Kwalifikacja: ELM.03 - Montaż, uruchamianie i konserwacja urządzeń i systemów mechatronicznych

Sugerowanie, że rdzeń wirnika silnika indukcyjnego można wykonać z litego materiału magnetycznego anizotropowego, jest nieprawidłowe z perspektywy inżynierii elektrycznej. Anizotropowość materiału oznacza, że jego właściwości magnetyczne są różne w różnych kierunkach, co w przypadku rdzenia wirnika byłoby niekorzystne. W silnikach indukcyjnych istotne jest, aby rdzeń miał jednorodne właściwości magnetyczne, co zapewnia optymalne zachowanie się pola magnetycznego. Lite materiały mogą prowadzić do powstawania silnych prądów wirowych, co zwiększa straty mocy i obniża efektywność silnika. Użycie pakietów blach elektrotechnicznych, które są wzajemnie izolowane, z kolei pozwala na ograniczenie tych strat. Zastosowanie litego materiału magnetycznego izotropowego nie rozwiązuje problemu strat prądów wirowych, ponieważ chociaż materiał jest jednorodny, to nadal sprzyja powstawaniu strat energetycznych poprzez generowanie prądów wirowych w strukturze. Wreszcie, wykonanie rdzenia z pakietu blach elektrotechnicznych nieizolowanych od siebie jest również nieprawidłowe. Takie podejście prowadziłoby do znacznych strat energii, a także do przegrzewania się rdzenia, co mogłoby wpłynąć na bezpieczeństwo i trwałość silnika. W przemyśle i inżynierii energetycznej stosuje się blachy elektrotechniczne o odpowiedniej grubości i właściwościach magnetycznych, aby zoptymalizować wydajność i niezawodność urządzeń elektrycznych.