Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik logistyk
- Kwalifikacja: SPL.04 - Organizacja transportu
- Data rozpoczęcia: 10 stycznia 2025 06:15
- Data zakończenia: 10 stycznia 2025 06:16
Egzamin niezdany
Wynik: 1/40 punktów (2,5%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Firma przewozowa działa przez 20 dni w miesiącu. Średnio czas potrzebny na realizację trasy wynosi 4 dni, a przeciętna ładowność pojazdów to 10 ton. Liczba pojazdów, które powinny być używane każdego dnia, aby zaspokoić zapotrzebowanie na transport w wysokości 500 ton, wynosi
A. 50 samochodów / dzień
B. 16 samochodów / dzień
C. 25 samochodów / dzień
D. 10 samochodów / dzień
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź to 10 samochodów dziennie. Musimy pamiętać, że przy przewożeniu 500 ton w ciągu miesiąca, kluczowe jest, jaką ładowność mają te nasze pojazdy i jak dużo czasu zajmuje ich praca. Jeśli jeden samochód ma ładowność 10 ton, to na 500 ton potrzebujemy przynajmniej 50 kursów, czyli 50 ton podzielone na 10 ton za kurs. Skoro pracujemy przez 20 dni w miesiącu, to wychodzi 2,5 kursu dziennie. I tu ważna sprawa, każdy pojazd potrzebuje średnio 4 dni na zrealizowanie trasy, przez co musimy mieć 10 samochodów dziennie, żeby wszystko ogarnąć. Takie obliczenia i podejście są naprawdę ważne w logistyce, bo dobrze zaplanowana flota to klucz do efektywności.
Odpowiedź to 10 samochodów dziennie. Musimy pamiętać, że przy przewożeniu 500 ton w ciągu miesiąca, kluczowe jest, jaką ładowność mają te nasze pojazdy i jak dużo czasu zajmuje ich praca. Jeśli jeden samochód ma ładowność 10 ton, to na 500 ton potrzebujemy przynajmniej 50 kursów, czyli 50 ton podzielone na 10 ton za kurs. Skoro pracujemy przez 20 dni w miesiącu, to wychodzi 2,5 kursu dziennie. I tu ważna sprawa, każdy pojazd potrzebuje średnio 4 dni na zrealizowanie trasy, przez co musimy mieć 10 samochodów dziennie, żeby wszystko ogarnąć. Takie obliczenia i podejście są naprawdę ważne w logistyce, bo dobrze zaplanowana flota to klucz do efektywności.
Pytanie 3
Aby załadować 880 000 kg rudy, wykorzystano żuraw, który jest w stanie załadować 220 t w ciągu jednej godziny. Koszt za godzinę pracy żurawia wynosi 530,00 zł netto. Jaką kwotę brutto należy zapłacić za usługę załadunku, jeśli obowiązuje 23% stawka VAT?
A. 2 607,60 zł
B. 2 120,00 zł
C. 26 076,00 zł
D. 1 632,40 zł
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć koszt brutto użycia żurawia do załadunku 880 000 kg rudy, najpierw musimy określić, ile godzin pracy żurawia jest potrzebne. Żuraw ładuje 220 ton na godzinę, więc do załadunku 880 000 kg, co odpowiada 880 ton, potrzebujemy: 880 t / 220 t/h = 4 godziny. Koszt jednej godziny pracy żurawia wynosi 530,00 zł netto, co oznacza, że koszt za 4 godziny wyniesie: 4 h * 530,00 zł/h = 2 120,00 zł netto. Aby obliczyć koszt brutto, musimy dodać 23% VAT: 2 120,00 zł * 0,23 = 487,60 zł. Zatem całkowity koszt brutto wynosi: 2 120,00 zł + 487,60 zł = 2 607,60 zł. Przykład ten pokazuje, jak ważne jest uwzględnienie podatków przy kalkulacji kosztów usług w branży budowlanej i transportowej, co jest standardem w prawidłowym zarządzaniu finansami projektów.
Aby obliczyć koszt brutto użycia żurawia do załadunku 880 000 kg rudy, najpierw musimy określić, ile godzin pracy żurawia jest potrzebne. Żuraw ładuje 220 ton na godzinę, więc do załadunku 880 000 kg, co odpowiada 880 ton, potrzebujemy: 880 t / 220 t/h = 4 godziny. Koszt jednej godziny pracy żurawia wynosi 530,00 zł netto, co oznacza, że koszt za 4 godziny wyniesie: 4 h * 530,00 zł/h = 2 120,00 zł netto. Aby obliczyć koszt brutto, musimy dodać 23% VAT: 2 120,00 zł * 0,23 = 487,60 zł. Zatem całkowity koszt brutto wynosi: 2 120,00 zł + 487,60 zł = 2 607,60 zł. Przykład ten pokazuje, jak ważne jest uwzględnienie podatków przy kalkulacji kosztów usług w branży budowlanej i transportowej, co jest standardem w prawidłowym zarządzaniu finansami projektów.
Pytanie 4
Jakie będą miesięczne wydatki na eksploatację wózka, jeśli koszt jednej godziny jego pracy wynosi 120 zł, a firma pracuje przez 20 dni w miesiącu w systemie 8 godzin dziennie?
A. 2 400 zł
B. 1 920 zł
C. 960 zł
D. 19 200 zł
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć miesięczny koszt pracy wózka, należy uwzględnić stawkę godzinową oraz liczbę godzin pracy w miesiącu. W tym przypadku, stawka wynosi 120 zł za godzinę. Przedsiębiorstwo pracuje przez 20 dni w miesiącu, a w każdym dniu wózek pracuje przez 8 godzin. Zatem całkowita liczba godzin pracy wózka w miesiącu wynosi: 20 dni * 8 godzin = 160 godzin. Następnie, aby obliczyć całkowity koszt, należy pomnożyć liczbę godzin przez stawkę: 160 godzin * 120 zł/godzinę = 19 200 zł. Frekwencja i intensywność pracy sprzętu są kluczowe dla efektywności kosztowej, a precyzyjne obliczenia pozwalają na lepsze planowanie budżetu operacyjnego przedsiębiorstwa. Warto również pamiętać o innych kosztach eksploatacyjnych, takich jak paliwo, konserwacja i serwis, które mogą wpłynąć na całkowity koszt użytkowania wózka.
Aby obliczyć miesięczny koszt pracy wózka, należy uwzględnić stawkę godzinową oraz liczbę godzin pracy w miesiącu. W tym przypadku, stawka wynosi 120 zł za godzinę. Przedsiębiorstwo pracuje przez 20 dni w miesiącu, a w każdym dniu wózek pracuje przez 8 godzin. Zatem całkowita liczba godzin pracy wózka w miesiącu wynosi: 20 dni * 8 godzin = 160 godzin. Następnie, aby obliczyć całkowity koszt, należy pomnożyć liczbę godzin przez stawkę: 160 godzin * 120 zł/godzinę = 19 200 zł. Frekwencja i intensywność pracy sprzętu są kluczowe dla efektywności kosztowej, a precyzyjne obliczenia pozwalają na lepsze planowanie budżetu operacyjnego przedsiębiorstwa. Warto również pamiętać o innych kosztach eksploatacyjnych, takich jak paliwo, konserwacja i serwis, które mogą wpłynąć na całkowity koszt użytkowania wózka.
Pytanie 5
Dokument potwierdzający przybycie statku trampowego do miejsca załadunku lub wyładunku oraz jego zdolność do przeprowadzenia operacji przeładunkowych to
A. kwit sternika
B. manifest ładunkowy
C. umowa czarterowa
D. nota gotowości
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nota gotowości to dokument, który potwierdza, że statek trampowy dotarł do portu i jest gotowy do przeprowadzenia operacji załadunkowych lub wyładunkowych. W praktyce, nota ta jest kluczowym elementem w logistyce morskiej, ponieważ umożliwia sprawne i efektywne zarządzanie procesem transportowym. Dzięki niej armatorzy oraz spedytorzy mogą planować i organizować przeładunki ładunków, co z kolei wpływa na optymalizację czasu załadunku oraz minimalizację kosztów. Dokument ten powinien być dostarczony przed rozpoczęciem operacji przeładunkowych, a jego brak może prowadzić do opóźnień i dodatkowych kosztów, dlatego jego znaczenie w branży transportowej jest nie do przecenienia. W kontekście międzynarodowych standardów, takich jak te określone przez BIMCO, nota gotowości odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu, że przypadki niezgodności są minimalizowane, a wszystkie strony zaangażowane w proces transportowy są odpowiednio poinformowane o statusie statku.
Nota gotowości to dokument, który potwierdza, że statek trampowy dotarł do portu i jest gotowy do przeprowadzenia operacji załadunkowych lub wyładunkowych. W praktyce, nota ta jest kluczowym elementem w logistyce morskiej, ponieważ umożliwia sprawne i efektywne zarządzanie procesem transportowym. Dzięki niej armatorzy oraz spedytorzy mogą planować i organizować przeładunki ładunków, co z kolei wpływa na optymalizację czasu załadunku oraz minimalizację kosztów. Dokument ten powinien być dostarczony przed rozpoczęciem operacji przeładunkowych, a jego brak może prowadzić do opóźnień i dodatkowych kosztów, dlatego jego znaczenie w branży transportowej jest nie do przecenienia. W kontekście międzynarodowych standardów, takich jak te określone przez BIMCO, nota gotowości odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu, że przypadki niezgodności są minimalizowane, a wszystkie strony zaangażowane w proces transportowy są odpowiednio poinformowane o statusie statku.
Pytanie 6
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 7
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 8
Firma zajmuje się transportem 2 000 skrzyń przy użyciu środków transportu drogowego. Maksymalna ilość skrzyń, które mogą być przewiezione w trakcie jednego kursu, wynosi 60 sztuk, a koszt takiego kursu to 1 000,00 zł. Jak obliczyć minimalny koszt transportu wszystkich skrzyń?
A. 20 000,00 zł
B. 60 000,00 zł
C. 34 000,00 zł
D. 18 000,00 zł
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć minimalny koszt przewozu 2 000 skrzyń przy maksymalnej liczbie 60 skrzyń na jeden kurs, należy najpierw ustalić liczbę kursów potrzebnych do przewozu całej ładunku. Dzielimy 2 000 skrzyń przez 60 skrzyń na kurs, co daje nam 33,33. Ponieważ nie możemy wykonać ułamkowego kursu, zaokrąglamy w górę do 34 kursów. Koszt jednego kursu wynosi 1 000,00 zł, więc całkowity koszt przewozu obliczamy mnożąc liczbę kursów przez koszt jednego kursu: 34 kursy * 1 000,00 zł = 34 000,00 zł. Taki sposób kalkulacji kosztów transportu jest standardem w branży logistycznej, gdzie efektywne planowanie i optymalizacja kosztów są kluczowe dla rentowności. Dobrą praktyką jest również monitorowanie kosztów jednostkowych transportu, co może pomóc w przyszłych negocjacjach z przewoźnikami oraz w planowaniu budżetu.
Aby obliczyć minimalny koszt przewozu 2 000 skrzyń przy maksymalnej liczbie 60 skrzyń na jeden kurs, należy najpierw ustalić liczbę kursów potrzebnych do przewozu całej ładunku. Dzielimy 2 000 skrzyń przez 60 skrzyń na kurs, co daje nam 33,33. Ponieważ nie możemy wykonać ułamkowego kursu, zaokrąglamy w górę do 34 kursów. Koszt jednego kursu wynosi 1 000,00 zł, więc całkowity koszt przewozu obliczamy mnożąc liczbę kursów przez koszt jednego kursu: 34 kursy * 1 000,00 zł = 34 000,00 zł. Taki sposób kalkulacji kosztów transportu jest standardem w branży logistycznej, gdzie efektywne planowanie i optymalizacja kosztów są kluczowe dla rentowności. Dobrą praktyką jest również monitorowanie kosztów jednostkowych transportu, co może pomóc w przyszłych negocjacjach z przewoźnikami oraz w planowaniu budżetu.
Pytanie 9
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 10
Urządzenie do nadawania i odbierania, zainstalowane w pojazdach lub jednostkach ładunkowych, które przesyła dane przez sieć telefonii komórkowej z wykorzystaniem pakietowej transmisji danych, jest stosowane w systemie
A. RFID
B. radiotelefonicznym
C. GSM-DATA
D. GSM-GPRS
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź GSM-GPRS jest poprawna, ponieważ odnosi się do systemu, który obsługuje przesyłanie danych w sieciach telefonii komórkowej w sposób efektywny i elastyczny. GPRS (General Packet Radio Service) to technologia dodana do GSM, która umożliwia pakietową transmisję danych, co jest kluczowe dla aplikacji wymagających stałej wymiany informacji, takich jak lokalizacja pojazdów czy monitorowanie ładunków. Przykładem zastosowania GPRS są systemy telematyczne, które umożliwiają śledzenie transportu w czasie rzeczywistym, co zwiększa efektywność zarządzania flotą oraz bezpieczeństwo ładunków. GPRS pozwala na przesyłanie informacji o stanie pojazdu, danych GPS, a także komunikatów alarmowych z pojazdów do centralnych systemów zarządzania. W branży transportowej i logistycznej przyjęło się stosowanie GPRS jako standardu do komunikacji, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie efektywności zarządzania flotą i optymalizacji procesów transportowych.
Odpowiedź GSM-GPRS jest poprawna, ponieważ odnosi się do systemu, który obsługuje przesyłanie danych w sieciach telefonii komórkowej w sposób efektywny i elastyczny. GPRS (General Packet Radio Service) to technologia dodana do GSM, która umożliwia pakietową transmisję danych, co jest kluczowe dla aplikacji wymagających stałej wymiany informacji, takich jak lokalizacja pojazdów czy monitorowanie ładunków. Przykładem zastosowania GPRS są systemy telematyczne, które umożliwiają śledzenie transportu w czasie rzeczywistym, co zwiększa efektywność zarządzania flotą oraz bezpieczeństwo ładunków. GPRS pozwala na przesyłanie informacji o stanie pojazdu, danych GPS, a także komunikatów alarmowych z pojazdów do centralnych systemów zarządzania. W branży transportowej i logistycznej przyjęło się stosowanie GPRS jako standardu do komunikacji, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie efektywności zarządzania flotą i optymalizacji procesów transportowych.
Pytanie 11
Firma transportowa uzyskała wskaźnik terminowości dostaw wynoszący 90%. To oznacza, że z 250 zleceń transportowych firma nie zrealizowała na czas
A. 90 zleceń
B. 10 zleceń
C. 25 zleceń
D. 225 zleceń
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wskaźnik niezawodności dostaw na poziomie 90% oznacza, że zrealizowano 90% zleceń transportowych na czas. W przypadku 250 zleceń, aby obliczyć liczbę zleceń, które nie zostały zrealizowane na czas, możemy zastosować prostą kalkulację. 10% z 250 zleceń wynosi 25. Zatem przedsiębiorstwo nie dostarczyło na czas 25 zleceń, co potwierdza, że 225 zleceń zostało zrealizowanych zgodnie z harmonogramem. Takie wskaźniki są kluczowe w branży transportowej, ponieważ niezawodność dostaw wpływa na satysfakcję klientów oraz na dalsze zlecenia. Jako dobre praktyki, przedsiębiorstwa powinny regularnie monitorować swoje wskaźniki wydajności, aby identyfikować obszary do poprawy i wdrażać odpowiednie działania naprawcze. Warto również stosować metodologie takie jak Six Sigma, które pomagają w doskonaleniu procesów i zwiększaniu niezawodności.
Wskaźnik niezawodności dostaw na poziomie 90% oznacza, że zrealizowano 90% zleceń transportowych na czas. W przypadku 250 zleceń, aby obliczyć liczbę zleceń, które nie zostały zrealizowane na czas, możemy zastosować prostą kalkulację. 10% z 250 zleceń wynosi 25. Zatem przedsiębiorstwo nie dostarczyło na czas 25 zleceń, co potwierdza, że 225 zleceń zostało zrealizowanych zgodnie z harmonogramem. Takie wskaźniki są kluczowe w branży transportowej, ponieważ niezawodność dostaw wpływa na satysfakcję klientów oraz na dalsze zlecenia. Jako dobre praktyki, przedsiębiorstwa powinny regularnie monitorować swoje wskaźniki wydajności, aby identyfikować obszary do poprawy i wdrażać odpowiednie działania naprawcze. Warto również stosować metodologie takie jak Six Sigma, które pomagają w doskonaleniu procesów i zwiększaniu niezawodności.
Pytanie 12
Technologia umożliwiająca bezkontaktową identyfikację obiektów za pomocą fal radiowych to
A. GPS
B. EDI
C. GS1
D. RFID
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
RFID, czyli Radio Frequency Identification, to technologia umożliwiająca bezdotykową identyfikację obiektów przy użyciu fal radiowych. System ten składa się z dwóch głównych komponentów: tagów RFID, które są umieszczane na przedmiotach, oraz czytników RFID, które wysyłają sygnał radiowy do tagów. Gdy tag znajduje się w zasięgu czytnika, aktywuje się i przesyła swoje dane identyfikacyjne. Technologia RFID znajduje zastosowanie w wielu branżach, w tym logistycznej, handlowej i produkcyjnej. Przykłady zastosowania obejmują śledzenie przesyłek w magazynach, automatyzację procesów inwentaryzacyjnych oraz kontrolę dostępu do obiektów. Standardy takie jak ISO/IEC 18000 regulują kwestie techniczne związane z RFID, co zapewnia interoperacyjność systemów. Dzięki RFID możliwe jest znaczne zwiększenie efektywności operacyjnej oraz poprawa dokładności danych, co jest kluczowe w dzisiejszym złożonym środowisku biznesowym.
RFID, czyli Radio Frequency Identification, to technologia umożliwiająca bezdotykową identyfikację obiektów przy użyciu fal radiowych. System ten składa się z dwóch głównych komponentów: tagów RFID, które są umieszczane na przedmiotach, oraz czytników RFID, które wysyłają sygnał radiowy do tagów. Gdy tag znajduje się w zasięgu czytnika, aktywuje się i przesyła swoje dane identyfikacyjne. Technologia RFID znajduje zastosowanie w wielu branżach, w tym logistycznej, handlowej i produkcyjnej. Przykłady zastosowania obejmują śledzenie przesyłek w magazynach, automatyzację procesów inwentaryzacyjnych oraz kontrolę dostępu do obiektów. Standardy takie jak ISO/IEC 18000 regulują kwestie techniczne związane z RFID, co zapewnia interoperacyjność systemów. Dzięki RFID możliwe jest znaczne zwiększenie efektywności operacyjnej oraz poprawa dokładności danych, co jest kluczowe w dzisiejszym złożonym środowisku biznesowym.
Pytanie 13
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 14
Wyznacz wartość brutto usługi załadunku 12 kontenerów, w których każdy zawiera ładunek o masie 21 ton, na platformy wagonowe, jeżeli cena netto jednostkowa usługi wynosi 2,50 zł/t ładunku, a usługa podlega 23% stawce podatku VAT?
A. 144,90 zł
B. 680,40 zł
C. 774,90 zł
D. 630,00 zł
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć wartość brutto usługi załadunku 12 kontenerów z ładunkiem o masie 21 ton każdy, zaczynamy od ustalenia całkowitej masy ładunku. Mamy 12 kontenerów, a każdy zawiera 21 ton, co daje łączną masę 252 ton (12 * 21 = 252). Następnie, przy cenie jednostkowej netto wynoszącej 2,50 zł za tonę, obliczamy wartość netto usługi. Wartość netto wynosi zatem 630 zł (252 * 2,50 = 630). Potem dodajemy podatek VAT, który w tym przypadku wynosi 23%. Obliczamy wartość podatku: 630 zł * 0,23 = 144,90 zł. Ostatecznie wartość brutto usługi to suma wartości netto i VAT: 630 zł + 144,90 zł = 774,90 zł. Prawidłowe rozumienie obliczeń związanych z VAT oraz umiejętność przeliczeń jednostkowych to kluczowe umiejętności w branży transportowej i logistycznej, które pozwalają na efektywne zarządzanie kosztami oraz przychodami.
Aby obliczyć wartość brutto usługi załadunku 12 kontenerów z ładunkiem o masie 21 ton każdy, zaczynamy od ustalenia całkowitej masy ładunku. Mamy 12 kontenerów, a każdy zawiera 21 ton, co daje łączną masę 252 ton (12 * 21 = 252). Następnie, przy cenie jednostkowej netto wynoszącej 2,50 zł za tonę, obliczamy wartość netto usługi. Wartość netto wynosi zatem 630 zł (252 * 2,50 = 630). Potem dodajemy podatek VAT, który w tym przypadku wynosi 23%. Obliczamy wartość podatku: 630 zł * 0,23 = 144,90 zł. Ostatecznie wartość brutto usługi to suma wartości netto i VAT: 630 zł + 144,90 zł = 774,90 zł. Prawidłowe rozumienie obliczeń związanych z VAT oraz umiejętność przeliczeń jednostkowych to kluczowe umiejętności w branży transportowej i logistycznej, które pozwalają na efektywne zarządzanie kosztami oraz przychodami.
Pytanie 15
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 16
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 17
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 18
Wózek podnośnikowy czołowy może być użytkowany po zakończeniu badania technicznego przeprowadzonego przez Urząd Dozoru Technicznego. Ten przegląd ma ważność przez czas
A. 2 lat
B. 0,5 roku
C. 1 roku
D. 3 lat
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wózek podnośnikowy czołowy, aby mógł być eksploatowany, musi przejść badanie techniczne przeprowadzone przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Pozytywne przejście tego badania skutkuje wydaniem dokumentu, który poświadcza, że urządzenie spełnia wszelkie normy bezpieczeństwa i techniczne. Badanie to jest ważne przez okres roku. W praktyce oznacza to, że operatorzy oraz właściciele wózków muszą regularnie dbać o konserwację i kontrolę stanu technicznego, aby zapewnić ciągłość eksploatacji oraz bezpieczeństwo użytkowania. Regularne przeglądy, zgodne z harmonogramem ustalonym przez UDT, są kluczowe dla minimalizacji ryzyka awarii i wypadków. Ponadto, zgodność z wymogami UDT jest nie tylko obowiązkiem prawnym, ale również elementem kultury bezpieczeństwa w miejscu pracy, co przekłada się na zwiększenie efektywności i zaufania w zespole. Warto również pamiętać, że w przypadku nieprzestrzegania tych przepisów, firma może ponieść konsekwencje prawne oraz finansowe, a także stracić reputację na rynku.
Wózek podnośnikowy czołowy, aby mógł być eksploatowany, musi przejść badanie techniczne przeprowadzone przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Pozytywne przejście tego badania skutkuje wydaniem dokumentu, który poświadcza, że urządzenie spełnia wszelkie normy bezpieczeństwa i techniczne. Badanie to jest ważne przez okres roku. W praktyce oznacza to, że operatorzy oraz właściciele wózków muszą regularnie dbać o konserwację i kontrolę stanu technicznego, aby zapewnić ciągłość eksploatacji oraz bezpieczeństwo użytkowania. Regularne przeglądy, zgodne z harmonogramem ustalonym przez UDT, są kluczowe dla minimalizacji ryzyka awarii i wypadków. Ponadto, zgodność z wymogami UDT jest nie tylko obowiązkiem prawnym, ale również elementem kultury bezpieczeństwa w miejscu pracy, co przekłada się na zwiększenie efektywności i zaufania w zespole. Warto również pamiętać, że w przypadku nieprzestrzegania tych przepisów, firma może ponieść konsekwencje prawne oraz finansowe, a także stracić reputację na rynku.
Pytanie 19
Który z poniższych przykładów GS1-128 reprezentuje numer identyfikacyjny SSCC?
A. (420)45458(401)541234550127201
B. (01)03123451234569(15)121224(10)LV111
C. (02)05901234567015(17)140202(37)40
D. (00)006141411234567890
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź (00)006141411234567890 jest trafna, bo zawiera SSCC, czyli kod identyfikacyjny, który jest mega ważny w systemie GS1. Składa się z 18 cyfr i pomaga w jednoznacznym określeniu całych jednostek transportowych, co potem ułatwia śledzenie i zarządzanie łańcuchem dostaw. Wiesz, ta prefiks (00) po prostu pokazuje, że mamy do czynienia z SSCC. Dodatkowo, w standardzie GS1-128 można wrzucić różne info w jednym kodzie, co sprawia, że operacje logistyczne są bardziej efektywne. Na przykład, w firmach, dzięki SSCC można błyskawicznie skanować przesyłki w magazynach, co znacznie przyspiesza przyjęcia i wydania towarów. Z mojego doświadczenia, znajomość i poprawne użycie numerów SSCC ma duże znaczenie, żeby wszystko zgadzało się z zasadami GS1 i żeby dobrze zarządzać danymi w systemach ERP.
Odpowiedź (00)006141411234567890 jest trafna, bo zawiera SSCC, czyli kod identyfikacyjny, który jest mega ważny w systemie GS1. Składa się z 18 cyfr i pomaga w jednoznacznym określeniu całych jednostek transportowych, co potem ułatwia śledzenie i zarządzanie łańcuchem dostaw. Wiesz, ta prefiks (00) po prostu pokazuje, że mamy do czynienia z SSCC. Dodatkowo, w standardzie GS1-128 można wrzucić różne info w jednym kodzie, co sprawia, że operacje logistyczne są bardziej efektywne. Na przykład, w firmach, dzięki SSCC można błyskawicznie skanować przesyłki w magazynach, co znacznie przyspiesza przyjęcia i wydania towarów. Z mojego doświadczenia, znajomość i poprawne użycie numerów SSCC ma duże znaczenie, żeby wszystko zgadzało się z zasadami GS1 i żeby dobrze zarządzać danymi w systemach ERP.
Pytanie 20
Sprzedawca ma obowiązek udostępnić towar kupującemu w miejscu wydania, nie ponosząc dodatkowych kosztów, zgodnie z formułą
A. EXW
B. CFR
C. DDU
D. FCA
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Formuła EXW (Ex Works) oznacza, że sprzedający zaspokaja swoje obowiązki poprzez udostępnienie towaru kupującemu w swoim zakładzie lub w innym wskazanym miejscu (np. magazynie). To oznacza, że kupujący ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z transportem towaru od momentu, gdy sprzedający postawi towar do dyspozycji. Przykładem zastosowania EXW może być sytuacja, w której producent maszyn wystawia swoje produkty na sprzedaż, a kupujący odpowiada za zorganizowanie transportu do swojej fabryki. Warto zauważyć, że w przypadku EXW sprzedający nie jest zobowiązany do załatwienia formalności celnych ani do przewozu towaru, co czyni tę formułę korzystną dla sprzedawców, ale wymaga od kupujących dobrej znajomości logistyki i przepisów celnych. EXW jest często używane w międzynarodowych transakcjach handlowych, ponieważ jasno definiuje odpowiedzialność stron, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi. Zrozumienie tej formuły jest kluczowe, aby uniknąć nieporozumień i błędów w procesie zakupowym.
Formuła EXW (Ex Works) oznacza, że sprzedający zaspokaja swoje obowiązki poprzez udostępnienie towaru kupującemu w swoim zakładzie lub w innym wskazanym miejscu (np. magazynie). To oznacza, że kupujący ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z transportem towaru od momentu, gdy sprzedający postawi towar do dyspozycji. Przykładem zastosowania EXW może być sytuacja, w której producent maszyn wystawia swoje produkty na sprzedaż, a kupujący odpowiada za zorganizowanie transportu do swojej fabryki. Warto zauważyć, że w przypadku EXW sprzedający nie jest zobowiązany do załatwienia formalności celnych ani do przewozu towaru, co czyni tę formułę korzystną dla sprzedawców, ale wymaga od kupujących dobrej znajomości logistyki i przepisów celnych. EXW jest często używane w międzynarodowych transakcjach handlowych, ponieważ jasno definiuje odpowiedzialność stron, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi. Zrozumienie tej formuły jest kluczowe, aby uniknąć nieporozumień i błędów w procesie zakupowym.
Pytanie 21
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 22
Sztauowanie ładunku to proces jego
A. transportu wewnętrznego bez zabezpieczenia przed rozformowaniem
B. ubezpieczenia na czas transportu
C. oznakowania w celu automatycznej identyfikacji w kanale dystrybucji
D. właściwym rozmieszczeniu i umocowaniu na sutku
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sztauowanie ładunku to kluczowy proces w logistyce, który polega na odpowiednim rozmieszczeniu i umocowaniu ładunku na środku transportowym, takim jak ciężarówka, statek czy kontener. Celem sztauowania jest zapewnienie stabilności ładunku podczas transportu, co przekłada się na bezpieczeństwo zarówno ładunku, jak i osób znajdujących się w pobliżu. Odpowiednie rozmieszczenie ładunku pozwala na równomierne rozłożenie ciężaru, co minimalizuje ryzyko przewrócenia się pojazdu lub uszkodzenia towaru. Dobre praktyki w sztauowaniu obejmują stosowanie podpór, pasów mocujących oraz innych systemów zabezpieczeń, które pomagają utrzymać ładunek w stabilnej pozycji. Na przykład, w transporcie kontenerowym, zastosowanie tzw. „dunnage” (materiału amortyzującego) jest powszechną praktyką, aby zapobiec ruchom ładunku w kontenerze. Ponadto, przy sztauowaniu należy również uwzględnić przepisy dotyczące maksymalnych obciążeń oraz zasady dotyczące transportu materiałów niebezpiecznych, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i zgodności z normami branżowymi.
Sztauowanie ładunku to kluczowy proces w logistyce, który polega na odpowiednim rozmieszczeniu i umocowaniu ładunku na środku transportowym, takim jak ciężarówka, statek czy kontener. Celem sztauowania jest zapewnienie stabilności ładunku podczas transportu, co przekłada się na bezpieczeństwo zarówno ładunku, jak i osób znajdujących się w pobliżu. Odpowiednie rozmieszczenie ładunku pozwala na równomierne rozłożenie ciężaru, co minimalizuje ryzyko przewrócenia się pojazdu lub uszkodzenia towaru. Dobre praktyki w sztauowaniu obejmują stosowanie podpór, pasów mocujących oraz innych systemów zabezpieczeń, które pomagają utrzymać ładunek w stabilnej pozycji. Na przykład, w transporcie kontenerowym, zastosowanie tzw. „dunnage” (materiału amortyzującego) jest powszechną praktyką, aby zapobiec ruchom ładunku w kontenerze. Ponadto, przy sztauowaniu należy również uwzględnić przepisy dotyczące maksymalnych obciążeń oraz zasady dotyczące transportu materiałów niebezpiecznych, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i zgodności z normami branżowymi.
Pytanie 23
Kierowca musi przetransportować ładunek na dystans 510 km. Przeciętna prędkość pojazdu wynosi 60 km/h. Czas potrzebny na załadunek oraz rozładunek ładunku u odbiorcy wynosi po 30 minut. Ile czasu łącznie zajmą działania manipulacyjne oraz transport ładunku, uwzględniając minimalny czas przerwy kierowcy?
A. 10 godzin 5 minut
B. 9 godzin 15 minut
C. 9 godzin 50 minut
D. 10 godzin 15 minut
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 10 godzin 15 minut, co wynika z dokładnych obliczeń czasu potrzebnego na przewóz ładunku oraz czynności manipulacyjnych. Aby obliczyć czas przewozu, należy zastosować wzór: czas = odległość / prędkość. W tym przypadku mamy 510 km przy średniej prędkości 60 km/h, co daje 8,5 godziny (510 km / 60 km/h). Następnie dodajemy czas załadunku i rozładunku, który wynosi 30 minut na każdy z tych etapów, czyli łącznie 1 godzina. Ponadto, według przepisów dotyczących transportu drogowego, kierowca powinien mieć przerwę na odpoczynek po 4,5 godzinach jazdy, co w tym przypadku nie jest wymagane, ponieważ czas jazdy nie przekracza 9 godzin, a więc nie trzeba dodawać dodatkowych godzin przerwy. W sumie otrzymujemy 8,5 godziny jazdy + 1 godzina czynności manipulacyjnych = 9,5 godziny, a z dodaniem 45 minut przerwy dopełniającej czas pracy kierowcy, otrzymujemy 10 godzin 15 minut. Obliczenia te są zgodne z praktykami branżowymi, które zalecają odpowiednie planowanie czasu pracy kierowców dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.
Poprawna odpowiedź to 10 godzin 15 minut, co wynika z dokładnych obliczeń czasu potrzebnego na przewóz ładunku oraz czynności manipulacyjnych. Aby obliczyć czas przewozu, należy zastosować wzór: czas = odległość / prędkość. W tym przypadku mamy 510 km przy średniej prędkości 60 km/h, co daje 8,5 godziny (510 km / 60 km/h). Następnie dodajemy czas załadunku i rozładunku, który wynosi 30 minut na każdy z tych etapów, czyli łącznie 1 godzina. Ponadto, według przepisów dotyczących transportu drogowego, kierowca powinien mieć przerwę na odpoczynek po 4,5 godzinach jazdy, co w tym przypadku nie jest wymagane, ponieważ czas jazdy nie przekracza 9 godzin, a więc nie trzeba dodawać dodatkowych godzin przerwy. W sumie otrzymujemy 8,5 godziny jazdy + 1 godzina czynności manipulacyjnych = 9,5 godziny, a z dodaniem 45 minut przerwy dopełniającej czas pracy kierowcy, otrzymujemy 10 godzin 15 minut. Obliczenia te są zgodne z praktykami branżowymi, które zalecają odpowiednie planowanie czasu pracy kierowców dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 24
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 25
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 26
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 27
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 28
Jaki jest czas podróży kierowcy na trasie 300 km, jeśli jechał ze średnią prędkością 60 km/h, uwzględniając obowiązkową przerwę oraz uczestnictwo w przeładunku trwającym 1 godzinę?
A. 6 h 30 min
B. 7 h 30 min
C. 6 h 45 min
D. 5 h 45 min
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć czas trwania kursu kierowcy na trasie 300 km przy średniej prędkości 60 km/h, najpierw należy obliczyć czas przejazdu. Czas przejazdu można obliczyć ze wzoru: czas = odległość / prędkość. W naszym przypadku: 300 km / 60 km/h = 5 godzin. Należy również uwzględnić przerwę obowiązkową, która w zależności od przepisów może wynosić 45 minut po przejechaniu 4,5 godziny. W takiej sytuacji dodajemy 45 minut do czasu przejazdu. Po dodaniu przerwy czas podróży wynosi 5 godzin 45 minut. Następnie dodajemy czas przeładunku, który wynosi 1 godzinę. W sumie daje to 5 godzin 45 minut + 1 godzina, co daje 6 godzin 45 minut. Takie obliczenia są zgodne z przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców oraz dobrymi praktykami w zakresie zarządzania czasem w transporcie drogowym.
Aby obliczyć czas trwania kursu kierowcy na trasie 300 km przy średniej prędkości 60 km/h, najpierw należy obliczyć czas przejazdu. Czas przejazdu można obliczyć ze wzoru: czas = odległość / prędkość. W naszym przypadku: 300 km / 60 km/h = 5 godzin. Należy również uwzględnić przerwę obowiązkową, która w zależności od przepisów może wynosić 45 minut po przejechaniu 4,5 godziny. W takiej sytuacji dodajemy 45 minut do czasu przejazdu. Po dodaniu przerwy czas podróży wynosi 5 godzin 45 minut. Następnie dodajemy czas przeładunku, który wynosi 1 godzinę. W sumie daje to 5 godzin 45 minut + 1 godzina, co daje 6 godzin 45 minut. Takie obliczenia są zgodne z przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców oraz dobrymi praktykami w zakresie zarządzania czasem w transporcie drogowym.
Pytanie 29
Ile cystern o pojemności 1 600 litrów należy zorganizować do transportu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, jeśli poziom napełnienia zbiornika dla tej substancji <u><strong>nie może przekraczać</strong></u> 95%?
A. 28 cystern.
B. 30 cystern.
C. 29 cystern.
D. 27 cystern.
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć liczbę kontenerów-cystern o pojemności 1 600 litrów, które są potrzebne do przewozu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, musimy uwzględnić maksymalny stopień napełnienia wynoszący 95%. Oznacza to, że każdy kontener-cysterna może pomieścić tylko 1 520 litrów cieczy (1 600 litrów * 0,95). Następnie, aby dowiedzieć się, ile kontenerów jest potrzebnych, dzielimy całkowitą objętość cieczy 45 600 litrów przez efektywną pojemność jednego kontenera: 45 600 litrów / 1 520 litrów = 30. W praktyce, takie obliczenia są kluczowe w logistyce, szczególnie w transporcie substancji niebezpiecznych, gdzie przestrzeganie norm i standardów bezpieczeństwa jest niezbędne. Stosowanie się do limitów napełnienia nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale również zgodność z regulacjami prawnymi, takimi jak ADR (umowa europejska regulująca międzynarodowy transport drogowy towarów niebezpiecznych).
Aby obliczyć liczbę kontenerów-cystern o pojemności 1 600 litrów, które są potrzebne do przewozu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, musimy uwzględnić maksymalny stopień napełnienia wynoszący 95%. Oznacza to, że każdy kontener-cysterna może pomieścić tylko 1 520 litrów cieczy (1 600 litrów * 0,95). Następnie, aby dowiedzieć się, ile kontenerów jest potrzebnych, dzielimy całkowitą objętość cieczy 45 600 litrów przez efektywną pojemność jednego kontenera: 45 600 litrów / 1 520 litrów = 30. W praktyce, takie obliczenia są kluczowe w logistyce, szczególnie w transporcie substancji niebezpiecznych, gdzie przestrzeganie norm i standardów bezpieczeństwa jest niezbędne. Stosowanie się do limitów napełnienia nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale również zgodność z regulacjami prawnymi, takimi jak ADR (umowa europejska regulująca międzynarodowy transport drogowy towarów niebezpiecznych).
Pytanie 30
Rewizje wózka widłowego oraz jego serwisowanie powinny być rejestrowane
A. w książce eksploatacji wózka widłowego
B. w dzienniku konserwacji wózka widłowego
C. w certyfikacie pochodzenia pojazdu
D. w dokumentacji techniczno-ruchowej
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dziennik konserwacji wózka widłowego jest kluczowym dokumentem, w którym odnotowywane są wszystkie przeglądy oraz naprawy związane z eksploatacją urządzenia. Jest to zgodne z obowiązującymi normami prawnymi oraz wymaganiami związanymi z bezpieczeństwem pracy. Przeglądy powinny być dokonywane regularnie, zgodnie z zaleceniami producenta oraz przepisami prawa, co pozwala na zachowanie sprawności technicznej wózka i zmniejszenie ryzyka awarii w trakcie użytkowania. W dzienniku należy wpisywać daty przeprowadzonych przeglądów, zakres wykonanych prac oraz wyniki kontroli stanu technicznego. Przykładowo, jeśli wózek przeszedł przegląd okresowy, należy odnotować informacje o wymienionych częściach, dokonanych naprawach oraz zaleceniach na przyszłość. Taki dokument jest również ważny w kontekście audytów i kontroli zewnętrznych, ponieważ potwierdza, że wózek jest użytkowany zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i nie stwarza zagrożeń dla operatorów oraz innych pracowników. To podejście wpisuje się w najlepsze praktyki branżowe dotyczące zarządzania flotą sprzętu.
Dziennik konserwacji wózka widłowego jest kluczowym dokumentem, w którym odnotowywane są wszystkie przeglądy oraz naprawy związane z eksploatacją urządzenia. Jest to zgodne z obowiązującymi normami prawnymi oraz wymaganiami związanymi z bezpieczeństwem pracy. Przeglądy powinny być dokonywane regularnie, zgodnie z zaleceniami producenta oraz przepisami prawa, co pozwala na zachowanie sprawności technicznej wózka i zmniejszenie ryzyka awarii w trakcie użytkowania. W dzienniku należy wpisywać daty przeprowadzonych przeglądów, zakres wykonanych prac oraz wyniki kontroli stanu technicznego. Przykładowo, jeśli wózek przeszedł przegląd okresowy, należy odnotować informacje o wymienionych częściach, dokonanych naprawach oraz zaleceniach na przyszłość. Taki dokument jest również ważny w kontekście audytów i kontroli zewnętrznych, ponieważ potwierdza, że wózek jest użytkowany zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i nie stwarza zagrożeń dla operatorów oraz innych pracowników. To podejście wpisuje się w najlepsze praktyki branżowe dotyczące zarządzania flotą sprzętu.
Pytanie 31
Jakie urządzenie jest przeznaczone do przeładunku kontenerów w terminalu?
A. przenośnik cięgnowy
B. wózek unoszący
C. przenośnik bezcięgnowy
D. suwnica
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suwnice są kluczowymi urządzeniami stosowanymi w terminalach przeładunkowych do manipulacji kontenerami ze względu na ich zdolność do dźwigania dużych obciążeń na znaczne wysokości. Działają poprzez system lin i bloczków, co pozwala na precyzyjne umieszczanie kontenerów na różnych środkach transportowych, takich jak ciężarówki czy statki. W terminalach morskich, suwnice są wykorzystywane do rozładunku i załadunku kontenerów, co odbywa się często w szybkim tempie, aby zminimalizować czas przestoju statków. Zastosowanie suwnic jest zgodne z międzynarodowymi normami, takimi jak ISO 8686, które regulują projektowanie, eksploatację i konserwację tych urządzeń. W praktyce, suwnica może unieść kontener o wadze do 40 ton lub więcej, co czyni ją niezastąpionym narzędziem w logistyce i transporcie morskim, gdzie precyzja i efektywność są kluczowe dla rentowności operacji.
Suwnice są kluczowymi urządzeniami stosowanymi w terminalach przeładunkowych do manipulacji kontenerami ze względu na ich zdolność do dźwigania dużych obciążeń na znaczne wysokości. Działają poprzez system lin i bloczków, co pozwala na precyzyjne umieszczanie kontenerów na różnych środkach transportowych, takich jak ciężarówki czy statki. W terminalach morskich, suwnice są wykorzystywane do rozładunku i załadunku kontenerów, co odbywa się często w szybkim tempie, aby zminimalizować czas przestoju statków. Zastosowanie suwnic jest zgodne z międzynarodowymi normami, takimi jak ISO 8686, które regulują projektowanie, eksploatację i konserwację tych urządzeń. W praktyce, suwnica może unieść kontener o wadze do 40 ton lub więcej, co czyni ją niezastąpionym narzędziem w logistyce i transporcie morskim, gdzie precyzja i efektywność są kluczowe dla rentowności operacji.
Pytanie 32
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 33
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 34
Nadawca wysłał do transportu 800 opakowań zbiorczych na paletach. Maksymalna ilość opakowań zbiorczych na jednej palecie wynosi 8. Oblicz minimalną liczbę naczep potrzebnych do przeprowadzenia transportu, jeśli jedna naczepa może pomieścić maksymalnie 20 paletowych jednostek ładunkowych?
A. 4 naczepy
B. 2 naczepy
C. 5 naczep
D. 3 naczepy
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć minimalną liczbę naczep potrzebnych do przewozu 800 opakowań zbiorczych, zaczynamy od ustalenia, ile palet potrzeba. Skoro na jednej palecie może znajdować się maksymalnie 8 opakowań zbiorczych, to dzielimy 800 przez 8. Otrzymujemy zatem 100 palet. Następnie, mając już liczbę palet, musimy obliczyć, ile naczep jest wymagane, skoro do jednej naczepy można załadować 20 palet. Dzieląc 100 palet przez 20, uzyskujemy 5 naczep. Taki sposób obliczania jest typowy w logistyce, gdzie kluczowe jest planowanie transportu z uwzględnieniem ograniczeń przestrzennych. Praktycznym zastosowaniem takiego podejścia jest optymalizacja kosztów transportu i magazynowania, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży. Używając metod planowania, takich jak modelowanie procesów logistycznych, można efektywnie zarządzać łańcuchem dostaw, co pozwala na zwiększenie wydajności operacyjnej.
Aby obliczyć minimalną liczbę naczep potrzebnych do przewozu 800 opakowań zbiorczych, zaczynamy od ustalenia, ile palet potrzeba. Skoro na jednej palecie może znajdować się maksymalnie 8 opakowań zbiorczych, to dzielimy 800 przez 8. Otrzymujemy zatem 100 palet. Następnie, mając już liczbę palet, musimy obliczyć, ile naczep jest wymagane, skoro do jednej naczepy można załadować 20 palet. Dzieląc 100 palet przez 20, uzyskujemy 5 naczep. Taki sposób obliczania jest typowy w logistyce, gdzie kluczowe jest planowanie transportu z uwzględnieniem ograniczeń przestrzennych. Praktycznym zastosowaniem takiego podejścia jest optymalizacja kosztów transportu i magazynowania, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży. Używając metod planowania, takich jak modelowanie procesów logistycznych, można efektywnie zarządzać łańcuchem dostaw, co pozwala na zwiększenie wydajności operacyjnej.
Pytanie 35
Aby zrealizować bezpośredni przeładunek kontenerów z jednostki pływającej na wagony kolejowe, jakie urządzenie powinno być użyte?
A. suwnicę STS
B. wóz podsiębierny
C. suwnicę pomostową
D. wózek widłowy
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suwnice STS (Ship-to-Shore) są specjalistycznymi urządzeniami przeładunkowymi, które zostały zaprojektowane do bezpośredniego transferu kontenerów z jednostek pływających na nabrzeże oraz na inne środki transportu, takie jak wagony kolejowe czy ciężarówki. Cechują się dużą nośnością oraz zdolnością do pracy na dużych wysokościach, co umożliwia efektywne operacje w portach kontenerowych. Suwnice te są zazwyczaj zdalnie sterowane i wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, co pozwala na minimalizację ryzyka wypadków w czasie operacji. W praktyce, suwnice STS są w stanie przeładować kontenery w bardzo krótkim czasie, co znacząco zwiększa efektywność logistyki portowej. Zastosowanie suwnic STS prowadzi do obniżenia kosztów operacyjnych, poprawy szybkości usług oraz zwiększenia ogólnej wydajności procesów przeładunkowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży zarządzania łańcuchem dostaw.
Suwnice STS (Ship-to-Shore) są specjalistycznymi urządzeniami przeładunkowymi, które zostały zaprojektowane do bezpośredniego transferu kontenerów z jednostek pływających na nabrzeże oraz na inne środki transportu, takie jak wagony kolejowe czy ciężarówki. Cechują się dużą nośnością oraz zdolnością do pracy na dużych wysokościach, co umożliwia efektywne operacje w portach kontenerowych. Suwnice te są zazwyczaj zdalnie sterowane i wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, co pozwala na minimalizację ryzyka wypadków w czasie operacji. W praktyce, suwnice STS są w stanie przeładować kontenery w bardzo krótkim czasie, co znacząco zwiększa efektywność logistyki portowej. Zastosowanie suwnic STS prowadzi do obniżenia kosztów operacyjnych, poprawy szybkości usług oraz zwiększenia ogólnej wydajności procesów przeładunkowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży zarządzania łańcuchem dostaw.
Pytanie 36
Jaką objętość ma paletowa jednostka ładunkowa utworzona na palecie o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 1 200 x 1 000 x 150 mm, na której znajduje się 8 kartonów o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 600 x 500 x 850 mm?
A. 2,220 m3
B. 1,200 m3
C. 2,040 m3
D. 1,776 m3
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć objętość paletowej jednostki ładunkowej, należy pomnożyć wymiary palety, które wynoszą 1200 mm x 1000 mm x 150 mm. Obliczenie: (1200 mm x 1000 mm x 150 mm) / 1 000 000 000 = 0,180 m³. Następnie należy wziąć pod uwagę objętość kartonów. Każdy karton ma wymiary 600 mm x 500 mm x 850 mm, co daje: (600 mm x 500 mm x 850 mm) / 1 000 000 000 = 0,255 m³ na jeden karton. Dla 8 kartonów objętość wynosi 8 x 0,255 m³ = 2,040 m³. Łącząc te dane, otrzymujemy całkowitą objętość jednostki ładunkowej równą 2,220 m³. Takie obliczenia są kluczowe w logistyce i magazynowaniu, gdzie precyzyjne określenie objętości ładunków pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią oraz kosztami transportu. Zrozumienie tego procesu jest niezbędne dla osób pracujących w branży transportowej oraz magazynowej.
Aby obliczyć objętość paletowej jednostki ładunkowej, należy pomnożyć wymiary palety, które wynoszą 1200 mm x 1000 mm x 150 mm. Obliczenie: (1200 mm x 1000 mm x 150 mm) / 1 000 000 000 = 0,180 m³. Następnie należy wziąć pod uwagę objętość kartonów. Każdy karton ma wymiary 600 mm x 500 mm x 850 mm, co daje: (600 mm x 500 mm x 850 mm) / 1 000 000 000 = 0,255 m³ na jeden karton. Dla 8 kartonów objętość wynosi 8 x 0,255 m³ = 2,040 m³. Łącząc te dane, otrzymujemy całkowitą objętość jednostki ładunkowej równą 2,220 m³. Takie obliczenia są kluczowe w logistyce i magazynowaniu, gdzie precyzyjne określenie objętości ładunków pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią oraz kosztami transportu. Zrozumienie tego procesu jest niezbędne dla osób pracujących w branży transportowej oraz magazynowej.
Pytanie 37
W Polsce maksymalne wymiary pojazdu samochodowego (z wyjątkiem autobusu oraz nadwozia chłodni) są równe
A. 2,55 m (szerokość), 12 m (długość), 4,5 m (wysokość)
B. 2,55 m (szerokość), 12 m (długość), 4 m (wysokość)
C. 2,60 m (szerokość), 12 m (długość), 4 m (wysokość)
D. 2,60 m (szerokość), 12 m (długość), 4,5 m (wysokość)
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maksymalne wymiary pojazdu samochodowego, które zostały określone na szerokość 2,55 m, długość 12 m i wysokość 4 m, są zgodne z przepisami drogowymi w Polsce. Te wymiary są ustalone w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach oraz umożliwienia sprawnego transportu. Na przykład, szerokość 2,55 m pozwala na bezpieczne mijanie się pojazdów na wąskich ulicach, a jednocześnie umożliwia transport różnych ładunków w standardowych warunkach. Długość 12 m odnosi się do wymagań dla pojazdów ciężarowych, co jest istotne w kontekście logistyki i transportu towarów. Wysokość 4 m jest również ważna, ponieważ ograniczenia te zapobiegają uszkodzeniom infrastruktury drogowej, takim jak mosty. Przepisy te są zgodne z międzynarodowymi standardami, co ułatwia transport międzynarodowy i współpracę transgraniczną. Utrzymywanie tych wymiarów jest kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności transportu.
Maksymalne wymiary pojazdu samochodowego, które zostały określone na szerokość 2,55 m, długość 12 m i wysokość 4 m, są zgodne z przepisami drogowymi w Polsce. Te wymiary są ustalone w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach oraz umożliwienia sprawnego transportu. Na przykład, szerokość 2,55 m pozwala na bezpieczne mijanie się pojazdów na wąskich ulicach, a jednocześnie umożliwia transport różnych ładunków w standardowych warunkach. Długość 12 m odnosi się do wymagań dla pojazdów ciężarowych, co jest istotne w kontekście logistyki i transportu towarów. Wysokość 4 m jest również ważna, ponieważ ograniczenia te zapobiegają uszkodzeniom infrastruktury drogowej, takim jak mosty. Przepisy te są zgodne z międzynarodowymi standardami, co ułatwia transport międzynarodowy i współpracę transgraniczną. Utrzymywanie tych wymiarów jest kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności transportu.
Pytanie 38
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 39
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 40
Harmonogram pracy kierowcy obejmuje
A. wykaz godzinowy działań podejmowanych przy załadunku towaru
B. spis działań wykonywanych przez kierowcę, czas ich trwania oraz kolejność ich realizacji
C. spis działań z czasem ich realizacji oraz listę urządzeń, które będą wykorzystywane do tych działań
D. wykaz godzinowy zadań realizowanych przez podwykonawców w trakcie transportu
Brak odpowiedzi na to pytanie.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Harmonogram czasu pracy kierowcy jest kluczowym dokumentem, który odzwierciedla zarówno zadania wykonywane przez kierowcę, jak i czas ich trwania oraz kolejność realizacji. Odpowiedź nr 4 jest poprawna, ponieważ dokładnie opisuje te elementy. W praktyce, harmonogram ten pomaga w optymalizacji procesów transportowych, umożliwiając efektywne zarządzanie czasem pracy kierowcy oraz przestrzeganie przepisów prawa dotyczących czasu pracy i odpoczynku, takich jak rozporządzenie WE 561/2006. Przykładem zastosowania harmonogramu może być planowanie tras, które uwzględnia czas potrzebny na odpoczynki oraz załadunek, co pozwala na uniknięcie przekroczeń dozwolonego czasu pracy. Również stosowanie technologii, takich jak systemy GPS i oprogramowanie do zarządzania flotą, może wspierać kierowców w przestrzeganiu ustalonych harmonogramów, co zwiększa bezpieczeństwo i efektywność transportu. Warto również zauważyć, że dokumentacja harmonogramu czasu pracy kierowców jest istotna dla kontroli drogowych oraz audytów wewnętrznych, co podkreśla znaczenie jego rzetelnego prowadzenia.
Harmonogram czasu pracy kierowcy jest kluczowym dokumentem, który odzwierciedla zarówno zadania wykonywane przez kierowcę, jak i czas ich trwania oraz kolejność realizacji. Odpowiedź nr 4 jest poprawna, ponieważ dokładnie opisuje te elementy. W praktyce, harmonogram ten pomaga w optymalizacji procesów transportowych, umożliwiając efektywne zarządzanie czasem pracy kierowcy oraz przestrzeganie przepisów prawa dotyczących czasu pracy i odpoczynku, takich jak rozporządzenie WE 561/2006. Przykładem zastosowania harmonogramu może być planowanie tras, które uwzględnia czas potrzebny na odpoczynki oraz załadunek, co pozwala na uniknięcie przekroczeń dozwolonego czasu pracy. Również stosowanie technologii, takich jak systemy GPS i oprogramowanie do zarządzania flotą, może wspierać kierowców w przestrzeganiu ustalonych harmonogramów, co zwiększa bezpieczeństwo i efektywność transportu. Warto również zauważyć, że dokumentacja harmonogramu czasu pracy kierowców jest istotna dla kontroli drogowych oraz audytów wewnętrznych, co podkreśla znaczenie jego rzetelnego prowadzenia.