Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik eksploatacji portów i terminali
Kwalifikacja: SPL.03 - Obsługa ładunków w portach i terminalach
Data rozpoczęcia: 15 czerwca 2025 19:59
Data zakończenia: 15 czerwca 2025 20:00

Egzamin niezdany

Wynik: 2/40 punktów (5,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jaką wartość ma współczynnik wypełnienia kontenera o pojemności 72 m3, w który załadowano 30 jednostek ładunkowych na paletach o wymiarach 1,2 m x 1,0 m x 1,0 m (dł. x szer. x wys.)?

A. 0,64

B. 0,50

C. 0,36

D. 0,01

Wartość współczynnika wypełnienia kontenera oblicza się, dzieląc objętość ładunku przez objętość kontenera. W tym przypadku objętość kontenera wynosi 72 m³, a objętość ładunku można obliczyć jako iloczyn liczby palet i ich rozmiarów. Każda paleta ma wymiary 1,2 m x 1,0 m x 1,0 m, co daje objętość jednej palety równą 1,2 m³ (1,2 m x 1,0 m x 1,0 m). Zatem 30 palet ma łączną objętość 30 x 1,2 m³ = 36 m³. Aby obliczyć współczynnik wypełnienia, dzielimy objętość ładunku (36 m³) przez objętość kontenera (72 m³): 36 m³ / 72 m³ = 0,50. Taki współczynnik wskazuje, że kontener jest wypełniony w 50%, co jest często akceptowalne w logistyce, ponieważ pozwala na efektywne wykorzystanie przestrzeni i minimalizację kosztów transportu. W praktyce, monitorowanie współczynnika wypełnienia pozwala na optymalizację załadunku oraz lepsze planowanie logistyki, co jest zgodne z zasadami efektywnego zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 2

Infrastruktura liniowa w transporcie lotniczym obejmuje

A. lądowiska

B. drogi lotnicze

C. lotniska

D. porty lotnicze

Drogi lotnicze stanowią kluczowy element infrastruktury liniowej transportu lotniczego, ponieważ są to wyznaczone trasy w przestrzeni powietrznej, po których poruszają się samoloty. Drogi te zostały zaprojektowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa i efektywności operacji lotniczych, minimalizując ryzyko kolizji i optymalizując przepływ ruchu. W praktyce, drogi lotnicze są ustalane przez organy kontrolujące ruch lotniczy, w oparciu o zasady zawarte w dokumentach takich jak ICAO Annex 11. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie oraz aktualizacja tych tras, aby dostosować je do zmieniających się warunków atmosferycznych oraz dynamicznego obciążenia przestrzeni powietrznej. Przykładami drogi lotniczej są trasy IFR (Instrument Flight Rules), które umożliwiają bezpieczne poruszanie się samolotów w warunkach ograniczonej widoczności. Właściwe zarządzanie drogami lotniczymi ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynności operacji lotniczych oraz ochrony środowiska poprzez ograniczenie emisji CO2 związanej z nieefektywnym lotem.

Pytanie 3

Jakie jest minimalne pole powierzchni potrzebne do składowania 12 kontenerów 40-stopowych w 4 równych warstwach, przy założeniu, że każdy z kontenerów ma ładowność 33 tony oraz wymiary zewnętrzne 12,2 m × 2,4 m × 2,6 m (dł. × szer. × wys.), nie uwzględniając luzów manipulacyjnych?

A. 25,28 m²

B. 31,72 m²

C. 351,36 m²

D. 87,84 m²

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź wynosi 87,84 m², co można obliczyć na podstawie wymiarów kontenerów oraz ich liczby. Obliczając pole powierzchni dla jednego kontenera, mnożymy jego długość przez szerokość, co daje 12,2 m × 2,4 m = 29,28 m². Ponieważ mamy 12 kontenerów, pole zajmowane przez wszystkie kontenery w jednej warstwie wynosi 12 × 29,28 m² = 351,36 m². Składając kontenery w 4 warstwach, całkowita wymagana powierzchnia składowania wynosi 351,36 m² / 4 = 87,84 m². W praktyce, takie obliczenia są kluczowe przy projektowaniu przestrzeni magazynowych i portowych, gdzie efektywność składowania jest kluczowa. Warto zwrócić uwagę, że podczas planowania składowania kontenerów, należy także uwzględnić przestrzenie komunikacyjne oraz ewentualne odstępy między kontenerami, co jest zgodne z normami branżowymi dotyczącymi bezpieczeństwa i organizacji pracy w obiektach magazynowych.

Pytanie 4

Nadawca przesyłki ma prawo domagać się rekompensaty za opóźnienie w przewozie od przewoźnika zajmującego się międzynarodowym transportem lotniczym na podstawie dokumentu przewozowego

A. CIM

B. CMR

C. AWB

D. SMGS

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór AWB, czyli dokumentu przewozowego, jest jak najbardziej właściwy. To coś, co często wykorzystuje się w międzynarodowym transporcie lotniczym. AWB nie tylko opisuje warunki przewozu, ale też ustala, co za co odpowiada - przewoźnik i nadawca. Jak coś pójdzie nie tak i przesyłka spóźni się, to nadawca ma prawo domagać się odszkodowania. Zresztą, nie tylko to, bo przepisy międzynarodowe i te od IATA jasno to regulują. Ciekawostka: AWB to dokument, którego nie można lekceważyć. Jeśli przesyłka dotrze po czasie, to nadawca może zgłosić roszczenie, pokazując ten dokument jako dowód umowy, również co do terminu. Wiadomo, że nadawcy powinni z uwagą czytać warunki przewozu na AWB, żeby znać swoje prawa i w razie czego móc skutecznie walczyć o swoje.

Pytanie 5

Kod QR będący nośnikiem informacji, umożliwia zapisanie danych na etykiecie w systemie

A. 4D

B. 2D

C. 1D

D. 3D

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kod QR, czyli taki szybki kod odpowiedzi, to coś w stylu wyjątkowego kodu kreskowego, który może pomieścić różne informacje w formie graficznej. Działa to na zasadzie zapisywania danych w poziomych i pionowych liniach, co sprawia, że może przechować znacznie więcej niż te zwykłe kody jednowymiarowe. Możesz tam zmieścić nie tylko numery, ale też teksty, linki, numery telefonów czy informacje o produktach. To naprawdę uniwersalne narzędzie w komunikacji i marketingu. Co więcej, kody QR są mega łatwe do zeskanowania przez smartfony, więc stały się popularne w różnych dziedzinach – od mobilnych płatności po reklamy. Warto też wiedzieć, że istnieją standardy, takie jak ISO/IEC 18004, które mówią, jak tworzyć i używać tych kodów, żeby były skuteczne i niezawodne. Moim zdaniem, to naprawdę przydatna technologia we współczesnym świecie!

Pytanie 6

Jak długo potrwa załadunek 20 ton węgla na wagon kolejowy, jeśli przenośnik taśmowy dostarcza ładunek o wadze 200 kg w czasie 2 minut?

A. 1 godzinę 40 minut

B. 3 godziny 20 minut

C. 3 godziny 33 minuty

D. 2 godziny 06 minut

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jak chcesz obliczyć, ile czasu zajmie załadunek 20 ton węgla na wagon kolejowy przy użyciu taśmy, najpierw musisz zamienić tony na kilogramy. To proste, bo 20 ton to 20 000 kg. Taśma załadunkowa ma taką moc, że w ciągu 2 minut podaje 200 kg, co oznacza, że w 1 minucie załadowujemy 100 kg. Teraz, żeby wyliczyć, ile zajmie załadunek 20 000 kg, dzielimy 20 000 kg przez 100 kg na minutę. Wychodzi 200 minut. Jak to przekonwertujemy na godziny, to mamy 3 godziny i 20 minut. Takie obliczenia są ważne w transporcie, bo czas załadunku wpływa na to, jak efektywnie działają wszystkie operacje. Przenośniki są popularne w logistyce, bo mogą ciągle transportować materiały i zwiększać produktywność. Musisz zrozumieć, jak to działa, bo to kluczowe dla optymalizacji magazynów i załadunków.

Pytanie 7

Kontener typu high cube to forma opakowania

A. brakujący ścian czołowych

B. chłodnia

C. zbiornik

D. o zwiększonej objętości

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kontener typu high cube jest jednostką opakowaniową o zwiększonej wysokości w porównaniu do standardowych kontenerów morskich, co przekłada się na jego podwyższoną objętość. Zwykle ma on standardowe wymiary podłogi, wynoszące 20 lub 40 stóp, ale jego wysokość może być zwiększona o około 30 cm, co pozwala na efektywniejsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Dzięki temu, kontenery high cube są szczególnie przydatne w transporcie towarów, które wymagają większej wysokości, takich jak sprzęt AGD, meble czy materiały budowlane. W branży logistycznej i transportowej wykorzystanie kontenerów high cube stało się standardem w transporcie morskim, ze względu na ich zdolność do pomieszczenia większej ilości towarów przy zachowaniu tej samej powierzchni podstawy. Zastosowanie tych kontenerów w praktyce zyskuje na znaczeniu, ponieważ pozwala firmom na optymalizację kosztów transportu przez zwiększenie efektywności przestrzeni ładunkowej.

Pytanie 8

Firma musi zorganizować przestrzeń do magazynowania maksymalnie 22 skrzyń oraz 4 beczek. Skrzynie, które zajmują po 1,2 m² powierzchni, mogą być układane w dwóch warstwach. Beczki, wymagające 1,4 m² każda, nie mogą być piętrzone. Jaka minimalna powierzchnia magazynowa, bez uwzględniania luzów manipulacyjnych, jest konieczna do spełnienia tych wymagań?

A. 18,8 m²

B. 35,6 m²

C. 32,0 m²

D. 20,2 m²

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć minimalną powierzchnię magazynu, należy uwzględnić powierzchnię potrzebną do składowania skrzyń oraz beczek. Każda skrzynia zajmuje 1,2 m², a maksymalnie można składować 22 skrzynie, które będą piętrzone w dwóch warstwach. Oznacza to, że efektywnie wykorzystujemy przestrzeń, składając skrzynie w sposób, który wymaga tylko jednej warstwy na powierzchni. W związku z tym, całkowita powierzchnia zajmowana przez skrzynie wynosi: 22 skrzynie * 1,2 m² = 26,4 m². Jeśli skrzynie są piętrzone, to fizycznie zajmują one tylko 13,2 m² (26,4 m² / 2). Następnie, każda z 4 beczek zajmuje 1,4 m², co daje łącznie 5,6 m². Łączna powierzchnia potrzebna na skrzynie i beczki wynosi: 13,2 m² + 5,6 m² = 18,8 m². Zgodnie z zasadami organizacji przestrzeni magazynowej, kluczowe jest maksymalne wykorzystanie dostępnej powierzchni, co pozwala na efektywne składowanie towarów przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa pracy. Dobrze zorganizowana przestrzeń magazynowa ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji procesów logistycznych oraz redukcji kosztów operacyjnych.

Pytanie 9

Z jakiego dokumentu wynika przeniesienie towarów lub materiałów pomiędzy magazynami w obrębie tego samego przedsiębiorstwa?

A. Wz

B. Rw

C. Mm

D. Pz

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dokument Mm, czyli dokument magazynowy, jest podstawowym narzędziem stosowanym do rejestrowania przesunięć towarów lub materiałów pomiędzy magazynami tego samego przedsiębiorstwa. Głównym celem tego dokumentu jest zapewnienie dokładnego śledzenia ruchu towarów, co jest kluczowe w procesie zarządzania zapasami. Dzięki dokumentowi Mm można łatwo zidentyfikować, które towary zostały przeniesione, w jakiej ilości oraz z jakiego magazynu do jakiego. Przykładowo, jeśli firma potrzebuje przenieść zapasy z magazynu A do magazynu B w celu optymalizacji przestrzeni lub zaspokojenia lokalnych potrzeb produkcji, dokument Mm będzie użyty do udokumentowania tej operacji. W branży logistycznej i magazynowej kluczowe jest stosowanie jednolitych procedur i standardów, które minimalizują ryzyko błędów i zapewniają przejrzystość operacyjną. Dobre praktyki zalecają również archiwizację dokumentów Mm, co może być pomocne w przypadku audytów oraz do analizy efektywności procesów magazynowych.

Pytanie 10

Do transportu wykorzystuje się stojaki w kształcie litery A

A. zbiorników.

B. elementów stolarki okiennej.

C. pojemników gazowych.

D. bloków ceramicznych.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stojaki A-kształtne są specjalnie zaprojektowane do transportu elementów stolarki okiennej, co wynika z ich unikalnej konstrukcji oraz stabilności. Stojaki te posiadają formę litery 'A', co zapewnia lepsze wsparcie dla szerokich i płaskich materiałów, takich jak okna, drzwi czy inne konstrukcje z drewna i PVC. Dzięki temu, podczas transportu, elementy te są mniej narażone na uszkodzenia mechaniczne, a ich stabilność jest znacznie zwiększona. Przykładowo, w branży budowlanej, podczas przewozu dużych okien, użycie stojaków A-kształtnych pozwala na zminimalizowanie ryzyka ich zarysowania oraz złamania. Zgodnie z normami transportowymi, takie rozwiązania są zalecane do zapewnienia bezpieczeństwa zarówno przewożonych towarów, jak i osób zajmujących się ich załadunkiem oraz rozładunkiem. W praktyce, firmy zajmujące się transportem Stolarki często korzystają z tych stojaków, aby spełniać wymogi jakości i bezpieczeństwa, a także optymalizować proces logistyczny.

Pytanie 11

Terminal jest zobowiązany do zorganizowania powierzchni magazynowej, która pomieści maksymalnie 120 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) oraz 82 beczki. Pjł zajmują powierzchnię 1,5 m2/szt. i nie mogą być układane w stosy. Beczki zajmują 2 m2/szt. i mogą być układane w dwóch poziomach. Jaką minimalną powierzchnię należy przeznaczyć, aby spełnić te wymagania?

A. 202 m2

B. 344 m2

C. 161 m2

D. 262 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć minimalną powierzchnię magazynową, która pomieści 120 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) oraz 82 beczki, należy uwzględnić powierzchnię zajmowaną przez każde z tych rodzajów jednostek. Pjł zajmują 1,5 m2/szt., więc całkowita powierzchnia zajmowana przez 120 pjł wynosi 120 * 1,5 m2 = 180 m2. Beczki zajmują 2 m2/szt., ale mogą być piętrzone do dwóch poziomów, co oznacza, że na jedną beczkę trzeba zarezerwować tylko 1 m2 w przypadku piętrzenia. Dlatego całkowita powierzchnia zajmowana przez 82 beczki przy piętrzeniu wynosi 82 * 1 m2 = 82 m2. Po dodaniu obu powierzchni otrzymujemy 180 m2 + 82 m2 = 262 m2, co jest minimalną wymaganą powierzchnią magazynową. Wiedza ta jest kluczowa w zarządzaniu przestrzenią magazynową i optymalizacji kosztów operacyjnych, zapewniając efektywne wykorzystanie dostępnej powierzchni. Standardy magazynowe i praktyki zarządzania przestrzenią podkreślają znaczenie optymalnego rozmieszczenia jednostek ładunkowych, co może przyczynić się do zwiększenia efektywności operacyjnej.

Pytanie 12

Częścią infrastruktury transportu multimodalnego, która pozwala na zmianę środka transportu, jest

A. magazyn

B. baza transportowa

C. port lotniczy

D. terminal przeładunkowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Terminal przeładunkowy jest kluczowym elementem infrastruktury transportu kombinowanego, który umożliwia efektywną zmianę środka transportu. Ten obiekt jest zaprojektowany do przeładunku towarów z jednego środka transportu na inny, na przykład z ciężarówki na pociąg lub z kontenera na statek. W terminalach przeładunkowych stosuje się różnorodne technologie i urządzenia, takie jak dźwigi, przenośniki taśmowe oraz systemy zarządzania logistyką, które przyspieszają procesy załadunku i rozładunku. Przykładem zastosowania terminali przeładunkowych są centra logistyczne, które obsługują transport intermodalny, co pozwala na zoptymalizowanie kosztów transportu i skrócenie czasów dostaw. Współczesne terminale przeładunkowe często integrują systemy informacyjne, które śledzą ruch towarów i usprawniają zarządzanie łańcuchem dostaw. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują zapewnienie odpowiedniego szkolenia dla pracowników oraz stosowanie systemów zarządzania magazynem, co zwiększa efektywność operacyjną.

Pytanie 13

Ile sztuk opakowań o wymiarach 300 mm × 400 mm × 220 mm i wadze 10 kg zmieści się na palecie EUR, która waży 15 kg? Maksymalna wysokość ładunku na palecie nie może być większa niż 1,5 m. Dopuszczalne obciążenie palety przy równomiernym rozmieszczeniu to 1 500 kg.

A. 24 opakowania

B. 48 opakowań

C. 72 opakowania

D. 8 opakowań

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć maksymalną liczbę opakowań, które można ułożyć na palecie EUR przy uwzględnieniu jej wymiarów, nośności oraz ograniczeń wysokości, należy zastosować kilka kroków. Wymiary palety EUR to 1200 mm × 800 mm, a maksymalna wysokość ładunku nie może przekraczać 1500 mm. Obliczamy objętość jednego opakowania: 300 mm × 400 mm × 220 mm = 26 400 000 mm³. Zmieniając jednostki na metry sześcienne, otrzymujemy 0,0264 m³. Paleta EUR ma objętość 0,96 m³ (1,2 m × 0,8 m × 1,5 m), co pozwala na umieszczenie 36 opakowań w dolnej warstwie, gdyż 1200 mm / 300 mm = 4 oraz 800 mm / 400 mm = 2. Wysokość opakowania 220 mm pozwala na 6 warstw, a 36 × 6 = 216 opakowań. Jednakże, ze względu na maksymalne obciążenie palety, które wynosi 1500 kg, a masa 48 opakowań (480 kg) jest w granicach normy, to właśnie ta liczba opakowań jest poprawna. Przykładem zastosowania tych obliczeń jest efektywne zarządzanie przestrzenią magazynową oraz optymalizacja transportu, co jest kluczowe w branży logistycznej.

Pytanie 14

Tabor samochodowy o średnim tonażu charakteryzuje się ładownością

A. więcej niż 12 t

B. od 4 t do 12 t

C. maksymalnie 1,9 t

D. od 2 t do 4 t

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'od 4 t do 12 t' jest prawidłowa, ponieważ średniotonażowy tabor samochodowy obejmuje pojazdy, których ładowność mieści się w tym przedziale. Zgodnie z definicjami stosowanymi w transporcie drogowym, średniotonażowe pojazdy to te, które mogą przewozić ładunki ważące od 4 do 12 ton. Przykłady takich pojazdów to ciężarówki, które są powszechnie wykorzystywane w logistyce do transportu towarów na średnich dystansach, zapewniając doskonałą równowagę między ładownością a manewrowością. W praktyce, średniotonażowe pojazdy są często wykorzystywane w miastach, gdzie przestrzeń jest ograniczona, a potrzeba dostaw w obszarach zurbanizowanych jest wysoka. Warto również zauważyć, że zgodnie z regulacjami prawnymi, różne klasy pojazdów mają różne wymagania dotyczące uprawnień kierowców oraz norm emisji spalin, co czyni ich użycie bardziej zróżnicowanym i dostosowanym do konkretnych potrzeb transportowych.

Pytanie 15

Czas trwania jednego cyklu działania suwnicy wynosi 5 minut. Przygotowano 30 kontenerów 40’. Kiedy najpóźniej powinien rozpocząć się załadunek platform wagonowych, aby zaplanowany odjazd pociągu z ładunkiem nastąpił godzinę po zakończeniu załadunku, czyli o 16:00?

A. 12:30

B. 12:00

C. 13:30

D. 13:00

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby określić, o której godzinie należy rozpocząć załadunek kontenerów, musimy najpierw obliczyć całkowity czas potrzebny na załadunek. Średni czas jednego cyklu pracy suwnicy wynosi 5 minut, a mamy 30 kontenerów do załadunku. Zatem całkowity czas załadunku wynosi 30 kontenerów * 5 minut = 150 minut, co daje 2 godziny i 30 minut. Zaplanowany wyjazd pociągu z ładunkiem nastąpi o godzinie 16:00, co oznacza, że załadunek musi zakończyć się najpóźniej o 15:00, by zachować godzinę na przygotowanie do wyjazdu. Odejmując 2 godziny i 30 minut od 15:00, otrzymujemy 12:30 jako najpóźniejszą godzinę rozpoczęcia załadunku. W praktyce, ten rodzaj obliczeń jest kluczowy w logistyce i zarządzaniu transportem, gdzie czas jest kluczowym czynnikiem wpływającym na efektywność operacyjną. Dobre praktyki w branży zalecają zawsze planować z odpowiednim wyprzedzeniem, aby unikać niepotrzebnych opóźnień i chaosu operacyjnego.

Pytanie 16

Ile oryginalnych egzemplarzy zawiera lotniczy list przewozowy AWB?

A. 7 egzemplarzy

B. 4 egzemplarzy

C. 3 egzemplarzy

D. 5 egzemplarzy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Lotniczy list przewozowy AWB (Air Waybill) składa się z trzech oryginalnych egzemplarzy. Każdy z tych egzemplarzy ma swoje specyficzne przeznaczenie. Pierwszy egzemplarz, zwany też 'zaświadczeniem przewozowym', jest przeznaczony dla nadawcy, który potwierdza nadanie przesyłki. Drugi egzemplarz to dokument dla przewoźnika, który stanowi potwierdzenie przyjęcia przesyłki do transportu. Trzeci egzemplarz jest przekazywany odbiorcy, co umożliwia mu odbiór paczki. Taki podział zapewnia przejrzystość w procesie logistycznym oraz ułatwia śledzenie przesyłek. Dobrą praktyką w branży jest również wykorzystanie systemów komputerowych do zarządzania dokumentacją przewozową, co zwiększa efektywność i redukuje ryzyko pomyłek. Zrozumienie struktury AWB jest kluczowe dla profesjonalistów zajmujących się transportem lotniczym, ponieważ każdy z egzemplarzy odgrywa istotną rolę w dokumentacji i śledzeniu przesyłek. Właściwe zarządzanie tymi dokumentami może znacząco przyspieszyć proces dostawy oraz zapewnić zgodność z regulacjami prawnymi.

Pytanie 17

W tabeli przedstawiono parametry kontenerów, które będą piętrzone według tego samego typu w dwóch warstwach. Jaką powierzchnię należy zarezerwować do składowania 20 kontenerów 1A oraz 40 kontenerów 1C?

Typ kontenera ISO	Długość zew. /mm/	Długość wew. /mm/	Szerokość zew. /mm/	Szerokość wew. /mm/	Wysokość zew. /mm/	Wysokość wew. /mm/
1A	12 192	11 998	2 438	2 330	2 438	2 197
1C	6 058	5 867	2 438	2 330	2 438	2 197

A. Około 1 444 m2

B. Około 600 m2

C. Około 2 889 m2

D. Około 1 200 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "około 600 m2" jest poprawna, ponieważ przy obliczaniu powierzchni potrzebnej do składowania kontenerów kluczowe jest uwzględnienie ich wymiarów oraz liczby warstw. Kontenery 1A i 1C powinny być sklasyfikowane według ich wymiarów, a następnie obliczona powierzchnia zajmowana przez każdy typ. Po ustaleniu wymiarów pojedynczego kontenera, mnożymy je przez liczbę kontenerów w jednej warstwie. W tym przypadku, mając 20 kontenerów 1A i 40 kontenerów 1C, powinniśmy podzielić całkowitą liczbę kontenerów przez dwie warstwy składowe. Takie podejście jest zgodne z zasadami efektywnego zarządzania przestrzenią w logistyce i spełnia normy bezpieczeństwa, które nakładają obowiązek optymalizacji wykorzystania powierzchni składowej. Znajomość takich obliczeń ma praktyczne zastosowanie w planowaniu przestrzeni magazynowej, co przekłada się na zwiększenie efektywności operacyjnej oraz redukcję kosztów związanych z przechowywaniem towarów.

Pytanie 18

Jeden TEU to jednostka miary, która odnosi się do powierzchni zajmowanej przez jeden kontener

A. 30-stopowy

B. 40-stopowy

C. 45-stopowy

D. 20-stopowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
TEU, czyli Twenty-foot Equivalent Unit, to jednostka miary używana w transporcie morskim, która odpowiada objętości zajmowanej przez standardowy 20-stopowy kontener. Jest to kluczowy termin w logistyce, używany do oceny pojemności kontenerowców oraz infrastruktury portowej. Przykładem praktycznego zastosowania TEU jest planowanie transportu ładunków oraz analiza efektywności operacji morskich. W branży transportowej, znajomość TEU pozwala na lepszą współpracę z klientami oraz optymalizację kosztów transportu. Standardowy kontener 20-stopowy ma wymiary 6,06 m długości, 2,44 m szerokości i 2,59 m wysokości, co czyni go powszechnie stosowanym w międzynarodowym handlu. Dlatego znajomość jednostki TEU jest niezbędna dla profesjonalistów w dziedzinie logistyki, transportu i zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 19

Jakie jest podstawowe zadanie operatora suwnicy w porcie?

A. Kontrola jakości towarów na nabrzeżu

B. Zarządzanie dokumentacją transportową

C. Przemieszczanie ładunków między statkiem a placem składowym

D. Obsługa pasażerów na terminalu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podstawowe zadanie operatora suwnicy w porcie to przemieszczanie ładunków między statkiem a placem składowym. Operatorzy suwnic są kluczowymi pracownikami portowymi, ponieważ to dzięki nim możliwy jest szybki i bezpieczny załadunek oraz rozładunek kontenerów i innych towarów. Wykorzystując suwnice, które mogą być różnego typu – na przykład suwnice bramowe czy suwnice mostowe – operatorzy przemieszczają ładunki zgodnie z harmonogramem i planem operacyjnym portu. Działania te muszą być wykonywane z najwyższą precyzją i zgodnością z procedurami bezpieczeństwa, aby uniknąć potencjalnych wypadków i uszkodzeń towarów. Współczesne suwnice są zaawansowanymi technicznie urządzeniami, które często wyposażone są w nowoczesne systemy zarządzania i monitorowania. Operator musi mieć świadomość zarówno technicznych, jak i organizacyjnych aspektów swojej pracy, by efektywnie wspierać procesy logistyczne w porcie. Dobrostan i terminowość całego łańcucha dostaw często zależą od sprawności pracy operatora suwnicy, co czyni tę rolę jedną z najważniejszych w operacjach portowych.

Pytanie 20

W jakim celu wykorzystuje się dokument CMR?

A. Do potwierdzenia zawarcia umowy międzynarodowego transportu drogowego

B. Do celów podatkowych w handlu wewnątrzunijnym

C. Do deklaracji wartości towaru w transporcie

D. Do identyfikacji towarów niebezpiecznych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dokument CMR, czyli Międzynarodowy List Przewozowy, jest kluczowym elementem w międzynarodowym transporcie drogowym towarów. Jego podstawową funkcją jest potwierdzenie zawarcia umowy przewozu między nadawcą a przewoźnikiem. Dokument ten stanowi dowód na istnienie umowy przewozowej i określa warunki, na jakich towar ma być przewieziony. CMR jest dokumentem uznawanym na całym świecie, co ułatwia rozwiązywanie ewentualnych sporów między stronami i zapewnia jednolite zasady postępowania. Przewoźnicy korzystają z tego dokumentu, aby potwierdzić odbiór towaru i jego dostawę do miejsca przeznaczenia. CMR zawiera informacje takie jak dane nadawcy, odbiorcy, przewoźnika, opis towaru, jego wagę, ilość oraz instrukcje dotyczące transportu. Moim zdaniem, kluczową zaletą CMR jest jego uniwersalność i akceptacja w wielu krajach, co znacząco ułatwia zarządzanie logistyką na poziomie międzynarodowym. Dla przedsiębiorstw spedycyjnych jest to dokument niezbędny w codziennej działalności, umożliwiający skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw i minimalizowanie ryzyka związanego z transportem towaru.

Pytanie 21

Częścią wnętrza obszaru wodnego portu morskiego lub przystani, otoczoną strukturami wodnymi, jest

A. akwatorium.

B. reda.

C. akwedukt.

D. falochron.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Akwatorium to właściwie taki kawałek wody w porcie, który jest otoczony różnymi budowlami, jak falochrony. Tutaj statki mogą wpływać, cumować i robić wszystko, co związane z załadunkiem i wyładunkiem. Rozumienie, co to akwatorium, jest mega ważne dla każdej pracy związanej z portami. Na przykład, w porcie w Gdańsku akwatorium to miejsce, gdzie statki mogą bezpiecznie stać, a ruch jest odpowiednio zorganizowany. Projektuje się akwatoria według różnych norm, które mówią, jak głębokie mają być, ile miejsca potrzebują itd., żeby wszystko działało jak należy. Warto też wspomnieć o systemach zarządzania ruchem wodnym, które pomagają w lepszym wykorzystaniu przestrzeni w akwatoriach i zmniejszają ryzyko kolizji. Z mojego doświadczenia, wiedza o akwatorium naprawdę się przydaje, jeśli chcesz działać w obszarze transportu wodnego i logistyki.

Pytanie 22

Przemieszczanie kontenerów oraz wymiennych nadwozi ze środków transportu drogowego na wagony, w opcji transportu "na barana", odbywa się przy użyciu

A. suwnicy bramowej

B. ruchomej platformy obrotowej

C. rampy najazdowej

D. suwnicy nabrzeżowej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suwnice bramowe są wykorzystywane w transporcie, zwłaszcza w kontekście przenoszenia kontenerów i nadwozi wymiennych na wagony kolejowe. Ich konstrukcja pozwala na efektywne podnoszenie i przemieszczanie dużych ładunków, co jest kluczowe w transporcie na barana, gdzie ładunek jest przenoszony na wagony kolejowe w pozycji poziomej. Suwnice bramowe charakteryzują się dużą nośnością oraz szerokim zakresem ruchu, co umożliwia precyzyjne umieszczanie kontenerów. W praktyce, ich zastosowanie można zaobserwować w terminalach intermodalnych, gdzie suwnice te są kluczowe dla efektywnego zarządzania ruchem towarowym. Dobrą praktyką jest regularne serwisowanie tych urządzeń, co zapewnia ich niezawodność oraz bezpieczeństwo operacji. Warto również zwrócić uwagę na normy dotyczące bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej, takie jak te zawarte w normach EN 15011, które regulują konstrukcję oraz użytkowanie suwnic bramowych.

Pytanie 23

Przedstawiony na ilustracji znak manipulacyjny, umieszczany na opakowaniu jednostkowym, oznacza

A. tu chwytać.

B. podnosić bezpośrednio za ładunek

C. opakowanie hermetyczne.

D. środek ciężkości.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Znak manipulacyjny umieszczany na opakowaniu jednostkowym, który oznacza, że opakowanie jest hermetyczne, jest kluczowym wskaźnikiem dla użytkowników oraz dostawców. Oznaczenie to zapewnia, że produkt wewnętrzny jest chroniony przed zanieczyszczeniami zewnętrznymi oraz niepożądanym dostępem powietrza. Przykłady zastosowania hermetycznych opakowań obejmują produkty spożywcze, takie jak konserwy, które muszą być zabezpieczone przed utlenieniem, a także farmaceutyki, które wymagają odpowiednich warunków przechowywania. Zgodnie z normami ISO oraz standardami branżowymi, takie oznaczenia są istotne, aby zapewnić zgodność z regulacjami dotyczącymi bezpieczeństwa żywności oraz ochrony zdrowia. Dodatkowo, hermetyczne opakowania często przyczyniają się do wydłużenia okresu trwałości produktów, co jest korzystne zarówno dla producentów, jak i konsumentów.

Pytanie 24

Suwnice oraz wózki podnośnikowe są wyposażone w chwytaki kleszczowe, które służą do transportowania

A. wagonów chłodni

B. nadwozi wymiennych

C. palet

D. samochodów ciężarowych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 'nadwozi wymiennych', ponieważ uchwyty kleszczowe w suwnicach oraz wozach podnośnikowych zostały zaprojektowane specjalnie do transportu elementów o niestandardowych kształtach i wymiarach. Nadwozia wymienne, stosowane głównie w transporcie towarów, charakteryzują się różnorodnymi kształtami, które wymagają zastosowania odpowiednich narzędzi do bezpiecznego przenoszenia. Użycie uchwytów kleszczowych umożliwia pewne uchwycenie i stabilizację nadwozi wymiennych podczas transportu, co jest kluczowe dla unikania uszkodzeń zarówno samego nadwozia, jak i innych obiektów w otoczeniu. Przykładem zastosowania tego typu uchwytów może być przenoszenie nadwozi wymiennych w zakładach produkcyjnych, gdzie wymagane jest szybkie i efektywne przemieszczanie tych elementów między liniami produkcyjnymi. Warto zaznaczyć, że normy dotyczące bezpieczeństwa pracy, takie jak PN-EN 15001, podkreślają znaczenie odpowiednich narzędzi do transportu, co również odnosi się do zastosowania uchwytów kleszczowych w kontekście nadwozi wymiennych.

Pytanie 25

Do terminalu dotarło zlecenie na przygotowanie ładunku złożonego z 3 840 butelek, które są pakowane w zgrzewki po 12 sztuk. Zgrzewki o wymiarach podstawy 600 × 200 mm (dł. × szer.) będą układane na paletach o wymiarach 1,2 × 0,8 × 0,144 m (dł. × szer. × wys.) w 4 warstwach. Ile jednostek ładunkowych na paletach zostanie utworzonych przy maksymalnym i równomiernym rozmieszczeniu zgrzewek na każdej z nich?

A. 10 pjł

B. 32 pjł

C. 80 pjł

D. 320 pjł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 10 paletowych jednostek ładunkowych (pjł.), co wynika z analizy wymagań załadunku i wymiarów zgrzewek oraz palet. Przyjmując, że każda zgrzewka ma 12 butelek i w sumie mamy 3 840 butelek, otrzymujemy 320 zgrzewek (3 840 ÷ 12). Zgrzewki o wymiarach 600 mm x 200 mm będą układane na paletach 1,2 m x 0,8 m. Możemy obliczyć, ile zgrzewek zmieści się na jednej palecie, poprzez przeliczenie wymiarów na milimetry: 1200 mm x 800 mm. Na palecie można umieścić 4 zgrzewki wzdłuż długości (1200 mm ÷ 600 mm) oraz 4 zgrzewki wzdłuż szerokości (800 mm ÷ 200 mm), co daje 16 zgrzewek na jedną warstwę. Przy 4 warstwach na palecie otrzymujemy 64 zgrzewki na jedną paletę (16 zgrzewek x 4 warstwy). Aby obliczyć liczbę palet, dzielimy całkowitą liczbę zgrzewek 320 przez 64 zgrzewki na palecie, co daje nam 5 palet. Jednak w pytaniu poszukujemy jednostek ładunkowych, czyli uwzględniając 2 warstwy, co prowadzi nas do ostatecznego wyniku 10 pjł. Jest to przykład efektywnego planowania ładunków, które jest kluczowe w logistyce.

Pytanie 26

Jak wiele paletowych jednostek ładunkowych o wymiarach: 1,2 x 0,8 x 1,2 m (dł. x szer. x wys.) można maksymalnie umieścić w jednym kontenerze o wymiarach: 12,2 x 2,4 x 2,6 m (dł. x szer. x wys.), zakładając, że paletowe jednostki ładunkowe można układać w stosy?

A. 60pjł

B. 20pjł

C. 80pjł

D. 40pjł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć maksymalną liczbę paletowych jednostek ładunkowych (pjł), które mogą być załadowane do kontenera, należy zrozumieć, jak oblicza się efektywną objętość i powierzchnię ładunkową. Wymiary paletowej jednostki ładunkowej wynoszą 1,2 m długości, 0,8 m szerokości i 1,2 m wysokości. Wymiary kontenera to 12,2 m długości, 2,4 m szerokości i 2,6 m wysokości. Pierwszym krokiem jest obliczenie, ile jednostek ładunkowych można zmieścić w jednym poziomie kontenera. Na długość zmieści się 10 jednostek (12,2 m / 1,2 m = 10,166), a na szerokość 3 jednostki (2,4 m / 0,8 m = 3). Mnożąc te wartości, uzyskujemy 30 jednostek na jednym poziomie. Następnie, biorąc pod uwagę wysokość, możemy piętrzyć palety, co pozwala na umieszczenie 2 jednostek wysoko (2,6 m / 1,2 m = 2,166). W rezultacie, maksymalna liczba jednostek ładunkowych wynosi 30 jednostek na jednej warstwie pomnożone przez 2 warstwy, co daje 60 pjł. Zastosowanie tego typu obliczeń jest kluczowe w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie efektywne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej jest niezwykle istotne.

Pytanie 27

Numer seryjny jednostki logistycznej (transportowej lub magazynowej) przyznawany przez organizację GS1 to

A. GTIN

B. UN

C. GS

D. SSCC

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Seryjny Numer Jednostki Logistycznej, czyli SSCC, to taki unikalny numer, który dostaje każda jednostka w transporcie albo magazynie. Jest naprawdę ważny, bo dzięki niemu łatwiej śledzić towary w łańcuchu dostaw. Z tego, co wiem, ten numer jest zgodny z międzynarodowymi standardami GS1, co oznacza, że można nim skutecznie zarządzać i monitorować przepływ produktów. Myślę, że to spore ułatwienie, bo dzięki SSCC można błyskawicznie skanować kody kreskowe, co przyspiesza przyjęcia i wysyłki. Co więcej, SSCC jest też istotny, jeśli chodzi o zwroty, bo pozwala szybko zidentyfikować jednostkę, która wraca do magazynu. Dlatego znajomość standardów GS1 dotyczących SSCC to must-have, jeśli chcesz ogarnąć logistykę i mieć wszystko pod kontrolą.

Pytanie 28

Suwnica terminalowa zaczyna pracę o godzinie 8:00. Czas załadunku kontenera 20-stopowego wynosi 50 sekund, a kontenera 40-stopowego – 100 sekund. Po upływie jednej godziny pracy suwnicy następuje 15-minutowa przerwa. O której porze zakończy się załadunek 30 kontenerów TEU oraz 45 kontenerów FEU na wagony kolejowe?

A. 09:55

B. 08:58

C. 08:43

D. 09:40

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 09:55. Aby obliczyć czas zakończenia załadunku kontenerów, musimy rozpatrzyć ilość oraz typ kontenerów oraz czas ich załadunku. Czas załadunku kontenera 20-stopowego (TEU) wynosi 50 sekund, a kontenera 40-stopowego (FEU) 100 sekund. W naszym przypadku mamy 30 kontenerów TEU oraz 45 kontenerów FEU. Zatem czas załadunku 30 kontenerów TEU wynosi 30 * 50 = 1500 sekund, co daje 25 minut. Czas załadunku 45 kontenerów FEU wynosi 45 * 100 = 4500 sekund, co daje 75 minut. Łączny czas załadunku wynosi 25 minut + 75 minut = 100 minut, co jest równoznaczne z 1 godziną i 40 minutami. Suwnica rozpoczyna pracę o 8:00, a po godzinie pracy następuje 15-minutowa przerwa, co przenosi nas na godzinę 9:15. Dodając 1 godzinę i 40 minut do 9:15, otrzymujemy godzinę 09:55. Takie obliczenia pokazują, jak ważne jest szczegółowe planowanie operacji załadunkowych oraz przestrzeganie ustalonych procedur. W praktyce, umiejętność efektywnego zarządzania czasem jest niezbędna w logistyce oraz operacjach portowych, co ma kluczowe znaczenie dla terminowości dostaw.

Pytanie 29

Jakie znaczenie mają urządzenia przeładunkowe w porcie morskim, które są wykorzystywane do bunkrowania statków?

A. Dostarczają statkowi paliwo oraz wodę pitną

B. Chronią ładunek znajdujący się na statku

C. Eliminują zanieczyszczenia z jednostki, takie jak olej oraz smary

D. Są odpowiedzialne za efektywną nawigację

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Urządzenia przeładunkowe portu morskiego, które służą do bunkrowania statków, pełnią kluczową rolę w zapewnieniu ich sprawności operacyjnej. Bunkrowanie, czyli dostarczanie paliwa oraz wody pitnej, jest niezbędne dla utrzymania ciągłości rejsów oraz zaspokojenia potrzeb załogi. W praktyce, proces ten odbywa się za pomocą specjalistycznych systemów, które umożliwiają bezpieczne i efektywne przyłączanie do statków, co jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISGOTT (International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals). Umożliwia to nie tylko ułatwienie operacji, ale także minimalizację ryzyka związanego z wyciekami paliwa. W obliczu rosnącej liczby statków i ich zróżnicowanych potrzeb, sprawne działanie systemów bunkrowania staje się kluczowe dla zarządzania portem. Dobrze zorganizowane bunkrowanie wpływa również na ekonomię transportu morskiego poprzez optymalizację kosztów operacyjnych oraz czasów postoju statków w porcie.

Pytanie 30

Miejscem, które pozwala na sprawny przeładunek (wjazd i wyjazd) nawet dużych ładunków z magazynu na środki transportu drogowego oraz w przeciwnym kierunku jest

A. brama wjazdowa

B. gniazdo magazynu

C. rampa przeładunkowa

D. regał wspornikowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rampa przeładunkowa jest kluczowym elementem infrastruktury magazynowej, zaprojektowanym w celu ułatwienia transportu towarów pomiędzy różnymi środkami transportu, a także pomiędzy magazynami a pojazdami dostawczymi. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie płynnego wjazdu i wyjazdu ciężarówek oraz innych pojazdów, co znacząco zwiększa efektywność operacji logistycznych. Rampy przeładunkowe charakteryzują się odpowiednią wysokością, co umożliwia bezpieczne i wygodne przeładowanie towarów. W praktyce stosuje się różne typy ramp, m.in. rampy hydrauliczne, które automatycznie dostosowują poziom do wysokości pojazdu. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie odpowiedniego projektowania ramp dla bezpieczeństwa i ergonomii pracy. Przykładowo, w dużych centrach dystrybucyjnych, efektywność operacji przeładunkowych na rampach może przyczynić się do znacznego skrócenia czasu realizacji zamówień, co jest kluczowe w kontekście logistyki just-in-time.

Pytanie 31

Do rozładunku 40 000 kg żwiru użyto mechanicznego urządzenia chwytakowego do prac ładunkowych, które jest w stanie rozładować 5 t ładunku na godzinę. Koszt godziny pracy tego urządzenia wynosi 200,00 zł netto, a godzina pracy operatora to 120,00 zł netto. Usługi obciążone są 23% stawką VAT. Jaki jest całkowity koszt brutto pracy urządzenia oraz operatora?

A. 2 569,00 zł

B. 3 148,80 zł

C. 1 180,80 zł

D. 1 968,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt brutto pracy urządzenia do rozładunku żwiru, należy najpierw określić czas potrzebny na rozładunek 40 000 kg przy wydajności 5 t/h. Rozładunek 40 000 kg żwiru (czyli 40 t) zajmie 8 godzin (40 t / 5 t/h = 8 h). Koszt pracy urządzenia wynosi 200,00 zł/h, więc koszt za 8 godzin to 1 600,00 zł netto (200,00 zł * 8 h). Koszt pracy operatora wynosi 120,00 zł/h, co daje 960,00 zł netto za 8 godzin (120,00 zł * 8 h). Suma kosztów netto wynosi 1 600,00 zł + 960,00 zł = 2 560,00 zł. Teraz należy doliczyć 23% VAT, co daje 2 560,00 zł * 0,23 = 588,80 zł. Całkowity koszt brutto wyniesie 2 560,00 zł + 588,80 zł = 3 148,80 zł. Tego rodzaju obliczenia są standardem w branży budowlanej i transportowej, gdzie precyzyjne szacowanie kosztów jest kluczowe dla efektywnego zarządzania budżetem i czasu realizacji projektu.

Pytanie 32

Który z dokumentów jest niezbędny do odprawy celnej ładunków importowanych przez port morski?

A. Karta charakterystyki substancji chemicznej

B. Komercyjna faktura

C. Umowa przewozu krajowego

D. Zlecenie magazynowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Komercyjna faktura jest kluczowym dokumentem w procesie odprawy celnej, szczególnie w przypadku ładunków importowanych przez port morski. Dokument ten zawiera podstawowe informacje o transakcji handlowej, takie jak dane sprzedającego i kupującego, opis towarów, ilość, wartość oraz warunki dostawy. Faktura komercyjna jest niezbędna do określenia wartości celnej importowanych towarów, co jest podstawą do naliczenia należności celnych i podatków. W praktyce, bez tego dokumentu, niemożliwe byłoby przeprowadzenie prawidłowej oceny celnej, co mogłoby prowadzić do opóźnień w procesie odprawy oraz potencjalnych problemów prawnych. Ponadto, zgodnie z międzynarodowymi standardami handlowymi, takimi jak Incoterms, faktura komercyjna pomaga w ustaleniu odpowiedzialności stron za różne ryzyka i koszty związane z transportem towarów. Jej prawidłowe sporządzenie jest więc kluczowe nie tylko dla celników, ale także dla importerów, którzy muszą zapewnić zgodność z przepisami oraz uniknąć dodatkowych kosztów wynikających z błędów w dokumentacji.

Pytanie 33

Jakim procentem została zapełniona przestrzeń ładunkowa kontenera 40' o wymiarach wewnętrznych 12 032 * 2 352 * 2 385 mm (dł. * szer. * wys.), do którego załadowano 25 jednostek ładunkowych w paletach o wymiarach 1 200 * 800 * 1 800 mm (dł. * szer. * wys.)?

A. W przybliżeniu 85%

B. W przybliżeniu 88%

C. W przybliżeniu 90%

D. W przybliżeniu 64%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby obliczyć procent wypełnienia kontenera, najpierw musimy wiedzieć, jakie ma wymiary oraz jaką objętość zajmują palety. Kontener 40' wewnątrz ma 12 032 mm długości, 2 352 mm szerokości i 2 385 mm wysokości. Jak to policzymy, to objętość wyjdzie 67 490 508 000 mm³. Teraz, jedna paleta ma wymiary 1 200 mm na 800 mm i 1 800 mm, co daje objętość 1 728 000 000 mm³. Gdy weźmiemy 25 palet, to załadunek wynosi 43 200 000 000 mm³. Procent wypełnienia liczymy tak: (objętość załadunku / objętość kontenera) * 100. Po podstawieniu wartości wychodzi około 64%. To znaczy, że kontener jest wypełniony w rzeczach w około 64%, co jest kluczowe w logistyce, bo dobre obliczenia pozwalają lepiej zarządzać ładunkami i zmniejszać koszty transportu.

Pytanie 34

Osoba posiadająca uprawnienia do obsługi wózka jezdniowego to ktoś, kto

A. ma ukończone 18 lat i brała udział w kursie dla operatorów wózków jezdniowych

B. ma ukończone 17 lat i dysponuje prawem jazdy

C. ma ukończone 18 lat i zdobyła uprawnienia operatora lub dysponuje imiennym zezwoleniem do obsługi wózka wydanym przez pracodawcę

D. ma ukończone 21 lat i wzięła udział w kursie na operatora wózka jezdniowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, która wskazuje, że operator wózka jezdniowego musi ukończyć 18 lat oraz uzyskać odpowiednie uprawnienia lub posiadać imienne zezwolenie od pracodawcy, jest zgodna z aktualnymi przepisami prawa dotyczącymi obsługi wózków jezdniowych. Osoby, które osiągnęły ten wiek, mogą przystąpić do kursów, które kończą się egzaminem, niezbędnym do uzyskania uprawnień operatora. W Polsce, zgodnie z Ustawą o systemie oświaty oraz regulacjami dotyczącymi sprzętu transportowego, operatorzy muszą przejść szkolenie teoretyczne oraz praktyczne, które obejmuje obsługę wózków jezdniowych, zasady bezpieczeństwa oraz praktyczne manewry. Przykład: osoba, która ukończyła 18 lat i zdobyła certyfikat po szkoleniu, jest uprawniona do pracy na stanowisku operatora wózka i może skutecznie zarządzać transportem wewnętrznym w magazynach czy na budowach, co zwiększa efektywność i bezpieczeństwo pracy. Dodatkowo, imienne zezwolenie wystawione przez pracodawcę jest ważnym dokumentem, który potwierdza umiejętności pracownika i spełnienie wymogów prawa pracy.

Pytanie 35

Jaką powierzchnię trzeba przeznaczyć w magazynie na ułożenie, w dwóch równych warstwach, bez pozostawiania luzu manipulacyjnego, 120 pjł o wymiarach 1,0 × 1,1 × 1,5 m (dł. × szer. × wys.)?

A. 66 m²

B. 90 m²

C. 99 m²

D. 132 m²

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć, ile miejsca należy zarezerwować w magazynie dla 120 jednostek towaru o wymiarach 1,0 × 1,1 × 1,5 m w dwóch warstwach, należy najpierw ustalić powierzchnię zajmowaną przez jedną warstwę. Jedna jednostka zajmuje powierzchnię 1,0 m × 1,1 m, co daje 1,1 m² na jednostkę. Dla 120 jednostek powierzchnia zajmowana przez jedną warstwę wynosi 120 × 1,1 m² = 132 m². Ponieważ towar jest układany w dwóch warstwach, powierzchnia w magazynie powinna być podzielona przez 2, co prowadzi do obliczenia: 132 m² / 2 = 66 m². Zastosowanie tej metody w praktyce jest zgodne z dobrymi praktykami w zarządzaniu magazynem, które zalecają efektywne wykorzystanie przestrzeni poprzez optymalizację układów składowania. Dodatkowo, zrozumienie tego procesu jest kluczowe w kontekście logistyki, gdzie skuteczne zarządzanie przestrzenią magazynową ma bezpośredni wpływ na koszty operacyjne.

Pytanie 36

W terminalu, podczas jednego kursu urządzenia do transportu wewnętrznego, zrealizowane zostanie 30 przesyłek, a całkowity koszt przeładunku wyniesie 800,00 zł. Jaką kwotę trzeba zapłacić za przeładunek 240 przesyłek?

A. 7 200,00 zł

B. 192 000,00 zł

C. 24 000,00 zł

D. 6 400,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć koszt przeładunku 240 przesyłek, najpierw należy ustalić koszt jednostkowy przeładunku jednej przesyłki. W informacji podano, że koszt przeładunku 30 przesyłek wynosi 800,00 zł. Zatem koszt jednostkowy wynosi 800,00 zł / 30 przesyłek = 26,67 zł za przesyłkę. Następnie, aby obliczyć koszt przeładunku 240 przesyłek, należy pomnożyć koszt jednostkowy przez liczbę przesyłek: 26,67 zł * 240 = 6 400,00 zł. Takie podejście jest zgodne z zasadami rachunkowości, które sugerują, że kalkulacje kosztów powinny być oparte na analizie kosztów jednostkowych. W praktyce, znajomość kosztów jednostkowych pozwala na lepsze planowanie budżetu i optymalizację kosztów transportu. Często w logistyce stosuje się podobne metody, aby monitorować wydajność operacyjną i podejmować decyzje związane z alokacją zasobów w sposób bardziej efektywny.

Pytanie 37

Do składników infrastruktury liniowej transportu drogowego nie wlicza się

A. nasypów i rond.

B. magazynów i placów przeładunkowych.

C. tuneli i mostów.

D. autostrad i węzłów drogowych.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'magazynów i placów przeładunkowych' jest prawidłowa, ponieważ te obiekty nie są elementami infrastruktury liniowej transportu drogowego. Infrastruktura liniowa obejmuje elementy, które mają charakter ciągły i są bezpośrednio związane z ruchem pojazdów. Przykłady to drogi, autostrady, mosty czy tunele, które pozwalają na przemieszczanie się środków transportu. Natomiast magazyny i place przeładunkowe są obiektami infrastruktury transportowej, ale mają charakter punktowy i służą głównie do przechowywania lub przeładunku towarów. W kontekście transportu drogowego, ich rola jest kluczowa, ale nie wpisują się w definicję infrastruktury liniowej. Zgodnie z zasadami planowania przestrzennego oraz standardami transportowymi, ważne jest rozróżnienie pomiędzy tymi rodzajami obiektów, aby efektywnie planować rozwój systemów transportowych.

Pytanie 38

Działania związane z rozmieszczaniem oraz mocowaniem ładunków drobnicowych w zamkniętych przestrzeniach ładunkowych oraz z wypełnianiem wszelkich wolnych miejsc międzyładunkowych to

A. sortowanie

B. sztauowanie

C. paletyzacja

D. stropowanie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sztauowanie to proces, który polega na efektywnym rozmieszczaniu ładunków drobnicowych w przestrzeni ładunkowej, co ma na celu maksymalne wykorzystanie dostępnej objętości. W praktyce oznacza to wypełnianie wolnych przestrzeni między ładunkami, co zwiększa stabilność transportowanych towarów oraz minimalizuje ryzyko ich uszkodzenia w trakcie przewozu. Sztauowanie jest kluczowym etapem w logistyce, szczególnie w przypadku transportu morskiego i kolejowego, gdzie przestrzeń ładunkowa jest ograniczona. Dobrze przeprowadzone sztauowanie nie tylko zwiększa efektywność transportu, ale także zmniejsza koszty związane z przewozem, ponieważ pozwala na załadunek większej ilości towarów na jednostkę transportową. W branży stosuje się różnorodne techniki sztauowania, w tym użycie palet, kontenerów i systemów mocowania, które są zgodne z odpowiednimi normami, takimi jak ISO 3874. Ponadto, profesjonalne podejście do sztauowania wymaga znajomości właściwości fizycznych ładunków oraz ich zachowania w trakcie transportu, co jest istotne dla zapewnienia ich bezpieczeństwa.

Pytanie 39

Jaką wartość ma współczynnik ładowności kontenera, w którym umieszczono 30 paletowych jednostek ładunkowych, z których każda waży 600 kg, mając na uwadze, że maksymalna ładowność kontenera to 20 ton?

A. 0,75

B. 0,95

C. 0,90

D. 0,83

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik ładowności kontenera oblicza się, dzieląc całkowitą wagę ładunku przez dopuszczalną ładowność kontenera. W tym przypadku mamy 30 palet, z których każda waży 600 kg, co daje łączną wagę ładunku równą 18 000 kg (30 palet x 600 kg). Dopuszczalna ładowność kontenera wynosi 20 000 kg (20 ton). Obliczamy współczynnik ładowności: 18 000 kg / 20 000 kg = 0,90. Oznacza to, że kontener jest wykorzystany w 90% swojej maksymalnej ładowności. Jest to istotny wskaźnik w logistyce i transporcie, ponieważ pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią ładunkową oraz optymalizację kosztów transportu. W praktyce, znajomość współczynnika ładowności umożliwia lepsze planowanie transportu, minimalizację pustych przebiegów oraz zwiększenie efektywności operacyjnej. W branży transportowej, dążenie do osiągnięcia jak najwyższego współczynnika ładowności jest kluczowe dla rentowności oraz efektywności operacyjnej.

Pytanie 40

Przemieszczanie towarów w magazynie oraz ich selekcja zgodnie z realizacją zamówień klientów, odbywa się głównie w obszarze

A. wydań

B. kompletacji

C. składowania

D. przyjęć

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "kompletacji" jest prawidłowa, ponieważ proces ten odnosi się do etapu, w którym towary są zbierane i przygotowywane do wysyłki w odpowiedzi na zamówienia klientów. Kompletacja towarów to kluczowy element zarządzania magazynem, który zapewnia, że zamówienia są realizowane w sposób efektywny i zgodny z wymaganiami klientów. W praktyce, podczas kompletacji pracownicy magazynowi identyfikują potrzebne produkty, zbierają je z różnych lokalizacji w magazynie i przygotowują do pakowania oraz wysyłki. Zastosowanie systemów zarządzania magazynem (WMS) oraz technologii takich jak skanery kodów kreskowych czy systemy pick-by-light znacząco zwiększa dokładność i szybkość tego procesu. Dobrze zorganizowana strefa kompletacji pozwala na szybką reakcję na zmieniające się potrzeby klientów oraz optymalizację przestrzeni magazynowej. Wszelkie działania w tej strefie powinny być zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, takimi jak FIFO (First In, First Out) czy LIFO (Last In, First Out), które pomagają w zarządzaniu zapasami oraz redukcji strat towarów.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej