Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik pojazdów samochodowych
  • Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
  • Data rozpoczęcia: 15 kwietnia 2025 19:50
  • Data zakończenia: 15 kwietnia 2025 19:50

Egzamin niezdany

Wynik: 2/40 punktów (5,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jaką metodą wykonuje się wały korbowe stosowane w silnikach spalinowych samochodów sportowych?

A. odlewu
B. obróbki skrawaniem
C. kucia
D. łączenia
Metody produkcji wałów korbowych w silnikach spalinowych mogą obejmować różne techniki, takie jak odlewanie, skrawanie czy spajanie, jednakże każda z tych metod ma swoje ograniczenia w kontekście wymagań stawianych tym krytycznym komponentom. Odlewanie, na przykład, jest procesem, który polega na wlewaniu stopionego metalu do formy. Choć może to być efektywne w przypadku prostych kształtów, nie zapewnia wymaganej jednolitości struktury metalu, co jest kluczowe dla wytrzymałości wałów korbowych w silnikach wyścigowych. Dzięki temu mogą wystąpić pęknięcia i deformacje pod wpływem dużych sił. Skrawanie, z kolei, jest metodą obróbcza, która polega na usuwaniu materiału z większej bryły metalu. Ta technika może być stosowana do produkcji elementów z wysoką precyzją, jednak wytwarzanie wałów korbowych w ten sposób jest mało efektywne i kosztowne, a także może prowadzić do osłabienia struktury materiału. Spajanie, jako metoda łączenia różnych elementów, również nie jest odpowiednie dla wałów korbowych, które muszą być integralne i wytrzymałe. Typowe błędy myślowe w tym kontekście wynikają z próby uproszczenia procesu produkcji poprzez wybór mniej zaawansowanych technik, które nie są w stanie sprostać wymaganiom wydajności i niezawodności nowoczesnych silników spalinowych. Właściwy dobór metody produkcji wałów korbowych jest kluczowy, dlatego kucie pozostaje najbardziej optymalnym rozwiązaniem w kontekście ich wytwarzania.
Pytanie 2

Pierwszym krokiem przy demontażu silnika z pojazdu jest

A. odkręcenie skrzyni biegów
B. odłączenie akumulatora
C. odłączenie wiązki silnikowej
D. usunięcie oleju
Odłączenie akumulatora przed przystąpieniem do demontażu silnika jest kluczowym krokiem w procesie, który ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa oraz ochronę komponentów pojazdu. Akumulator magazynuje energię elektryczną, a jego odłączenie eliminuje ryzyko zwarcia elektrycznego, co mogłoby prowadzić do uszkodzenia elektroniki pojazdu lub w skrajnych przypadkach do pożaru. Przykładem dobrych praktyk jest stosowanie odpowiednich narzędzi, takich jak klucze nasadowe, aby unikać uszkodzeń śrub oraz złączek. Dodatkowo, odłączenie akumulatora przed demontażem silnika jest zgodne z wytycznymi zawartymi w instrukcjach producentów pojazdów, co jest istotne dla zachowania gwarancji i integralności systemów elektronicznych. W praktyce należy również zabezpieczyć końcówki kabli poprzez ich owinięcie, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z masą, co jest kolejnym elementem zwiększającym bezpieczeństwo pracy. Zastosowanie się do tych zaleceń jest niezbędne w każdym warsztacie zajmującym się naprawą samochodów.
Pytanie 3

Duża ilość węglowodorów w spalinach sugeruje

A. o samozapłonie paliwa
B. o wysokiej liczbie oktanowej paliwa
C. o niewłaściwym spalaniu paliwa
D. o efektywnym spalaniu paliwa
Wysoka zawartość węglowodorów w spalinach jest oznaką nieefektywnego procesu spalania paliwa. W wyniku niedostatecznej reakcji chemicznej między paliwem a powietrzem, nie wszystkie cząsteczki paliwa są spalane, co prowadzi do wydobywania się nieprzekształconych węglowodorów do atmosfery. Przykładem mogą być silniki spalinowe, w których niewłaściwe ustawienia mieszanki paliwowo-powietrznej, uszkodzone wtryskiwacze czy zanieczyszczone filtry powietrza mogą powodować zjawisko tzw. "zubożenia mieszanki". Dobre praktyki inżynieryjne zakładają regularną konserwację silników, co obejmuje kontrolę systemów wtryskowych oraz monitorowanie parametrów pracy silnika, aby zapewnić optymalne warunki spalania. Dodatkowo, w kontekście ochrony środowiska, odpowiednie normy emisji, takie jak Euro 6, wymagają minimalizacji emisji węglowodorów, co obliguje producentów do rozwijania technologii zmniejszających ich obecność w spalinach.
Pytanie 4

Jakie jest zadanie intercoolera?

A. oczyszczanie powietrza zasilającego.
B. obniżenie temperatury powietrza zasilającego.
C. podgrzewanie powietrza zasilającego.
D. redukcja temperatury spalin.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Intercooler jest kluczowym elementem systemu doładowania silnika, którego głównym zadaniem jest obniżenie temperatury powietrza dolotowego. Po sprężeniu, powietrze staje się gorące, co negatywnie wpływa na wydajność i moc silnika. Schłodzenie powietrza dolotowego przed jego wprowadzeniem do cylindrów przyczynia się do zwiększenia gęstości powietrza, co pozwala na lepsze spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Dzięki temu silnik może pracować efektywniej, generując więcej mocy przy mniejszym zużyciu paliwa. W praktyce, zastosowanie intercoolera może przyczynić się do obniżenia temperatury powietrza o 30-50°C, co znacznie poprawia osiągi pojazdu. Intercoolery są stosowane w różnych typach silników, w tym w silnikach spalinowych z turbodoładowaniem oraz w aplikacjach wyścigowych, gdzie maksymalna wydajność jest kluczowa. Dobre praktyki w instalacji intercoolera obejmują jego umiejscowienie blisko turbosprężarki oraz optymalny dobór materiałów, aby zminimalizować straty ciepła oraz opory przepływu. Takie podejście jest zgodne z normami branżowymi w zakresie projektowania układów dolotowych.
Pytanie 5

Podczas zakupu panewek łożysk głównych wału korbowego warto zwrócić uwagę na

A. instalację tylko nowych panewek
B. właściwe osadzenie panewek względem otworów olejowych
C. sekwencję montowanych korbowodów
D. zastosowanie odpowiedniego luzu montażowego umożliwiającego obrót panewek w korpusie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiednie osadzenie panewek w stosunku do otworów olejowych jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania łożysk głównych wału korbowego. Paneweczki, jako elementy współpracujące z wałem korbowym, muszą być właściwie ustawione, aby zapewnić odpowiedni przepływ oleju smarującego, co jest niezbędne dla zmniejszenia tarcia i zapobiegania zużyciu. W przypadku niewłaściwego osadzenia, możliwe są zastoje oleju, co prowadzi do przegrzewania się komponentów oraz ich przedwczesnego uszkodzenia. Praktyczne zastosowanie tej zasady obejmuje dokładne wyrównanie panewek z otworami olejowymi podczas montażu, co można osiągnąć poprzez użycie specjalnych narzędzi pomiarowych, takich jak suwmiarki czy mikrometry, które pozwalają na precyzyjne dopasowanie. Zgodnie z wytycznymi producentów silników, ważne jest również, aby przed montażem sprawdzić czystość powierzchni oraz stan panewek, co przyczynia się do ich długotrwałej eksploatacji i efektywności działania silnika.
Pytanie 6

Do wymontowania końcówki drążka kierowniczego z ramienia zwrotnicy należy użyć

A. ściągacza sworzni kulowych.
B. klucza samozaciskowego.
C. zestawu szczypiec uniwersalnych.
D. prasy warsztatowej.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ściągacz sworzni kulowych to narzędzie zaprojektowane specjalnie do demontażu sworzni kulowych, które łączą różne elementy układu zawieszenia pojazdu, w tym końcówki drążków kierowniczych. Użycie ściągacza w tym kontekście jest nie tylko zalecane, ale i standardem w praktyce warsztatowej. Narzędzie to działa poprzez równomierne rozłożenie siły na sworzeń kulowy, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia jego struktury oraz otaczających go elementów, takich jak zwrotnice. W przypadku usunięcia końcówki drążka kierowniczego, ściągacz pozwala na precyzyjne usunięcie bez konieczności stosowania nadmiernej siły, co jest kluczowe dla zachowania integralności układu kierowniczego. Dobrą praktyką jest również wcześniejsze nasmarowanie sworznia, co ułatwia jego demontaż. W warsztatach samochodowych często korzysta się z ściągaczy różnych typów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, zapewniając bezpieczeństwo i efektywność pracy.
Pytanie 7

Czym jest prąd elektryczny?

A. ukierunkowany przepływ ładunków neutralnych
B. swobodny ruch ładunków ujemnych
C. chaotyczny ruch ładunków elementarnych
D. uporządkowany ruch ładunków elektrycznych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prąd elektryczny to uporządkowany ruch ładunków elektrycznych, co oznacza, że w danym kierunku poruszają się ładunki naładowane elektrycznie, głównie elektrony. W praktyce odnosi się to do przepływu prądu w obwodach elektrycznych, gdzie elektrony poruszają się od ujemnego bieguna źródła zasilania do dodatniego. To uporządkowanie odzwierciedla nie tylko zjawisko fizyczne, ale także zastosowanie w projektowaniu urządzeń elektrycznych, takich jak silniki, generatory czy układy scalone. W przypadku silników elektrycznych, na przykład, uporządkowany ruch elektronów w przewodnikach generuje pole magnetyczne, które działa na elementy wirujące, co prowadzi do wykonywania pracy mechanicznej. Zrozumienie, że prąd elektryczny jest uporządkowanym ruchem, pozwala inżynierom i technikom na projektowanie bardziej efektywnych systemów oraz na przewidywanie zachowania obwodów w różnych warunkach. Wiedza ta jest kluczowa w kontekście standardów branżowych takich jak IEC 60038, które regulują parametry napięcia i prądu w urządzeniach elektrycznych.
Pytanie 8

Refraktometr typu "trzy w jednym" w diagnostyce pojazdów jest wykorzystywany do oceny

A. oleju w silniku
B. płynu chłodzącego
C. grubości powłoki lakierniczej
D. paliwa diesla

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Refraktometr 'trzy w jednym' jest narzędziem stosowanym w diagnostyce samochodowej do oceny płynów eksploatacyjnych, w tym płynu chłodzącego. Jego działanie opiera się na pomiarze współczynnika załamania światła, który jest specyficzny dla różnych substancji. W kontekście płynu chłodzącego, refraktometr umożliwia ocenę stężenia glikolu etylenowego lub propylenu, co jest kluczowe dla zapewnienia odpowiedniej ochrony przed zamarzaniem i przegrzewaniem silnika. Właściwy poziom stężenia płynu chłodzącego jest niezbędny do utrzymania optymalnej temperatury pracy silnika oraz zapobiegania uszkodzeniom wewnętrznym. Przykładowo, niedostateczne stężenie może prowadzić do zamarzania płynu w niskich temperaturach, co może skutkować poważnymi uszkodzeniami jednostki napędowej. Dlatego regularne kontrole płynu chłodzącego za pomocą refraktometru są zgodne z najlepszymi praktykami konserwacyjnymi w branży motoryzacyjnej, co pozwala na wczesne wykrywanie potencjalnych problemów i ich skuteczne rozwiązanie.
Pytanie 9

Co może być przyczyną nadmiernego zużycia zewnętrznych krawędzi bieżnika jednej z opon?

A. Nieprawidłowa zbieżność kół
B. Zbyt wysokie ciśnienie w oponie
C. Nieodpowiedni kąt nachylenia koła
D. Zbyt niskie ciśnienie w oponie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zbyt niskie ciśnienie w oponie jest jedną z najczęstszych przyczyn nadmiernego zużycia bieżnika, zwłaszcza na jego zewnętrznych krawędziach. Kiedy ciśnienie jest niższe od zalecanego, opona ma tendencję do deformacji i nadmiernego kontaktu z nawierzchnią drogi, co prowadzi do zwiększonego tarcia. W efekcie zewnętrzne krawędzie bieżnika ulegają szybszemu zużyciu. Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach jest niezwykle istotne, nie tylko dla przedłużenia ich żywotności, ale także dla bezpieczeństwa jazdy oraz efektywności paliwowej pojazdu. Standardy branżowe, takie jak te określone przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon (ETRMA), zalecają kontrolowanie ciśnienia co miesiąc oraz przed dłuższymi podróżami. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia pomaga zapewnić równomierne zużycie opon oraz optymalne osiągi pojazdu, co jest kluczowe w kontekście bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 10

Który typ łożyska tocznego wymaga regulacji luzu montażowego?

A. Stożkowe.
B. Skośne.
C. Oporowe.
D. Promieniowe.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Łożyska stożkowe to taki ciekawy typ łożysk tocznych, który naprawdę różni się od innych. Musisz je regulować, bo mają specyficzne cechy, przez co ich konstrukcja jest bardziej skomplikowana. Inaczej niż łożyska promieniowe, które przenoszą obciążenie tylko w jednym kierunku, te stożkowe radzą sobie zarówno z obciążeniami promieniowymi, jak i osiowymi. Tego się nie da lekceważyć, bo przy niewłaściwej regulacji luzu montażowego może być nieciekawie. Zbyt mały luz to ryzyko przegrzania i szybkiego zużycia, a zbyt duży luz z kolei może narobić hałasu. Przykładowo, w kołach samochodowych te łożyska są kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy, a odpowiednia regulacja luzu jest tu bardzo istotna. Na dodatek, w normach ISO 492 i ISO 281 można znaleźć fajne wskazówki dotyczące dobierania i regulacji tych luzów, co jest ważne w branży motoryzacyjnej i maszynowej, żeby sprzęt działał długo i bezawaryjnie.
Pytanie 11

Elementy układu rozrządu znajdujące się w głowicy silnika spalinowego to zawory

A. suwakowe.
B. kulowe.
C. membranowe.
D. grzybkowe.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zawory grzybkowe w silnikach spalinowych to naprawdę istotna sprawa. Ich rola w układzie rozrządu jest kluczowa, bo to one decydują, kiedy mieszanka paliwa i powietrza wchodzi do cylindrów, a kiedy spaliny są wydalane. Jak się dobrze zastanowić, to ich kształt faktycznie przypomina grzyb, co pomaga w uszczelnieniu gniazda zaworu i zmniejsza straty ciśnienia. W praktyce, są one używane w autach, motocyklach i wielu innych maszynach, co pokazuje, jak ważne są w naszym codziennym życiu. Dzięki ich standaryzacji, można je łatwo stosować w różnych silnikach, co też przyspiesza produkcję. Ważne jest, żeby regularnie dbać o luz zaworowy i konserwację, bo to wpływa na efektywność silnika. Przy wyborze materiałów i technologii produkcji, trzeba mieć na uwadze ich trwałość i niezawodność, co w praktyce naprawdę się przydaje.
Pytanie 12

Aby wykryć luzy w układzie zawieszenia pojazdu, konieczne jest wykonanie kontroli na stanowisku

A. rolkowym
B. szarpakowym
C. do badań metodą EUSAMA
D. do geometrii kół

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "szarpakowym" jest poprawna, ponieważ badanie luzów w zawieszeniu pojazdu za pomocą szarpaka jest standardową metodą diagnostyczną stosowaną w warsztatach samochodowych. Szarpak pozwala na symulację warunków drogowych, co umożliwia ocenić zachowanie zawieszenia i zidentyfikować ewentualne luzy. Podczas testu, pojazd jest poddawany dynamicznym obciążeniom, co umożliwia wykrycie nawet niewielkich luzów, które mogą prowadzić do nieprawidłowej pracy zawieszenia oraz zwiększonego zużycia opon i innych komponentów. Przykłady zastosowania tej metody można zobaczyć w badaniach diagnostycznych w serwisach zajmujących się naprawą układów jezdnych, gdzie precyzyjna ocena stanu technicznego pojazdu jest niezbędna do zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Warto również zaznaczyć, że zgodnie z obowiązującymi normami, regularne sprawdzanie luzów w zawieszeniu jest kluczowym elementem utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym.
Pytanie 13

Aby zmierzyć napięcie ładowania akumulatora w instalacji elektrycznej samochodu z alternatorem, konieczne jest skorzystanie z woltomierza o zakresie pomiarowym przynajmniej

A. 20 V
B. 9 V
C. 2 V
D. 6 V

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pomiar napięcia ładowania akumulatora w instalacji elektrycznej pojazdu z alternatorem wymaga użycia woltomierza o zakresie co najmniej 20 V. Standardowe napięcie ładowania akumulatorów w pojazdach osobowych wynosi od 13,8 V do 14,4 V, w zależności od stanu naładowania oraz temperatury. W przypadku awarii alternatora, napięcie może jednak wzrosnąć, osiągając wartości niebezpieczne dla systemu elektrycznego pojazdu. Użycie woltomierza o zakresie minimum 20 V zapewnia nie tylko bezpieczeństwo pomiaru, ale również pozwala na dokładne monitorowanie zachowań układu ładowania. Przykładowo, w przypadku stosowania woltomierza o niższym zakresie, istnieje ryzyko spalenia przyrządu pomiarowego przy wystąpieniu zbyt wysokiego napięcia. Ponadto, w branży motoryzacyjnej, zgodnie z normami SAE (Society of Automotive Engineers), zaleca się korzystanie z urządzeń pomiarowych, które mogą obsługiwać wyższe napięcia, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń sprzętu oraz zapewnić wiarygodność pomiarów.
Pytanie 14

Gdzie instaluje się świece żarowe w silnikach diesla?

A. w głowicy silnika
B. w bloku chłodnicy
C. w układzie wydechowym
D. w misce olejowej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Świece żarowe w silnikach wysokoprężnych pełnią kluczową rolę w procesie rozruchu silnika, zwłaszcza w niskotemperaturowych warunkach. Montowane są w głowicy silnika, gdzie mają za zadanie podgrzewać mieszankę powietrzno-paliwową, co ułatwia jej zapłon. Dzięki temu silniki diesla mogą osiągnąć stabilną pracę nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. Użycie świec żarowych znacząco poprawia wydajność silnika, redukuje emisję spalin i zmniejsza zużycie paliwa. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie jakości komponentów w silnikach, co czyni świece żarowe kluczowym elementem konstrukcji silnika wysokoprężnego. Dla przykładu, w wielu nowoczesnych pojazdach stosuje się świece żarowe z systemem automatycznego wyłączania po osiągnięciu optymalnej temperatury, co zwiększa ich żywotność i efektywność.
Pytanie 15

Termostat jest elementem układu

A. chłodzenia.
B. hamulcowego.
C. dolotowego.
D. wylotowego.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Termostat to naprawdę ważna część układu chłodzenia w samochodach. Jego główne zadanie to regulowanie temperatury silnika, a robi to przez otwieranie i zamykanie przepływu płynu chłodzącego, w zależności od tego, jak gorąco jest w silniku. Jak jest zimno, termostat jest zamknięty, co pozwala silnikowi szybciej osiągnąć odpowiednią temperaturę pracy. Kiedy silnik się nagrzeje, termostat się otwiera i płyn chłodzący może przepływać, co utrzymuje temperaturę na odpowiednim poziomie. Używanie sprawnego termostatu ma duży wpływ na efektywność paliwową i zmniejsza emisję spalin. Warto regularnie sprawdzać termostat, bo to dobra praktyka, którą polecają producenci, żeby mieć pewność, że silnik działa jak należy.
Pytanie 16

Podczas wymiany uszkodzonej tarczy sprzęgłowej zaleca się również wymianę

A. linki sprzęgła
B. tarczy dociskowej
C. koła zamachowego
D. wałka sprzęgłowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wymiana tarczy sprzęgła często wymaga również wymiany tarczy dociskowej, ponieważ obie te części są ze sobą ściśle powiązane. Tarcza dociskowa ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania sprzęgła, ponieważ to właśnie ona naciska na tarczę sprzęgłową, umożliwiając przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. W przypadku zużycia tarczy sprzęgłowej, tarcza dociskowa także może być uszkodzona, co prowadzi do problemów z załączaniem i wyłączaniem sprzęgła. Przykładowo, jeśli tarcza dociskowa jest zbyt zużyta, może nie zapewniać wystarczającego ciśnienia, co skutkuje ślizganiem się sprzęgła. Zgodnie z zaleceniami wielu producentów pojazdów oraz specjalistów zajmujących się naprawami, wymiana obu elementów jest standardową praktyką, co zapobiega przyszłym problemom i zapewnia optymalne działanie układu przeniesienia napędu. Dodatkowo, przy wymianie tych komponentów warto zwrócić uwagę na stan pozostałych elementów układu, takich jak koło zamachowe, ponieważ ich uszkodzenie również może wpływać na efektywność sprzęgła.
Pytanie 17

Po zamontowaniu na półosi nowego, zewnętrznego przegubu napędowego, należy nasmarować go smarem

A. łożyskowym.
B. grafitowym.
C. molibdenowym.
D. miedziowym.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Smar molibdenowy jest idealnym wyborem do smarowania zewnętrznych przegubów napędowych, ponieważ charakteryzuje się doskonałą odpornością na wysokie temperatury oraz dużą stabilnością w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dzięki swoim właściwościom, smar ten skutecznie zmniejsza tarcie między ruchomymi częściami, co przekłada się na wydłużenie żywotności przegubów oraz poprawę ich efektywności. Przykładowo, w zastosowaniach motoryzacyjnych, smar molibdenowy jest powszechnie stosowany w układach przeniesienia napędu, gdzie doświadczają one intensywnego obciążenia oraz zmiennych warunków pracy. Warto również zwrócić uwagę na to, że standardy branżowe, takie jak SAE (Society of Automotive Engineers), często rekomendują stosowanie smarów zawierających dwusiarczek molibdenu w aplikacjach, gdzie ważna jest ochrona przed zużyciem oraz zapewnienie długotrwałej wydajności. Właściwe smarowanie przegubów przyczynia się do zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych oraz zwiększenia bezpieczeństwa pojazdu.
Pytanie 18

Masa własna pojazdu to?

A. masa pojazdu z osobami oraz ładunkiem, gdy jest dopuszczony do ruchu na drodze
B. masa pojazdu z typowym wyposażeniem: paliwem, olejami, smarami oraz cieczami w ilościach nominalnych, bez kierowcy
C. maksymalna masa ładunku oraz osób, którą pojazd może przewozić
D. masa pojazdu razem z masą osób i przedmiotów, które się w nim znajdują

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Masa własna pojazdu, określana jako masa pojazdu z jego normalnym wyposażeniem (paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego), jest kluczowym parametrem w kontekście bezpieczeństwa i efektywności użytkowania pojazdu. Zdefiniowanie masy własnej jest niezbędne dla odpowiedniego obliczania parametrów eksploatacyjnych, takich jak maksymalna ładowność, która uwzględnia dodatkowe osoby i ładunek. Przykładowo, znając masę własną, można precyzyjnie obliczyć, ile dodatkowego ładunku pojazd może bezpiecznie przewieźć, co jest szczególnie ważne w branży transportowej, gdzie przekroczenie dozwolonej masy całkowitej pojazdu może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych oraz zwiększonego ryzyka wypadków. Standardy dotyczące obliczania masy własnej są regulowane przez przepisy prawa, które precyzują, jakie składniki muszą być uwzględnione, aby zapewnić jednolitość i bezpieczeństwo na drogach. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy pozwala na optymalizację kosztów operacyjnych oraz zwiększenie efektywności transportu.
Pytanie 19

Jaką jednostką wyrażamy moment obrotowy silnika?

A. Nm
B. N
C. kW
D. KM

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Moment obrotowy silnika jest mierzony w niutonometrze (Nm), który jest jednostką wypływającą z układu SI. Określa on siłę, która działa na dźwignię w danym punkcie obrotu, co jest kluczowe w kontekście pracy silników spalinowych i elektrycznych. Przykładowo, w silnikach samochodowych, wysoki moment obrotowy oznacza lepsze osiągi, szczególnie podczas przyspieszania oraz pokonywania wzniesień. W praktyce, producenci pojazdów często podają moment obrotowy, aby pomóc potencjalnym nabywcom ocenić zdolności pojazdu do wykonywania pracy. Ponadto, moment obrotowy jest również istotny w kontekście projektowania przekładni oraz systemów napędowych, gdzie odpowiednie dopasowanie momentu obrotowego do wymagań zastosowania może zadecydować o efektywności oraz niezawodności całego układu. W branży inżynieryjnej, zrozumienie tego pojęcia oraz umiejętność jego obliczania jest kluczowe dla projektowania maszyn i urządzeń, które wymagają optymalizacji pod kątem wydajności i trwałości.
Pytanie 20

Jeśli wymiar czopów głównych wału korbowego przekracza ostatni wymiar naprawczy, jakie działania należy podjąć w stosunku do tych czopów?

A. regeneracji poprzez napawanie wibrostykowe
B. szlifowaniu na wymiar naprawczy
C. regeneracji poprzez metalizację natryskową
D. regeneracji poprzez chromowanie elektrolityczne

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór opcji szlifowania na wymiar naprawczy jest właściwy, ponieważ jest to standardowa praktyka w przypadku uszkodzenia czopów głównych wału korbowego, gdy ich wymiar przekracza ostatni wymiar naprawczy. Szlifowanie polega na usunięciu warstwy materiału z powierzchni czopów, co pozwala przywrócić ich odpowiednie wymiary oraz gładkość. Tak przeprowadzone procesy są zgodne z normami branżowymi, takimi jak ISO 9001, które podkreślają znaczenie precyzyjnego wykonania oraz kontroli jakości w procesach regeneracji części. Praktycznym przykładem może być silnik, w którym czopy wału korbowego uległy zużyciu wskutek długotrwałej eksploatacji; ich szlifowanie pozwala na dalsze użytkowanie silnika, co jest korzystne zarówno z ekonomicznego, jak i ekologicznego punktu widzenia. Szlifowanie na wymiar naprawczy zwiększa żywotność komponentów, minimalizując ryzyko ich awarii, oraz jest stosunkowo szybkim i efektywnym sposobem naprawy wałów korbowych.
Pytanie 21

Okresowe zapalanie się i gaśnięcie kontrolki układu hamulcowego podczas jazdy może być spowodowane

A. małą ilością płynu hamulcowego.
B. nadmiernym zużyciem klocków.
C. zaciągniętym hamulcem pomocniczym.
D. nagrzewaniem się tarcz hamulcowych.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kiedy kontrolka od hamulców świeci się okresowo, to zazwyczaj znaczy, że coś nie gra z płynem hamulcowym. To jest mega ważny element w systemie hamulcowym. Jak poziom płynu jest za niski, to może być problem z ciśnieniem, a to sprawia, że hamulce nie działają jak powinny. Wtedy kontrolka się zapala, żeby dać kierowcy znać, że coś jest nie tak. Z moich doświadczeń wynika, że jak poziom płynu spadnie poniżej normy, to powietrze może się zassanie do układu, a to jeszcze bardziej komplikuje sprawę. Dlatego ważne jest, żeby regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego, to powinno być częścią przeglądów. Jak zauważysz niski poziom, to najlepiej od razu dolać odpowiedni płyn hamulcowy, a przy okazji zdiagnozować, czemu go ubywa, bo mogą być wycieki z przewodów albo zużyte uszczelki. Regularne kontrole hamulców to klucz do bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 22

Urządzenie (elektryczne lub hydrodynamiczne) wykorzystywane do długotrwałego hamowania pojazdu, stosowane w pojazdach ciężarowych o wysokiej ładowności oraz w autobusach, to

A. retarder
B. rezonator
C. rekuperator
D. dyfuzor

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Retarder to urządzenie, które odgrywa kluczową rolę w systemach hamulcowych pojazdów ciężarowych i autobusów. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie długotrwałego hamowania, co jest szczególnie istotne w przypadku pojazdów o dużej masie. Działa na zasadzie wykorzystania energii kinetycznej pojazdu, przekształcając ją w ciepło, co pozwala na zmniejszenie prędkości bez nadmiernego zużycia tradycyjnych hamulców hydraulicznych. Przykładem zastosowania retarderów są ciężarówki podczas zjazdów w górach, gdzie ich użycie znacząco redukuje ryzyko przegrzania standardowych hamulców. Retardery są zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie bezpieczeństwa pojazdów użytkowych, ponieważ pozwalają na utrzymanie stałej prędkości zjazdu, co zwiększa stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Dzięki redukcji obciążenia hamulców, przedłużają ich żywotność oraz zmniejszają ryzyko awarii w trakcie intensywnej eksploatacji.
Pytanie 23

Płyn hamulcowy w pojeździe należy wymienić

A. po 5 latach użytkowania.
B. przy wymianie zestawów naprawczych zacisków hamulcowych.
C. gdy jego zawodnienie przekroczy wartość 4%.
D. przy wymianie elementów wykonawczych układu hamulcowego.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowa odpowiedź wskazuje na to, że płyn hamulcowy powinien być wymieniany, gdy jego zawodnienie przekroczy wartość 4%. Zawodnienie płynu hamulcowego to proces, w którym woda dostaje się do płynu, co negatywnie wpływa na jego właściwości. Płyn hamulcowy powinien mieć odpowiednią lepkość i temperaturę wrzenia, aby zapewnić skuteczne hamowanie. Zbyt duża ilość wody w płynie hamulcowym może prowadzić do osłabienia działania hamulców, a także do korozji elementów układu hamulcowego. Dlatego zaleca się regularne sprawdzanie poziomu zawodnienia płynu oraz jego wymianę w przypadku przekroczenia wspomnianej wartości. W praktyce, wielu producentów zaleca wymianę płynu hamulcowego co dwa lata, niezależnie od poziomu zawodnienia, aby zagwarantować maksymalną skuteczność i bezpieczeństwo. Przykładowo, w samochodach sportowych, które są narażone na intensywne użytkowanie, wymiana płynu hamulcowego co roku jest dobrą praktyką, aby uniknąć ryzyka przegrzania układu hamulcowego. Regularna wymiana płynu hamulcowego zgodnie z normami branżowymi, takimi jak ISO 4925, jest kluczowa dla zachowania sprawności układu hamulcowego.
Pytanie 24

Przejazd autem przez płytę kontrolną w stacji diagnostycznej pozwala na dokonanie pomiaru

A. kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
B. kąta pochylenia sworznia zwrotnicy
C. zbieżności całkowitej
D. pochylenia koła jezdnego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jak wiesz, jazda po płycie pomiarowej w stacji kontroli jest mega ważna dla sprawdzenia, jak dobrze ustawione są koła. Zbieżność całkowita to różnica w kącie kół przednich i to naprawdę wpływa na to, jak jedzie auto. Kiedy zbieżność jest źle ustawiona, opony szybciej się zużywają, auto gorzej się prowadzi, a paliwa idzie więcej. Na przykład, jeżeli zbieżność jest ujemna, to może się zdarzyć, że koła będą się ze sobą stykać, co jest niebezpieczne. Producent zawsze zaleca, żeby kontrolować te ustawienia regularnie, a szczególnie po wymianie opon czy naprawie zawieszenia. Dzięki tym pomiarom można wydłużyć życie opon i układu kierowniczego, co w dłuższej perspektywie się na pewno opłaca.
Pytanie 25

Czas wymiany rozrządu wynosił 5 godzin. Zakup części do rozrządu kosztował 500 zł netto. Stawka za roboczogodzinę to 100 zł netto. Stawka VAT na towary i usługi wynosi 23%. Jaką kwotę zapłaci klient serwisu za wymianę rozrządu?

A. 1230 zł
B. 1150 zł
C. 1000 zł
D. 1049 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany rozrządu, należy uwzględnić zarówno koszt zakupionych części, jak i koszt robocizny. Zakup elementów rozrządu wyniósł 500 zł netto. Koszt roboczogodziny to 100 zł netto, a wymiana trwała 5 godzin, co daje łącznie 500 zł za robociznę (100 zł * 5 godzin). Suma kosztów netto wynosi więc 500 zł (części) + 500 zł (robocizna) = 1000 zł. Następnie, należy obliczyć podatek VAT w wysokości 23% od całkowitego kosztu netto. 23% z 1000 zł to 230 zł. Całkowity koszt z VAT wynosi więc 1000 zł + 230 zł = 1230 zł. Tego rodzaju obliczenia są istotne w branży motoryzacyjnej, ponieważ pozwalają na precyzyjne oszacowanie kosztów napraw i usług. Utrzymanie dokładnych wyliczeń jest kluczowe dla zarządzania finansami warsztatu oraz dla zapewnienia transparentności w relacjach z klientami.
Pytanie 26

Podczas uzupełniania oleju w automatycznej skrzyni biegów, należy użyć oleju oznaczonego symbolem

A. ATF
B. SAE
C. API
D. ŁT4

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź ATF (Automatic Transmission Fluid) jest poprawna, ponieważ jest to specyficzny typ oleju stosowanego w automatycznych skrzyniach biegów. Oleje ATF są zaprojektowane, aby spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące pracy układów hydraulicznych, smarowania oraz chłodzenia, co jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania automatycznej przekładni. Właściwości fizykochemiczne oleju ATF, takie jak lepkość, stabilność termiczna oraz odporność na utlenianie, są dostosowane do warunków pracy, jakie panują w skrzyniach automatycznych. Przykładem zastosowania oleju ATF może być jego użycie w samochodach osobowych, gdzie producenci zalecają stosowanie określonych specyfikacji, takich jak Dexron lub Mercon, w zależności od modelu pojazdu. Właściwy dobór oleju ATF wpływa na wydajność skrzyni biegów, a także na jej żywotność, co czyni go kluczowym elementem w serwisowaniu i konserwacji pojazdów.
Pytanie 27

Jakie jest jedno z komponentów silnika spalinowego?

A. skrzynia biegów
B. sprzęgło
C. rozrusznik
D. półoś napędowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rozrusznik jest kluczowym elementem układu uruchamiającego silnik spalinowy. Jego podstawową funkcją jest generowanie obrotowego momentu siły, który pozwala na uruchomienie silnika przez obracanie wału korbowego. W praktyce, rozrusznik współpracuje z akumulatorem oraz systemem elektrycznym pojazdu, co czyni go integralną częścią każdego silnika spalinowego. W momencie uruchomienia pojazdu, rozrusznik pobiera prąd z akumulatora, co pozwala na zainicjowanie procesu spalania w cylindrze. Bez sprawnego rozrusznika, silnik nie byłby w stanie rozpocząć pracy, co podkreśla jego fundamentalne znaczenie w kontekście eksploatacji i konserwacji pojazdów. W standardach branżowych, takich jak SAE J1171, uwzględnia się parametry techniczne rozruszników, co zapewnia ich odpowiednią wydajność oraz niezawodność.
Pytanie 28

Które z poniższych działań nie jest wymagane po wymianie klocków oraz tarcz hamulcowych?

A. Odpowietrzenie układu hamulcowego.
B. Przeprowadzenie testu działania hamulców.
C. Odtłuszczenie tarcz hamulcowych
D. Dokręcenie śrub mocujących zaciski hamulcowe z odpowiednim momentem.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowietrzenie układu hamulcowego jest kluczowym procesem, który nie jest konieczny po wymianie klocków i tarcz hamulcowych, o ile nie były wcześniej wymieniane również przewody hamulcowe lub nie doszło do ich uszkodzenia. W większości przypadków, jeśli układ hamulcowy nie został otwarty, nie ma potrzeby jego odpowietrzania, ponieważ powietrze nie dostaje się do układu. Praktycznym przykładem może być sytuacja, w której dokonujesz jedynie wymiany klocków i tarcz, a układ hamulcowy był wcześniej prawidłowo odpowietrzony. W takim przypadku wystarczy jedynie dokręcić śruby mocujące zaciski hamulcowe odpowiednim momentem oraz wykonać próbę działania hamulców, aby upewnić się, że wszystko działa jak należy. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi powinno się zawsze upewnić, że wszystkie elementy są w dobrym stanie przed przystąpieniem do jazdy. Warto również zaznaczyć, że nieodpowiednie odpowietrzenie układu hamulcowego może prowadzić do niepełnej skuteczności hamulców, co jest niebezpieczne w codziennym użytkowaniu pojazdu.
Pytanie 29

Oznaczenie 7 1/2 J x 15 umieszczone na obręczy koła samochodowego wskazuje na obręcz

A. wypukłą o szerokości 7,5 cala, średnicy 15 cali, z obrzeżem J
B. wypukłą o szerokości 15 cali, średnicy 7,5 cala, z obrzeżem J
C. wklęsłą o szerokości 15 cali, średnicy 7,5 cala, z obrzeżem J
D. wklęsłą o szerokości 7,5 cala, średnicy 15 cali, z obrzeżem J

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ta odpowiedź z obręczą wklęsłą o szerokości 7,5 cala i średnicy 15 cali jest naprawdę na miejscu. Symbol 7 1/2 J x 15 dokładnie odnosi się do rozmiaru i budowy obręczy w kontekście kół samochodowych. Szerokość 7,5 cala to typowe wklęsłe kształty, co wpływa na stabilność samochodu i jego zdolność do montażu opon. 15 cali to dość standardowy rozmiar, więc nie powinno być problemów z doborem odpowiednich opon. Obrzeże J też jest ważne, bo to wpływa na to, jak auto się prowadzi oraz jego aerodynamikę. Warto wiedzieć, że znajomość tych oznaczeń ma duże znaczenie, bo pozwala na dobrze dobranie części zamiennych, a to dalej przekłada się na bezpieczeństwo na drodze i komfort jazdy. Przykładowo, dobór opon do obręczy z takimi parametrami jest kluczowy dla osiągów pojazdu. Odpowiednie dobieranie obręczy i opon to podstawa, żeby auto właściwie się prowadziło i było bezpieczne.
Pytanie 30

Jakie ciśnienie powinno panować w zbiorniku paliwa wysokiego ciśnienia w silniku wyposażonym w system zasilania Common Rail trzeciej generacji?

A. 180 MPa
B. 18 MPa
C. 1,8 MPa
D. 1800 MPa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 180 MPa jest prawidłowa, ponieważ w silnikach z układem zasilania Common Rail trzeciej generacji ciśnienie paliwa w zasobniku paliwa wysokiego ciśnienia powinno wynosić około 180 MPa. Wysokie ciśnienie paliwa jest kluczowe dla prawidłowego działania układu wtryskowego, ponieważ umożliwia precyzyjne wtryskiwanie paliwa do komory spalania, co z kolei wpływa na efektywność spalania oraz emisję spalin. Standardy branżowe, takie jak Euro 6, wymagają od producentów stosowania technologii, które redukują emisję zanieczyszczeń, co jest możliwe dzięki zastosowaniu układów zasilania o wysokim ciśnieniu. Przykładowo, w silnikach Diesla, ciśnienie na poziomie 180 MPa pozwala na optymalną atomizację paliwa, co skutkuje lepszym spalaniem i mniejszym zużyciem paliwa. Ponadto, w nowoczesnych systemach wtryskowych, takich jak piezoelektryczne wtryskiwacze, ciśnienie paliwa odgrywa kluczową rolę w szybkiej reakcji na zmiany obciążenia silnika, co przekłada się na lepsze osiągi i większą dynamikę pojazdu.
Pytanie 31

Podsterowności pojazdu określa się jako skłonność do

A. pomniejszania promienia skrętu
B. ślizgu kół osi napędzanej
C. ślizgu kół osi kierowanej
D. powiększania promienia skrętu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podsterowność pojazdu to zjawisko, które występuje, gdy samochód ma tendencję do zwiększania promienia skrętu, co oznacza, że nie jest w stanie skręcić w zamierzonym kierunku. W sytuacji podsterowności przód pojazdu traci przyczepność, co prowadzi do sytuacji, w której nadmierny gaz lub zbyt mała siła skrętu powodują, że tylne koła podążają za przednimi, ale nie są w stanie utrzymać toru jazdy. W praktyce, może to prowadzić do utraty kontroli i niebezpiecznych sytuacji na drodze, szczególnie w warunkach niekorzystnych, jak na przykład na mokrej nawierzchni czy podczas nagłych manewrów. Aby przeciwdziałać podsterowności, kierowcy powinni stosować techniki takie jak łagodzenie gazu podczas skrętu oraz stosowanie odpowiednich opon dostosowanych do warunków drogowych. To zjawisko jest szczególnie istotne w kontekście bezpieczeństwa, a jego zrozumienie jest kluczowe dla każdego kierowcy oraz inżyniera zajmującego się projektowaniem i testowaniem pojazdów. Warto również zaznaczyć, że nowoczesne systemy wspomagania trakcji i stabilności pojazdu są zaprojektowane, aby minimalizować skutki podsterowności, co podkreśla znaczenie technologii w poprawie bezpieczeństwa na drogach.
Pytanie 32

Podczas analizy kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, zmierzona wartość wynosiła od 7° do 12°. Powodem nieustalonej wartości kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa może być

A. zużycie elementów napędu pompy wtryskowej
B. zbyt wysokie ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
C. zużycie komponentów napędu układu rozrządu
D. niewystarczające ciśnienie otwarcia wtryskiwacza

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zużycie elementów napędu pompy wtryskowej jest kluczowym czynnikiem wpływającym na wartość kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Wtryskiwacze w silnikach spalinowych muszą być precyzyjnie sterowane, aby zapewnić optymalną pracę silnika, a zmiany w konstrukcji lub zużycie pompy wtryskowej mogą powodować nieregularności w dostarczaniu paliwa. Kiedy napęd pompy jest uszkodzony lub zużyty, ciśnienie paliwa może się wahać, co prowadzi do zmiany kąta wyprzedzenia, a tym samym do nieefektywnego spalania. Przykładem może być sytuacja, w której pompa wtryskowa traci ciśnienie, co skutkuje opóźnionym wtryskiem paliwa i powoduje problemy z osiągnięciem wymaganej wartości kąta wyprzedzenia. Zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, regularne serwisowanie elementów układu wtryskowego, w tym pompy, jest niezbędne do utrzymania optymalnej wydajności silnika oraz redukcji emisji spalin. Monitorowanie stanu tych komponentów jest kluczowe, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń i zapewnić długotrwałe funkcjonowanie silnika.
Pytanie 33

Koszt jednego zaworu do silnika samochodu osobowego wynosi 25 zł. Jaką kwotę będzie trzeba wydać na wymianę kompletu zaworów w silniku z oznaczeniem 1.8 16V?

A. 300 zł
B. 400 zł
C. 200 zł
D. 100 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt wymiany kompletu zaworów w silniku o oznaczeniu 1.8 16V wyniesie 400 zł, ponieważ w tym silniku znajduje się 16 zaworów (8 na cylinder w silniku z 4 cylindrami). Przy cenie jednego zaworu wynoszącej 25 zł, całkowity koszt wymiany można obliczyć mnożąc liczbę zaworów przez ich cenę. Zatem: 16 zaworów x 25 zł = 400 zł. Tego typu kalkulacje są istotne w przypadku serwisowania pojazdów, gdzie precyzyjne oszacowanie kosztów naprawy jest kluczowe dla zarządzania budżetem. Zrozumienie kosztów części zamiennych oraz robocizny wpływa na decyzje związane z konserwacją i naprawą pojazdów, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej. Właściciele pojazdów powinni być świadomi, że regularne serwisowanie i wymiana zużytych części, takich jak zawory, może znacząco wpłynąć na wydajność silnika i jego długowieczność.
Pytanie 34

Jasnobeżowy nalot na elektrodach świecy zapłonowej świadczy o

A. prawidłowym spalaniu.
B. silnym zabrudzeniu filtra powietrza.
C. spalaniu mieszanki bogatej.
D. spalaniu mieszanki ubogiej.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jasnobeżowy nalot na elektrodach świecy zapłonowej jest oznaką prawidłowego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku. Gdy proces spalania zachodzi poprawnie, temperatura i ciśnienie w komorze spalania są odpowiednie, co skutkuje optymalnym odparowaniem paliwa i jego efektywnym spaleniem. Taki nalot może być wynikiem odpowiedniej ilości powietrza dostarczanego do silnika oraz właściwego ustawienia zapłonu. W praktyce, regularna kontrola stanu świec zapłonowych, a także ich wymiana zgodnie z zaleceniami producenta, jest kluczowa dla utrzymania silnika w dobrej kondycji. Prawidłowe spalanie wpływa nie tylko na osiągi silnika, ale również na jego emisję spalin, co jest zgodne z rosnącymi normami ekologicznymi. Dobre praktyki wskazują na konieczność utrzymania systemu dolotowego i filtrów powietrza w czystości, co również wspiera poprawne spalanie i redukcję nagromadzeń na elektrodach świecy.
Pytanie 35

Gdzie wykorzystuje się rezonator Helmholtza?

A. w systemie zasilania silnika
B. w systemie dolotowym silnika
C. w systemie zapłonowym silnika
D. w systemie wylotowym silnika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rezonator Helmholtza jest komponentem stosowanym w układzie dolotowym silnika, którego głównym zadaniem jest optymalizacja przepływu powietrza do cylindrów silnika. Działa na zasadzie rezonansu akustycznego, co oznacza, że potrafi amplifikować określone częstotliwości dźwięku, co z kolei wpływa na lepsze napełnienie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną. W praktyce, wykorzystanie rezonatora Helmholtza zwiększa efektywność spalania, co prowadzi do poprawy osiągów silnika oraz zmniejszenia emisji spalin. Przykładem zastosowania tego rozwiązania mogą być silniki sportowe, gdzie poprawne wprowadzenie i sprężenie mieszanki paliwowej jest kluczowe dla uzyskania maksymalnej mocy. Takie systemy projektowane są zgodnie z dobrą praktyką inżynieryjną, uwzględniając parametry akustyczne oraz dynamikę przepływu, co pozwala na dostosowanie rezonatorów do specyficznych wymagań silnika. Ponadto, w kontekście norm emisji spalin, zrozumienie wpływu rezonatorów na proces spalania staje się kluczowe dla projektowania bardziej ekologicznych jednostek napędowych.
Pytanie 36

W przednim lewym kole auta zaobserwowano pęknięcie tarczy hamulcowej, a zmierzona grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych wynosi 1,4 mm. W trakcie naprawy należy wymienić

A. jedynie tarczę hamulcową koła lewego przedniego
B. wyłącznie tarcze hamulcowe kół osi przedniej
C. tarcze i klocki hamulcowe wszystkich kół
D. tarcze oraz klocki hamulcowe osi przedniej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, która wskazuje na konieczność wymiany zarówno tarcz, jak i klocków hamulcowych kół osi przedniej, jest prawidłowa z kilku powodów. Pęknięcie tarczy hamulcowej może prowadzić do nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych oraz obniżenia skuteczności hamowania. Zgodnie z obowiązującymi standardami w branży motoryzacyjnej, podczas wymiany tarczy hamulcowej zawsze zaleca się wymianę klocków hamulcowych na tej samej osi, aby zapewnić równomierne działanie układu hamulcowego oraz uniknąć sytuacji, w której nowe komponenty będą pracować z zużytymi elementami. Przykładowo, jeśli nowe tarcze są połączone z klockami o niewłaściwej grubości, może to prowadzić do zwiększonego ryzyka przegrzewania się i szybszego zużycia nowych tarcz. W praktyce, wymiana tarcz i klocków hamulcowych na osi przedniej zapewnia lepsze bezpieczeństwo oraz komfort jazdy, a także wydłuża żywotność całego układu hamulcowego.
Pytanie 37

Silnik ZI z systemem wtrysku paliwa utrzymuje na biegu jałowym wysokie obroty. Może być uszkodzony

A. układ wydechowy
B. silnik krokowy
C. przewód w układzie zapłonowym
D. przekaźnik zasilania pompy paliwa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Silnik krokowy jest kluczowym elementem w systemach wtrysku paliwa, który reguluje obroty silnika na biegu jałowym. W przypadku jego uszkodzenia, silnik może pracować z nieprawidłowymi obrotami, co objawia się ich niekontrolowanym wzrostem. Silnik krokowy, działając na zasadzie zmiany położenia, precyzyjnie dostosowuje ilość powietrza dostającego się do komory spalania, co jest kluczowe dla stabilizacji biegu jałowego. Przykładowo, w nowoczesnych systemach wtrysku, takich jak EFI (Electronic Fuel Injection), silnik krokowy współpracuje z jednostką sterującą silnika (ECU), aby zapewnić odpowiednią mieszankę paliwowo-powietrzną, co przekłada się na wydajność i emisję spalin. Regularna diagnostyka i konserwacja silnika krokowego są zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej i mogą zapobiec poważnym problemom mechanicznych.
Pytanie 38

Wstępna ocena organoleptyczna stanu technicznego amortyzatora, obejmuje

A. analizę wzrokową stopnia zużycia opon pojazdu
B. analizę stanu zużycia drążków kierowniczych
C. analizę stanu zużycia tulei wahaczy
D. analizę zużycia sprężyn zawieszenia

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wstępna, organoleptyczna ocena stanu technicznego amortyzatora obejmuje przede wszystkim wzrokową ocenę zużycia opon samochodu, ponieważ opony są kluczowym elementem układu zawieszenia i mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Ich stan może wskazywać na problemy z amortyzacją, takie jak nierównomierne zużycie, co może być efektem niewłaściwego działania amortyzatorów. Przykładem praktycznym może być sytuacja, w której opony mają widoczne nierówności lub deformacje, co jest sygnałem, że zawieszenie i amortyzatory mogą wymagać dokładniejszej inspekcji. W branży motoryzacyjnej standardem jest regularna kontrola stanu opon oraz zawieszenia, co pozwala na wczesne wykrycie potencjalnych problemów. Technik powinien być w stanie ocenić opony pod kątem ich wieku, głębokości bieżnika oraz ewentualnych uszkodzeń. Taka ocena jest zgodna z dobrymi praktykami oraz zaleceniami producentów pojazdów, co przekłada się na bezpieczeństwo użytkowników dróg.
Pytanie 39

Wydobywające się z rury wydechowej spaliny o niebieskim zabarwieniu najprawdopodobniej wskazują

A. na zamknięty zawór EGR
B. na zużycie pierścieni tłokowych
C. na zbyt duże wyprzedzenie wtrysku
D. na nieszczelność w układzie wydechowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zjawisko niebieskiego dymu wydobywającego się z rury wydechowej silnika spalinowego najczęściej jest sygnalizowane przez zużycie pierścieni tłokowych. Pierścienie tłokowe odpowiadają za uszczelnienie komory spalania oraz za kontrolowanie ilości oleju dostającego się do cylindra. Kiedy pierścienie są zużyte, mogą pozwalać na przedostawanie się oleju silnikowego do komory spalania, co prowadzi do jego spalania i produkcji niebieskiego dymu. W praktyce, gdy zauważymy taki objaw, warto skontrolować stan silnika oraz poziom oleju, ponieważ nadmierne zużycie oleju może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. W branży motoryzacyjnej, regularna diagnostyka i konserwacja silnika, w tym sprawdzanie szczelności pierścieni, są kluczowe dla zapewnienia efektywności i trwałości pojazdu. Odpowiednie procedury diagnostyczne, takie jak test kompresji, mogą ujawnić stan pierścieni tłokowych, co pozwala na wczesne wykrycie problemów i uniknięcie kosztownych napraw. Zgodnie z dobrymi praktykami, zaleca się monitorowanie objawów, takich jak niebieski dym, co może być pierwszym krokiem w kierunku prewencyjnego podejścia do utrzymania silnika w dobrej kondycji.
Pytanie 40

Jaki jest minimalny wymagany wskaźnik efektywności hamowania hamulca awaryjnego w samochodzie osobowym, który został wyprodukowany po 1 stycznia 1994 roku?

A. 30%
B. 25%
C. 50%
D. 20%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Minimalny dopuszczalny wskaźnik skuteczności hamowania hamulca awaryjnego dla samochodów osobowych wyprodukowanych po 1 stycznia 1994 roku wynosi 25%. Wskaźnik ten jest zgodny z normami bezpieczeństwa określonymi przez regulacje Unii Europejskiej, które mają na celu zapewnienie minimalnych standardów dotyczących wydajności hamulców. Dobre praktyki branżowe podkreślają, jak kluczowe jest posiadanie sprawnego hamulca awaryjnego, ponieważ w sytuacji awaryjnej może on uratować życie. Przykładem zastosowania tego wskaźnika jest rutynowe badanie pojazdów, które odbywa się podczas okresowych przeglądów technicznych. W trakcie tych przeglądów zainteresowani mechanicy badają skuteczność hamulców awaryjnych, aby upewnić się, że spełniają one wymagane normy. Dodatkowo, warto pamiętać, że wskaźnik 25% oznacza, iż hamulec awaryjny powinien być w stanie zatrzymać pojazd o masie 1 tony na nachylonej drodze, co podkreśla znaczenie dobrego stanu technicznego systemu hamulcowego w codziennym użytkowaniu pojazdów.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej