego
Sprawdzenie wartości napięcia ładowania akumulatora jest kluczowym elementem oceny stanu technicznego alternatora. Alternator ma za zadanie dostarczać energię elektryczną nie tylko do zasilania układów elektrycznych w pojeździe, ale również do ładowania akumulatora. Odpowiednia wartość napięcia ładowania, zazwyczaj w zakresie od 13,8 V do 14,4 V, świadczy o prawidłowym funkcjonowaniu alternatora. Jeżeli napięcie jest zbyt niskie, może to oznaczać, że alternator nie generuje wystarczającej mocy, co prowadzi do rozładowania akumulatora. Natomiast zbyt wysokie napięcie może wskazywać na problem z regulatorami napięcia, co w konsekwencji może prowadzić do uszkodzenia akumulatora. Regularne pomiary napięcia ładowania powinny być częścią rutynowej konserwacji pojazdu, zgodnie z zaleceniami producentów i praktykami branżowymi. Zrozumienie i monitorowanie tego parametru pozwala na wczesne wykrycie problemów, co wpływa na bezpieczeństwo i niezawodność pojazdu.
Pytanie 10

Czym jest metalizacja natryskowa?

A. miejscowym podgrzaniem elementów do stanu plastycznego w celu ich połączenia.
B. odtwarzaniem oryginalnych kształtów poprzez nałożenie warstwy lakieru na zużytą powierzchnię.
C. rozpyleniem stopionego metalu na regenerowanej części przy użyciu sprężonego powietrza.
D. łączeniem elementów z użyciem innego czynnika, który tworzy spoinę podczas przejścia z fazy ciekłej w stałą.
Metalizacja natryskowa to całkiem ciekawy proces. W skrócie, polega na tym, że rozpyla się roztopiony metal na powierzchni, którą się regeneruje. To jakby nałożenie warstwy ochronnej, która nie tylko wygląda dobrze, ale też poprawia właściwości mechaniczne i chemiczne podłoża. Super sprawą jest to, że używając sprężonego powietrza, można uzyskać naprawdę solidną i równą warstwę, co ma ogromne znaczenie w takich branżach jak motoryzacja, lotnictwo czy produkcja maszyn. Na przykład, metalizacji używa się do regeneracji starych części silników, jak tłoki czy wały. Dzięki temu można je dłużej używać i zaoszczędzić na wymianie. W praktyce, metalizacja to także sposób na poprawę odporności na korozję czy ścieranie, co jest zgodne z normami ISO 14919 i AMS 2447 – może nie każdemu to coś mówi, ale są bardzo ważne w tej dziedzinie.
Pytanie 11

W hydraulicznym systemie hamulcowym układ wspomagania (serwo) opiera się na

A. ciśnieniu.
B. energii kinetycznej.
C. siłach bezwładności.
D. podciśnieniu.
Wszystkie inne podane odpowiedzi są błędne i wynikają z nieporozumień dotyczących zasad działania układów hamulcowych. Siła bezwładności nie jest zastosowana w układzie wspomagania, ponieważ odnosi się do oporu, jaki stawia ciało poruszające się z określoną prędkością w momencie zatrzymania. Nie ma to związku z systemem wspomagania hamulców, który wymaga aktywnego wsparcia w postaci podciśnienia. Ciśnienie, chociaż może być częścią działania układów hydraulicznych, nie jest bezpośrednim mechanizmem wspomagającym w przypadku serwa. Hydrauliczne układy hamulcowe opierają się na różnicy ciśnień między płynem hamulcowym, ale nie wykorzystują ciśnienia do wspomagania siły hamowania. Z kolei energia kinetyczna odnosi się do ruchu pojazdu i jego masy, ale nie ma zastosowania w kontekście wspomagania układów hamulcowych. Pojazdy hamują dzięki przekształceniu energii kinetycznej w ciepło, co odbywa się w procesie tarcia, a nie poprzez zewnętrzne źródła energii. Błędne zrozumienie zasad działania układów hamulcowych może prowadzić do nieprawidłowego oszacowania efektywności systemów hamowania pojazdu, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 12

Jeśli ciągnik siodłowy wraz z naczepą typu skrzyniowo-plandekowego w międzynarodowym transporcie zużywa 30 1/100 km oleju napędowego, którego cena to 4,70 zł za litr, to jaki jest koszt paliwa na 1 km?

A. 1,34 zł
B. 1,52 zł
C. 1,41 zł
D. 1,65 zł
Aby obliczyć koszt paliwa przypadającego na 1 km, należy najpierw ustalić, ile oleju napędowego ciągnik siodłowy z naczepą zużywa na 100 km. W tym przypadku spalanie wynosi 30 l/100 km. Następnie należy obliczyć, ile to paliwa zużywa na 1 km, co możemy zrobić, dzieląc 30 l przez 100 km. Otrzymujemy 0,3 l/km. Teraz, aby znaleźć koszt paliwa na 1 km, musimy pomnożyć zużycie paliwa (0,3 l) przez cenę oleju napędowego, która wynosi 4,70 zł za litr. Wykonując to obliczenie: 0,3 l/km * 4,70 zł/l = 1,41 zł/km. Taki wynik jest zgodny z dobrymi praktykami działów logistyki i transportu, które regularnie analizują i optymalizują koszty operacyjne w celu zwiększenia efektywności. Zrozumienie tych obliczeń jest kluczowe dla zarządzania flotą oraz planowania kosztów transportowych, co ma bezpośredni wpływ na rentowność działalności transportowej.
Pytanie 13

Umowa ATP określa wymagania dotyczące transportu ładunków

A. sypkich
B. nienormatywnych
C. szybko psujących się
D. niebezpiecznych
Umowa ATP (Umowa o Międzynarodowym Przewozie Szybko Psujących Się Towarów) reguluje zasady dotyczące transportu towarów, które są podatne na szybkie zepsucie, co ma kluczowe znaczenie w kontekście zapewnienia jakości dostarczanych produktów. Przewóz takich ładunków wymaga szczegółowego przestrzegania standardów temperaturowych oraz metod pakowania, które są niezbędne dla zachowania świeżości i bezpieczeństwa towarów. Na przykład, transport żywności, takich jak owoce i warzywa, musi być prowadzony w kontrolowanej temperaturze, aby zminimalizować ryzyko psucia się. Dlatego też umowa ATP jest fundamentalnym dokumentem w logistyce i transporcie międzynarodowym, zapewniającym, że przewożone towary są odpowiednio monitorowane i transportowane. Zgodność z tymi regulacjami przyczynia się do ochrony zdrowia konsumentów oraz do minimalizacji strat ekonomicznych związanych z psuciem się towarów.
Pytanie 14

Suma masy zespołu pojazdów, który składa się z pojazdów z co najmniej 5 osiami, gdzie pojazdem ciągnącym jest samochód osobowy z ładunkiem, nie może być większa niż dopuszczalna wartość

A. 32 ton
B. 18 ton
C. 24 ton
D. 40 ton
Odpowiedź 40 ton jest jak najbardziej trafna. Zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym, całkowita masa dla zespołów pojazdów, które mają minimum pięć osi, nie może być większa niż ta wartość. To wszystko po to, żeby było bezpieczniej na drogach i żeby nie niszczyć infrastruktury. W praktyce, kierowcy i firmy transportowe muszą naprawdę uważać, planując ładunki, żeby nie przekroczyć tego limitu. Na przykład, jeżeli przewozicie jakieś ciężkie materiały budowlane, to trzymanie się tej normy jest kluczowe. Dzięki temu unikniecie nie tylko kar, ale też problemów z ubezpieczeniem, gdyby coś poszło nie tak. Warto też mieć na uwadze, że różne pojazdy mają różne limity masy, więc zawsze lepiej sprawdzić aktualne przepisy przed podjęciem decyzji o transporcie.
Pytanie 15

Który z wymienionych składników nie może zostać zregenerowany?

A. Kompresor klimatyzacji
B. Wtryskiwacz paliwa
C. Poduszka powietrzna
D. Alternator
Wtryskiwacze paliwa, alternatory i kompresory klimatyzacji to elementy, które mogą być regenerowane lub naprawiane, co jest nie tylko praktyczne, ale i ekonomiczne. Wtryskiwacze paliwa, kluczowe dla prawidłowego wtrysku paliwa do silnika, mogą być czyszczone i naprawiane w przypadkach, gdy ich wydajność spada. Proces regeneracji polega na usunięciu zanieczyszczeń i przywróceniu pierwotnych parametrów pracy, co pozwala na znaczną oszczędność finansową w porównaniu do zakupu nowych wtryskiwaczy. Alternatory, odpowiadające za wytwarzanie energii elektrycznej w pojeździe, również mogą być naprawiane. Zazwyczaj usuwane są uszkodzone komponenty, takie jak diody czy szczotki, co przywraca alternator do stanu używalności. Kompresory klimatyzacji, odpowiedzialne za utrzymanie odpowiedniej temperatury wewnątrz pojazdu, również mogą być regenerowane, co zazwyczaj obejmuje wymianę uszczelek, oleju oraz innych zużytych elementów. Typowe błędy myślowe kierujące do niepoprawnych wniosków często wynikają z błędnego rozumienia cyklu życia części w pojazdach, co prowadzi do fałszywego przekonania, że wszystkie elementy muszą być jednorazowe. W rzeczywistości wiele komponentów samochodowych ma możliwość regeneracji i powinno się je naprawiać, co jest nie tylko korzystne dla portfela, ale także dla środowiska, zmniejszając odpady i zwiększając efektywność wykorzystania zasobów.
Pytanie 16

Kształt owalny cysterny jest stosowany w celu

A. obniżenia środka masy pojazdu
B. zmniejszenia obciążeń na osiach pojazdu
C. powiększenia jej pojemności
D. redukcji kosztów produkcji
Wybór odpowiedzi dotyczącej zwiększenia pojemności cysterny może wynikać z niepełnego zrozumienia zadań, jakie pełni kształt przekroju pojazdu. Owalny przekrój niekoniecznie wiąże się z większą pojemnością, ponieważ jego głównym celem jest poprawa stabilności. W rzeczywistości, pojemność cysterny jest determinowana nie tylko kształtem, ale również wymiarami i materiałem, z którego jest zbudowana. Poza tym, obniżenie nacisków na osie pojazdu to aspekt, który jest bardziej związany z rozkładem masy i konstrukcją osprzętu, a nie z kształtem przekroju cysterny. W rzeczywistości przekrój owalny nawet może zwiększać naciski na osie, jeśli nie jest odpowiednio zharmonizowany z masą ładunku. Zmniejszenie kosztów wytwarzania jest także mylnym przekonaniem; owalne cysterny często wymagają bardziej skomplikowanego procesu produkcyjnego, co może podnosić koszty. Typowym błędem myślowym w tych odpowiedziach jest skupienie się na powierzchownych korzyściach, bez uwzględnienia fundamentalnych zasad projektowania inżynieryjnego, które stawiają stabilność i bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Prowadzi to do mylnych wniosków, które mogą mieć poważne konsekwencje w praktycznym zastosowaniu tej technologii.
Pytanie 17

Urządzenie określane jako retarder ma na celu

A. regulowanie siły hamowania w pojeździe
B. ułatwienie zachowania toru jazdy pojazdu
C. umożliwienie utrzymania stałej prędkości w trakcie jazdy
D. zapobieżenie nadmiernemu przyspieszeniu pojazdu podczas długotrwałego zjazdu ze wzniesienia
Retarder to urządzenie, które odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie jazdy, szczególnie podczas długotrwałych zjazdów ze wzniesień. Jego głównym zadaniem jest zapobieganie nadmiernemu rozpędzeniu się pojazdu poprzez generowanie dodatkowego oporu, co pozwala na skuteczniejsze hamowanie. W praktyce retarder stosuje się w pojazdach ciężarowych oraz autobusach, gdzie ich masa oraz dynamika jazdy stwarzają ryzyko utraty kontroli nad prędkością. Przykładem zastosowania retardera jest długi zjazd w górzystym terenie, gdzie kierowca może polegać na tym urządzeniu, by utrzymać prędkość na bezpiecznym poziomie bez nadmiernego użycia hamulców, co może prowadzić do ich przegrzania. Retardery działają na zasadzie hydraulicznej lub elektromagnetycznej, a ich zastosowanie zmniejsza zużycie tradycyjnych hamulców oraz poprawia ogólną efektywność hamowania, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży transportowej. Warto również zauważyć, że stosowanie retardera w połączeniu z odpowiednią techniką jazdy może znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo i komfort podróży.
Pytanie 18

Podaj liczbę koni mechanicznych dla silnika o mocy 350 kW?

A. 700 KM
B. 350 KM
C. 257 KM
D. 476 KM
Moc silnika, wyrażana w koniach mechanicznych (KM), ma swoje odpowiedniki w kilowatach (kW). Dla silnika o mocy 350 kW, przeliczenie na KM robimy tak: 1 kW to około 1,36 KM. Więc, 350 kW razy 1,36, no i mamy 476 KM. To przeliczenie jest ważne, zwłaszcza w motoryzacji i inżynierii, bo często spotykamy różne jednostki. Z mojego doświadczenia, zrozumienie tej mocy w KM przydaje się, gdy wybiera się auto albo maszyny, które muszą spełniać różne wymagania. Przykładowo, w autach sportowych, wyższa moc w KM daje lepsze osiągi i szybsze przyspieszenie, co jest kluczowe na torach wyścigowych. A poza tym, wiadomo, że znajomość mocy silnika ma wpływ na zużycie paliwa i efektywność energetyczną, co teraz jest dość istotne z punktu widzenia ekologii.
Pytanie 19

Elastyczność silnika spalinowego oznacza

A. zdolność przystosowania się do zmiany obciążenia
B. możliwość utrzymania stałych obrotów
C. łatwość w osiąganiu określonych parametrów
D. zdolność do wykorzystania energii zawartej w paliwie
Elastyczność silnika spalinowego odnosi się do jego zdolności do adaptacji w odpowiedzi na zmiany obciążenia roboczego. Oznacza to, że silnik jest w stanie utrzymać optymalną wydajność i moment obrotowy nawet przy zmieniających się warunkach. Przykładem może być silnik samochodowy, który podczas jazdy pod górę musi zwiększyć moment obrotowy, aby utrzymać prędkość. Wysokiej jakości silniki, zwłaszcza te stosowane w pojazdach z systemem zmiennych faz rozrządu (np. VVT), wykazują lepszą elastyczność, co przekłada się na lepsze osiągi oraz efektywność paliwową. W praktyce, elastyczność silnika ma kluczowe znaczenie dla komfortu jazdy i bezpieczeństwa, gdyż umożliwia dostosowanie się do różnych warunków drogowych oraz obciążeń. W branży inżynieryjnej standardy takie jak ISO 50001, dotyczące zarządzania energią, podkreślają znaczenie efektywnego wykorzystania energii w silnikach, co jest ściśle związane z ich elastycznością.
Pytanie 20

W celu transportu lodów powinien być wykorzystany środek transportu oznaczony symbolem typu

A. RRC
B. ABS
C. CRA
D. IRA
Odpowiedź RRC (Refrigerated Road Cargo) jest poprawna, ponieważ oznaczenie to odnosi się do pojazdów przystosowanych do przewozu towarów wymagających szczególnej troski o temperaturę, w tym lodów. Pojazdy te są wyposażone w systemy chłodnicze, które utrzymują odpowiednią temperaturę wewnętrzną, aby zapewnić jakość i bezpieczeństwo przewożonych produktów. Przykładem zastosowania pojazdów RRC może być transport lodów na stacje dystrybucyjne lub do sklepów spożywczych, gdzie ich właściwe przechowywanie jest kluczowe dla zachowania świeżości i uniknięcia strat. Dobre praktyki w branży przewozowej wymagają, aby każdy przewoźnik dbał o odpowiednie ustawienie temperatury w pojazdach chłodniczych oraz regularnie monitorował warunki transportu, co jest zgodne z normami HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points). Takie podejście nie tylko zwiększa bezpieczeństwo żywności, ale także wpływa na satysfakcję klientów, którzy oczekują produktów najwyższej jakości.
Pytanie 21

Skala 1:100 000 na mapie oznacza, że 1 cm na mapie odpowiada odległości

A. 10 m w rzeczywistości
B. 1 m w rzeczywistości
C. 1 km w rzeczywistości
D. 10 km w rzeczywistości
Poprawna odpowiedź to 1 km w rzeczywistości, co wynika z zasady interpretacji skali mapy. Skala 1:100 000 oznacza, że 1 cm na mapie jest równy 100 000 cm w rzeczywistości. Aby przeliczyć cm na metry, należy podzielić przez 100, co daje 1 000 m, a następnie zamienić metry na kilometry, co z kolei daje 1 km. Takie zrozumienie skali jest kluczowe w geodezji i kartografii, gdzie precyzyjny pomiar odległości jest niezbędny. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być planowanie tras wycieczek lub budowy infrastruktury, gdzie znajomość rzeczywistych odległości na podstawie map jest niezbędna dla podjęcia właściwych decyzji. W praktyce, korzystanie ze skali mapy pozwala na efektywne dokonywanie obliczeń i lepsze zrozumienie przestrzennego rozmieszczenia obiektów, co jest niezbędne w wielu dziedzinach, od urbanistyki po turystykę.
Pytanie 22

Do zadań kierowcy zawodowego należy

A. tworzenie map drogowych
B. zarządzanie firmą transportową
C. przestrzeganie przepisów ruchu drogowego i zasad BHP
D. naprawa usterek pojazdu
Kierowca zawodowy ma obowiązek przestrzegania przepisów ruchu drogowego i zasad BHP, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa nie tylko własnego, ale także innych uczestników ruchu. Przepisy ruchu drogowego są ustanowione, aby zapewnić płynność i bezpieczeństwo na drogach. Przestrzeganie tych przepisów jest podstawowym obowiązkiem każdego kierowcy, a szczególnie istotne jest dla kierowców zawodowych, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą i są bardziej narażeni na sytuacje awaryjne. Zasady BHP natomiast obejmują szereg procedur, które mają na celu zminimalizowanie ryzyka wypadków i uszkodzeń zdrowia. Przykładowo, kierowca musi regularnie kontrolować stan techniczny pojazdu, być świadomym wpływu zmęczenia na zdolność do prowadzenia pojazdu oraz stosować środki ochrony indywidualnej w zależności od charakteru pracy, jak np. pasy bezpieczeństwa. Wprowadzenie i przestrzeganie tych zasad jest standardem w branży transportowej i jest kluczowe dla utrzymania wysokiego poziomu bezpieczeństwa i profesjonalizmu w pracy kierowcy zawodowego. Moim zdaniem, jest to fundament, na którym opiera się cała profesja kierowcy ciężarówek czy autobusów. Każdy kierowca powinien być świadomy swojej odpowiedzialności i roli, jaką pełni w społeczeństwie, dbając o bezpieczeństwo i komfort wszystkich pasażerów i innych uczestników ruchu.
Pytanie 23

Oblicz, jaka jest wartość dziennego kosztu wynajmu autokaru, jeżeli pokonał on dystans 650 km. Opłata za każdy przejechany km wynosi 5 zł, a ustalony w umowie wynajmu minimalny płatny dystans dzienny wynosi 750 km?

A. 3650 zł
B. 3750 zł
C. 3850 zł
D. 3550 zł
Dzienny koszt wynajmu autokaru można obliczyć, biorąc pod uwagę zarówno przejechany dystans, jak i minimalny płatny przebieg ustalony w umowie. W tym przypadku autokar przejechał 650 km, ale umowa przewiduje minimalny płatny przebieg na poziomie 750 km. Zatem, niezależnie od rzeczywistego przebiegu, koszt powinien być obliczany na podstawie wartości minimalnej. Koszt wynajmu za kilometr wynosi 5 zł, zatem całkowity koszt wynajmu na dzień wynosi: 750 km * 5 zł/km = 3750 zł. W praktyce oznacza to, że wynajmujący jest zobowiązany do pokrycia kosztu minimalnego przebiegu, co jest standardową praktyką w branży wynajmu pojazdów. Tego typu umowy są korzystne dla firm, które muszą planować swoje wydatki, a także dla dostawców usług, którzy mogą lepiej zarządzać kosztami operacyjnymi. Ustalona stawka dla minimalnego przebiegu zapewnia także odpowiednią rentowność dla usługodawcy. W związku z tym odpowiedź 3750 zł jest poprawna i zgodna z zasadami ustalania kosztów wynajmu autokarów.
Pytanie 24

Konwencja CMR nie ma zastosowania w przypadku transportu

A. materiałów niebezpiecznych
B. ładunków masowych i przestrzennych
C. rzeczy przesiedlenia
D. towarów łatwo psujących się
Odpowiedź 'rzeczy przesiedlenia' jest prawidłowa, ponieważ Konwencja CMR, regulująca międzynarodowy przewóz drogowy towarów, nie ma zastosowania do przewozu rzeczy, które związane są z procesem przesiedlenia, takich jak meble czy inne osobiste przedmioty przewożone przez osoby fizyczne. W przypadku przesiedlenia, przewozy te nie są traktowane jako działalność komercyjna, co czyni je wyłączonymi z zakresu stosowania CMR. Przykładem może być sytuacja, gdy dana osoba przeprowadza się do nowego mieszkania i transportuje swoje rzeczy. CMR ma na celu zabezpieczenie odpowiedzialności przewoźników w kontekście komercyjnego przewozu towarów, gdzie istnieje potrzeba regulacji prawnych dotyczących odpowiedzialności cywilnej, a także określenia warunków przewozu. W praktyce oznacza to, że dla przesiedlenia stosuje się inne przepisy prawne, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej.
Pytanie 25

W celu zmierzenia temperatury otwarcia termostatu, jaki instrument powinno się zastosować?

A. pirometru
B. refraktometru
C. areometru
D. barometru
Areometr to przyrząd służący do mierzenia gęstości cieczy, oparty na zasadzie wyporu, co sprawia, że nie ma on zastosowania w pomiarze temperatury. Użycie areometru do sprawdzania temperatury otwarcia termostatu byłoby błędne, ponieważ nie jest on w stanie dostarczyć żadnych informacji na temat stanu cieplnego obiektu, a jedynie na temat jego gęstości. Barometr, z kolei, jest urządzeniem do pomiaru ciśnienia atmosferycznego i również nie ma związku z pomiarami temperatury. Użycie barometru w kontekście termostatów może prowadzić do mylnych wniosków, ponieważ pomiary ciśnienia nie odzwierciedlają rzeczywistej temperatury otwarcia termostatu. Refraktometr to inny przyrząd, który służy do pomiaru współczynnika załamania światła w cieczy, a jego zastosowanie dotyczy głównie analizy chemicznej i nie ma żadnego związku z temperaturą. Wykorzystanie niewłaściwych narzędzi do pomiarów prowadzi do błędów w analizie i diagnostyce systemów. W praktyce, wybór odpowiednich narzędzi pomiarowych jest kluczowy dla uzyskania wiarygodnych wyników, co podkreśla znaczenie przeszkolenia i zrozumienia właściwości każdego z przyrządów pomiarowych. Właściwe podejście do pomiarów w przemyśle jest zgodne z zasadami dobrej praktyki laboratoryjnej oraz standardami jakości, które nakładają obowiązek stosowania odpowiednich narzędzi pomiarowych do specyficznych pomiarów.
Pytanie 26

W ostatnim kwartale roku całkowite koszty użytkowania 4 pojazdów wyniosły 240 000 zł. Jakim miesięcznym kosztem eksploatacji jednego samochodu można się poszczycić?

A. 20 000 zł
B. 45 000 zł
C. 30 000 zł
D. 75 000 zł
Poprawna odpowiedź to 20 000 zł miesięcznie za jeden pojazd. Aby to obliczyć, należy najpierw ustalić całkowity koszt eksploatacji czterech pojazdów w czwartym kwartale, który wynosi 240 000 zł. Następnie, dzielimy tę kwotę przez liczbę pojazdów, co daje nam 240 000 zł / 4 = 60 000 zł za wszystkie pojazdy. Aby uzyskać miesięczny koszt eksploatacji jednego pojazdu, musimy podzielić tę wartość przez liczbę miesięcy w kwartale, czyli 60 000 zł / 3 = 20 000 zł. Takie podejście jest zgodne z zasadami analizy kosztów, które są kluczowe w zarządzaniu flotą pojazdów. W praktyce, znajomość kosztów eksploatacji pojazdów pozwala na podejmowanie lepszych decyzji dotyczących budżetowania, wynajmu czy zakupu nowych pojazdów. Regularne monitorowanie tych kosztów może również pomóc w identyfikacji potencjalnych oszczędności oraz optymalizacji procesów związanych z ich użytkowaniem.
Pytanie 27

Jakie dokumenty są niezbędne do przeprowadzenia regularnych przewozów?

A. Zaświadczenie na wykonywanie przewozów
B. Zaświadczenie o ukończeniu kursu ADR
C. Certyfikat kompetencji zawodowych kierowcy
D. Karnet TIR
Zaświadczenie na wykonywanie przewozów jest kluczowym dokumentem wymaganym przy realizacji przewozów regularnych. To dokument potwierdzający, że przedsiębiorstwo transportowe spełnia wszelkie normy oraz wymogi prawne niezbędne do prowadzenia działalności w zakresie transportu drogowego. Uzyskanie takiego zaświadczenia wiąże się z koniecznością spełnienia rygorystycznych kryteriów, takich jak posiadanie odpowiedniego taboru, zapewnienie odpowiednich warunków pracy dla kierowców oraz przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku. Przykładem zastosowania zaświadczenia może być firma transportowa, która planuje regularne przewozy osób na określonej trasie. Bez tego dokumentu nie mogłaby legalnie prowadzić działalności, co mogłoby skutkować nałożeniem kar administracyjnych. W praktyce, uzyskanie zaświadczenia jest krokiem niezbędnym do zapewnienia wysokiej jakości usług oraz bezpieczeństwa w transporcie, co jest kluczowe z perspektywy zarówno przedsiębiorców, jak i klientów.
Pytanie 28

Ciężarówka oznaczona niebieską tablicą z napisem TIR to

A. samochód ciężarowy korzystający z uproszczonych procedur celnych w transporcie międzynarodowym
B. ciągnik siodłowy z naczepą wieloosiową typu izoterma w transporcie krajowym
C. pojazd ciężarowy z dopuszczalną masą całkowitą powyżej 25 ton
D. pojazd ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony
W analizie błędnych odpowiedzi zauważyć można, że wiele z nich opiera się na nieprecyzyjnych definicjach dotyczących klasyfikacji pojazdów ciężarowych. Przykładowo, odpowiedź, która sugeruje, że TIR dotyczy ciągnika siodłowego z naczepą wieloosiową typu izoterma w ruchu krajowym, wprowadza zamieszanie, ponieważ TIR to system międzynarodowy, a nie krajowy. Kolejna odpowiedź, definiująca samochód ciężarowy z dopuszczalną masą całkowitą powyżej 3,5 ton jako TIR, pomija kluczowy aspekt uproszczonych procedur celnych, które są istotą systemu TIR. Warto również zauważyć, że twierdzenie, iż TIR odnosi się do samochodów ciężarowych z dopuszczalną masą całkowitą powyżej 25 ton, jest mylące, ponieważ masa pojazdu nie jest wyznacznikiem przynależności do systemu TIR. Pojazdy mogą mieć różną masę, ale kluczowym elementem jest ich zdolność do korzystania z uproszczonych procedur celnych w międzynarodowym transporcie. W ten sposób, błędne odpowiedzi nie tylko mylą definicje pojazdów, ale także nie rozumieją fundamentalnych zasad działania systemu TIR, co prowadzi do powstawania nieprawdziwych wniosków.
Pytanie 29

Weryfikacja ogólnego stanu technicznego systemu zawieszenia polega na ocenie

A. promienia skrętu drążka reakcyjnego
B. amplitudy drgań amortyzatorów
C. ugięcia wahaczy pod obciążeniem 100 kg
D. ugięcia sprężyny spiralnej pod obciążeniem 100 kg
Amplituda drgań amortyzatorów jest kluczowym parametrem, który wpływa na ogólny stan techniczny układu zawieszenia pojazdu. Amortyzatory pełnią istotną rolę w tłumieniu wibracji oraz drgań, które powstają podczas jazdy po nierównościach. Ich efektywne działanie zapewnia stabilność pojazdu oraz ochronę przed nadmiernym zużyciem innych elementów układu zawieszenia. Sprawdzanie amplitudy drgań pozwala na ocenę, czy amortyzatory pracują w odpowiednich granicach, co jest zgodne z normami branżowymi, takimi jak ISO 2631, dotyczące oceny wibracji. Przykładowo, w praktyce warsztatowej, jeśli amplituda drgań przekracza normy, może to wskazywać na zużycie lub uszkodzenie amortyzatora, co z kolei może prowadzić do nieprawidłowego zachowania pojazdu na drodze, a nawet zwiększonego ryzyka wypadków. Dlatego regularne badanie tego parametru jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Pytanie 30

Oblicz całkowity roczny wydatek na wymianę oleju silnikowego. Ilość oleju w silniku wynosi 40 l, jego cena za litr wynosi 40 zł brutto, koszt filtra oleju to 100 zł brutto, wymiana oleju przeprowadzana jest dwa razy w ciągu roku, czas jednej wymiany oleju to 30 minut, a stawka za jedną roboczogodzinę wynosi 200 zł brutto?

A. 3 600 zł brutto
B. 3 400 zł brutto
C. 3 200 zł brutto
D. 3 800 zł brutto
Aby obliczyć całkowity roczny koszt wymiany oleju silnikowego, należy uwzględnić kilka kluczowych składników. Przede wszystkim, do wymiany oleju potrzebnych jest 40 litrów oleju, a jego cena za litr wynosi 40 zł brutto. W związku z tym, koszt samego oleju na jedną wymianę wynosi 40 l * 40 zł/l = 1 600 zł. Ponieważ wymiana oleju odbywa się dwa razy w roku, łączny koszt oleju wynosi 1 600 zł * 2 = 3 200 zł. Następnie należy dodać koszt filtra oleju, który wynosi 100 zł brutto. W ciągu roku wymieniamy filtr dwa razy, co daje dodatkowe 100 zł * 2 = 200 zł. Łączny koszt oleju i filtrów na rok wynosi 3 200 zł + 200 zł = 3 400 zł. Na koniec, musimy uwzględnić czas pracy mechanika. Wymiana oleju zajmuje 30 minut, co w przeliczeniu na roboczogodziny wynosi 0,5 godziny. Stawka za roboczogodzinę to 200 zł, więc koszt pracy przy jednej wymianie to 0,5 godz. * 200 zł = 100 zł. Dla dwóch wymian w roku koszt robocizny wynosi 100 zł * 2 = 200 zł. Łączny koszt roczny to 3 400 zł + 200 zł = 3 600 zł brutto.
Pytanie 31

Podczas zewnętrznej inspekcji pojazdu zauważono przeciek płynu. Zauważony objaw może wskazywać na nieszczelność systemu

A. chłodzenia
B. podciśnienia
C. dolotowego
D. wydechowego
Wyciek cieczy w pojeździe zazwyczaj wskazuje na problemy z układem chłodzenia, który odpowiada za utrzymanie optymalnej temperatury silnika. Płyn chłodniczy, będący kluczowym elementem tego układu, może wyciekać z różnych miejsc, takich jak chłodnica, węże czy uszczelki. Właściwa identyfikacja źródła wycieku jest istotna dla zapobiegania przegrzewaniu się silnika, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń. W praktyce, podczas obsługi technicznej pojazdu, mechanicy często korzystają z różnych narzędzi diagnostycznych, aby lokalizować nieszczelności oraz oceniać stan układu chłodzenia. Przykładowo, specjalistyczne płyny wykrywcze mogą pomóc zidentyfikować miejsce wycieku. Dobre praktyki branżowe sugerują, aby regularnie kontrolować poziom płynu chłodniczego oraz systematycznie sprawdzać stan układu chłodzenia, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych problemów i podjęcie działań zapobiegawczych.
Pytanie 32

Osobą odpowiedzialną za zapewnienie prawidłowej obsługi oraz serwisowania hydraulicznego podestu załadunkowego jest

A. serwis montujący podest
B. inspektor UDT
C. użytkownik hydraulicznego podestu załadunkowego
D. osoba zajmująca się konserwacją urządzenia
Eksploatujący hydrauliczny podest załadunkowy jest odpowiedzialny za zapewnienie właściwej obsługi i konserwacji tego urządzenia, ponieważ to on regularnie z niego korzysta i jest jedyną osobą, która ma bezpośredni kontakt z jego działaniem. W ramach swojej odpowiedzialności, eksploatujący powinien być dobrze zaznajomiony z instrukcją obsługi, zasadami bezpieczeństwa oraz procedurami konserwacyjnymi. Przykładowo, regularna kontrola stanu technicznego podestu, w tym sprawdzenie poziomu oleju hydraulicznego, stanu uszczelek oraz funkcji zabezpieczeń, to kluczowe działania, które powinny być realizowane przez eksploatującego. Ponadto, zgodnie z normami branżowymi, takim jak PN-EN 1570, osoba eksploatująca powinna być przeszkolona w zakresie obsługi podestu, co zapewnia nie tylko jej bezpieczeństwo, ale także prawidłową eksploatację urządzenia. Tylko świadome i odpowiedzialne podejście do użytkowania hydraulicznego podestu załadunkowego może zapobiec wypadkom oraz awariom, co podkreśla znaczenie tej roli w procesie eksploatacji.
Pytanie 33

Towary łatwo psujące się, które wymagają transportu w temperaturze -18°C, powinny być przewożone przy użyciu izotermicznych środków transportu?

A. klasy B
B. klasy A
C. klasy F
D. klasy C
Odpowiedź "klasy C" jest poprawna, ponieważ towary szybko psujące się, takie jak mięso, ryby czy lody, wymagają transportu w ściśle kontrolowanej temperaturze, aby zachować ich jakość i bezpieczeństwo. Klasa C odnosi się do izotermicznych środków transportu, które są zdolne utrzymać temperaturę -18°C przez cały czas przewozu. Te pojazdy są wyposażone w systemy chłodzenia, które zapewniają odpowiednią temperaturę, co jest zgodne z normami prawnymi i branżowymi, takimi jak Rozporządzenie (WE) nr 852/2004 dotyczące higieny żywności. Przykładem zastosowania tej klasy są transporty do supermarketów, które muszą dostarczyć mrożonki w odpowiednich warunkach, aby uniknąć ich rozmrożenia i subsequentnego psucia. Właściwy dobór klasy transportowej ma kluczowe znaczenie dla minimalizacji strat produktów oraz zabezpieczenia zdrowia konsumentów, co podkreśla znaczenie przestrzegania standardów transportowych.
Pytanie 34

Jakie elementy składają się na mechanizm sprzęgający w pojeździe członowym?

A. Siodło ciągnika i obrotnica osi kół
B. Sworzeń królewski i siodło ciągnika
C. Dyszel przyczepy oraz hak zaczepowy
D. Dyszel przyczepy wraz z urządzeniem sworzniowym
Analizując inne odpowiedzi, warto zauważyć, że wiele z nich zawiera elementy, które nie są zgodne z zasadami mechanicznymi w pojazdach członowych. Na przykład, dyszel przyczepy oraz urządzenie hakowe, mimo że są istotnymi komponentami w konstrukcji przyczep, nie stanowią elementów mechanizmu sprzęgającego w klasycznym rozumieniu tego terminu. Dyszel pełni rolę strukturalną i może ułatwiać ciągnięcie, ale nie odpowiada za połączenie i stabilność w ruchu. Natomiast siodło ciągnika i obrotnica osi kół są elementami, które w rzeczywistości nie współpracują ze sobą w kontekście sprzęgania. Obrotnica jest bardziej związana z systemem kierowniczym, co powoduje, że nie jest to poprawna konfiguracja dla sprzęgu. W dalszej kolejności, urządzenia sworzniowe, podobnie jak dyszel, nie pełnią roli w mechanizmie sprzęgającym, a ich zastosowanie jest bardziej związane z różnymi formami montażu. Tego rodzaju nieporozumienia mogą wynikać z braku znajomości funkcji poszczególnych elementów pojazdów oraz ich interakcji. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć, że kluczowe elementy sprzęgające muszą zapewniać stabilność i bezpieczeństwo, co w przypadku przytoczonych koncepcji nie jest osiągane.
Pytanie 35

Sprzętem, który automatycznie rejestruje temperaturę w pojeździe typu chłodnia, jest

A. termometr
B. tachograf
C. higrometr
D. termograf
Termograf to urządzenie automatycznie rejestrujące temperaturę, które znalazło szerokie zastosowanie w systemach monitorowania temperatury w pojazdach, takich jak samochody typu chłodnia. W kontekście transportu towarów wymagających szczególnych warunków klimatycznych, jak żywność czy leki, termograf jest kluczowy w zapewnieniu zgodności z normami prawnymi oraz standardami bezpieczeństwa. Działa w oparciu o zaawansowane technologie pomiarowe, umożliwiając stałe monitorowanie temperatury wewnątrz pojazdu. Przykładowo, w przypadku transportu produktów wymagających utrzymania temperatury w zakresie 2-8°C, termograf zapisuje wartości temperaturowe, co pozwala na późniejszą analizę i weryfikację zgodności z wymaganiami. W przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości, takich jak wzrost temperatury, system może wysyłać powiadomienia do kierowcy lub centrum monitorowania, co zwiększa bezpieczeństwo przewożonych towarów. Dobre praktyki w branży transportowej wymagają stosowania urządzeń takich jak termograf w celu zapewnienia pełnej dokumentacji przebiegu transportu oraz uzyskania certyfikatów jakości.
Pytanie 36

Jakie jest główne zadanie katalizatora w układzie wydechowym?

A. Redukcja emisji szkodliwych substancji
B. Zmniejszenie hałasu wydechu
C. Poprawa elastyczności przyspieszania
D. Zwiększenie mocy silnika
Katalizator w układzie wydechowym pojazdu pełni kluczową rolę w redukcji emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Jego głównym zadaniem jest przekształcanie niebezpiecznych gazów, takich jak tlenki azotu (NOx), tlenek węgla (CO) oraz niespalone węglowodory (HC), w mniej szkodliwe produkty, głównie azot (N2), dwutlenek węgla (CO2) i wodę (H2O). Proces ten odbywa się dzięki reakcjom chemicznym zachodzącym na powierzchni katalizatora, który jest pokryty cienką warstwą metali szlachetnych, takich jak platyna, pallad czy rod. Dzięki temu, katalizatory znacząco przyczyniają się do poprawy jakości powietrza, spełniając standardy emisji spalin określone w regulacjach prawnych, takich jak normy Euro. W praktyce, obecność sprawnie działającego katalizatora jest niezbędna, aby pojazdy mogły być dopuszczane do ruchu, zwłaszcza w krajach o restrykcyjnych przepisach dotyczących ochrony środowiska. Dlatego też, z perspektywy eksploatacji środków transportu drogowego, utrzymanie katalizatora w dobrym stanie technicznym jest niezwykle istotne, a jego regularna kontrola i serwisowanie powinny być standardową praktyką w każdym warsztacie samochodowym.
Pytanie 37

Cabotage transport to przewóz realizowany pojazdem samochodowym, który jest zarejestrowany

A. w kraju lub przez zagranicznego przedsiębiorcę, pomiędzy dwoma punktami ulokowanymi na terenie danego państwa
B. tymczasowo
C. za granicą lub przez zagranicznego przedsiębiorcę, pomiędzy dwoma punktami znajdującymi się na terenie danego kraju
D. za granicą lub w kraju, między dwoma lokalizacjami usytuowanymi na terytorium danego państwa
Przewóz kabotażowy, zgodnie z definicją, to transport towarów lub osób wykonywany przez przedsiębiorcę zagranicznego na terytorium innego państwa, pomiędzy dwoma miejscami w tym samym kraju. W kontekście przepisów Unii Europejskiej, kabotaż jest regulowany przez zasady, które mają na celu ułatwienie handlu oraz zwiększenie konkurencyjności transportu. Przykładem kabotażu może być sytuacja, gdy niemiecki przedsiębiorca wykonuje przewóz z Berlina do Monachium, a pomiędzy tymi dwoma miastami transportuje towary, które wcześniej przybyły do Niemiec z innego kraju. Zrozumienie kabotażu jest kluczowe dla efektywnego zarządzania międzynarodowym transportem, ponieważ naruszenie przepisów kabotażowych może wiązać się z poważnymi konsekwencjami prawnymi, w tym karami finansowymi. Odpowiednia znajomość norm kabotażowych pozwala przedsiębiorcom lepiej planować swoje operacje i unikać nieporozumień związanych z przepisami prawa transportowego.
Pytanie 38

Kto wydaje decyzję zezwalającą na użytkowanie urządzenia technicznego – "hydraulicznego dźwigu samochodowego"?

A. organ administracji publicznej
B. konserwator po dokonaniu przeglądu z wynikiem pozytywnym
C. właściciel urządzenia technicznego
D. organ odpowiedniej jednostki dozoru technicznego
Odpowiedź "organ właściwej jednostki dozoru technicznego" jest poprawna, ponieważ to właśnie te jednostki mają kompetencje do wydawania decyzji dotyczących eksploatacji urządzeń technicznych, w tym hydraulicznych dźwigów samochodowych. Działania te są regulowane przez przepisy prawa, takie jak Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym oraz odpowiednie normy europejskie. Wydanie decyzji przez organ dozoru technicznego gwarantuje, że urządzenie zostało poddane odpowiednim kontrolom, które potwierdzają jego bezpieczeństwo i zgodność z normami technicznymi. Przykładowo, przed wydaniem zezwolenia, dźwig musi przejść szereg testów, w tym ocenę stanu technicznego, przegląd dokumentacji oraz audyt operacyjny. Takie podejście zapewnia nie tylko bezpieczeństwo użytkowników, ale również zgodność z międzynarodowymi standardami, co znacznie zwiększa zaufanie do eksploatowanych urządzeń w branży budowlanej i transportowej. Dobre praktyki wskazują, że regularne inspekcje przez kompetentne organy są kluczem do utrzymania wysokich standardów bezpieczeństwa w eksploatacji urządzeń technicznych.
Pytanie 39

Powierzchnię roboczą cylindra silnika szlifuje się z wykorzystaniem

A. szlifierki stołowej
B. pilnika
C. szlifierki oscylacyjnej
D. honownicy
Honownica jest kluczowym narzędziem wykorzystywanym do szlifowania powierzchni roboczej cylindra silnika, co wynika z jej zdolności do precyzyjnego formowania i wygładzania wewnętrznych powierzchni. Dzięki zastosowaniu honownicy, możliwe jest osiągnięcie optymalnej chropowatości, co jest niezwykle istotne dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Użycie tego narzędzia pozwala na eliminację mikrouszkodzeń oraz zapewnienie odpowiedniej geometrii cylindrów, co wpływa na poprawę efektywności silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie stosowania odpowiednich narzędzi w procesach produkcyjnych, co w kontekście honowania odnosi się do uzyskiwania wysokiej jakości wykończenia. Przykładowo, w przemyśle motoryzacyjnym, honowanie jest standardową praktyką stosowaną w produkcji silników, gdzie precyzja i jakość powierzchni są kluczowe dla osiągnięcia wysokiej wydajności oraz niezawodności.
Pytanie 40

W systemie klimatyzacji nagły spadek temperatury występuje w

A. parowniku
B. skraplaczu
C. pompie
D. sprężarce
W układzie klimatyzacji parownik odgrywa kluczową rolę w procesie chłodzenia. W tym elemencie systemu następuje gwałtowny spadek temperatury, ponieważ czynnik chłodniczy w postaci cieczy wchodzi do parownika, gdzie pod wpływem niskiego ciśnienia i temperatury odparowuje, absorbując ciepło z otoczenia. To zjawisko fizyczne, znane jako parowanie, pozwala na skuteczne schłodzenie powietrza w pomieszczeniu. Przykładowo, w klimatyzatorach domowych, gdy powietrze przepływa przez parownik, jego temperatura obniża się, co prowadzi do uzyskania komfortowego mikroklimatu. Dobrą praktyką w branży jest regularne czyszczenie parownika, aby zapewnić jego efektywność i wydajność. Ponadto, właściwe dobranie wielkości parownika do zastosowania jest kluczowe, aby uniknąć problemów z nadmiernym lub niedostatecznym chłodzeniem, co może wpływać na komfort użytkowników oraz zużycie energii elektrycznej. W standardach branżowych, takich jak ASHRAE, zwraca się uwagę na znaczenie optymalizacji pracy parownika.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej