Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Blacharz samochodowy
Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 1 kwietnia 2025 08:03
Data zakończenia: 1 kwietnia 2025 09:03

Egzamin niezdany

Wynik: 0/40 punktów (0,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Aby zapewnić ochronę przed korozją zewnętrznej powierzchni podłogi w pojeździe, należy stosować

A. woski ochronne

B. powłokę malarską

C. szpachlę do aplikacji natryskowej

D. substancje smołowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Substancje smołowate są efektywnym rozwiązaniem w zakresie zabezpieczenia antykorozyjnego zewnętrznych części pojazdów, w tym płyty podłogowej. Ich struktura chemiczna, bogata w węglowodory, tworzy gęstą i elastyczną powłokę, która skutecznie chroni metal przed działaniem wody, soli oraz innych agresywnych czynników środowiskowych. Dzięki wysokiej odporności na wilgoć i chemikalia, substancje smołowate są często wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym oraz budowlanym. Na przykład, wiele producentów samochodów rekomenduje stosowanie powłok smołowych w obszarach narażonych na korozję, takich jak podwozie czy wnęki kół. Warto zwrócić uwagę, że takie powłoki powinny być aplikowane w warunkach temperatury i wilgotności zgodnych z zaleceniami producenta, aby zapewnić ich optymalne właściwości ochronne. Dobre praktyki w tym zakresie obejmują również regularne kontrole stanu zabezpieczeń oraz ich ewentualne odnawianie, co pozwala na długotrwałą ochronę przed korozją.

Pytanie 2

Zgodnie z zasadami technologii blacharskiej, właściwym sposobem na usunięcie błotnika, który został zgrzany do konstrukcji nadwozia, jest

A. rozwiercenie zgrzewów

B. zeszlifowanie zgrzewów

C. odcięcie błotnika palnikiem

D. odcięcie błotnika przecinakiem

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rozwiercanie zgrzewów to chyba najlepszy sposób, żeby zdjąć błotnik z nadwozia. Jak się to robi, to można dość precyzyjnie usunąć te zgrzeiny, co jest ważne, bo minimalizuje ryzyko, że coś innego się uszkodzi. W warsztatach blacharskich często podkreślają, że stosowanie tej metody pozwala na zachowanie struktury nadwozia, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa pojazdu. No i łatwiej jest potem przymocować nowy błotnik, bo można go zgrzać, co daje mocne połączenie. Właściwie to w wielu miejscach, gdzie naprawiają auta po wypadkach, stawia się na taką metodę, bo precyzyjna wymiana uszkodzonego elementu daje szansę na przywrócenie auta do dobrego stanu. Trzymanie się najlepszych praktyk w tym zakresie nie tylko pozwala na lepszą jakość naprawy, ale i na oszczędności w przyszłości, bo mniej będzie trzeba robić po źle przeprowadzonym demontażu.

Pytanie 3

Spawanie blach aluminiowych przy użyciu elektryczności odbywa się w atmosferze argonu metodą

A. MMA

B. MAG

C. MGA

D. TIG

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź TIG jest poprawna, ponieważ spawanie elektryczne blach aluminiowych techniką TIG (Tungsten Inert Gas) polega na wykorzystaniu nietopliwej elektrody wolframowej oraz osłony gazu inertnego, którym w tym przypadku jest argon. Ta metoda spawania jest szczególnie ceniona w przypadku materiałów takich jak aluminium, które wymagają precyzyjnego i czystego połączenia. Spawanie TIG charakteryzuje się dużą kontrolą nad procesem, co pozwala na uzyskanie wysokiej jakości spoin oraz minimalizację zniekształceń materiału. Dodatkowo, metoda ta pozwala na spawanie blach o niewielkich grubościach oraz w trudnodostępnych miejscach. Zastosowanie argonu jako gazu osłonowego ma na celu zapobieganie utlenianiu się spoiny, co jest kluczowe w przypadku aluminium, które łatwo reaguje z tlenem. W praktyce, spawanie TIG znajduje zastosowanie w przemyśle lotniczym, motoryzacyjnym oraz w budowie maszyn, gdzie wymagane są wysokie standardy jakościowe oraz estetyka spoin. Warto również zaznaczyć, że metoda ta jest zgodna z normami ISO 3834, które definiują wymagania dotyczące jakości spawania.

Pytanie 4

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 5

Powierzchnię, która będzie poddawana naprawie z wykorzystaniem narzędzi blacharskich, należy odpowiednio zabezpieczyć

A. farbą podkładową

B. środkiem konserwacyjnym

C. farbą nawierzchniową

D. szpachlą lakierniczą

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Farba podkładowa to naprawdę ważny element przy zabezpieczaniu powierzchni blacharskich. Z tego, co wiem, jej głównym zadaniem jest poprawa przyczepności farby nawierzchniowej i ochrona przed korozją, co jest mega istotne, zwłaszcza w przypadku metalowych części. Jak się stosuje farbę podkładową, to można liczyć na trwałe i ładne wykończenie, a to jest coś, co każdy w branży motoryzacyjnej czy blacharskiej powinien mieć na uwadze. W praktyce przed nałożeniem farby podkładowej pamiętaj, żeby dokładnie oczyścić i zmatowić powierzchnię – to zapewnia lepszą przyczepność. Na przykład, farby epoksydowe są świetnymi podkładami, bo mają wysoką odporność na różne czynniki oraz świetnie przylegają do metalu. Co więcej, często mają dodatki, które pomagają w walce z rdzą, przez co są jeszcze bardziej funkcjonalne w kontekście długotrwałej ochrony naprawionych powierzchni.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 8

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 9

Jakie narzędzie wykorzystuje się do usuwania wgnieceń na powierzchniach profili zamkniętych?

A. pilnika ślusarskiego

B. babki blacharskiej

C. zgrzewarki-spottera

D. rozpieraka

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zgrzewarka-spotter to narzędzie, które jest kluczowe w procesie naprawy wgnieceń na powierzchniach profili zamkniętych, takich jak elementy karoserii. Dzięki technologii zgrzewania punktowego, zgrzewarka-spotter pozwala na precyzyjne łączenie materiałów blacharskich bez konieczności ich demontażu. Tego typu urządzenia są wykorzystywane do wytwarzania kontrolowanego ciepła, które powoduje, że blacha staje się bardziej plastyczna, co umożliwia przywrócenie pierwotnego kształtu elementu. W praktyce, zgrzewarki-spottery są istotne w procesach naprawczych, szczególnie w przypadku wgnieceń, które są zbyt głębokie lub skomplikowane, aby można je było naprawić przy użyciu tradycyjnych metod, takich jak rozpieraki czy narzędzia ręczne. Używanie zgrzewarki-spottera jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży blacharskiej, co zapewnia wysoką jakość napraw i minimalizację ryzyka uszkodzenia materiału. Przykładem może być użycie zgrzewarki do prostowania wgnieceń po kolizji, gdzie precyzyjne zgrzewanie punktowe pozwala na zachowanie integralności struktury karoserii.

Pytanie 10

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 11

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 15

Małe wgniecenie z jednoczesnym rozciągnięciem materiału na karoserii samochodu powinno być naprawione przy użyciu metody

A. wyciągania przyssawką blacharską

B. wyrównania szpachlą lakierniczą

C. wypychania rozpierakami blacharskimi

D. wyklepania młotkiem blacharskim

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Naprawa niewielkiego wgniecenia na drzwiach samochodu przy użyciu młotka blacharskiego jest skuteczną i powszechnie stosowaną metodą w branży blacharskiej. Metoda ta, zwana także wyklepaniem, polega na precyzyjnym wygładzaniu wgnieceń od wewnętrznej strony blachy, co pozwala na przywrócenie oryginalnego kształtu elementu bez konieczności jego wymiany. Warto zaznaczyć, że idealne wygładzenie wymaga nie tylko odpowiednich narzędzi, ale również doświadczenia, ponieważ nadmierna siła lub niewłaściwe ułożenie młotka może doprowadzić do dalszego uszkodzenia blachy. W praktyce, przed przystąpieniem do naprawy, należy ocenić stopień wgniecenia oraz uszkodzenia powłoki lakierniczej. W przypadku niewielkich uszkodzeń, które nie naruszyły struktury blachy, młotek blacharski w połączeniu z odpowiednimi podkładkami lub stemplami daje najlepsze efekty. Dodatkowo, wyklepania młotkiem blacharskim są zgodne z najlepszymi praktykami w branży, które podkreślają znaczenie zachowania oryginalnych części pojazdu dla jego wartości i bezpieczeństwa.

Pytanie 16

Zanim przystąpisz do naprawy powypadkowej pojazdu, należy w pierwszej kolejności

A. zmierzyć grubość powłoki lakierniczej

B. ochronić nienaruszone elementy

C. zebrać informacje o przebiegu pojazdu

D. ustalić rodzaj oraz stopień odkształceń

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Określenie rodzaju i wielkości odkształceń to kluczowy krok przed przystąpieniem do naprawy powypadkowej samochodu, ponieważ pozwala na ocenę uszkodzeń strukturalnych pojazdu. Zrozumienie, jakie elementy zostały uszkodzone, jest niezbędne do podjęcia decyzji o dalszych działaniach. Przykładowo, w przypadku poważnych odkształceń ramy, może być konieczne zastosowanie specjalistycznego sprzętu do prostowania, co wpływa na całkowity koszt i czas naprawy. W branży motoryzacyjnej standardy takie jak ISO 9001 zalecają, aby przed przystąpieniem do naprawy przeprowadzać szczegółowe analizy uszkodzeń, co zapewnia nie tylko bezpieczeństwo, ale i jakość wykonanych prac. Oprócz technicznych aspektów, identyfikacja uszkodzeń wpływa również na późniejsze procesy likwidacji szkód i ubezpieczeń, co jest istotne zarówno dla warsztatów, jak i dla właścicieli pojazdów.

Pytanie 17

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 18

Jakie narzędzie wykorzystuje się do usuwania połączeń zgrzewanych podczas wymiany elementów nadwozia, które zostały zgrzane punktowo?

A. młotka udarowego

B. freza blacharskiego

C. szlifierki kątowej

D. palnika acetylenowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Freza blacharska to specjalistyczne narzędzie stosowane w procesie usuwania połączeń zgrzewanych, zwłaszcza w kontekście wymiany elementów nadwozia samochodowego. Dzięki swojej konstrukcji, freza blacharska pozwala na precyzyjne i efektywne usunięcie punktów zgrzewu, minimalizując ryzyko uszkodzenia otaczającej blachy. Przykładowo, w przypadku naprawy karoserii po kolizji, freza blacharska umożliwia szybkie i dokładne pozbycie się zgrzewów, co jest kluczowe dla zachowania integralności strukturalnej pojazdu oraz dla prawidłowego montażu nowych elementów nadwozia. W branży motoryzacyjnej standardem jest stosowanie frezów blacharskich, ponieważ zapewniają one większą kontrolę nad procesem, co przekłada się na lepszą jakość naprawy oraz większe bezpieczeństwo użytkowników pojazdów. Ponadto, odpowiednia technika użycia frezy blacharskiej, w połączeniu z odpowiednim zabezpieczeniem nieuszkodzonej blachy, jest zgodna z najlepszymi praktykami w zakresie napraw samochodowych, co czyni ten wybór najbardziej optymalnym w opisywanej sytuacji.

Pytanie 19

Do sporządzenia łaty blacharskiej nie powinno się stosować blachy

A. głęboko tłocznej

B. z materiału rodzimego

C. o wysokiej wytrzymałości

D. ocynkowanej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "o wysokiej wytrzymałości" jest poprawna, ponieważ łaty blacharskie, które są stosowane w naprawach i wzmocnieniach elementów konstrukcyjnych, powinny charakteryzować się odpowiednią odpornością na siły działające na nie w trakcie eksploatacji. Blacha o wysokiej wytrzymałości zapewnia lepszą trwałość, co jest istotne w kontekście bezpieczeństwa konstrukcji. W praktyce, takie blachy są często wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym oraz budowlanym, gdzie wymagane są materiały o podwyższonej wytrzymałości, aby sprostać wymaganiom norm i standardów, takich jak ISO 9001 lub EN 10130. Przykładem mogą być blachy stalowe o wysokiej wytrzymałości, które są stosowane w konstrukcjach nośnych oraz w naprawach pojazdów, co zapewnia ich dłuższą żywotność oraz mniejsze ryzyko uszkodzeń w wyniku obciążeń. Wybór odpowiedniego materiału do wykonania łaty jest kluczowy dla jakości pracy blacharskiej.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 22

Trwałe połączenie elementów nadwozia wykonanych z blachy ocynkowanej należy zrealizować przy użyciu metody

A. spawania gazowego

B. lutowania miękkiego

C. lutowania twardego

D. lutospawania

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Lutospawanie to technika łączenia metali, która łączy w sobie elementy spawania i lutowania, co czyni ją idealnym rozwiązaniem do trwałego połączenia blach ocynkowanych. W procesie tym wykorzystuje się materiał lutowniczy, który topnieje w niższej temperaturze niż materiały łączone, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia ocynku. Lutospawanie zapewnia wysoką jakość połączeń, odporność na korozję oraz estetykę spoiny, co jest szczególnie ważne w przemyśle motoryzacyjnym i budowlanym. Dzięki zastosowaniu lutospawania, elementy nadwozia zachowują swoje właściwości mechaniczne, a połączenia są elastyczne, co zwiększa ich trwałość. W praktyce technika ta jest szeroko stosowana w produkcji samochodów, gdzie wymagana jest wysoka jakość połączeń oraz ich odporność na czynniki zewnętrzne, takie jak wilgoć czy zmiany temperatury. Standardy ISO oraz normy branżowe wskazują lutospawanie jako jedną z preferowanych metod łączenia blach ocynkowanych, ze względu na możliwości zapewnienia trwałości oraz estetyki połączeń.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

Jakie z wymienionych uszkodzeń nadwozia samochodowego wymaga naprawy w celu zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu w ruchu?

A. Zarysowanie pokrywy silnika

B. Perforacyjne skorodowanie gniazda mocowania kolumny MacPhersona

C. Korozja powierzchniowa pokrywy bagażnika

D. Uszkodzenie zderzaka przedniego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Perforacyjne skorodowanie gniazda mocowania kolumny MacPhersona jest istotnym problemem, który może istotnie wpłynąć na bezpieczeństwo pojazdu. Gniazdo to pełni kluczową rolę w utrzymywaniu integralności strukturalnej zawieszenia, co bezpośrednio wpływa na prowadzenie i stabilność samochodu. W przypadku perforacji, mocowanie kolumny może ulec osłabieniu, co prowadzi do nieprawidłowego funkcjonowania zawieszenia, a w ekstremalnych przypadkach może skutkować całkowitą utratą kontroli nad pojazdem. W sytuacjach awaryjnych, gdy kierowca jest zmuszony do szybkiego manewrowania, uszkodzone gniazdo może nie wytrzymać obciążeń, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów. W praktyce naprawa powinna obejmować wymianę uszkodzonego elementu oraz przeprowadzenie dokładnej inspekcji całego systemu zawieszenia w celu zapewnienia jego prawidłowego działana. Normy branżowe, takie jak ISO 9001, zalecają regularne przeglądy i konserwację układów zawieszenia, aby minimalizować ryzyko poważnych uszkodzeń i wypadków.

Pytanie 25

Po zakończeniu naprawy, na ramie naprawczej, w pierwszej kolejności należy przeprowadzić

A. ponowne pomiary.

B. konserwację.

C. demontaż z ramy.

D. zabezpieczenie farbą podkładową.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Po zakończeniu naprawy pojazdu niezwykle ważne jest, aby poddać go ponownym pomiarom. Ta procedura jest kluczowym krokiem w zapewnieniu, że wszelkie wykonane poprawki zostały przeprowadzone prawidłowo i zgodnie ze standardami motoryzacyjnymi. Pomiar geometrii nadwozia pozwala na weryfikację, czy pojazd jest właściwie wyrównany i czy nie występują odchylenia, które mogłyby wpłynąć na jego prowadzenie oraz bezpieczeństwo na drodze. Wykonywanie pomiarów przed i po naprawie jest nie tylko dobrym zwyczajem, ale również zalecane w wielu podręcznikach i standardach branżowych, takich jak te opracowane przez International Automotive Task Force (IATF). Przykładowo, po naprawie poważnych uszkodzeń strukturalnych, takich jak kolizje, pomiar geometrii może ujawnić ukryte problemy, które w przeciwnym razie mogłyby prowadzić do poważnych wypadków. Użycie specjalistycznych narzędzi pomiarowych, takich jak maszyny do pomiaru 3D, zapewnia wysoką dokładność, co jest kluczowe dla jakości i bezpieczeństwa naprawy pojazdu.

Pytanie 26

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 27

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 28

Jedną z technik ochrony blach przed korozją jest

A. azotowanie

B. cyjanowanie

C. fosforanowanie

D. wyżarzanie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Fosforanowanie to proces chemiczny, w którym na powierzchni metalu tworzy się cienka warstwa fosforanów, co skutkuje zwiększoną odpornością na korozję. Metoda ta jest powszechnie stosowana w przemyśle, szczególnie w obróbce stali, ponieważ poprawia adhezję powłok malarskich oraz inne powłok ochronnych. Fosforanowanie jest szczególnie efektywne w przypadku stali węglowej, gdzie zmniejsza ryzyko rdzy. W praktyce, proces ten polega na zanurzeniu metalu w roztworze fosforanów, co prowadzi do reakcji chemicznych, które utwardzają i chronią powierzchnię. Warto zauważyć, że fosforanowanie jest częścią zintegrowanego systemu antykorozyjnego, który może obejmować również malowanie, cynkowanie czy anodowanie, co zapewnia wielowarstwową ochronę. W branży automotive oraz budowlanej fosforanowanie jest stosowane przed malowaniem elementów metalowych, co znacząco zwiększa trwałość powłok zabezpieczających. W związku z tym, fosforanowanie jest uznawane za jedną z najlepszych praktyk w zakresie antykorozyjnego zabezpieczenia blach.

Pytanie 29

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 30

Jaką metodę stosuje się do antykorozyjnego zabezpieczenia blach?

A. fosforanowanie

B. cyjanowanie

C. hartowanie

D. wyżarzanie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Fosforanowanie to proces chemiczny, w którym na powierzchni metalu (najczęściej stali) tworzy się cienka warstwa fosforanów, co skutkuje znacznym zwiększeniem odporności na korozję. Ta metoda jest szeroko stosowana w przemyśle, zwłaszcza w produkcji części samochodowych oraz w branży budowlanej, gdzie blachy stalowe są narażone na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych. Fosforanowanie nie tylko zabezpiecza przed korozją, ale także poprawia przyczepność farb i powłok malarskich, co czyni go atrakcyjnym wyborem w wielu zastosowaniach. Przykładem może być przygotowanie powierzchni do malowania elementów konstrukcji stalowych, co jest zgodne z normami ISO 8501 dotyczącymi przygotowania powierzchni przed aplikacją powłok ochronnych. Praktyka ta jest zgodna z najlepszymi standardami w zakresie ochrony antykorozyjnej, umożliwiając dłuższą żywotność elementów i obniżenie kosztów eksploatacyjnych. Warto również zauważyć, że proces fosforanowania jest ekologiczny, ponieważ nie wymaga użycia szkodliwych chemikaliów, co jest ważnym czynnikiem w kontekście zrównoważonego rozwoju przemysłu.

Pytanie 31

Jaki rodzaj pojazdu ma odsłoniętą konstrukcję nadwozia?

A. Hatchback

B. Kabrio

C. Liftback

D. Coupe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'Kabrio' jest poprawna, ponieważ kabriolet to typ samochodu, który charakteryzuje się otwartą formą nadwozia. W praktyce oznacza to, że pojazd może mieć składany lub zdejmowany dach, co pozwala na jazdę zarówno w trybie otwartym, jak i zamkniętym. Kabriolety są popularne wśród entuzjastów motoryzacji, którzy cenią sobie możliwość korzystania z otwartego powietrza podczas jazdy. Warto zauważyć, że kabriolet jest często używany w kontekście luksusowych i sportowych modeli samochodów, co podkreśla ich ekskluzywny charakter. Dodatkowo, kabriolety są często projektowane z myślą o estetyce i aerodynamice, co wpływa na ich osiągi. W branży motoryzacyjnej, kabrioleta uznaje się za symbol swobody i przyjemności z jazdy, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu kierowców.

Pytanie 32

Zabezpieczenie profili zamkniętych nadwozia przed korozją powinno być realizowane przy użyciu metody

A. nanoszenia pędzlem preparatów woskowych

B. natrysku środkami smołowatymi

C. nanoszenia pędzlem środków smołowatych

D. natrysku preparatami woskowymi

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zastosowanie natrysku preparatami woskowymi w zabezpieczaniu antykorozyjnym profili zamkniętych nadwozia jest uznawane za najlepszą praktykę w branży motoryzacyjnej. Woski, dzięki swojej unikalnej strukturze chemicznej, tworzą na powierzchni warstwę ochronną, która skutecznie izoluje metal od wilgoci, zanieczyszczeń i soli, co znacząco zmniejsza ryzyko korozji. Dodatkowo, preparaty woskowe mają właściwości penetrujące, co pozwala im dotrzeć do trudno dostępnych miejsc, które są narażone na działanie czynników korozyjnych. Przykładem zastosowania tej metody może być zabezpieczanie podwozi pojazdów w trakcie ich produkcji, gdzie natrysk wosków zapewnia długotrwałą ochronę. Ponadto, standardy branżowe, takie jak ISO 12944, podkreślają znaczenie odpowiednich metod zabezpieczeń antykorozyjnych, które poprawiają trwałość konstrukcji metalowych, a wosk jest często rekomendowany jako efektywne rozwiązanie w tej dziedzinie.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 35

Mocno uszkodzone zewnętrzne poszycie dachu samochodu trzeba

A. wypchnąć

B. wyciągnąć

C. wyklepać

D. wymienić

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wymiana mocno zdeformowanego poszycia zewnętrznego dachu pojazdu samochodowego jest kluczowa dla zapewnienia integralności strukturalnej oraz estetyki samochodu. W przypadku poważnych uszkodzeń, jak te spowodowane w wyniku wypadku czy niekorzystnych warunków atmosferycznych, naprawa w postaci prostowania nie jest wystarczająca, gdyż może prowadzić do dalszych problemów, takich jak nieszczelność dachu lub osłabienie struktury nadwozia. Praktyka wymiany uszkodzonego elementu jest zgodna z obowiązującymi standardami branżowymi, które zalecają, aby wszelkie poważne deformacje blacharskie były usuwane poprzez wymianę na nowe, oryginalne lub zamienniki wysokiej jakości. Tego rodzaju podejście nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale również podnosi wartość pojazdu na rynku wtórnym. Przykładem zastosowania tej zasady może być wymiana dachu w samochodach, które przeszły poważne kolizje, gdzie zachowanie oryginalnych kształtów i właściwości blacharskich jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania pojazdu.

Pytanie 36

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 37

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 38

Złamania w elementach nośnych nadwozia można usunąć poprzez

A. wymianę elementów na nowe

B. prostowanie uszkodzeń przy pomocy narzędzi ręcznych

C. wyciąganie uszkodzeń przy użyciu spottera

D. formowanie uszkodzeń w wysokiej temperaturze

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wymiana mocno uszkodzonych elementów nośnych na nowe to chyba najlepsze wyjście, żeby naprawić bardzo pogięte nadwozie. Jak to są poważne uszkodzenia, na przykład po wypadkach, to nowe części naprawdę zwiększają bezpieczeństwo i gwarantują, że struktura będzie trzymać się kupy. Jak wymieniasz te elementy, to nie musisz się martwić, że w przyszłości pojawią się jakieś problemy, które mogłyby się zdarzyć przy złych naprawach. Na przykład, po kolizji czołowej ważne jest, żeby wymienić zniekształcone belki wzmacniające czy słupki, bo to kluczowe dla zachowania sztywności nadwozia. Podczas wymiany dobrze też trzymać się wytycznych producenta, to naprawdę ważne. Warto jeszcze przeprowadzić analizę geometryczną, żeby mieć pewność, że nowe części są zgodne ze specyfikacjami, co zwiększa bezpieczeństwo i wydajność pojazdu.

Pytanie 39

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 40

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej