Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 21 maja 2025 21:46
- Data zakończenia: 21 maja 2025 21:56
Egzamin zdany!
Wynik: 25/40 punktów (62,5%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 3
Ile wyniesie koszt naprawy siłownika hydraulicznego w ładowarce chwytakowej oraz wymiany dwóch przewodów hydraulicznych, jeżeli cena netto przewodów to 30 i 35 zł, zestawu naprawczego siłownika 35 zł, koszt robocizny netto to 60 zł za godzinę, a czas naprawy to 1 godz.? Stawka VAT na części wynosi 23 %, a na robociznę 8 %?
A. 180,70 zł
B. 187,80 zł
C. 168,70 zł
D. 178,80 zł
Aby obliczyć całkowity koszt naprawy siłownika hydraulicznego w ładowaczu chwytakowym, należy uwzględnić ceny części, koszt robocizny oraz stosowne stawki VAT. Cena przewodów hydraulicznych wynosi 30 zł i 35 zł, co daje łączną wartość części w wysokości 65 zł. Kompletny zestaw naprawczy siłownika kosztuje 35 zł, więc całkowity koszt części wynosi 100 zł (65 zł + 35 zł). Następnie doliczamy VAT na części, który wynosi 23%, co daje 100 zł * 0,23 = 23 zł. Zatem całkowity koszt części z VAT to 100 zł + 23 zł = 123 zł. Robocizna wynosi 60 zł za godzinę, a stawka VAT na robociznę to 8%, co daje 60 zł * 0,08 = 4,8 zł, a całkowity koszt robocizny z VAT wynosi 60 zł + 4,8 zł = 64,8 zł. Sumując koszty części i robocizny, otrzymujemy 123 zł + 64,8 zł = 187,8 zł. Ta odpowiedź jest zatem prawidłowa, a jej poprawność można potwierdzić, stosując standardowe metody obliczeń kosztów w serwisie technicznym, co jest kluczowe w branży hydraulicznej.
Pytanie 4
Elektrody świec zapłonowych w prawidłowo działającym silniku z zapłonem iskrowym powinny
A. być pokryte warstwą oleju.
B. mieć bardzo jasne srebrzystoszare elektrody.
C. posiadać jasnobrązowe lub jasnoszare elektrody.
D. być pokryte warstwą węgla.
Odpowiedzi sugerujące, że elektrody świec zapłonowych powinny być pokryte warstwą nagaru lub oleju są mylne i mogą prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika. Nagromadzenie nagaru na elektrodach jest oznaką nieprawidłowego spalania, które może wynikać z zbyt bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej, niskiej jakości paliwa lub zużycia silnika. Taki stan rzeczy zmniejsza efektywność zapłonu, co skutkuje problemami z uruchamianiem silnika, nierówną pracą oraz zwiększonym zużyciem paliwa. Z kolei obecność oleju na elektrodach może wskazywać na poważniejsze problemy, takie jak uszkodzenie uszczelnień cylindrów, co prowadzi do przedostawania się oleju do komory spalania. Takie zjawiska są także niezgodne z podstawowymi zasadami eksploatacji silników spalinowych, gdzie dbałość o jakość spalania jest kluczowa. W praktyce, regularne monitorowanie stanu świec zapłonowych oraz ich wymiana zgodnie z harmonogramem zależnym od producenta pojazdu to podstawowe działania, które mają na celu zapewnienie ich optymalnej pracy. Utrzymywanie odpowiednich norm, takich jak te określone przez ISO oraz lokalne przepisy dotyczące emisji spalin, jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania układu zapłonowego i silnika jako całości.
Pytanie 5
Zanim przystąpimy do wymiany uszkodzonego gniazda hydrauliki zewnętrznej w ciągniku rolniczym, należy
A. upewnić się, że gniazdo nie jest pod ciśnieniem
B. usunąć olej z systemu hydraulicznego ciągnika
C. odpowietrzyć instalację hydrauliki zewnętrznej
D. skontrolować poziom oleju hydraulicznego
Zanim zaczniesz wymieniać uszkodzone gniazdo hydrauliki, ważne jest, żeby sprawdzić, czy układ nie jest pod ciśnieniem. Wiesz, jak to jest – to naprawdę kluczowy krok. Jak jest ciśnienie, a ty zaczynasz coś robić, to może być niebezpiecznie. Przykład? Jeśli ciśnienie jest wysokie i nie zwrócisz na to uwagi, to przy odłączaniu gniazda może nastąpić nagły wyrzut oleju, co zagraża bezpieczeństwu ludzi w okolicy. Dlatego zawsze najlepiej najpierw zredukować ciśnienie, na przykład przez odpowietrzenie układu. W branży rolniczej jest to standard, więc każdy mechanik powinien być dobrze przeszkolony w kwestii bezpieczeństwa przy pracy z hydrauliką. Moim zdaniem, to naprawdę kluczowa umiejętność, która może uratować zdrowie.
Pytanie 6
Co powoduje nagrzewanie się piasty przedniego koła ciągnika?
A. zbyt duży luz promieniowy łożyska stożkowego
B. nieprawidłowe ustawienie zbieżności kół
C. zbyt mały luz poosiowy łożyska stożkowego
D. zatarcie sworznia zwrotnicy
Zatarcie sworznia zwrotnicy, chociaż może wpływać na ogólne zachowanie pojazdu, nie jest bezpośrednią przyczyną grzania się piasty koła. Sworzeń zwrotnicy odpowiada za umożliwienie ruchu kół w kierunku, a jego zatarcie prowadzi do ograniczenia ruchu, co może powodować trudności w prowadzeniu, ale niekoniecznie generuje nadmierne ciepło w obrębie piasty. Ponadto, za duży luz promieniowy łożyska stożkowego może wpływać na stabilność i prowadzenie pojazdu, jednakże w rzeczywistości, taki luz rzadziej prowadzi do przegrzewania niż jego zbyt mała wartość. Zbyt duży luz może skutkować luźnością elementów, co prowadzi do wibracji, ale nie do wzrostu temperatury. Z kolei złe ustawienie zbieżności kół jest problemem, który wpływa na zużycie opon i stabilność jazdy, ale także nie jest bezpośrednią przyczyną grzania się piasty. W praktyce, aby zrozumieć, dlaczego te odpowiedzi są błędne, warto zauważyć, że każde z tych zjawisk wpływa na inne aspekty eksploatacji ciągnika. Zrozumienie, jak różne komponenty pojazdu współdziałają ze sobą, jest kluczowe w diagnostyce usterek i profilaktyce. Właściwe analizy i pomiary są istotne w celu uniknięcia mylnych diagnoz.
Pytanie 7
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 8
Dlaczego podczas działania silnika z otworu miarki oleju wydobywają się spaliny?
A. Błędna regulacja luzów zaworowych.
B. Uszkodzenie głowicy.
C. Zużycie pierścieni tłokowych.
D. Zwiększone luzy łożysk ślizgowych.
Zużycie pierścieni tłokowych jest przyczyną wydostawania się spalin z otworu miarki oleju, ponieważ pierścienie tłokowe odpowiadają za uszczelnienie komory spalania, zapobiegając przedostawaniu się gazów spalinowych do miski olejowej. W miarę zużywania się pierścieni, ich zdolność do utrzymywania ciśnienia wewnętrznego maleje, co prowadzi do nieszczelności. W praktyce może to skutkować nie tylko wydostawaniem się spalin przez otwór miarki oleju, ale także zmniejszeniem mocy silnika, zwiększonym zużyciem oleju oraz pogorszeniem wydajności paliwowej. W takich sytuacjach zaleca się przeprowadzenie pomiarów kompresji oraz analizy oleju silnikowego, aby ocenić stan pierścieni. Standardowe praktyki w diagnostyce silników wymagają regularnych przeglądów oraz wymiany zużytych komponentów, aby zapewnić długotrwałą niezawodność jednostki napędowej. W przypadku stwierdzenia zużycia pierścieni tłokowych najczęściej zaleca się ich wymianę, co wiąże się z demontażem głowicy cylindrów i tłoków, a także zastosowaniem nowych, wysokiej jakości pierścieni zgodnych z normami producenta.
Pytanie 9
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 10
Przed procesem galwanicznego nakładania chromu powierzchnie robocze suwaka rozdzielacza hydraulicznego powinny być
A. poddane odtłuszczeniu i wytrawieniu
B. ochronione folią izolacyjną
C. pokryte specjalnym izolującym preparatem
D. poddane obróbce cieplnej
Odpowiedź 'poddane odtłuszczeniu i wytrawieniu' jest prawidłowa, ponieważ przed galwanicznym nakładaniem chromu niezwykle istotne jest, aby powierzchnie robocze były odpowiednio przygotowane. Proces odtłuszczenia pozwala na usunięcie wszelkich zanieczyszczeń olejowych, smarów oraz innych substancji, które mogą negatywnie wpłynąć na adhezję powłoki chromowej. Następnie wytrawienie, zazwyczaj przeprowadzane w roztworach kwasowych, ma na celu usunięcie tlenków oraz utworzenie odpowiedniej tekstury na powierzchni metalu, co poprawia przyczepność nałożonej warstwy. Zgodnie z normami branżowymi, takimi jak ISO 9227, kluczowe jest, aby procesy te były przeprowadzane zgodnie z zaleceniami producentów materiałów i urządzeń, aby zapewnić optymalną jakość i trwałość powłok. W praktyce, prawidłowe przygotowanie powierzchni przed galwanizowaniem ma kluczowe znaczenie dla długowieczności części hydraulicznych, które są narażone na ekstremalne warunki pracy i korozję.
Pytanie 11
Montaż nowego filtra oleju w silniku wymaga
A. pełnego napełnienia olejem przekładniowym
B. nasączenia uszczelki olejem silnikowym
C. przedmuchania go sprężonym powietrzem
D. wyczyszczenia uszczelki i gwintu benzyną lub naftą
Zwilżenie uszczelki olejem silnikowym przed zamontowaniem nowego filtra oleju jest kluczowym krokiem, który zapewnia właściwe uszczelnienie oraz minimalizuje ryzyko przecieków. Olej smaruje uszczelkę, co pozwala na lepsze dopasowanie do powierzchni styku, co jest szczególnie istotne w przypadku filtrów przykręcanych. Warto również pamiętać, że smarowanie uszczelki przed montażem jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, co jest potwierdzone przez producentów filtrów. Niewłaściwe uszczelnienie może prowadzić do wycieków oleju, co z kolei może wpłynąć na wydajność silnika oraz prowadzić do poważnych uszkodzeń. Zachowanie tej procedury wydłuża żywotność filtra oraz poprawia ogólną niezawodność układu smarowania. Przykładowo, w przypadku silników wysokoprężnych, gdzie ciśnienie oleju jest wyższe, odpowiednie uszczelnienie jest jeszcze bardziej krytyczne dla prawidłowego funkcjonowania silnika.
Pytanie 12
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 13
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 14
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 15
Oblicz całkowity koszt wymiany oleju w silniku ciągnika rolniczego, jeśli koszt wykorzystanych części oraz materiałów eksploatacyjnych wyniósł 800 złotych brutto, a koszt netto robocizny to 330 złotych. Stawka podatku VAT dla robocizny wynosi 8%?
A. 1 303,40 zł
B. 1 205,40 zł
C. 1 156,40 zł
D. 1 186,40 zł
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany oleju w silniku ciągnika rolniczego, należy zsumować koszt materiałów eksploatacyjnych oraz koszt robocizny powiększony o odpowiedni podatek VAT. W tym przypadku koszt zużytych części i materiałów wynosi 800 zł brutto. Koszt netto robocizny wynosi 330 zł, a stawka podatku VAT dla robocizny to 8%. Aby obliczyć całkowity koszt robocizny, należy najpierw obliczyć kwotę VAT: 330 zł * 0.08 = 26.40 zł. Następnie dodajemy tę kwotę do kosztu netto robocizny: 330 zł + 26.40 zł = 356.40 zł. Całkowity koszt wymiany oleju to suma kosztów materiałów i robocizny: 800 zł + 356.40 zł = 1156.40 zł. Taka kalkulacja jest zgodna z praktykami branżowymi, które przewidują uwzględnienie wszystkich kosztów związanych z usługą, w tym podatków.
Pytanie 16
Do przewozu ładunków w kartonach lub skrzynkach należy wykorzystać przenośnik
A. ślimakowy
B. rolkowy
C. pneumatyczny
D. wstrząsowy
Przenośnik rolkowy to idealne rozwiązanie do transportu towarów w kartonach lub skrzyniach, ponieważ jest zaprojektowany do efektywnego przenoszenia jednostek ładunkowych o różnych wymiarach i masie. Jego konstrukcja opiera się na serii rolek, które umożliwiają swobodne przemieszczanie się towarów po powierzchni transportowej. Dzięki temu proces transportu jest nie tylko szybki, ale także zminimalizowane są straty energii oraz ryzyko uszkodzenia towarów. Przenośniki rolkowe są wykorzystywane w wielu branżach, w tym w logistyce, magazynowaniu i produkcji. Na przykład w magazynach e-commerce, gdzie szybkość i efektywność transportu towarów są kluczowe, przenośniki rolkowe umożliwiają płynny przepływ produktów od punktu przyjęcia do miejsca wysyłki. Dodatkowo, dostosowanie przenośników rolkowych do różnych systemów automatyzacji, takich jak zautomatyzowane systemy magazynowe, podkreśla ich uniwersalność i zgodność z nowoczesnymi standardami branżowymi.
Pytanie 17
Należy uzupełnić braki w płynie chłodniczym
A. czystym koncentratem.
B. roztworem wodnym soli kuchennej.
C. roztworem wodnym sody.
D. płynem zgodnym z instrukcją obsługi.
Uzupełnianie ubytków płynu chłodniczego odpowiednim płynem zgodnym z instrukcją obsługi jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania systemu chłodzenia pojazdu. Płyny chłodnicze są formułowane z myślą o określonych właściwościach, takich jak temperatura wrzenia, temperatura zamarzania oraz odporność na korozję. Właściwy płyn chłodniczy nie tylko zapewnia optymalne chłodzenie silnika, ale również przyczynia się do ochrony elementów układu przed korozją i osadami, co ma kluczowe znaczenie dla długowieczności pojazdu. Przykładowo, płyny oparte na glikolu etylowym często zawierają dodatki zapobiegające rdzewieniu oraz osadzaniu się kamienia, co może znacząco poprawić wydajność układu chłodzenia. Używanie płynów niezgodnych z zaleceniami producenta może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, takich jak przegrzanie lub uszkodzenie uszczelnień, co wiąże się z kosztownymi naprawami. Zawsze należy odnosić się do instrukcji obsługi pojazdu, aby upewnić się, że stosowany płyn spełnia specyfikacje i normy producenta.
Pytanie 18
Korzystając z danych zamieszczonych w tabeli wskaż numer klasy ciągnika, który trzeba zagregatować z kultywatorem U415/0 o wymaganej sile uciągu 13,5 kN.
| Klasyfikacja ciągników rolniczych | ||
|---|---|---|
| Nr klasy | Nominalna siła uciągu kN | Wymagana moc silnika kW |
| 2 | 2 | min. 10 |
| 3 | 4 | 13,2 – 14,7 |
| 4 | 6 | 25,7 – 30 |
| 5 | 9 | 37 – 44 |
| 6 | 14 | 55 – 73,5 |
| 7 | 20 | 88 – 110 |
A. 5
B. 3
C. 6
D. 4
Wybór niepoprawnej odpowiedzi może wynikać z błędnych założeń dotyczących zdolności uciągu różnych klas ciągników. W przypadku odpowiedzi, które wskazują na klasy 4, 3, czy 5, kluczowym problemem jest niezrozumienie, że każda klasa ciągnika ma przypisaną określoną nominalną siłę uciągu, która musi być zgodna z wymaganiami narzędzi, takich jak kultywatory. Wprowadzenie w błąd może wynikać z założenia, że wszystkie ciągniki mogą efektywnie pracować z każdym rodzajem sprzętu, co jest nieprawdziwe. Na przykład, ciągnik klasy 4 ma siłę uciągu znacznie poniżej wymaganej wartości, co czyni go niewystarczającym do prawidłowego działania z kultywatorem U415/0. Stosowanie ciągników o zbyt niskiej sile uciągu może prowadzić do ich nadmiernego obciążenia, a w konsekwencji do awarii, co jest kosztowne i czasochłonne. Ponadto, nieosiągnięcie wymaganej siły uciągu może skutkować nieefektywnym wykonaniem prac polowych, co w dłuższym czasie wpłynie na plony. W branży rolniczej, bezpieczeństwo i efektywność operacji mają kluczowe znaczenie, dlatego ważne jest, aby znać specyfikacje sprzętu oraz dostosowywać wybór ciągnika do konkretnych potrzeb i warunków pracy. Ignorowanie tych zasad prowadzi do podejmowania ryzykownych decyzji, które mogą negatywnie wpłynąć na procesy produkcji rolniczej.
Pytanie 19
Zanim przystąpimy do odpowietrzenia hydraulicznych hamulców w ciągniku rolniczym, który ma dwa niezależne układy, należy
A. uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku
B. ustawić luz pomiędzy szczękami a bębnami hamulcowymi
C. dostosować skok obu pomp hamulcowych
D. odłączyć wąż łączący pompy
Poprawna odpowiedź to uzupełnienie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku, co jest kluczowym krokiem przed przystąpieniem do odpowietrzania hydraulicznych hamulców. W przypadku ciągnika rolniczego, który posiada dwa niezależne układy hamulcowe, konieczne jest zapewnienie odpowiedniego poziomu płynu, aby uniknąć powietrza w układzie hamulcowym. Powietrze, które dostaje się do systemu hamulcowego, może znacząco obniżyć skuteczność hamowania, co stwarza niebezpieczeństwo w trakcie eksploatacji maszyny. Uzupełniając płyn, należy również sprawdzić jego jakość i typ, stosując się do zaleceń producenta. Dobre praktyki nakazują regularnie kontrolować poziom płynu, aby w porę zareagować na jego ewentualny spadek. Warto również pamiętać, że w przypadku ciągników rolniczych, które są intensywnie eksploatowane, ryzyko zanieczyszczenia płynu hamulcowego wzrasta, dlatego należy dbać o jego czystość i regularną wymianę. Przykładami zastosowania tej wiedzy mogą być regularne przeglądy techniczne urządzeń rolniczych oraz edukowanie operatorów maszyn o znaczeniu prawidłowego działania układów hamulcowych.
Pytanie 20
Jakie rodzaje ciągników są przystosowane do używania z naczepami?
A. Siodłowe
B. Gąsienicowe
C. Specjalne leśne
D. Uniwersalne rolnicze
Ciągniki siodłowe są specjalnie zaprojektowane do współpracy z naczepami, co czyni je idealnym rozwiązaniem w transporcie towarów na długich dystansach. Charakteryzują się systemem siodła, które umożliwia zamocowanie naczepy bezpośrednio na podwoziu ciągnika. Dzięki temu, siodłowe ciągniki oferują lepszą stabilność i manewrowość, co jest kluczowe podczas załadunku i rozładunku towarów. W praktyce, wykorzystanie ciągników siodłowych w logistyce pozwala na efektywniejsze zarządzanie flotą, ponieważ różne naczepy mogą być do nich łatwo podpinane w zależności od potrzeb transportowych. W branży transportowej, ciągniki siodłowe są normą, ponieważ ich zastosowanie pozwala na przewożenie różnorodnych ładunków, w tym kontenerów, palet, a także specjalistycznych towarów wymagających odpowiednich warunków transportu. Dodatkowo, zgodnie z normami bezpieczeństwa i ekologicznymi, nowoczesne ciągniki siodłowe często są wyposażone w zaawansowane systemy zarządzania, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa oraz mniejszą emisję spalin.
Pytanie 21
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 22
Który z elementów układu przeniesienia napędu traktora nie zmienia przełożenia systemu i nie pełni funkcji przekładni zwalniającej?
A. Przekładnia główna
B. Zwolnica planetarna
C. Mechanizm różnicowy
D. Skrzynia biegów
Wybór skrzyni biegów, przekładni głównej czy zwolnicy planetarnej jako mechanizmu, który nie zmienia przełożenia, opiera się na pewnych nieporozumieniach dotyczących ich funkcji w układzie przeniesienia napędu. Skrzynia biegów jest złożonym urządzeniem, które zmienia przełożenia, co pozwala na dostosowanie momentu obrotowego i prędkości do warunków pracy ciągnika. Dzięki temu operator może uzyskiwać różne prędkości i siły pociągowe, co jest kluczowe przy wykonywaniu różnorodnych zadań w polu. Z kolei przekładnia główna, będąca częścią układu napędowego, również ma za zadanie zmieniać przełożenie, co wpływa na efektywność przeniesienia napędu na koła. Zwolnica planetarna, choć istotna dla przekazywania momentu obrotowego, również często zmienia przełożenie, dostosowując działanie układu do warunków terenowych. Błędem w podejściu do pytania jest nieodróżnianie mechanizmów, które mają różne zastosowania oraz funkcje. Kluczowym aspektem jest zrozumienie, że mechanizmy różnicowe nie tylko pełnią funkcję dostosowawczą, ale również są niezbędne dla poprawnej trakcji i stabilności pojazdu. Właściwe zrozumienie tych mechanizmów i ich ról w układzie przeniesienia napędu jest fundamentalne dla efektywnego korzystania z ciągników oraz zapewnienia ich prawidłowej eksploatacji.
Pytanie 23
Nierównomierne ściernisko po przejeździe kosiarki dyskowej, pomimo odpowiedniego ustawienia kąta cięcia i zamontowania ostrych nożyków, może być spowodowane
A. zbyt dużą prędkością WOM
B. nieprawidłowym poziomem oleju w listwie tnącej
C. nadmiernym dociążeniem zespołu tnącego
D. nadmiernym odciążeniem zespołu tnącego
Wybór niewłaściwych opcji może prowadzić do nieporozumień dotyczących zasad działania kosiarki dyskowej. Nadmierne dociążenie zespołu tnącego, które jest jedną z sugerowanych odpowiedzi, może sprawić, że kosiarka będzie zbyt mocno naciskać na podłoże, co w efekcie może prowadzić do uszkodzenia zarówno narzędzi tnących, jak i samego podłoża. Takie uszkodzenia mogą powodować nieregularności w pracy maszyny oraz obniżenie jakości cięcia. Z kolei zbyt wysoka prędkość WOM nie jest przyczyną nierównego ścierniska, ale może wpływać na intensywność cięcia. W praktyce jednak optymalna prędkość WOM jest kluczowa dla osiągnięcia najlepszych rezultatów, a jej zbyt duże zwiększenie może prowadzić do wyczerpania narzędzi tnących i ich szybszego zużycia. Nieprawidłowy poziom oleju w listwie tnącej nie powinien wpływać na jakość cięcia samego ścierniska, chociaż niski poziom oleju może prowadzić do przegrzewania się zespołu tnącego i w konsekwencji do jego uszkodzeń. Aby prawidłowo ustawić kosiarkę, ważne jest, aby uwzględniać wszystkie aspekty operacyjne i techniczne, a nie tylko jeden czynnik, co może prowadzić do błędnych wniosków.
Pytanie 24
Aby współpracować z prasoowijarką, która ma zmienne wymagania dotyczące ciśnienia oraz przepływu oleju, należy wybrać ciągnik z hydrauliką typu
A. EHR
B. CP
C. LS
D. MHR
Wybór odpowiedzi, która nie jest LS, pokazuje pewne nieporozumienie dotyczące zasad działania systemów hydraulicznych w ciągnikach. Na przykład, EHR (Elektroniczny Układ Hydrauliczny) jest systemem, który, mimo że oferuje pewne funkcje automatyzacji, nie dostosowuje w sposób dynamiczny ciśnienia i przepływu oleju do zmieniających się warunków obciążenia, co czyni go mniej efektywnym w kontekście zmiennych wymagań maszyny, takiej jak prasoowijarka. Podobnie, układ MHR (Mocny Hydrauliczny Rozdzielacz) ma na celu umożliwienie większej wydajności hydrauliki, ale nie ma zdolności do automatycznego dostosowywania parametrów pracy do specyficznych wymagań maszyn. Z kolei CP (Centralny Przesył) może sugerować układ, który nie obsługuje elastycznego zarządzania ciśnieniem i przepływem w sposób wymagany przez maszyny wymagające zmiennego zapotrzebowania. Błędne wnioski mogą wynikać z mylnych założeń o funkcjonowaniu hydrauliki, gdzie nie wszyscy operatorzy zdają sobie sprawę z korzyści płynących z systemu Load Sensing. W rzeczywistości, zastosowanie niewłaściwego systemu hydrauliki prowadzi do nieefektywności, zwiększonego zużycia paliwa, a także może przyspieszać zużycie komponentów hydraulicznych, co jest niepożądane w długim okresie eksploatacji sprzętu rolniczego.
Pytanie 25
Ogławiacz oraz zespoły wyorujące, transportujące i czyszczące korzenie to kluczowe komponenty kombajnu do zbioru
A. kukurydzy
B. buraków
C. zielonek
D. ziemniaków
Kombajn do zbioru buraków cukrowych to naprawdę skomplikowane urządzenie. Składa się z kilku ważnych części, jak ogławiacz, zespoły wyorujące, czyszczące i transportujące. Ogławiacz ma za zadanie to, żeby ściągnąć liście z buraków, co potem znacznie ułatwia resztę zbioru. Zespoły wyorujące wydobywają buraki z ziemi, a to wymaga sporo precyzji, żeby ich nie uszkodzić. Potem przychodzą do akcji zespoły czyszczące, które pozbywają się wszelkich zanieczyszczeń, jak ziemia czy resztki roślinne – to ważne, bo chcemy mieć jak najlepszą jakość zbioru. Na końcu buraki są transportowane do zbiorników, co pozwala szybko je dostarczyć do przetwórni. Używanie nowoczesnych kombajnów zdecydowanie zwiększa wydajność zbiorów, co w dzisiejszych czasach jest mega ważne, biorąc pod uwagę rosnące zapotrzebowanie na buraki. Fajnie jest też zwrócić uwagę na standardy techniczne tych maszyn, bo to zapewnia bezpieczeństwo i sprawną pracę.
Pytanie 26
Jakie paliwo napędza silnik, którego system zasilania składa się z takich komponentów jak: zawór redukcyjny, manometr, wymiennik ciepła oraz mieszalnik?
A. Benzyna bezołowiowa
B. Metanol
C. Mieszanina propanu i butanu
D. Olej napędowy
Silnik zasilany mieszaniną propanu i butanu, znany jako silnik gazowy LPG (Liquefied Petroleum Gas), wykorzystuje system zasilania, który obejmuje różne elementy, takie jak zawór redukcyjny, manometr, wymiennik ciepła oraz mieszalnik. Zawór redukcyjny reguluje ciśnienie gazu, co jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Manometr pozwala na kontrolę ciśnienia gazu w układzie, co jest istotne dla bezpieczeństwa i wydajności działania. Wymiennik ciepła jest wykorzystywany do zarządzania temperaturą gazu, co wpływa na jego efektywność spalania, a mieszalnik umożliwia odpowiednie wymieszanie gazu z powietrzem, co jest kluczowe dla osiągnięcia optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Przykłady zastosowania takich silników obejmują transport publiczny oraz pojazdy dostawcze, gdzie emisje spalin są regulowane i ograniczone dzięki zastosowaniu gazów płynnych. Ponadto, silniki te są zgodne z coraz bardziej rygorystycznymi standardami ochrony środowiska, co czyni je doskonałym wyborem dla nowoczesnych flot transportowych.
Pytanie 27
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 28
Korzystając z zamieszczonej tabeli, określ numer klasy ciągnika, który trzeba zagregatować z kultywatorem U415/0 o wymaganej sile uciągu 13,5 kN.
| Klasyfikacja ciągników rolniczych | ||
|---|---|---|
| Nr klasy | Nominalna siła uciągu kN | Wymagana moc silnika kW |
| 2 | 2 | min. 10 |
| 3 | 4 | 13,2 – 14,7 |
| 4 | 6 | 25,7 – 30 |
| 5 | 9 | 37 – 44 |
| 6 | 14 | 55 – 73,5 |
| 7 | 20 | 88 – 110 |
A. 6
B. 3
C. 4
D. 5
Wybór niewłaściwej klasy ciągnika do zagregatowania z kultywatorem może prowadzić do poważnych problemów operacyjnych. Zrozumienie nominalnej siły uciągu ciągnika jest kluczowe dla jego funkcjonalności. Klasa 5, oferująca siłę uciągu poniżej wymaganego poziomu, nie spełni oczekiwań, co może prowadzić do przekroczenia możliwości technicznych obu maszyn, a tym samym do ich uszkodzenia. W sytuacji, gdy siła uciągu jest niewystarczająca, kultywator nie będzie w stanie efektywnie pracować w glebie, co z kolei może prowadzić do niepełnego lub nieodpowiedniego przygotowania pola. Zastosowanie ciągnika z klasą 4 jest równie problematyczne, gdyż również nie dostarcza wymaganej siły, co przekłada się na zmniejszenie jakości obróbki gleby. Z kolei wybór klasy 3 nie tylko nie spełnia wszelkich norm technicznych, ale także narusza podstawowe zasady efektywności pracy maszyn rolniczych. Właściwy dobór sprzętu jest nie tylko kwestią techniczną, ale także ekonomiczną; używanie niewłaściwego ciągnika może prowadzić do wzrostu kosztów operacyjnych oraz zwiększonego zużycia paliwa. W praktyce rolniczej zaleca się zawsze dobierać ciągniki zgodnie z ich parametrami technicznymi, aby zapewnić bezpieczeństwo, efektywność oraz zminimalizować ryzyko uszkodzeń sprzętu.
Pytanie 29
Po wymianie pompy hydraulicznej w kombajnie do zbioru ziemniaków zauważono, że siłowniki oraz silniki kombajnu działają nieprawidłowo, występują drgania i szarpania siłowników, a w pompie i silnikach hydraulicznych słychać dźwięk szumu, w zbiorniku oleju pojawiła się piana. Co może być przyczyną tego zjawiska?
A. mechaniczne uszkodzenie silników hydraulicznych
B. zbyt luźne (nieszczelne) przykręcenie przewodu ssawnego do pompy
C. zaniedbanie regulacji zaworu bezpieczeństwa po zamontowaniu pompy
D. nieprawidłowe przymocowanie pompy do obudowy przekładni napędowej
Często pomijając regulację zaworu bezpieczeństwa po wymianie pompy hydraulicznej, bierze się na siebie ryzyko złego działania układu. Zawór bezpieczeństwa jest naprawdę ważny, bo chroni system przed nadmiernym ciśnieniem. Jak to ciśnienie nie jest dobrze ustawione, to mogą być kłopoty z komponentami hydraulicznymi. Ale w tym przypadku objawy jak szum i drgania raczej nie wynikają bezpośrednio z tego. Uszkodzenie silników hydraulicznych też wydaje się mało prawdopodobne, bo wszystko wskazuje na problem z ciśnieniem oleju. I chociaż złe dokręcenie pompy do obudowy napędu może prowadzić do problemów, to niekoniecznie musi powodować szumy i drgania. Często takie myślenie bierze się z braku zrozumienia, jak działają układy hydrauliczne. W hydraulice kluczowe jest, by połączenia ssawne były szczelne, więc niedokładne dokręcenie przewodu ssawnego powinno być zawsze brane pod uwagę jako możliwa przyczyna problemu. Podczas napraw i konserwacji układów hydraulicznych, warto dokładnie sprawdzać, skąd naprawdę bierze się problem, zamiast szukać usterki w innych częściach.
Pytanie 30
Silnik spalinowy oznaczony jako 16V to silnik
A. czterocylindrowy z czterema zaworami w każdym cylindrze
B. czterocylindrowy z dwoma zaworami w każdym cylindrze
C. dwucylindrowy z czterema zaworami w każdym cylindrze
D. dwucylindrowy z dwoma zaworami w każdym cylindrze
Silnik spalinowy o oznaczeniu 16V oznacza, że w danym silniku znajduje się cztery cylindry, z których każdy posiada cztery zawory. Taki układ konstrukcyjny jest powszechnie stosowany w nowoczesnych silnikach, ponieważ pozwala na lepsze napełnienie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną oraz efektywniejsze usuwanie spalin. Dzięki zastosowaniu czterech zaworów na cylinder, silnik osiąga wyższe moce i lepszą charakterystykę pracy w szerokim zakresie obrotów. Przykłady zastosowania takich silników można zauważyć w pojazdach sportowych oraz osobowych, gdzie wysoka wydajność i dynamika są kluczowe. W kontekście standardów motoryzacyjnych, silniki tego typu są często projektowane zgodnie z normami Euro dotyczących emisji spalin, co wpływa na ich konstrukcję oraz technologie wtrysku paliwa. Właściwa konfiguracja zaworów to istotny element, który wpływa na osiągi silnika oraz jego ekonomikę pracy.
Pytanie 31
Jakie może być powodem, że po wymianie klocków hamulcowych pedał hamulca hydraulicznego, który jest "miękki", staje się "twardy" dopiero po kilku naciśnięciach?
A. Podwyższona zawartość wody w płynie hamulcowym
B. Wyczerpane bębny hamulcowe lub tarcze
C. Niski poziom płynu hamulcowego
D. Eliminacja luzu pomiędzy klockami a tarczą
Niski poziom płynu hamulcowego może rzeczywiście wpłynąć na to, jak działają hamulce, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna twardnienia pedału po wymianie klocków. Niski poziom płynu może prowadzić do różnych problemów z hamowaniem, ale przy wymianie klocków najważniejsze jest ich dobre dopasowanie do tarczy. Jak płyn jest za niski, pedał może być miękki od samego początku i nie będzie potrzeby, aby naciskać go kilka razy. Zużyte bębny czy tarcze też mogą wpłynąć na hamowanie, ale to nie one są powodem tego, że pedał twardnieje później. W sumie te elementy układu hamulcowego, które są w dobrym stanie, mają kluczowe znaczenie dla efektywności hamulców. Zwiększona zawartość wody w płynie hamulcowym także obniża ich skuteczność, co może prowadzić do przegrzewania, ale nie ma to wpływu na twardnienie pedału po wymianie klocków. Właściwie, wiele z tych niepoprawnych odpowiedzi opiera się na błędnych przekonaniach o tym, jak działa układ hamulcowy i nie uwzględnia, jak naprawdę wszystko współpracuje ze sobą. Zrozumienie, jak działają hamulce, jest ważne dla bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 32
Aby przewieźć ziarno na dużą wysokość, należy wykorzystać przenośnik
A. zgarniakowy
B. kubełkowy
C. rolkowy
D. taśmowy
Przenośnik kubełkowy jest optymalnym rozwiązaniem do transportu ziarna na dużą odległość w płaszczyźnie pionowej, ponieważ zapewnia efektywne podnoszenie materiału na znaczne wysokości. Składa się z kubełków przymocowanych do taśmy, które zbierają ziarno z poziomu dolnego i przenoszą je w górę, co minimalizuje straty materiału oraz zapobiega jego uszkodzeniom. Dzięki zastosowaniu przenośników kubełkowych, proces transportu ziarna staje się bardziej zautomatyzowany, co wpływa na zwiększenie wydajności pracy w zakładach przetwórstwa zbóż. W praktyce, przenośniki te są szeroko wykorzystywane w młynach, magazynach zbożowych oraz w dużych gospodarstwach rolnych, gdzie konieczne jest pionowe transportowanie ziarna na różne wysokości. Dobrym przykładem zastosowania przenośników kubełkowych są instalacje w młynach, gdzie ziarno jest transportowane z silosów do maszyn przetwórczych, co wymaga zarówno efektywności, jak i ochrony materiału przed uszkodzeniami. Dodatkowo, standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące transportu materiałów sypkich, podkreślają znaczenie wykorzystania odpowiednich systemów transportowych, co czyni przenośniki kubełkowe idealnym rozwiązaniem dla przemysłu rolniczego.
Pytanie 33
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 34
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 35
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 36
W ciągniku rolniczym zaszła potrzeba wymiany opon przednich kół o średnicy osadzenia 16 cali. Jakie opony powinny zostać użyte do wymiany?
A. 16.00 — 28 4PR
B. 6/16 — 15 2PR
C. 6.00 — 16 6PR
D. 16/12 — 32 8PR
Odpowiedź 6.00 — 16 6PR jest prawidłowa, ponieważ odpowiada wymogom dotyczącym średnicy osadzenia opon w ciągnikach rolniczych. W oznaczeniu opon, pierwsza liczba (6.00) odnosi się do szerokości opony w calach, a druga liczba (16) wskazuje na średnicę felgi, na której opona jest montowana. W przypadku ciągników rolniczych fundamentalne jest, aby średnica opon była zgodna z wymogami producenta, co zapewnia prawidłowe osadzenie i stabilność pojazdu. Użycie opon o niewłaściwej średnicy może prowadzić do problemów z kontrolą trakcji, zużyciem paliwa oraz ogólną wydajnością maszyny. Ponadto, wybór opon z oznaczeniem 6PR sugeruje, że opona ma sześć warstw, co przekłada się na jej odporność na uszkodzenia oraz zwiększoną nośność. Przykładowo, w praktyce rolniczej, stosowanie odpowiednich opon pozwala na optymalne przenoszenie momentu obrotowego na podłoże, co jest kluczowe podczas pracy w trudnych warunkach terenowych, takich jak błoto czy nierówności. Dzięki tym właściwościom, opony 6.00 — 16 6PR są często preferowanym wyborem wśród rolników.
Pytanie 37
Aby usprawnić procesy załadunkowe przy użyciu ładowacza czołowego, należy zastosować ciągnik z przekładnią
A. stopniową
B. nawrotną
C. mechaniczną
D. dwusprzęgłową
Odpowiedzi 'stopniowa', 'dwusprzęgłowa' oraz 'mechaniczna' nie są właściwymi rozwiązaniami dla zadań związanych z obsługą ładowaczy czołowych. Przekładnia stopniowa, chociaż może używać różnych przełożeń, nie zapewnia tak płynnych zmian kierunku ruchu jak przekładnia nawrotna. W sytuacjach, które wymagają szybkich manewrów i zmiany kierunku, stosowanie przekładni stopniowej może prowadzić do opóźnień oraz zwiększonego zużycia paliwa, co nie jest korzystne w kontekście efektywności pracy. Przekładnia dwusprzęgłowa, mimo że zapewnia dobrą dynamikę jazdy, nie jest w stanie dorównać elastyczności i szybkości reakcji przekładni nawrotnej w kontekście pracy z ładowaczem czołowym. Może się okazać, że w wielu przypadkach operatorzy stracą cenny czas na dostosowanie się do skomplikowanych mechanizmów zmiany biegów. Z kolei przekładnia mechaniczna, choć może być solidna, nie dostarcza elastyczności, jaką oferuje przekładnia nawrotna, a działanie w trudnych warunkach terenowych może prowadzić do zwiększonego ryzyka uszkodzeń. W konkluzji, stosowanie niewłaściwych rodzajów przekładni może prowadzić do obniżenia efektywności operacyjnej oraz podniesienia kosztów eksploatacji sprzętu.
Pytanie 38
Regulacja przesunięcia osi nożyków listwy tnącej w odniesieniu do osi palców w skrajnej pozycji po jej zamocowaniu w kombajnie zbożowym jest konieczna
A. długości targańca
B. prowadnic i przycisków
C. dopasowania palców
D. luzu na przegubie targańca
Ustawienie palców, prowadnic i przycisków, oraz luz na przegubie targańca to pojęcia, które mogą być mylone z regulacją długości targańca, jednak nie odpowiadają one na kluczowe potrzeby związane z przesunięciem osi nożyków listwy tnącej. Ustawienie palców nie wpływa bezpośrednio na kąt nachylenia nożyków ani ich odległość od palców, co jest najważniejsze w kontekście efektywnego cięcia. Przedni układ palców może być regulowany w celu dostosowania do warunków polowych, ale jego wpływ na jakość cięcia jest ograniczony w porównaniu do długości targańca. Prowadnice i przyciski są konstrukcjami pomocniczymi, które nie mają na celu regulacji samej odległości nożyków od palców, a raczej zapewniają stabilność i prawidłowy przebieg ruchu. Luz na przegubie targańca, chociaż może wpływać na ruch maszyny, nie reguluje odległości nożyków tnących, co jest kluczowe dla uzyskania czystego cięcia. Błędem jest zatem mylenie tych elementów, co prowadzi do nieefektywnej regulacji sprzętu. Niewłaściwe podejście do regulacji może nie tylko zmniejszać wydajność, ale także przyczyniać się do zwiększonego zużycia materiałów eksploatacyjnych kombajnu.
Pytanie 39
Dlaczego ważne jest regularne sprawdzanie i konserwacja układu chłodzenia w ciągniku rolniczym?
A. Aby poprawić komfort jazdy
B. Aby zwiększyć prędkość pojazdu
C. Aby zmniejszyć hałas w kabinie
D. Aby zapobiec przegrzaniu i awarii silnika
Regularna kontrola i konserwacja układu chłodzenia w ciągniku rolniczym jest kluczowa dla zapewnienia jego prawidłowego funkcjonowania. Układ chłodzenia odpowiada za utrzymanie optymalnej temperatury pracy silnika, co jest niezwykle ważne. Gdy silnik pracuje w zbyt wysokiej temperaturze, może dojść do uszkodzenia jego komponentów, takich jak tłoki czy głowica cylindrów. Przegrzanie prowadzi do rozciągania się metali, co może skutkować pęknięciami lub nawet całkowitą awarią silnika. Dlatego regularna kontrola poziomu płynu chłodzącego oraz sprawdzenie stanu chłodnicy i węży jest niezbędna. W praktyce, dbając o układ chłodzenia, możemy przedłużyć żywotność silnika i uniknąć kosztownych napraw. Z mojego doświadczenia wynika, że regularne przeglądy są kluczowe, ponieważ mogą wykryć drobne problemy zanim przekształcą się w poważne awarie. Dodatkowo, utrzymanie układu chłodzenia w dobrym stanie poprawia efektywność pracy ciągnika, co jest niezbędne podczas długotrwałych prac polowych.
Pytanie 40
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.